一種先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成換向閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓控制集成閥，具體涉及一種先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成換向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的多路換向閥所使用的操縱控制方式有:采用手動操縱手柄桿直接換向方式;采用外接先導(dǎo)油源或氣源控制的液控或氣控操縱換向方式;采用在閥體主閥芯外部的一端或兩端外接電磁閥控制換向，先導(dǎo)油源由外部提供。存在問題:
[0003](I)操控形式單一，不能滿足應(yīng)急情況下的設(shè)備或人員安全保障。
[0004](2)采用外部油源，帶來液壓系統(tǒng)的配置和控制成本增高，控制管路大量增加，安裝及維護困難。
[0005](3)采用閥體外接電磁閥的結(jié)構(gòu)方式，多路閥體積增大許多，安裝維護不便。
[0006]由于環(huán)衛(wèi)機械、高空作業(yè)機械使用環(huán)境的特殊性及人性化的發(fā)展需求，迫切需要采用一種能電控或遙控操作，并具有應(yīng)急時的手動操控以保障安全的手電一體的先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成換向閥。
[0007]CN 202531522 U公開了一種進油閥片內(nèi)設(shè)先導(dǎo)油路且具有手控功能的電液多路換向閥，進油閥體內(nèi)設(shè)有主油道、工作油道和第一油道;第一油道與先導(dǎo)油道相連接，先導(dǎo)油道包括主先導(dǎo)油道、第一先導(dǎo)油道和第二先導(dǎo)油道;換向閥片的第一端蓋的內(nèi)腔中的換向油道內(nèi)設(shè)有手動拉桿;在換向閥片的閥桿的左端設(shè)置有浮動套；閥桿與浮動套通過螺紋副相連接;浮動套的左端部為空腔，手動拉桿的右端部嵌入在浮動套左端部的空腔內(nèi)；手動拉桿的左端部上固定連接有換向拔塊，換向手柄固定連接在換向拔塊上。該電液多路換向閥具有可省去先導(dǎo)栗和油管、簡化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、可以手動操作換向、換向操作簡單方便等優(yōu)點。這無疑是一種有益的嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是提供一種先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成換向閥，其能夠滿足應(yīng)急情況下的設(shè)備或人員安全保障，減少管路大量增加及控制成本增高，安裝、維護方便。適用于環(huán)衛(wèi)機械、高空作業(yè)機械使用環(huán)境的特殊性及人性化的發(fā)展的需求。
[0009]本實用新型所述的一種先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成閥，包括進油分流閥組和回油閥組，在進油分流閥組和回油閥組之間設(shè)有I 一 10個電液換向閥組，所述進油分流閥組、電液換向閥組和回油閥組的閥體上均設(shè)置有相互對應(yīng)的四個連接孔，四根雙頭螺桿分別穿過所述各閥組閥體上的四個連接孔且兩端分別與螺母配合，使所述各閥組連接為一體，其特征是:
[0010]在所述進油分流閥組、電液換向閥組和回油閥組的閥體內(nèi)均設(shè)有進油通道、中位卸荷通道和回油道，各進油通道設(shè)有單向閥，并且所述各閥組的進油通道和回油道分別并聯(lián)相通，中位卸荷采用串聯(lián)油路通道結(jié)構(gòu);在所述進油分流閥組的上部設(shè)有分流減壓閥、下部設(shè)有溢流閥，在所述進油分流閥組的進油通道上設(shè)有分流減壓閥組件；
[0011]每一個所述電液換向閥組的換向主閥芯的一端均與一先導(dǎo)油缸同軸連接，在每一個所述電液換向閥組上都集成有電磁先導(dǎo)閥，在所述電磁先導(dǎo)閥內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)進油道、先導(dǎo)回油道、先導(dǎo)換向油道和先導(dǎo)換向通道；
[0012]由進油分流閥組的分流減壓閥組件分流出的少量先導(dǎo)壓力油通過進油分流閥組的進油通道進入到設(shè)在各電液換向閥組上的電磁先導(dǎo)閥的先導(dǎo)進油道中，通過控制電磁先導(dǎo)閥兩端的電磁鐵實現(xiàn)電磁先導(dǎo)閥芯的換向，進而控制與電液換向閥組的換向主閥芯同軸連接的先導(dǎo)油缸的運動，實現(xiàn)主流量通道的切換；先導(dǎo)油缸的回油經(jīng)電磁先導(dǎo)閥的先導(dǎo)回油道返回到所述回油道中，形成完整的先導(dǎo)控制油路。
[0013]經(jīng)分流后的主流量從分流減壓閥組件的開口進入到采用并聯(lián)型油路相通的各電液換向閥組上的進油通道和采用串聯(lián)型油路的中位卸荷通道中，按照先導(dǎo)換向控制的要求，實現(xiàn)主油路的轉(zhuǎn)換。
[0014]進一步，所述電液換向閥組為“O”型機能電液換向閥組或/和“Y”型機能電液換向閥組。
[0015]進一步，在所述電液換向閥組的換向主閥芯另一端連接有手柄桿。當(dāng)先導(dǎo)控制油路出現(xiàn)故障時，可操縱外連接的手柄桿實現(xiàn)閥組的換向功能。
[0016]進一步，在所述“O”型機能電液換向閥組工作油流道的Al油口、BI油口分別插裝有O — I過載閥;在所述“Y”型機能電液換向閥組工作油流道的A2油口、B2油口分別插裝有O — I過載閥。用于防護該油路壓力過載或調(diào)節(jié)不同執(zhí)行元件所需的工作壓力。
[0017]根據(jù)控制執(zhí)行元件油缸或液壓馬達的需要可在1-10片閥組內(nèi)組合構(gòu)成所需的電液控制油路，實現(xiàn)對各類液壓機械設(shè)備的有效控制。
[0018]本實用新型將內(nèi)控內(nèi)排的先導(dǎo)控制與電液動和手動操縱方式及換向功能有機融合并集成為一體，是一種集精巧外觀、高集成度、操縱輕便、維護便捷，適用范圍廣、無需采用外接控制油源的手電一體多路電液集成閥?？蓪崿F(xiàn)對液壓執(zhí)行元件的遠程、遙控或智能化(選用比例電磁鐵)控制，并可在電液操縱出現(xiàn)故障時，采用手動操縱實現(xiàn)控制要求或排除安全隱患?？蓮V泛應(yīng)用于各種環(huán)衛(wèi)機械、高空作業(yè)機械、公路養(yǎng)護機械等。
[0019]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0020](I)集內(nèi)控內(nèi)排先導(dǎo)控制功能、手電集成操縱于一體，并可插裝多種附屬閥的多路電液集成閥；
[0021](2)從進油分流閥組的進油道優(yōu)先分流1-1.5L/min的壓力油經(jīng)減壓后作為先導(dǎo)控制油，勿需專門設(shè)置先導(dǎo)油源及控制機構(gòu)，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性和反饋靈敏度，降低了系統(tǒng)配置成本；
[0022](3)改變了外置電磁先導(dǎo)閥，外接先導(dǎo)控制油所帶來的結(jié)構(gòu)體積大，管路連接多，安裝條件受限等缺陷；
[0023](4)在同一閥體上將附屬閥插孔及流道、主換向閥孔及流道、先導(dǎo)控制流道分多層一體化設(shè)計，使閥體油路更優(yōu)化，壓力損失小，結(jié)構(gòu)緊湊，組裝方便；
[0024](5)將手動操縱機構(gòu)與主閥芯及液動機構(gòu)設(shè)計為同軸連結(jié)為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱力?。?br>[0025](6)將先導(dǎo)電磁鐵換用比例電磁鐵時，可通過PLC編程控制主換向閥芯的換向速度，進而控制執(zhí)行元件的運動速度；
[0026](7)可根據(jù)功能需要插裝過載閥、補油閥等附屬閥。
[0027](8)可在一到十連內(nèi)進行組合，滿足多種執(zhí)行元件的單獨操作或多機構(gòu)聯(lián)動的要求。
【附圖說明】
[0028]圖1是實用新型的外形結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖2是圖1的K向視圖；
[0030]圖3是圖1的D-D剖視圖；
[0031]圖4是實用新型的液壓原理圖。
[0032]圖中:I—進油分流閥組，2— “O”型機能電液換向閥組，3— “Y”型機能電液換向閥組，4一回油閥組，5 —分流調(diào)壓閥，6—單向閥，7—分流減壓閥組件，8—過載閥，9一溢流閥，10 一雙頭螺桿，11 一螺母，12一進油通道，13 一中位卸荷通道，14一回油通道，15 —先導(dǎo)控制油道，16—先導(dǎo)回油通道，17—先導(dǎo)換向通道，18—先導(dǎo)換向油道，19 一電磁先導(dǎo)閥，20—換向主閥芯，21—先導(dǎo)油缸，22—手柄桿。
【具體實施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu):
[0034]參見圖1、圖2和圖3所示的一種先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成閥，包括進油分流閥組I和回油閥組4，在進油分流閥組和回油閥組之間設(shè)有兩個電液換向閥組(一個“O”型機能電液換向閥組2或/和一個“Y”型機能電液換向閥組3)，所述進油分流閥組1、電液換向閥組2、3和回油閥組4的閥體上均設(shè)置有相互對應(yīng)的四個連接孔，四根雙頭螺桿10分別穿過所述各閥組閥體上的四個連接孔且兩端分別與螺母11配合，使所述各閥組連接為一體;在所述進油分流閥組1、電液換向閥組2、3和回油閥組4的閥體內(nèi)均設(shè)有進油通道12、中位卸荷通道13和回油道14，在各進油通道12設(shè)有單向閥6，并且所述各閥組的進油通道12、中位卸荷通道13和回油道14分別并聯(lián)相通;在所述進油分流閥組I的上部設(shè)有分流調(diào)壓閥5、下部設(shè)有溢流閥9，在所述進油分流閥組I的進油通道上設(shè)有分流減壓閥組件7。
[O O3 5 ] 每一個所述電液換向閥組的換向主閥芯2 O的一端均與一先導(dǎo)油缸21同軸連接，在每一個所述電液換向閥組上都集成有電磁先導(dǎo)閥19，在所述電磁先導(dǎo)閥19內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)進油道15、先導(dǎo)回油道16、先導(dǎo)換向油道17和先導(dǎo)換向通道18;
[0036]由進油分流閥組I的分流減壓閥組件7分流出的少量先導(dǎo)壓力油通過進油分流閥組I側(cè)面的分流油道進入連接在電液換向閥組2、3上的電磁先導(dǎo)閥19的先導(dǎo)進油道15中，通過控制電磁先導(dǎo)閥19兩端的電磁鐵實現(xiàn)電磁先導(dǎo)閥芯的換向，進而控制與電液換向閥組2、3的換向主閥芯20—端同軸連接的先導(dǎo)油缸21的運動，實現(xiàn)主流量通道的切換。先導(dǎo)油缸21的回油經(jīng)電磁先導(dǎo)閥19的先導(dǎo)回油道16返回到所述回油道14中，形成完整的先導(dǎo)控制油路。調(diào)節(jié)分流調(diào)壓閥5能夠改變先導(dǎo)油液壓力的大??；
[0037]經(jīng)分流后的主流量從分流減壓閥組件7的開口進入到采用并聯(lián)型油路相通的電液換向閥組2、3的進油通道12和采用串聯(lián)型油路的中位卸荷通道13中，通過控制先導(dǎo)油缸21的換向運動來實現(xiàn)對換向主閥芯20的油路切換，實現(xiàn)主流量的壓力油液進入執(zhí)行元件油缸或液壓馬達作功。調(diào)節(jié)安裝在進油分流閥組I上的溢流閥9可調(diào)整系統(tǒng)主油路的工作壓力。
[0038]所述的先導(dǎo)內(nèi)控式多路電液集成閥，在所述電液換向閥組的換向主閥芯20另一端連接有手柄桿22。當(dāng)先導(dǎo)控制油路出現(xiàn)故障時，可操縱外連接的手柄桿22實現(xiàn)閥組的換向功能。
[0039]進一步，在所述“O”型機能電液換向閥組2工作油流道的A