專利名稱：電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置
一、 技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種巷道挖掘領(lǐng)域的裝載機(jī)用驅(qū)動底盤，特別是涉及一種 電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置。
二、 背景技術(shù)
目前用于挖掘裝載及運(yùn)輸領(lǐng)域的機(jī)車，均采用內(nèi)燃機(jī)作為主要動力(例如 重型挖掘裝載機(jī)采用柴油機(jī)驅(qū)動)，利用內(nèi)燃機(jī)作為運(yùn)輸動力有其優(yōu)點(diǎn)用在運(yùn) 輸工具上的燃料易于攜帶，自身可以攜帶足夠行駛很遠(yuǎn)路程的燃料。然而對于 位置相對固定的小范圍作業(yè)時，內(nèi)燃機(jī)就有其不足之處需要燃燒較昂貴燃料， 排出廢氣，會污染環(huán)境，噪音也很大，而且操作不很方便。采用僅以電能作為 動力的電動機(jī)車，由于其工作所需要的電能不便于攜帶，僅僅依靠電池的容量 又很有限，所以電動車僅作為普通的代步工具而不可能用于重型機(jī)械的挖掘裝 載機(jī)上使用。通過兼容性的改進(jìn)，人們將內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)組合在同一車體上采 用電油雙動力車，但該雙動力車僅是將電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)直接疊加作為可互換的 主輔動力源，由于電動機(jī)的電源均為蓄電池提供，所以僅可作為城際載人運(yùn)輸 工具。
在挖掘、裝載及運(yùn)輸領(lǐng)域，通常需要既能將挖掘、裝載又能將運(yùn)輸相結(jié)合 使用，目前的挖掘裝載機(jī)僅靠內(nèi)燃機(jī)(如柴油機(jī))以及內(nèi)燃機(jī)帶動的齒輪泵一 起工作，即在運(yùn)輸時靠內(nèi)燃機(jī)為行走動力，在挖掘裝載時仍采用內(nèi)燃機(jī)帶動齒 輪泵進(jìn)行挖掘和裝載，造成在進(jìn)行挖掘裝載作業(yè)時操作不靈活，能源利用率低， 而且產(chǎn)生廢氣噪音污染環(huán)境的缺陷。三、實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計并制作出一種電油兩用巷道 挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置。
技術(shù)方案
一種電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，包括底盤，位于底盤上的驅(qū) 動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，前、后橋，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī) 共同組成的同軸雙動力驅(qū)動機(jī)、離合器和變速箱，所述同軸雙動力驅(qū)動機(jī)的組 成為內(nèi)燃機(jī)的輸出軸、離合器、聯(lián)軸器、傳動機(jī)構(gòu)的主動軸、電動機(jī)的輸出軸 依次同軸傳動連接。
在電動機(jī)另一端輸出軸上安裝有控制油路工作系統(tǒng)的齒輪泵。
所述同軸上的傳動機(jī)構(gòu)帶動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)輸出軸通過前、后傳動軸 分別驅(qū)動前、后橋運(yùn)轉(zhuǎn)。
所述聯(lián)軸器為十字節(jié)聯(lián)軸器。
在傳動機(jī)構(gòu)的主動軸與電動機(jī)輸出軸之間也設(shè)有離合器。 所述離合器為手動離合器或液壓離合器或電磁離合器。 所述傳動機(jī)構(gòu)為皮帶輪傳動或齒輪傳動。 本實(shí)用新型的有益效果
1、本實(shí)用新型的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，采用電動機(jī)與柴 油機(jī)輸出軸同軸作為雙動力配合使用，不僅保證機(jī)車正常行走與運(yùn)輸，而且便 于在挖掘和裝載作業(yè)時靈活采用電力作為動力，柴油機(jī)與電動機(jī)同軸，其間采 用離合器控制，在柴油機(jī)工作時離合器合上，在電動機(jī)工作時離合器斷開，并 在離合器與傳動機(jī)構(gòu)的主動軸之間設(shè)置有十字節(jié)聯(lián)軸器，保證其正常轉(zhuǎn)動的條件下還允許因振動等原因產(chǎn)生相對位移。內(nèi)燃機(jī)在作為四輪驅(qū)動時帶來較大動 力便于運(yùn)輸和行走，在定點(diǎn)工作時使用電動機(jī)為動力，便于靈活控制，有利于 環(huán)保。
2、 本實(shí)用新型的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，也可同時在傳動 機(jī)構(gòu)主動軸與電機(jī)輸出軸之間安裝離合器，有利于柴油機(jī)在工作時將電動機(jī)轉(zhuǎn) 軸斷開，而此時需要將傳動機(jī)構(gòu)帶動齒輪泵工作。
3、 本實(shí)用新型的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)簡單，在使 用時操作方便靈活，能快速選擇適合的動力，尤其挖掘裝載行業(yè)中大量推廣應(yīng) 用。
四、

圖l本實(shí)用新型的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置示意圖(簡圖)； 圖2本實(shí)用新型的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，編號l為內(nèi)燃機(jī)的輸出軸，2為離合器，3為十字聯(lián)軸器，4為傳動 機(jī)構(gòu)，5為電動機(jī)，6為電動機(jī)輸出軸，7為電油兩用傳動分離機(jī)構(gòu)的同軸(包 括l、 2、 3、 4、 6)， 8為車地盤，9為減速箱，IO為后傳動軸，ll為前傳動軸， 12為前橋，13為后橋，14為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，15為轉(zhuǎn)向操作部分，16為溜槽部分， 17為裝載工作裝置，18為齒輪泵，19是內(nèi)燃機(jī)。
五、 具體實(shí)施方案
實(shí)施例一參見圖l、圖2、圖3， 一種電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動 裝置，包括底盤8，位于底盤8上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)4，前、后橋12、 13 及其兩側(cè)安裝的車輪，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括動力單元、離合器2和變速箱9，其中動力單元為電動機(jī)5和內(nèi)燃機(jī)19共同組成的同軸雙動力驅(qū)動機(jī)，即內(nèi)燃機(jī)19 與電動機(jī)5同軸連接，并在同軸上設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)(皮帶輪)4。整機(jī)底盤8上 內(nèi)燃機(jī)19 (如柴油機(jī))用于液壓行走的動力，通過內(nèi)燃機(jī)帶動離合器2、傳動 軸(同軸)、電機(jī)皮帶輪4和電動機(jī)5，電機(jī)皮帶輪4連接變速箱9的皮帶輪， 從而使變速箱9驅(qū)動連接前橋12和后橋13的傳動軸進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整機(jī)四輪驅(qū)動的 目的，該機(jī)具有爬坡能力強(qiáng)、整機(jī)通過性好的特點(diǎn)。
整機(jī)的采集、輸送、裝車功能均是液壓控制機(jī)械手和刮板輸送系統(tǒng)完成的。 在電動機(jī)5另一端輸出軸上安裝有帶動油路工作系統(tǒng)的齒輪泵18。所述齒輪泵 18為右旋雙聯(lián)齒輪泵，液壓油通過齒輪泵分別輸入兩臺多路換向閥，分別通過 控制手柄實(shí)現(xiàn)對挖掘和輸送兩系統(tǒng)的工作裝置控制。
另外可以在電動機(jī)5的另一端輸出軸上也可以設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，在圖3中顯 示在電動機(jī)的另一端輸出軸上安裝有齒輪泵18，用于帶動挖掘裝載的工作機(jī)構(gòu)。 該實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)19在工作時可以同時帶動電動機(jī)5轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動電動 機(jī)5另一端輸出軸上的齒輪泵18工作。當(dāng)用柴油機(jī)工作時，分離離合器2的左 右兩件結(jié)合，帶動傳動軸(聯(lián)軸器部分)、電動機(jī)皮帶輪4工作，從而帶動動力 傳動部分及油泵工作。當(dāng)用電動機(jī)5工作時，分離離合器2的左右兩件分離， 電動機(jī)5工作時，傳動軸(聯(lián)軸器部分)雖然旋轉(zhuǎn)，但不傳遞動力，柴油機(jī)不 工作，皮帶輪帶動動力傳動部分及油泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電動機(jī)、柴油機(jī)分別作 為動力的目的。
實(shí)施例二附圖未畫，意義與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同 的是在傳動機(jī)構(gòu)的主動軸與電動機(jī)輸出軸之間也設(shè)有離合器。與實(shí)施例一相 比該實(shí)施在內(nèi)燃機(jī)在工作時(帶動機(jī)車行走時)，可以將其與電動機(jī)輸出軸斷開，而在電動機(jī)開始工作時，保證電動機(jī)一端輸出軸或另一端輸出軸直接帶動傳動 機(jī)構(gòu)開始工作。其中的齒輪泵可以與電動機(jī)另一端輸出軸傳動連接也可以與其 共軸傳動連接。
實(shí)施例三附圖未畫，意義與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同 的是還可以在內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)的同軸上設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，在該傳動機(jī)構(gòu)輸出軸 上安裝有控制油路工作系統(tǒng)的齒輪泵。
權(quán)利要求1、一種電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，包括底盤，位于底盤上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，前、后橋，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同組成的同軸雙動力驅(qū)動機(jī)、離合器和變速箱，所述同軸雙動力驅(qū)動機(jī)的組成為內(nèi)燃機(jī)的輸出軸、離合器、聯(lián)軸器、傳動機(jī)構(gòu)的主動軸、電動機(jī)的輸出軸依次同軸傳動連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，其特征 是在電動機(jī)另一端輸出軸上安裝有控制油路工作系統(tǒng)的齒輪泵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，其特征 是所述同軸上的傳動機(jī)構(gòu)帶動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)輸出軸通過前、后傳動軸 分別驅(qū)動前、后橋運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，其特征 是所述聯(lián)軸器為十字節(jié)聯(lián)軸器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一權(quán)利要求所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū) 動裝置，其特征是在傳動機(jī)構(gòu)的主動軸與電動機(jī)輸出軸之間也設(shè)有離合器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一權(quán)利要求所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū) 動裝置，其特征是所述離合器為手動離合器或液壓離合器或電磁離合器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，其特征 是所述離合器為手動離合器或液壓離合器或電磁離合器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一權(quán)利要求所述的電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū) 動裝置，其特征是所述傳動機(jī)構(gòu)為皮帶輪傳動或齒輪傳動。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電油兩用巷道挖掘裝載機(jī)底盤驅(qū)動裝置，包括底盤，位于底盤上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，前、后橋，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同組成的同軸雙動力驅(qū)動機(jī)、離合器和變速箱，所述同軸雙動力驅(qū)動機(jī)的組成為內(nèi)燃機(jī)的輸出軸、離合器、聯(lián)軸器、傳動機(jī)構(gòu)的主動軸、電動機(jī)的輸出軸依次同軸傳動連接。本實(shí)用新型的底盤驅(qū)動裝置，采用電動機(jī)與柴油機(jī)輸出軸同軸作為雙動力配合使用，不僅保證機(jī)車正常行走與運(yùn)輸，而且便于在挖掘和裝載作業(yè)時靈活采用電力作為動力，柴油機(jī)與電動機(jī)同軸，其間采用離合器控制，內(nèi)燃機(jī)在作為四輪驅(qū)動時帶來較大動力便于運(yùn)輸和行走，在定點(diǎn)工作時使用電動機(jī)為動力，便于靈活控制，有利于環(huán)保。結(jié)構(gòu)簡單，在使用時操作方便靈活，能快速選擇適合的動力，尤其挖掘裝載行業(yè)中大量推廣應(yīng)用。
文檔編號B60K6/20GK201304892SQ20082023074
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者劉建華, 吳玉環(huán), 趙舉茂 申請人:鞏義市鑫華機(jī)械廠