專利名稱：電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車涉及一種關(guān)于利用輪轂電機(jī)車輪為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前市場關(guān)于電動(dòng)車基本是利用電動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型的目的提供一種利用 輪轂電機(jī)車輪為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，此實(shí)用新型電動(dòng)車添補(bǔ)了此項(xiàng)空白。
發(fā)明 內(nèi)容
本實(shí)用新型電動(dòng)車所要解決的問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種利用 輪轂電機(jī)車輪為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。此設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的裝置，節(jié)約車內(nèi)空 間，使用材料少，安裝方便。
本實(shí)用新型電動(dòng)車，通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，包括底盤、電器設(shè)備、 前輪、輪轂電機(jī)后輪、蓄電設(shè)備、車身、電阻調(diào)速器、方向盤。
所述底盤的前部設(shè)置前輪；所述前輪部位設(shè)置方向盤；所述方向盤下部設(shè) 置電阻調(diào)速器；底盤后部設(shè)置輪轂電機(jī)后輪；底盤與車身緊密接觸；在其內(nèi)部設(shè) 置電器設(shè)備和蓄電設(shè)備。
所述兩個(gè)后輪都設(shè)置為輪轂電機(jī)后輪。
所述輪轂電機(jī)后輪由蓄電設(shè)備提供電能，使輪轂電機(jī)后輪運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型設(shè)備電動(dòng)車與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下有以下效果-1:節(jié)約了車內(nèi)空間。 2:環(huán)保。3:節(jié)能。
4:結(jié)構(gòu)簡單。
附 圖 說 明


圖1本實(shí)用新型電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)車作進(jìn)一步的描述
本實(shí)用新型電動(dòng)車，通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)；包括底盤l、電器設(shè)備2、 前輪3、輪轂電機(jī)后輪4、蓄電設(shè)備5、車身6、電阻調(diào)速器7、方向盤8。
所述底盤1的前部設(shè)置前輪3;所述前輪3部位設(shè)置方向盤8;所述方向盤 8下部設(shè)置電阻調(diào)速器7;底盤1后部設(shè)置輪轂電機(jī)后輪4;底盤1與車身6緊 密接觸；在其內(nèi)部設(shè)置電器設(shè)備2和蓄電設(shè)備5。
所述兩個(gè)后輪都設(shè)置為輪轂電機(jī)后輪；所述電動(dòng)車由蓄電設(shè)備5等提供電 能,使輪轂電機(jī)后輪4運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)。
電動(dòng)車行駛的方向由方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向角度的變化使電阻調(diào)速器7的輸出電
能跟隨變化，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)車轉(zhuǎn)動(dòng)方向；當(dāng)電動(dòng)車直線行駛時(shí)，方向盤是正常方 向保持不變，蓄電設(shè)備通過電阻調(diào)速器7均勻的把電能分給兩個(gè)后輪的輪轂電 機(jī)，因此電動(dòng)車正方向行駛；當(dāng)電動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向，前 輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向，蓄電設(shè)備的電能通過電阻調(diào)速器7分給左后輪的輪轂電機(jī)根據(jù) 轉(zhuǎn)動(dòng)角度逐漸的變大的而電能逐漸的變小，從而使電動(dòng)車左方向行駛；當(dāng)電動(dòng)車 右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，前輪右轉(zhuǎn)彎，蓄電設(shè)備的電能通過電阻調(diào)速器7的分給右后輪的 輪轂電機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角度逐漸的變大的而電能逐漸的變小，從而使電動(dòng)車左方向行 駛。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)節(jié)約了車內(nèi)空間、環(huán)保、節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單
權(quán)利要求1一種電動(dòng)車包括底盤、電器設(shè)備、前輪、輪轂電機(jī)后輪、蓄電設(shè)備、車身、電阻調(diào)速器、方向盤；其特征是所述的底盤的前部設(shè)置前輪；所述的前輪部位設(shè)置方向盤；所述的方向盤下部設(shè)置電阻調(diào)速器；所述的底盤的后部設(shè)置輪轂電機(jī)后輪；所述的底盤與車身緊密接觸；在其內(nèi)部設(shè)置電器設(shè)備和蓄電設(shè)備；所述輪轂電機(jī)后輪由蓄電設(shè)備提供電能，使輪轂電機(jī)后輪運(yùn)動(dòng)；所述電動(dòng)車由蓄電設(shè)備等提供電能，使輪轂電機(jī)后輪運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述的兩個(gè)后輪都設(shè)置為 輪轂電機(jī)后輪。
專利摘要本實(shí)用新型電動(dòng)車涉及一種關(guān)于用電動(dòng)車輪為驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，包括底盤、電器設(shè)備、前輪、輪轂電機(jī)后輪、蓄電設(shè)備、車身、電阻調(diào)速器、方向盤；底盤的前部設(shè)置前輪；前輪部位設(shè)置方向盤；方向盤下部設(shè)置電阻調(diào)速器后部設(shè)置輪轂電機(jī)后輪；底盤與車身緊密接觸；在其內(nèi)部設(shè)置電器設(shè)備和蓄電設(shè)備；電動(dòng)車由蓄電設(shè)備等提供電能，使輪轂電機(jī)后輪運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)；電動(dòng)車是根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向角度的大小使電阻調(diào)速器的輸出電能跟隨變化，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)車轉(zhuǎn)動(dòng)方向；優(yōu)點(diǎn)節(jié)約了車內(nèi)空間、環(huán)保、節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)B60K7/00GK201346987SQ20082018096
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者汪衛(wèi)東 申請(qǐng)人:汪衛(wèi)東