專利名稱：自動abs助力同步繼動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉^^一種剎車裝置，特別是一種自動ABS助力同步繼動閥，屬于 氣壓剎車自動ABS助力剎車裝置方面的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知汽車的掛車?yán)^動閥有三種弊端，(一)在輕踩剎車時，剎車不靈活，M
成輕剎車時產(chǎn)生重剎，使剎車抱死，因輪月封皮抱rtit^輪胎嚴(yán)重磨損；(二)在重 剎車時，因繼動閥內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，無法達到理想的剎車制動效果，會使剎車 距離延長，容易it^^隱患，故而汽車大掛車因剎車制動效果不好而造成出事
率高；(三)出現(xiàn)汽車大掛車的三橋剎車不同步，就是說剎車的三橋，前橋的剎車 i!A永遠比后兩橋的剎車速度提前，從而it^剎車不靈敏。本人在先申請的中國 發(fā)明專利，申請?zhí)枮?00810180266. 3名又述了一種雙控自動ABS助力剎車裝置， 此裝置也闡述了許多技術(shù)性問題，在jt暖明的勤出上，申請人又發(fā)明了此實用新 型。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動ABS助
力同步繼動閥。
本實用新型的技術(shù)方案如下
一種自動ABS助力同步繼動閥，包4勁速動閥與其"H則的自動助力器，自動助 力器和繼動閥的閥體(1)上端為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，繼動閥的閥體(1)的上端與 繼動閥閥體(1)的下端用多個固定螺絲C (53 )擰連接，在閥體(1)上設(shè)置有一 個進排氣口 (18)與大進^J空(32)氣體連通，其特征在于在繼動閥上部活塞(28)前端的中孔內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧(26)及邊部的密封膠圏E (27),后部設(shè)置 有自閉橡膠套(34 )和自閉橡膠套(34 )兩端的密封膠圈G ( 33 )與密封膠圈H ( 35 ); 在繼動閥上部一側(cè)設(shè)置有自動助力器。
所述的繼動閥的閥體(1)內(nèi)鑄it有氣管道A (50)與氣管道B (64),氣管道 A (50)上面與后進^J空(12 )相通下面與出^J空(49 )相通；氣管道B (64 )上 面與進^J空B ( 59 )相通下面與儲^J空(44 )相通。
所述的自動助力器閥體(1)的前端i殳置有一個可調(diào)螺絲(21),螺帽(22) 用來固定可調(diào)螺絲(21)的位置，從而為前體活塞(20)定位，前體活塞(20) 中部外面設(shè)置裝有密封膠圈D (19)的凹形槽，前體活塞(20)中部的排氣管道A
(23)連接排氣口 A (2)，在前體活塞(20)中端端部閥體(1)的內(nèi)側(cè)部位設(shè)置 有大壓力彈簧(3)，其壁部設(shè)有進排氣口 (18),大壓力彈簧(3)設(shè)置在過^J空
(17)的中間，iUE力彈簧(3)與中體活塞(4)頂連接，中體活塞(4)是圓柱 形，在其上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有密封膠圈C (16),前體活塞(20)與進氣閥 門(5)閉合式連接，在進氣閥門(5)的桿部設(shè)有小壓力彈簧(7)，進氣閥門(5) 的桿部與后體活塞(9 )的前中部插連接；中體活塞(4 )與后體活塞(9 )頂連接 形成進^J空A (15 ),進^J空A (15 ) "H則的進氣口 A (6 )與進氣口 F (57 )相通。 在后體活塞(9)前端設(shè)有密封膠圈B (14),后面的帽部設(shè)有密封膠圈A (13); 后壓蓋(11)用螺絲A (10)與閥體(1)獰連接，在后壓蓋(11)的中內(nèi)個'Ji殳有 給后體活塞(9 )定位的凸頭；排氣口 B (8 )設(shè)置在閥體(1)與后體活塞(9 )的 相應(yīng)位置。
在繼動閥的內(nèi)部設(shè)置有大活塞(54 )和小活塞(52 ),大活塞(M )的中下部 圓腔和小活塞(52 )中上部的圓柱定向滑動連接，進氣口 C( 31 )設(shè)置在大活塞(54 ) 中部和小活塞(52)中上部的圓柱內(nèi)。所述的小活塞(52 )中下部i殳置有活塞頭(47 ),活塞頭(47 )下部設(shè)有錐度 帽，在活塞頭(47)夕K殳置有活塞簧(42),用來推動小活塞(52)的回位；在繼 動閥下端的閥體(1)與靠近圓筒(63)的內(nèi)端部設(shè)有密封月交圈L (41)。
固定螺絲B ( 36 )檸接在閥體(1)上，用于擋住活塞(28 )的相應(yīng)位置；固 定螺絲B ( 36 )中部設(shè)置有進氣口 D ( 37 )與進^J空B ( 59 )相通，固定螺絲A (25 ) 檸在閥體(1)上擋住活塞(28 )前端的壓力彈簧(26 ),固定螺絲A (25 )內(nèi)設(shè)置 有余氣口 (24),活塞(28)中部與閥體(1)設(shè)置有進氣口 B(30)與進氣口 F(57)。
本實用新型的有益效果是(一)在 剎車時，不^it成剎車抱死，減少 了因剎車造成的輪胎磨損度；(二)在重剎車時，因加裝了自動助力裝置，增加了 重剎車時的剎車力度；(三)使汽車大掛車的三,i沐同步進行。本實用新型在結(jié) 構(gòu)設(shè)計方面非常合理，經(jīng)應(yīng)用實驗表明以上的有益效果是王tt的技術(shù)所不f汰的， 在剎車技術(shù)領(lǐng)域方面具有突出的實質(zhì)性創(chuàng)新。


圖1 ^!本實用新型的自動ABS助力器剖面圖； 圖2是本實用新型的自動繼動閥剖面圖。
圖中l(wèi)閥體、2排氣口A、 3;ta力彈簧、4中體活塞、5進氣閥門、6進氣口 A、 7小壓力彈簧、8排氣口B、 9后體活塞、IO螺絲A、 ll后壓蓋、12后進^J空、13 密封膠圈A、 14密封膠圏B、 15進^J空A、 16密封膠圈C、 17過^J空、18進排氣 口、 19密封膠圈D、 20前體活塞、21可調(diào)螺屋、22螺帽、23排氣管道A、 24余 氣口、 25固定螺絲A、 26壓力彈簧、27密封膠圏E、 28活塞、29密封膠圈F、 30 進氣口 B、 31進氣口 C、 32大進^J空、33密封膠圏G、 34自閉橡膠套、35密封膠 圈H、 36固定螺絲B、 37進氣口 D、 38密封膠圈I、 39密封膠圈J、 40密封膠圈K、41密封膠圏L、 42活塞簧、43進氣口E、 44儲^J空、45閥門簧、46卡簧、47活 塞頭、48閥門外套、49出^J空、50氣管道A、 51排氣口 C、 52小活塞、53固定 螺絲C、 54大活塞、55密封月交圈M、 56小進^i空、57進氣口 F、 58控制氣口、 59 進^J空B、 60排氣管道B、 61出氣口、 62總閥門、63圓筒、64氣管道B。
M實施方式
如圖l、圖2所示，自動助力器和繼動閥的閥體l上端為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，繼 動閥的閥體1的上端與繼動閥閥體1的下端用多個固定螺絲C 53擰連接，在閥體 1上設(shè)置有一個進排氣口 18與大進^J空32氣體連通。所述的繼動閥的閥體1內(nèi)鑄 造有氣管道A 50與氣管道B 64,氣管道A 50上面與后進^J空12相通下面與出氣 腔49相通；氣管道B 64上面與進^J空B 59相通,下面與儲^空44相通。在大活 塞54中部的上端設(shè)置有密封膠圈F 29,在大活塞54外邊部設(shè)有圓形凹槽，其凹 槽的上沿小于下沿，在其凹槽內(nèi)設(shè)置有密封膠圈M55。在大活塞54外邊部的下端 與小活塞52外邊部的上端分別設(shè)置有密封膠圈J 39和密封膠圏K 40;在大活塞 54中部設(shè)置有一個進氣口 C 31，大活塞54中部的進氣口 C 31與小活塞5'2上部 的小進^J空56氣體連通，所述的大活塞54的中下部圓腔和小活塞52中上部的圓 柱定向連接。在小活塞52與閥體1的滑動部位，設(shè)有排氣口 C 51用來排出小活 塞52 :t喊下行時的多余氣體?？傞y門62設(shè)在活塞頭47下部的儲,空44內(nèi)，在 總閥門62的內(nèi)部設(shè)置有排氣管道B 60。在總閥門62的下體上設(shè)有回位用的閥門 簧45，閥門外套48上面用來頂住閥門簧45，下面用卡簧46固定。
在閥體1下部設(shè)置有至少兩個出氣口 61 ，在儲^J空44 一側(cè)設(shè)置有進氣口 E 43, 進氣口 E 43與汽車的儲氣筒相連。儲^J空44內(nèi)的氣體通過閥體l內(nèi)的氣管道64 與進^空B59在^a正常時相通。HtSiJ進氣口D 37以外的氣體管道突然石g, 自閉才刻交套34自動關(guān)閉活塞28與進^J空B 59內(nèi)的氣道，這時因進^J空B 59沒有^yS，活塞28會凈組力彈簧26推動到靠近固定螺屋B 36的一端，密封膠圈G 33、 密封膠圏E 27移位，這時，儲^J空44內(nèi)的^i通過氣管道64 ii7v到進氣口 B 30 內(nèi)，從而產(chǎn)生自動剎車。
在繼動閥上部活塞28前端的中孔內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧26及邊部的密封膠圏 E27，后部設(shè)置有自閉才刻交套34和自閉#|交套34兩端的密封月交圈G 33與密封膠 圈H 35;在繼動閥上部"-柳Ji殳置有自動助力器。
所述的自動助力器閥體1的前端設(shè)置有一個可調(diào)螺絲21，螺帽22用來固定可 調(diào)螺絲21的位置，從而為前體活塞20定位，前體活塞20中部外面設(shè)置裝有密封 膠圈D19的凹形槽，前體活塞20中部的排氣管道A 23連接排氣口A2，在前體 活塞20中端端部閥體1的內(nèi)側(cè)4lM立設(shè)置有^S力彈簧3，其壁部設(shè)有進排氣口 18, 大壓力彈簧3設(shè)置在過^J空17的中間，大壓力彈簧3與中體活塞4頂連接，中體 活塞4是圓柱形，在其上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有密封膠圈C16,前體活塞20與 進氣閥門5閉合式連接，在進氣閥門5的桿部設(shè)有小壓力彈簧7，進氣閥門5的桿 部與后體活塞9的前中部插連接；中體活塞4與后體活塞9頂連接形成進^J空A 15, 進^J空A 15 —側(cè)的進氣口 A 6與進氣口 F 57相通。在后體活塞9前端設(shè)有密封 膠圈B 14，后面的帽部設(shè)有密封膠圈A 13;后壓蓋11用螺絲A 10與閥體1擰連 接，在后壓蓋11的中內(nèi)側(cè)設(shè)有給后體活塞9定位的凸頭；排氣口 B 8設(shè)置在閥體 l與后體活塞9的相應(yīng)位置。
在繼動閥的內(nèi)部設(shè)置有大活塞54和小活塞52,大活塞54的中下部圓腔和小 活塞52中上部的圓柱定向滑動連接，進氣口 C 31設(shè)置在大活塞54中部和小活塞 52中上部的圓柱內(nèi)。
所述的小活塞52中下部設(shè)置有活塞頭47,活塞頭47下部設(shè)有錐度帽，在活 塞頭47夕K殳置有活塞簧42,用來推動小活塞52的回位；在繼動閥下端的閥體權(quán)利要求1. 一種自動ABS助力同步繼動閥，包括繼動閥與其一側(cè)的自動助力器，自動助力器和繼動閥的閥體(1)上端為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，繼動閥的閥體(1)的上端與繼動閥閥體(1)的下端用多個固定螺絲C(53)擰連接，在閥體(1)上設(shè)置有一個進排氣口(18)與大進氣腔(32)氣體連通，其特征在于在繼動閥上部活塞(28)前端的中孔內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧(26)及邊部的密封膠圈E(27)，后部設(shè)置有自閉橡膠套(34)和自閉橡膠套(34)兩端的密封膠圈G(33)與密封膠圈H(35)；在繼動閥上部一側(cè)設(shè)置有自動助力器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 所述的繼動閥的閥體(l)內(nèi)鑄造有氣管道A (50)與氣管道B (64)，氣管 道A (50)上面與后進氣腔(12)相通下面與出氣腔(49)相通；氣管道B(64 )上面與進氣腔B ( 59 )相通下面與儲氣腔(44 )相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 所述的自動助力器閥體(1)的前端設(shè)置有一個可調(diào)螺絲(21 ),螺帽(22 ) 用來固定可調(diào)螺絲(21)的位置，從而為前體活塞(20)定位，前體活塞(20)中部外面設(shè)置裝有密封膠圈D (19)的凹形槽，前體活塞(20)中部 的排氣管道A (23)連接排氣口 A (2),在前體活塞(20)中端端部閥體(1)的內(nèi)側(cè)部位設(shè)置有大壓力彈簧(3),其壁部設(shè)有進排氣口 (18)，大 壓力彈簧(3)設(shè)置在過氣腔(17)的中間，大壓力彈簧(3)與中體活塞(4)頂連接，中體活塞(4)是圓柱形，在其上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)裝有 密封膠圈C (16 ),前體活塞(20 )與進氣閥門(5 )閉合式連接，在進氣闊 門(5 )的桿部設(shè)有小壓力彈簧(7 ),進氣閥門(5 )的桿部與后體活塞(9 )的前中部插連接；中體活塞(4 )與后體活塞(9 )頂連接形成進氣腔A (15 )， 進氣腔A ( 15 ) —側(cè)的進氣口 A ( 6 )與進氣口 F ( 57 )相通。在后體活塞(9 ) 前端設(shè)有密封膠圈B ( 14 ),后面的帽部設(shè)有密封膠圈A ( 13 );后壓蓋(11 ) 用螺絲A (10)與閥體(1)擰連接，在后壓蓋(11)的中內(nèi)側(cè)設(shè)有給后體 活塞(9 )定位的凸頭；排氣口 B ( 8 )設(shè)置在閥體(1 )與后體活塞(9 )的 相應(yīng)位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 在繼動閥的內(nèi)部設(shè)置有大活塞(54)和小活塞(52),大活塞(54)的中下 部圓腔和小活塞(52)中上部的圓柱定向滑動連接，進氣口C(31)設(shè)置在 大活塞(54)中部和小活塞(52)中上部的圓柱內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 所述的小活塞(52)中下部設(shè)置有活塞頭(47),活塞頭(47)下部設(shè)有錐 度帽，在活塞頭(47)外設(shè)置有活塞簧(42),用來推動小活塞(52)的回 位；在繼動閥下端的閥體(1)與靠近圓筒(63)的內(nèi)端部設(shè)有密封膠圈L(41)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 固定螺絲B ( 36 )擰接在閥體(1)上，用于擋住活塞(28 )的相應(yīng)位置； 固定螺絲B ( 36 )中部設(shè)置有進氣口 D ( 37 )與進氣腔B ( 59 )相通，固定 螺絲A ( 25 )檸在閥體(1)上擋住活塞(28 )前端的壓力彈簧(26 ),固定 螺絲A (25)內(nèi)設(shè)置有余氣口 (24),活塞(28)中部與閥體(1)設(shè)置有進 氣口 B (30)與進氣口 F (57)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動ABS助力同步繼動閥，其特征在于 在大活塞(54)外邊部設(shè)有圓形凹槽，其凹槽的上沿小于下沿，在其凹槽
專利摘要一種自動ABS助力同步繼動閥，包括繼動閥與其一側(cè)的自動助力器，其特征在于在繼動閥上部活塞前端的中孔內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧及邊部的密封膠圈E，后部設(shè)置有自閉橡膠套和自閉橡膠套兩端的密封膠圈G與密封膠圈H；在繼動閥上部一側(cè)設(shè)置有自動助力器。本實用新型的有益效果是在輕踩剎車時，不會造成剎車抱死，減少了因剎車造成的輪胎磨損度；在重剎車時，因加裝了自動助力裝置，增加了重剎車時的剎車力度；使汽車大掛車的三橋剎車同步進行。本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面非常合理，經(jīng)應(yīng)用實驗表明以上的有益效果是現(xiàn)有的技術(shù)所不能及的，在剎車技術(shù)領(lǐng)域方面具有突出的實質(zhì)性創(chuàng)新。
文檔編號B60T15/00GK201313544SQ20082018067
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者張小偉 申請人:張小偉