專(zhuān)利名稱(chēng)：適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，尤其是一種適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力 桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成。
背景技術(shù)：
重型貨車(chē)平衡后懸架的推力桿總成是懸架系統(tǒng)重要的受力部件，其較高的損壞率一直是 整車(chē)和部件生產(chǎn)商頭痛的問(wèn)題，損壞的主要部位在球銷(xiāo)總成。端部橡膠球銷(xiāo)、中部球鉸結(jié)構(gòu) V桿的傳統(tǒng)球銷(xiāo)總成采用聚氨酯滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的球銷(xiāo)在重載和沖擊載荷下壽命很短， 可靠性較差，現(xiàn)在通常采用整體硫化結(jié)構(gòu)的球銷(xiāo)總成，這種球銷(xiāo)的使用壽命比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要長(zhǎng)， 但整體硫化的橡膠球銷(xiāo)在受到扭轉(zhuǎn)、偏轉(zhuǎn)和擠壓等外力綜合作用下，球銷(xiāo)的橡膠容易脫膠、 撕裂和擠出，最終導(dǎo)致球銷(xiāo)失效，影響整車(chē)性能，所以該結(jié)構(gòu)也存在一定局限性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗拉壓能力強(qiáng)、耐磨力高、抗 沖擊能力強(qiáng)、可靠性高的適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成。
本發(fā)明的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿 上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，所述滑動(dòng)球銷(xiāo)總成包括球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承和端蓋，所述球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸 承包括球銷(xiāo)和摩擦副外圈，球銷(xiāo)的中部呈球形，球銷(xiāo)外側(cè)裝配有與之配合的摩擦副外圈，二 者形成一個(gè)萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)形式的摩擦副，摩擦副外圈的外圓周面硫化有一層聚氨酯，聚氨酯將摩 擦副外圈與兩個(gè)端蓋硫化為一體。
球銷(xiāo)的球形表面上設(shè)置有呈交叉式分布儲(chǔ)油槽。
所述摩擦副外圈為分體式或整體式結(jié)構(gòu)，分體式摩擦副外圈外部通過(guò)彈簧鎖圈固定成一 本發(fā)明的滑動(dòng)球銷(xiāo)中部加工成球形，外側(cè)裝配與之配合的金屬外圈，二者形成一個(gè)萬(wàn)向 運(yùn)動(dòng)形式的摩擦副，推力桿進(jìn)行扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，均可轉(zhuǎn)化為該摩擦副的相對(duì)滑動(dòng)；摩擦 副外圈外圓周面再硫化一層聚氨酯，當(dāng)球銷(xiāo)進(jìn)行上述運(yùn)動(dòng)和承受沖擊時(shí)，聚氨酯彈性體只承 受擠壓，由于受力簡(jiǎn)化且只承受彈性體善于耐受的壓力，所以球銷(xiāo)總成壽命大大提高。該球 銷(xiāo)總成的潤(rùn)滑和傳統(tǒng)球銷(xiāo)基本相同，球銷(xiāo)裝配方法和橡膠球銷(xiāo)總成基本相同。
本發(fā)明的滑動(dòng)球銷(xiāo)采用摩擦副加硫化聚氨酯結(jié)構(gòu)，不但充分發(fā)揮了聚氨酯彈性體高彈性、 高抗疲勞、抗擠壓的優(yōu)點(diǎn)，從而保證了 V桿原有的緩沖性能，同時(shí)又避免了橡膠球銷(xiāo)在受力 過(guò)大時(shí)容易失效的缺點(diǎn)，大大提高了V桿滑動(dòng)球銷(xiāo)的可靠性，萬(wàn)向的摩擦副結(jié)構(gòu)使得V桿滑 動(dòng)球銷(xiāo)在扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)時(shí)扭矩極小，大大削減了以前橡膠在上述工況下承受的剪切力和局部高 壓，上述兩種受力是V桿橡膠球銷(xiāo)損壞的主要原因，球銷(xiāo)總成扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)扭矩減小的同時(shí)也降低了V桿緊固螺栓的彎矩，使得螺栓受力大大改善，這將極大提高V桿螺栓的壽命。
本發(fā)明通過(guò)徹底改變端部橡膠球銷(xiāo)結(jié)構(gòu)和改變彈性材料，消除了球銷(xiāo)扭轉(zhuǎn)力矩和偏轉(zhuǎn)力
矩，同時(shí)提高了球銷(xiāo)的抗拉壓能力。


圖l是本發(fā)明局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖2是端部帶有摩擦副的球銷(xiāo)總成局部剖視安裝示意其中1、球銷(xiāo)，2、摩擦副外圈，3、聚氨酯，4、彈簧鎖圈，5、端蓋，6、滑動(dòng)球銷(xiāo)總成， 7、內(nèi)密封圈，8、卡簧，9、球座，10、外密封圈，11、.儲(chǔ)油槽。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l、 2中，滑動(dòng)球銷(xiāo)總成6包括球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承和端蓋5，所述球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承包 括球銷(xiāo)1和摩擦副外圈2，球銷(xiāo)1的中部呈球形，球銷(xiāo)1外側(cè)裝配有與之配合的摩擦副外圈 2， 二者形成一個(gè)萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)形式的摩擦副，摩擦副外圈2的外圓周面硫化有一層聚氨酯3，聚 氨酯3將摩擦副外圈2與兩個(gè)端蓋5硫化為一體。球銷(xiāo)1的球形表面上設(shè)置有呈交叉式分布 的儲(chǔ)油槽11，
摩擦副外圈2為分體式結(jié)構(gòu)，外部通過(guò)彈簧鎖圈4固定成一體。
其中圖l所示，球銷(xiāo)1中間加工成球形，球形表面加工有交叉儲(chǔ)油槽11,用于和摩擦副 外圈2的滑動(dòng)潤(rùn)滑，摩擦副外圈2的內(nèi)部球面和球銷(xiāo)1的球面相吻合，加工完成再?gòu)较蚱史?后和球銷(xiāo)1裝配，并利用彈簧鎖圈4進(jìn)行固定，形成球銷(xiāo)金屬小總成，該小總成和兩個(gè)端蓋 5進(jìn)行硫化，利用聚氨酯彈性體3將該小總成和兩個(gè)端蓋5硫化為一體，形成帶摩擦副的聚 氨酯滑動(dòng)球銷(xiāo)總成6。
滑動(dòng)球銷(xiāo)總成6的裝配方法和傳統(tǒng)橡膠球銷(xiāo)總成基本相同。如圖2所示，首先將滑動(dòng)球 銷(xiāo)總成6放入球座9的空腔內(nèi)，再利用壓具壓縮滑動(dòng)球銷(xiāo)總成6,壓縮到位后裝配卡簧8，再 在球座9的兩側(cè)空腔內(nèi)涂潤(rùn)滑脂，然后裝配內(nèi)密封圈7和外密封圈10。
權(quán)利要求
1. 一種適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，所述滑動(dòng)球銷(xiāo)總成包括球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承和端蓋，其特征在于所述球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承包括球銷(xiāo)和摩擦副外圈，球銷(xiāo)的中部呈球形，球銷(xiāo)外側(cè)裝配有與之配合的摩擦副外圈，二者形成一個(gè)萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)形式的摩擦副，摩擦副外圈的外圓周面硫化有一層聚氨酯，聚氨酯將摩擦副外圈與兩個(gè)端蓋硫化為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，其 特征在于球銷(xiāo)的球形表面上設(shè)置有呈交叉式分布儲(chǔ)油槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，其 特征在于所述摩擦副外圈為分體式或整體式結(jié)構(gòu)，分體式摩擦副外圈外部通過(guò)彈簧鎖圈固 定成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適用于重型載貨車(chē)輛平衡后懸架推力桿上的滑動(dòng)球銷(xiāo)總成，其包括球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承和端蓋，球銷(xiāo)金屬關(guān)節(jié)軸承包括球銷(xiāo)和摩擦副外圈，球銷(xiāo)的中部呈球形，球銷(xiāo)外側(cè)裝配有與之配合的摩擦副外圈，二者形成一個(gè)萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)形式的摩擦副，推力桿進(jìn)行扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，均可轉(zhuǎn)化為該摩擦副的相對(duì)滑動(dòng)；摩擦副外圈的外圓周面硫化有一層聚氨酯，聚氨酯將摩擦副外圈與兩個(gè)端蓋硫化為一體，當(dāng)球銷(xiāo)進(jìn)行上述運(yùn)動(dòng)和承受沖擊時(shí)，聚氨酯彈性體只承受擠壓，由于受力簡(jiǎn)化且只承受彈性體善于耐受的壓力，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)B60G7/00GK101450596SQ20081023816
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者唐洪榮, 孔祥華, 孫建波, 孫長(zhǎng)春, 張付增, 楊永祥, 賈啟蒙 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司