專利名稱：一種鎂合金車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎂合金車輪及其腐蝕防護(hù)領(lǐng)域，具體地說是一種鎂合金車輪。
背景技術(shù)：
我們知道，鎂合金車輪具有重量輕，比強度高等優(yōu)點。近年來，鎂合金 在汽車及零部件等其他領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用越來越廣泛。但是由于鎂合金化學(xué)性質(zhì)
活潑，鎂的標(biāo)準(zhǔn)電極電位只有-2.73v，如果鎂部件與鋼或者其他結(jié)構(gòu)的材料 長期直接接觸的，鎂部件會發(fā)生電化學(xué)腐蝕，影響零部件的使用壽命甚至車 輛的安全性，因此鎂合金的腐蝕防護(hù)問題一直制約著鎂合金的應(yīng)用。
為了解決鎂合金的氧化腐蝕問題，國內(nèi)外研究者進(jìn)行了大量的研究，給 鎂合金車輪表面進(jìn)行熱噴涂，電噴涂AL金屬層等方式進(jìn)行，但是由于鎂合金 車輪的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，鎂合金車輪安裝在汽車或者摩托車等機(jī)車的車軸上時， 需用螺栓穿過轂部的螺栓連接孔進(jìn)行固定，鋼鐵材質(zhì)的螺栓長期與鎂合金車 輪轂部的鎂合金直接接觸，易發(fā)生電化學(xué)腐蝕。由于車輪轂部的螺栓連接孔 的深度口徑不一，采用噴涂的方式，很難均勻噴涂涂層到螺栓連接孔內(nèi)部， 即便可在螺栓連接孔內(nèi)部形成一層防護(hù)膜，但因為涂層厚度較薄，在安裝固 定螺栓時，涂層易破壞導(dǎo)致產(chǎn)生電腐蝕，影響車輪的使用壽命和安全性。也 有一些研究者，采用鎂合金表面等離子微弧陽極氧化，激光表面熱處理和激 光表面合金化以及物理氣相沉積、化學(xué)氣相沉積或者電子束蒸發(fā)等表面處理 方法，但除微弧陽極氧化只需要簡單的電源以外，其他技術(shù)均需要特殊的設(shè) 備，或者需要在真空等比較苛刻的條件下進(jìn)行，成本也比較高。
在已知技術(shù)中，中國發(fā)明專利(申請?zhí)?00710161317. 3)公開了一種使 用現(xiàn)場澆鑄的隔離器獲得的改進(jìn)的鎂部件電偶腐蝕防護(hù)技術(shù)，其將鎂或者鎂 合金澆鑄在一個預(yù)成型的電偶腐蝕隔離器的周圍，所述預(yù)成型的電偶腐蝕隔 離器相對于鎂或者鎂合金部件而言是陰性的，由具有大小處于鎂與鐵基金屬 之間的絕對電位差的特性的材料制成，起到防止電偶腐蝕的作用。但由于鎂 合金車輪的螺栓連接孔的精度要求高，采用將鎂或者鎂合金澆鑄在一個預(yù)成型的電偶腐蝕隔離器周圍的方式無法滿足車輪的轂部精度要求，對模具設(shè)計、 鑄造等要求高，工藝難度大，難以在鎂合金車輪轂部防護(hù)上應(yīng)用，不適用在 鎂合金車輪的轂部采用該技術(shù)，由于鎂合金在車輪的轂部的電腐蝕問題，影 響鎂合金車輪的使用壽命，車輪做為安全件，影響到車輛的安全性問題，使 得鎂合金車輪在廣泛應(yīng)用方面受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu) 合理，電腐蝕防護(hù)能力強，使用壽命長的鎂合金車輪。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是 一種鎂合金車輪，其特征 是其轂部的螺栓連接孔內(nèi)設(shè)有與連接孔形狀一致的套管狀金屬鑲件，螺栓 連接孔和套管狀金屬鑲件之間設(shè)有絕緣介質(zhì)層。
本發(fā)明所說的絕緣介質(zhì)層可以涂敷在螺栓連接孔內(nèi)壁上。其也可以是絕 緣介質(zhì)套，安裝在螺栓連接孔和套管狀金屬鑲件之間。
本發(fā)明所說的轂部安裝面的外緣設(shè)有凸棱或凹槽，通過凸棱或凹槽固定 有彈性介質(zhì)圈。轂部安裝面表面設(shè)有氧化保護(hù)膜，防止鎂合金車輪轂部安裝 面與車體發(fā)生直接接觸產(chǎn)生的電腐蝕。
本發(fā)明所說的套管狀金屬鑲件設(shè)有一個臺階，與螺栓連接孔的臺階緊密 結(jié)合。套管狀金屬鑲件也可以為多個臺階，與相應(yīng)的多臺階的車輪轂部螺栓連 接孔相配合。絕緣介質(zhì)層粘結(jié)多階式金屬鑲件固定在螺栓連接孔內(nèi)部，金屬 鑲件長度小于螺栓連接孔的深度。
本發(fā)明由于在轂部的螺栓連接孔內(nèi)設(shè)有套管狀金屬鑲件和絕緣介質(zhì)層， 對照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)可有效解決鎂合金車輪轂部的電腐蝕防護(hù)問題， 延長鎂合金車輪的使用壽命，增加車輛安全性，促進(jìn)鎂合金車輪的廣泛應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的左視4是多階式金屬鑲件的裝配示意圖。 圖5是另一種多階式金屬鑲件的裝配示意圖。 圖6是喇叭型金屬鑲件的裝配示意圖。
圖中1.轂部，2.螺栓連接孔，3.絕緣介質(zhì)層，4.套管狀金屬嵌件，5.氧 化保護(hù)膜，6.凸棱，7.絕緣介質(zhì)圈。
具體實施例方式
從圖l中可以看出， 一種鎂合金車輪，車輪主體是由鎂合金加工的，主 體的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有車輪基本相同，轂部設(shè)有若干螺栓連接孔。本發(fā)明鎂合金車 輪轂部1的螺栓連接孔2內(nèi)設(shè)有與連接孔形狀一致的套管狀金屬鑲件4，螺 栓連接孔2和套管狀金屬鑲件4之間設(shè)有絕緣介質(zhì)層3。
本發(fā)明所說的絕緣介質(zhì)層3可以涂敷在螺栓連接孔2內(nèi)壁上，均勻的分 布在螺栓連接孔2內(nèi)與管狀金屬嵌件4之間。絕緣介質(zhì)層3可以為絕緣的粘 合劑形成，均勻涂敷在螺栓連接孔2內(nèi)，將金屬嵌件4緊固在鎂合金車輪的 轂部的螺栓連接孔2內(nèi)。絕緣介質(zhì)層3也可以是絕緣介質(zhì)套，嵌入在螺栓連 接孔2內(nèi)，安裝在螺栓連接孔2和套管狀金屬鑲件4之間。絕緣介質(zhì)層3用 來防止鎂合金車輪轂部1與套管狀金屬嵌件4之間的電化學(xué)腐蝕。
本發(fā)明套管狀金屬嵌件4壓入螺栓連接孔2內(nèi)，管狀金屬鑲件4設(shè)有一 個臺階，所說的套管狀金屬鑲件4設(shè)有一個臺階，與相應(yīng)的螺栓連接孔2的 臺階緊密結(jié)合。如圖1所示，套管狀金屬嵌件4的總長度小于螺栓連接孔2 的深度。
圖2為鎂合金車輪的左視圖，鎂合金車輪的轂部1的安裝面進(jìn)行表面化 學(xué)氧化處理，形成一層穩(wěn)定均一的氧化保護(hù)膜5，防止鎂合金車輪轂部安裝 面與車體發(fā)生直接接觸產(chǎn)生的電腐蝕。
本發(fā)明所說的轂部安裝面的外緣設(shè)有凸棱或凹槽，通過凸棱或凹槽固定 有彈性介質(zhì)圈7。如圖3所示，鎂合金車輪的轂部的安裝面外緣固定有絕緣 介質(zhì)圈7，其可以是彈性橡膠圈，在安裝面的外緣周圍，設(shè)置凸棱6，以固定 彈性絕緣介質(zhì)圈7，彈性絕緣介質(zhì)圈7緊密的密封在轂部1的外圈，防護(hù)積 塵和水等對鎂合金車輪轂部1的氧化腐蝕。本發(fā)明套管狀金屬鑲件4也可以為多個臺階，與相應(yīng)的多臺階的車輪轂 部螺栓連接孔2相配合。圖4、圖5、圖6是采用多階式套管狀金屬鑲件的剖 切示意圖。圖4中套管狀金屬鑲件4為多個臺階，與加工為多臺階的鎂合金車 輪轂部1的螺栓固定孔2相配合，絕緣介質(zhì)3粘結(jié)多階式金屬鑲件4在螺栓 固定孔2內(nèi)部，套管狀金屬鑲件4長度小于螺栓連接孔2的深度。圖5所示 的套管狀金屬鑲件4長度與螺栓連接孔2的深度相同。圖6是采用喇叭型套 管狀金屬鑲件的示意圖。如圖6所示，套管狀金屬鑲件4為喇叭形狀。上述 實施方式可以增大鎂合金車輪轂部與金屬鑲件的結(jié)合面積，避免車輪轂部的 部分區(qū)域受力集中，同時可增強金屬鑲件與車輪轂部的緊固程度。
權(quán)利要求
1. 一種鎂合金車輪，其特征是其轂部的螺栓連接孔內(nèi)設(shè)有與連接孔形狀一致的套管狀金屬鑲件，螺栓連接孔和套管狀金屬鑲件之間設(shè)有絕緣介質(zhì)層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的絕緣介質(zhì)層涂敷在 螺栓連接孔內(nèi)壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的絕緣介質(zhì)層是絕緣 介質(zhì)套，安裝在螺栓連接孔和套管狀金屬鑲件之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的轂部安裝面的外緣 設(shè)有凸棱，通過凸棱固定有彈性介質(zhì)圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的轂部安裝面表面設(shè) 有氧化保護(hù)膜。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的套管狀金屬鑲件設(shè) 有一個臺階，與螺栓連接孔的臺階緊密結(jié)合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的套管狀金屬鑲件為 多個臺階，與相應(yīng)的多臺階的車輪轂部螺栓連接孔相配合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車輪，其特征是所說的轂部安裝面的外緣 設(shè)置凹槽以固定彈性介質(zhì)圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鎂合金車輪，其轂部的螺栓連接孔內(nèi)設(shè)有與連接孔形狀一致的套管狀金屬鑲件，螺栓連接孔和套管狀金屬鑲件之間設(shè)有絕緣介質(zhì)層。所說的絕緣介質(zhì)層可以涂敷在螺栓連接孔內(nèi)壁上，也可以是絕緣介質(zhì)套，安裝在螺栓連接孔和套管狀金屬鑲件之間。本發(fā)明轂部的安裝面進(jìn)行表面氧化處理，在安裝面的外緣固定有彈性介質(zhì)圈。本發(fā)明轂部的螺栓連接孔內(nèi)設(shè)有套管狀金屬鑲件和絕緣介質(zhì)層，可有效解決鎂合金車輪轂部的電腐蝕防護(hù)問題，延長鎂合金車輪的使用壽命，增加車輛安全性，是一種理想的鎂合金車輪。
文檔編號B60B7/00GK101417585SQ20081023790
公開日2009年4月29日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者朱訓(xùn)明 申請人:威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司