一種冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冷卻技術領域，尤其涉及一種冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]鎂合金車輪的鑄造是一個熱加工的過程，目前成型過程最突出的問題是容易產(chǎn)生縮孔、縮松、疏散等鑄造缺陷。造成這一缺陷的原因是車輪模具連接處體積較大，容易存在熱節(jié)點，鑄造結晶凝固過程很難使連接處按照順序凝固的厚度梯度凝固，往往使模具連接處非常容易形成縮孔、縮松。行業(yè)解決該疑難問題的主要控制措施是在該位置的模具外加冷卻風管，進行空冷。在鑄造生產(chǎn)過程發(fā)現(xiàn)，空冷使模具連接處熱節(jié)點得到一定程度解決，但現(xiàn)有冷卻裝置的風力發(fā)散不均勻，直接導致局部散熱效果差，冷卻效果不佳，縮孔與縮松改善效果不明顯。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對模具連接處根部熱節(jié)點散熱不均容易造成縮孔、縮松等鑄造缺陷的問題，提供一種結構簡單、使用方便、效果顯著的冷卻裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]—種冷卻裝置，包括進風管、連接管和出風管，所述的進風管和出風管均為環(huán)形管，進風管和出風管之間通過連接管連接導通，進風管上設有至少一個進風口，出風管上均勻排布數(shù)個出風孔。
[0006]所述連接管數(shù)量少于出風孔數(shù)量，連接管的總風容量大于出風孔的總風容量。
[0007]本實用新型采用進風管和出風管通過連接管串聯(lián)的結構，冷卻氣體可通過出風管上的出風孔均勻分布到模具上，使得模具局部散熱效果可靠，改善了由于風力分布不均引起的鑄件縮孔與縮松的現(xiàn)象，提升了產(chǎn)品的質量。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖所描述的實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，是本實用新型的結構示意圖，包括進風管1、連接管2和出風管4，進風管1和出風管4呈環(huán)形結構，進風管1和出風管4之間通過連接管2連接導通。進風管1上設有進風口 3，風力從進風口 3中灌入，通過連接管2進入出風管4中，設置在出風管4上的若干出風孔5可將風力均勻向外發(fā)散。作為一種優(yōu)選結構，連接管2數(shù)量少于出風孔5數(shù)量，連接管2的總風容量大于出風孔5的總風容量，通過調(diào)整進風口 3的進風量可控制出風孔5的出風流量，進而控制模具冷卻速度。
[0011]進風管1和出風管4的管徑大小以及進風管環(huán)形直徑和出風管環(huán)形直徑可根據(jù)模具大小進行設計，以確保由出風孔5散出的風均勻吹到模具上。
【主權項】
1.一種冷卻裝置，包括進風管、連接管和出風管，其特征在于:所述的進風管和出風管均為環(huán)形管，進風管和出風管之間通過連接管連接導通，進風管上設有至少一個進風口，出風管上均勻排布數(shù)個出風孔。2.根據(jù)權利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:所述連接管數(shù)量少于出風孔數(shù)量，連接管的總風容量大于出風孔的總風容量。
【專利摘要】本實用新型涉及一種冷卻裝置，包括進風管、連接管和出風管，所述的進風管和出風管均為環(huán)形管，進風管和出風管之間通過連接管連接導通，進風管上設有至少一個進風口，出風管上均勻排布數(shù)個出風孔。該冷卻裝置結構合理使模具局部散熱效果可靠，改善了由于風力分布不均引起的鑄件縮孔與縮松的現(xiàn)象，提升了產(chǎn)品的質量。
【IPC分類】B22D27/04
【公開號】CN204975281
【申請?zhí)枴緾N201520076094
【發(fā)明人】朱訓明, 段軍鵬, 王云峰, 畢麗偉
【申請人】威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年2月4日