專利名稱：組合多功能變形變體動(dòng)力代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開了一種組合式能變換形體且能在水面上運(yùn)行的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車。
背景技術(shù)：
目前公知的輪椅車、三輪車、自行車這三種形式的代步車，它們是以獨(dú)立形式存在的， 是三種不同的概念和不同的實(shí)體代步車，所以它們有不同的功能用途。它們各自的功能用途 是它們分類的標(biāo)準(zhǔn)。無論是動(dòng)力形式還是人力形式，都不能容為一體，并且存在一定的問題； 就是在資源利用能源利用方面，不節(jié)??；在制造方面選擇性地利用資源，不能廣泛性地利用 資源；在制造過程中，技術(shù)要求高，工序復(fù)雜，受客觀條件的限制。譬如，電動(dòng)自行車?yán)?傳統(tǒng)技術(shù)把電動(dòng)機(jī)置放在輪軸上。這種形式有多種缺陷，為追求速度，電動(dòng)機(jī)的形體大，浪 費(fèi)資源，動(dòng)力距小，浪費(fèi)能源，車輪制造復(fù)雜、難度大、不環(huán)保。再如正常人使用的三輪車 和殘疾人使用的輪椅車，不能合為一體，三輪車的引導(dǎo)輪不能前后改變置位。公知的三輪車 不能變形為自行車和輪椅車，而且車輪的形態(tài)形式呆板。不論是傳統(tǒng)形式或是現(xiàn)代形式，輪 是整體形式的。傳統(tǒng)輪是由軸、轂、輻、輞、輪箍組成，現(xiàn)代輪有的是由鋼圈、輪胎組成， 或者由軸、轂、車條、車圈、車胎組成?，F(xiàn)代輪是由傳統(tǒng)輪發(fā)展而來的。傳統(tǒng)輪和現(xiàn)代輪都 不能以鈸的形式存在的，更沒有以鈸的一片的二分之一、三分之一、四分之一等多形式存在， 然后組成鈸的一片，再組合成一個(gè)整輪。也就是說，在制造輪時(shí)，造出每個(gè)部件組合成一個(gè) 整輪，而不是造出二分之一輪、三分之一輪、四分之一輪等等，或組合成二分之一輪、三分 之一輪、四分之一輪等等，然后組成一個(gè)整輪。動(dòng)力沒有放在輪內(nèi)邊沿的。
目前公知的輪椅車、三輪車、自行車，它們的各自形體特征和功能都非常明顯。它們獨(dú) 立的形體特征和功能，不能通過由固定形式的獨(dú)立部件組合而成，增加或減少部件而改變形 體特征和功能，這使它們存在一些缺陷，最主要的缺陷是正常人與非正常人之間在使用上存 在障礙，而不是統(tǒng)用性。另外，非正常人使用的輪椅車、三輪車不具有床功能和在水面上的 排筏功能，在不同環(huán)境使用方面存在功能障礙。而一些輪椅車是靠他人推動(dòng)，或騎車人自己 用手驅(qū)動(dòng)車輪行進(jìn)，既費(fèi)力又不安全，不便捷不舒適，不人性化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決目前輪椅車、三輪車、自行車這些代步車之間存在的不能互相變換 形體特征功能的障礙，解決代步車陸地與水面之間存在的障礙性，解決正常人與非正常人之 間存在的工具應(yīng)用的障礙性；提供一種具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，形式多樣，可進(jìn)行形體改 變以滿足不同人群、不同使用場(chǎng)所需要等優(yōu)點(diǎn)的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，它包括引導(dǎo)連接部件，該引導(dǎo)連接部件與車輪箱 連接，車輪箱的下部安裝鈸式組合車輪，在車輪箱上還安裝有座靠部件，在車輪箱外部則安 裝伸縮組合式篙漿，車輪箱底部則安裝有充氣墊，同時(shí)在車輪箱前部還分別安裝有能源裝置 部件和輪椅車輔助輪。
所述引導(dǎo)連接部件包括車把槽，車把槽兩端分別安裝折合旋轉(zhuǎn)把，同時(shí)車把槽還與伸縮 式轉(zhuǎn)向桿配合，伸縮式轉(zhuǎn)向桿安裝在支架上，支架下部是引導(dǎo)輪支架，引導(dǎo)輪支架中安裝引 導(dǎo)輪，在支架的兩側(cè)則通過連接臂與連接桿面定器連接，連接桿固定器與連接桿連接，連接 桿與能源裝置部件連接，連接桿外部設(shè)有穩(wěn)固架。
所述能源裝置部件為上面開口的距形箱，箱體的A面豎直并列兩個(gè)連接桿套筒，連接桿 套筒引導(dǎo)連接部件連接同時(shí)還與輪椅車輔助輪連接，在每連接桿套筒上都安置一個(gè)連接桿套 筒固定器與引導(dǎo)連接部件相匹配，共同固定銜接引導(dǎo)連接部件或者輪椅車輔助輪；
在箱體的B面一端底部有兩個(gè)豎直輪椅輔助輪套筒用于放置輪椅車輔助輪，豎直輪椅輔助輪套筒與輔助輪固定器連接，輔助輪固定器上安裝輔助輪；另一端底部有折合式踏板；
在接近C面的中間部位有固定能源裝置和車輪箱的能源裝置固定器，同時(shí)C面還有外突
的能源裝置掛插裝置，以與車輪箱連接；
在D面在靠近A面處的底部也設(shè)有折合式踏板，在接近C面的中間有能源裝置固定器。 所述車輪箱一個(gè)倒U形的矩形箱，有三個(gè)面，分別為左面、右面和頂面；其左面、右面
的兩端有相同的掛插裝置槽，掛插裝置槽與能源裝置部件連接；車輪箱的左面和右面還有車
輪箱固定器與能源裝置部件相匹配；
車輪箱左面最底邊有車輪變位槽，在車輪變位槽上方有伸縮式車輪箱支撐桿，伸縮式車
輪箱支撐桿上有支撐桿調(diào)控器，伸縮式車輪箱支撐桿用支撐桿固定器固定，在伸縮式車輪箱
支撐桿上方有座靠部件的固定槽，在左面的左上側(cè)處有車速控制器，其功能是控制車行進(jìn)、
制動(dòng)、倒退和換向；
車輪箱右面最底邊也有車輪變位槽；在車輪變位槽的上方有車輪變位電源插座；在電源 插座上方有伸縮組合式篙漿槽；在左端豎立一個(gè)伸縮式帆桿，它的作用是掛帆和輸液掛桿； 在右端靠近頂面處有電源入口插座；在右端有折合式車輪箱支撐架；
車輪箱頂面有圓形索鏈?zhǔn)沾嫫?，索鏈的一端有索鏈掛接器?br> 所述鈸式組合車輪由左右兩片合成，而每片又由相等或不相等的鈸式組合輪葉而成，每 個(gè)紱式組合輪葉的中心有分轂，共同組成一個(gè)整體輪片，用車轂箍固定；再由兩個(gè)整體輪片 組合成一個(gè)整體車輪；
在鈸式組合輪葉的內(nèi)邊沿有齒輪；在兩車轂箍中間有電動(dòng)機(jī)支架，在電動(dòng)機(jī)支架的上安 有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪而使整體轉(zhuǎn)動(dòng)；在車轂箍周圍有制動(dòng)器，車輪的軸為空 心軸，在電動(dòng)機(jī)支架上安裝制動(dòng)電動(dòng)機(jī)；至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)支架安裝在左面或右面的車輪箱下
部o
所述座靠部件是一個(gè)距形板，分為三段，通過座靠部件連接器連接在一起，并單向折合； 用座靠部件掛接器定型為椅形；在其中段有座靠部件插接器與其它兩段進(jìn)行連接固定，整個(gè) 座靠部件則成為床板或排筏；在中段有外突槽和安全帶孔，在座靠部件的一端設(shè)有把手。
所述充氣墊不充氣時(shí)可折合起來放在座靠部件上用于座墊。
所述伸縮組合式篙漿包括折合漿為T型、組合篙為直型，兩者可以相互組合，通過伸縮 形式延長(zhǎng)和縮短來變換篙漿長(zhǎng)度；T型的折合槳內(nèi)有折合槳連接器和折合槳固定器。
所述連桿套筒固定器與連接桿固定器相匹配，共同固定銜接連接桿或者輪椅車輔助輪； 所述掛插裝置槽用于放置能源裝置掛插裝置，車輪箱固定器與能源裝置固定器相匹配。 本發(fā)明組合式變形變體動(dòng)力代步車由8種獨(dú)立的部件組成。它們是引導(dǎo)連接部件、能源 裝置部件、車輪箱、鈸式組合車輪、座靠部件、充氣墊、輪椅車輔助輪、伸縮組合式篙槳。 它充分考慮了包括人的理念障礙、工具形體功能轉(zhuǎn)變障礙和環(huán)境變化不適應(yīng)性障礙。盡可能 的減少非正常人病弱人群的痛苦，同時(shí)使護(hù)理人員減輕體力勞動(dòng)。協(xié)助病人活動(dòng)時(shí)方便、快 捷、安全，從而更加突出了人性化關(guān)愛。提高他們的生活質(zhì)量，解決生活中的實(shí)際需要，實(shí) 質(zhì)性地、具有突破性進(jìn)展，提高對(duì)他們的關(guān)愛和護(hù)理質(zhì)量，對(duì)病人及老弱殘疾人的護(hù)理能從 環(huán)境改變和形式變化方面得到實(shí)現(xiàn)，有利于他們的身心健康，并為兒童群體提供快樂。在應(yīng) 對(duì)突發(fā)事件時(shí)，如降水、地震、事故搶救等，通過新型多功能的變形變體的工具，增大人們 的生存機(jī)率，盡可能地保護(hù)人的生命安全。
本發(fā)明解決了目前輪椅車、三輪車、自行車這些代步車之間存在的不能互相變換形體特 征功能的障礙，解決代步車陸地與水面之間存在的障礙性，解決了正常人與非正常人之間存 在的工具應(yīng)用的障礙性；通過固定的部件的組合，形成一種簡(jiǎn)單形體特征功能的動(dòng)力代步車， 在此基礎(chǔ)上增加一些固定部件，組合形成另一種較復(fù)雜形體特征功能的動(dòng)力代步車，把相同 的固定的獨(dú)立部件通過不同部位安裝組合成不同形體特征功能的動(dòng)力代步車。而且代步車的 車輪以鈸的形式組合而成，車輪的左右片又由二分之一、三分之一、四分之一等形式，用一 個(gè)固定裝置組合而成一片，再由兩片組合成一個(gè)完整輪子。事實(shí)上，完整的輪子可以運(yùn)行，不完整的或者說殘缺不全的輪子也可以運(yùn)行，而傳統(tǒng)形式的輪和現(xiàn)代公知的輪是行不通的， 本發(fā)明采用車輪內(nèi)部邊沿安裝動(dòng)力，增大力距、節(jié)省能源。為了使非正常的人生產(chǎn)、生活舒
適、安全、便捷、高效，本發(fā)明采用伸縮組合式篙漿， 一物多用，可以作為拐杖使用。
本發(fā)明所有部件除結(jié)構(gòu)形式和方法外，其所用制造技術(shù)和連接方式方法都采用通用技術(shù) 方法。引導(dǎo)連接部件中的引導(dǎo)輪制動(dòng)采用通用形式，如自行車輪制動(dòng)形式。
本發(fā)明的有益效果是中國(guó)大多數(shù)人使用代步車；世界上用代步車的人更多。中國(guó)有八 千萬殘疾人還有眾多的老年人、病弱人群以及兒童群體，具有先進(jìn)水平的代步車有廣闊的前 景，市場(chǎng)需求量很大。組合式變形變體動(dòng)力代步車是把目前通用的三輪車、輪椅車、自行車 的形體特征和基本功能合為一體，并有移動(dòng)床和能在水面上具有排筏形體特征功能。本發(fā)明 把三種代步車的基本部件采用分割獨(dú)立形式存在，然后用搭積木和拼七巧板的方法，根據(jù)實(shí) 際需要組合而成。相同的部件通過不同的組合方式形成不同功能的工具，在不同的環(huán)境中運(yùn) 用。為社會(huì)提供綜合智能化、便捷人性的交通工具，消除人與人之間、自然環(huán)境之間的交通 障礙，增強(qiáng)人們的安全保障能力，提升人們的交通能力水平。特點(diǎn)是安全、高效、便捷、舒 適、環(huán)保和節(jié)能。具有制造簡(jiǎn)單，技術(shù)要求低，便于技術(shù)推廣應(yīng)用，大大消除生產(chǎn)與使用之 間的技術(shù)障礙，也就是說人們?cè)谶\(yùn)用過程中不存在技術(shù)性障礙。如不需專門修車人員和專門 安裝人員。具有使用方便，多種功能應(yīng)用更廣泛，不同類型的人都能使用。能最大力矩驅(qū)動(dòng)， 節(jié)省資源能源，選材更廣泛，由原來的金屬材料轉(zhuǎn)向非金屬材料，如竹、木、藤、塑料、陶 瓷及混合材料等。有利于工具趨向藝術(shù)性以及車和輪一體化，人們的生活有更加美好，由于 部件都是獨(dú)立存在，工具的使用壽命相對(duì)延長(zhǎng)。
本發(fā)明動(dòng)力代步車能定型定式，便于社會(huì)化生產(chǎn)加工，能就地取材產(chǎn)品運(yùn)輸路線短，有 利于降低成本和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本發(fā)明最適合新型材料和特殊材料。如具有輕、薄、硬的納 米材料、航天航空材料。


圖1是引導(dǎo)連接部件的構(gòu)造示意圖； 圖2是能源裝置部件A面構(gòu)造示意圖； 圖3是能源裝置部件B面的構(gòu)造示意圖； 圖4是輪椅車輔助輪構(gòu)造簡(jiǎn)示意； 圖5是能源裝置部件C面的構(gòu)造示意圖； 圖6是能源裝置部件D面的構(gòu)造示意圖； 圖7是能源裝置部件的俯視構(gòu)造示意圖； 圖8是車輪箱左面構(gòu)造示意圖； 圖9是車輪箱右面構(gòu)制示意圖IO是輪箱頂面構(gòu)造示意圖及車輪箱組合形式圖11是鈸式組合輪的構(gòu)造和車輪箱的組成示意圖12是鈸式組合輪片的斷面說明圖13是鈸式組合輪片的平面構(gòu)造示意圖14是鈸式組合輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖15是座靠部件俯視展開構(gòu)造示意圖16是座靠部件側(cè)視應(yīng)用組合解釋示意圖17是座靠部件反用側(cè)視示意圖18是充氣墊展開示意圖19是充氣墊和座靠部件應(yīng)用組合示意圖20是座靠部件和充氣墊用于排筏時(shí)的組合應(yīng)用示意圖21是伸縮組合式篙漿組合形式示意圖22是T型折合漿側(cè)面示意圖23是T型折合漿展開俯視圖；圖24是本發(fā)明所組合形成的三輪車示意圖25本發(fā)明所組合形成的另一種形式的三輪車示意圖26本發(fā)明所組合形成的輪椅車示意圖27本發(fā)明所組合形成的自行車示意圖。
其中，1、車把槽，2、折合旋轉(zhuǎn)把，3、伸縮式轉(zhuǎn)向桿，4、連接桿，5、穩(wěn)固架，6、引 導(dǎo)輪支架，7、引導(dǎo)輪，8、連接桿固定器，9、接連桿套筒，10、連接桿套筒固定器，11、輪 椅車輔助輪套筒，12、折合式踏板，13、能源裝置掛插裝置，14、能源裝置固定器，15、輪 椅車輔助輪固定器，16、能源裝置掛插裝置槽，17、車輪箱固定器，18、車輪變位槽，19、 伸縮式車輪箱支撐桿，20、支撐桿調(diào)控器，21、支撐桿固定器，22、座靠部件固定槽，23、 車速控制器，24、車輪變位電源插座，25、伸縮組合式篙漿槽，26、伸縮式帆桿，27、電源 插座，28、折合式車輪箱支撐架，29、索鏈?zhǔn)沾嫫鳎?0、索鏈，31、索鏈掛接器，32、鈸式 組合輪葉，33、車轂箍，34、齒輪，35、電動(dòng)機(jī)支架，36、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，37、車輪制動(dòng)器， 38、車輪軸，39、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，40、座靠部件連接器，41、座靠部件掛接器，42、座靠部件 插接器，43、外突槽，44、安全帶孔，45、把手，46、水，47、 T型折合漿，48、伸縮式組 合篙，49、折合漿連接器，50、折合漿固定器，51、分轂，52、引導(dǎo)連接部件，53、能源裝 置部件，54、車輪箱，55、鈸式組合車輪，56、座靠部件，57、充氣墊，58、輪椅車輔助輪， 59、伸縮組合式篙漿。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
圖l中引導(dǎo)連接部件的構(gòu)造示意圖。引導(dǎo)連接部件52包括車把槽1，車把槽l兩端分別 安裝折合旋轉(zhuǎn)把2，同時(shí)車把槽1還與伸縮式轉(zhuǎn)向桿3配合，伸縮式轉(zhuǎn)向桿3安裝在支架上， 支架下部是引導(dǎo)輪支架6，引導(dǎo)輪支架6中安裝引導(dǎo)輪7，在支架的兩側(cè)則通過連接臂與連接 桿固定器8連接，連接桿固定器8與連接桿4連接，連接桿4與接連桿套筒9連接，連接桿 4外部設(shè)有穩(wěn)固架5。
引導(dǎo)連接部件52的作用是作為三輪車、自行車運(yùn)用時(shí)，起引導(dǎo)轉(zhuǎn)向作用。引導(dǎo)連接部件 52只能與能源裝置部件53連接。伸縮式轉(zhuǎn)向桿3采用通用技術(shù)，如折疊式雨傘桿形式等。 引導(dǎo)輪7的具體形式不具一格，可采用現(xiàn)有技術(shù)的各種結(jié)構(gòu)。
圖7中，能源裝置部件53為上面開口的距形箱，箱體的A面，如圖2所示，豎直并列 兩個(gè)連接桿套筒9，用于套住連接桿4和輪椅車輔助輪58，在每個(gè)連接桿套筒9上都安置一 個(gè)接連桿套筒固定器10與連接桿固定器8相匹配，共同固定銜接連接桿4或者輪椅車輔助輪 58。
在箱體的B面，如圖3所示， 一端底部有兩個(gè)豎直輪椅輔助輪套筒11用于放置輪椅車輔 助輪58;豎直輪椅輔助輪套筒11與輔助輪固定器15連接，輔助輪固定器15上安裝輔助輪， 如圖4所示，輔助輪可任意轉(zhuǎn)變方向；另一端底部有折合式踏板12;
圖5中，在接近C面中間部位有固定能源裝置部件53和車輪箱54的能源裝置固定器14， 其作用是固定能源裝置部件53和車輪箱54，同時(shí)C面還有外突的能源裝置掛插裝置13,以 與車輪箱54連接；
圖6中，在D面在靠近A面處的底部也設(shè)有折合式踏板12，在接近C面的中間有能源 裝置固定器14。
本發(fā)明適用于三輪車和輪椅車時(shí)，采用雙套能源裝置部件53，其A面C面是固定相同的， 而B面D面采取對(duì)稱對(duì)應(yīng)的方式，即內(nèi)側(cè)相同，外側(cè)相同。能源裝置部件53中心放置能源。
車輪箱54是一個(gè)倒U形的距形箱，類似馬鞍，有三面。分別用左面(圖8)、右面(圖 9)、頂面(圖IO)表示。其左面、右面的兩端有相同的掛插裝置槽16，用于放置能源裝置掛 插裝置13;車輪箱54的左面和右面還有車輪箱固定器17與能源裝置部件53相匹配；
圖8中，車輪箱54左面最底邊有車輪變位槽18，在車輪變位槽18上方有伸縮式車輪箱 支撐桿19，并有車輪箱固定器17與能源裝置固定器14相匹配。伸縮式車輪箱支撐桿19上有支撐桿調(diào)控器20，伸縮式車輪箱支撐桿19用支撐桿固定器21固定，在伸縮式車輪箱支撐 桿19上方有座靠部件的固定槽22,在左面的左上側(cè)處有車速控制器23，其功能是控制車行 進(jìn)、制動(dòng)、倒退和換向；
圖9中，車輪箱54右面最底邊也有車輪變位槽18;在車輪變位槽18的上方有車輪變位 電源插座24;在電源插座24上方有伸縮組合式篙漿槽25;在左端豎立一個(gè)伸縮式帆桿26, 它的作用是掛帆和輸液掛桿；在右端靠近頂面處有電源入口插座27;在右端有折合式車輪箱 支撐架28;
圖10中，車輪箱54頂面有圓形索鏈?zhǔn)沾嫫?9，索鏈30的一端有索鏈掛接器31。此圖 為三輪車輪椅車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，座靠部件56和充氣墊57組合成的座靠組合件如圖19所示 直接放在上方。
本發(fā)明適用于三輪車和輪椅車時(shí)，采用雙套車輪箱54，其左右兩面的裝置采取對(duì)稱、對(duì) 應(yīng)方式，也就說內(nèi)側(cè)相同，外側(cè)相同。車輪箱54至少安裝一個(gè)車輪，兩端同時(shí)可安裝能源裝 置部件53,用普通連接方式可以掛托同型或不同型的動(dòng)力代步車，如三輪車掛托輪椅車、輪 椅車掛托輪椅車。
.圖ll、圖12、圖13中，鈸式組合車輪55像鈸的形式，由左右兩片合成，而每片又由相 等或不相等的鈸式組合輪葉32而成，每個(gè)鈸式組合輪葉32的中心有分轂51，共同組成一個(gè) 整體輪片，用車轂箍33固定；再由兩個(gè)整體輪片組合成一個(gè)整體車輪；在傳統(tǒng)車輪是由軸、 轂、輻、輞、輪箍組成，其中轂是整體的，輻有若干個(gè)，然后組合在一起成輪。現(xiàn)代輪有的 是由軸、轂、車條、車圈、車胎組成，其中轂是整體的。而本發(fā)明則是把轂分成若干部分， 即分轂。它可以與輻、輞或車條、部分車圈，分別制造，然后形成鈸式組合輪葉32;也可以 把分轂與輻、輞或者車條、部分車圈共同造在一起，然后形成鈸式組合輪葉32。
在鈸式組合輪葉32的內(nèi)邊沿有齒輪34;在兩車轂箍33中間有電動(dòng)機(jī)支架35，在電動(dòng)機(jī) 支架35的上安有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)36，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)36驅(qū)動(dòng)齒輪34而使整體轉(zhuǎn)動(dòng)；在車轂箍33周 圍有制動(dòng)器37，車輪的軸38為空心軸，在電動(dòng)機(jī)支架35上安裝制動(dòng)電動(dòng)機(jī)39;至少一個(gè)電 動(dòng)機(jī)支架35安裝在左面或右面的車輪箱下部。本發(fā)明鈸式組合輪55適用于其它車輪以及船 舶推進(jìn)器，便于大型車輪和船舶推進(jìn)器的制造，降低制造技術(shù)要求。
圖15、圖16、圖17中，座靠部件56是一個(gè)距形板，分為a、 b、 c三段，通過座靠部件 連接器40連接在一起，并單向折合；用座靠部件掛接器41用于定型為椅形；在其中段有座 靠部件插接器42與其它兩段進(jìn)行連接固定，整個(gè)座靠部件56則成為床板或排筏；在中段有 外突槽43和安全帶孔44，在座靠部件56的一端設(shè)有把手45。外突槽43與車輪箱上的座靠 部件固定槽22相匹配；
圖17為排筏形式存在圖，安全帶孔44用于系車輪，把手45用于系索鏈，作用為牽引點(diǎn)。 另外，也可以作為擔(dān)架使用。
充氣墊57不充氣時(shí)可折合起來放在座靠部件56上用于座墊。
圖18為充氣墊展開示意圖。圖19為充氣墊57和座靠部件56應(yīng)用組合示意圖。與圖IO 搭配組合。圖20為座靠部件56和充氣墊57用于放在水46上用作排筏時(shí)的組合應(yīng)用示意圖。 組合成的排筏形式也可以縱橫組合，增大載荷量，增強(qiáng)安全性，具有集群的特點(diǎn)
圖21、圖22、圖23中，伸縮組合式篙漿59包括折合漿47為T型、組合篙48為直型， 兩者可以相互組合，通過伸縮形式延長(zhǎng)和縮短來變換篙漿長(zhǎng)度；T型的折合槳47內(nèi)有折合槳 連接器49和折合槳固定器50。
本發(fā)明有多種組合形式，如圖24為組合形成的三輪車示意圖。圖25為本發(fā)明所組合形 成的另一種形式的三輪車示意圖。圖26為本發(fā)明所組合形成的輪椅車示意圖。圖27為本發(fā) 明所組合形成的自行車示意圖。
權(quán)利要求
1. 一種組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，它包括引導(dǎo)連接部件，該引導(dǎo)連接部件與車輪箱連接，車輪箱的下部安裝鈸式組合車輪，在車輪箱上還安裝有座靠部件，在車輪箱外部則安裝伸縮組合式篙漿，車輪箱底部則安裝有充氣墊，同時(shí)在車輪箱前部還分別安裝有能源裝置部件和輪椅車輔助輪。
2. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述引導(dǎo)連接部件 包括車把槽(1)，車把槽(1)兩端分別安裝折合旋轉(zhuǎn)把(2)，同時(shí)車把槽(1)還與伸縮式 轉(zhuǎn)向桿(3)配合，伸縮式轉(zhuǎn)向桿(3)安裝在支架上，支架下部是引導(dǎo)輪支架(6),引導(dǎo)輪 支架(6)中安裝引導(dǎo)輪(7)，在支架的兩側(cè)則通過連接臂與連接桿固定器(8)連接，連接 桿固定器(8)與連接桿(4)連接，連接桿(4)與能源裝置部件連接，連接桿(4)外部設(shè) 有穩(wěn)固架(5)。
3. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述能源裝置部件 為上面開口的距形箱，箱體的A面豎直并列兩個(gè)連接桿套筒(9)，連接桿套筒(9)引導(dǎo)連 接部件連接同時(shí)還與輪椅車輔助輪連接，在每連接桿套筒(9)上都安置一個(gè)連接桿套筒固定 器(10)與引導(dǎo)連接部件相匹配，共同固定銜接引導(dǎo)連接部件或者輪椅車輔助輪；在箱體的B面一端底部有兩個(gè)豎直輪椅輔助輪套筒(11)用于放置輪椅車輔助輪，豎直 輪椅輔助輪套筒(11)與輔助輪固定器(15)連接，輔助輪固定器(15)上安裝輔助輪；另 一端底部有折合式踏板(12);在接近C面的中間部位有固定能源裝置和車輪箱的能源裝置固定器(14)，同時(shí)C面還 有外突的能源裝置掛插裝置(13)，以與車輪箱連接； ，在D面在靠近A面處的底部也設(shè)有折合式踏板(12)，在接近C面的中間有(14)能源 裝置固定器(14)。
4. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述車輪箱一個(gè)倒U 形的矩形箱，有三個(gè)面，分別為左面、右面和頂面；其左面、右面的兩端有相同的掛插裝置 槽(16),掛插裝置槽(16)與能源裝置部件連接；車輪箱的左面和右面還有車輪箱固定器(17) 與能源裝置部件相匹配；車輪箱左面最底邊有車輪變位槽(18)，在車輪變位槽(18)上方有伸縮式車輪箱支撐桿 (19)，伸縮式車輪箱支撐桿(19)上有支撐桿調(diào)控器(20)，伸縮式車輪箱支撐桿(19)用 支撐桿固定器(21)固定，在伸縮式車輪箱支撐桿(19)上方有座靠部件的固定槽(22)，在 左面的左上側(cè)處有車速控制器(23)，其功能是控制車行進(jìn)、制動(dòng)、倒退和換向；車輪箱右面最底邊也有車輪變位槽(18);在車輪變位槽(18)的上方有車輪變位電源插 座(24);在電源插座(24)上方有伸縮組合式篙漿槽(25);在左端豎立一個(gè)伸縮式帆桿(26)， 它的作用是掛帆和輸液掛桿；在右端靠近頂面處有電源入口插座(27);在右端有折合式車輪 箱支撐架(28);車輪箱頂^有圓形索鏈?zhǔn)沾嫫?29)，索鏈(30)的一端有索鏈掛接器(31)。
5. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述鈸式組合車輪 由左右兩片合成，而每片又由相等或不相等的鈸式組合輪葉(32)而成，每個(gè)鈸式組合輪葉(32)的中心有分轂，共同組成一個(gè)整體輪片，用車轂箍(33)固定；再由兩個(gè)整體輪片組 合成一個(gè)整體車輪；在鈸式組合輪葉(32)的內(nèi)邊沿有齒輪(34);在兩車轂箍(33)中間有電動(dòng)機(jī)支架(35)， 在電動(dòng)機(jī)支架(35)的上安有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(36)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(36)驅(qū)動(dòng)齒輪(34)而使整體 轉(zhuǎn)動(dòng)；在車轂箍(33)周圍有制動(dòng)器(37)，車輪的軸(38)為空心軸，在電動(dòng)機(jī)支架(35) 上安裝制動(dòng)電動(dòng)機(jī)(39);至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)支架(35)安裝在左面或右面的車輪箱下部。
6. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述座靠部件是一 個(gè)距形板，分為三段，通過座靠部件連接器(40)連接在一起，并單向折合；用座靠部件掛 接器(41)定型為椅形；在其中段有座靠部件插接器(42)與其它兩段進(jìn)行連接固定，整個(gè)座靠部件則成為床板或排筏；在中段有外突槽(43)和安全帶孔(44)，在座靠部件的一端設(shè) 有把手(45)。
7. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述充氣墊不充氣 時(shí)可折合起來放在座靠部件上用于座墊。
8. 如權(quán)利要求1所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述伸縮組合式篙 漿包括折合漿(47)為T型、組合篙(48)為直型，兩者可以相互組合，通過伸縮形式延長(zhǎng) 和縮短來變換篙漿長(zhǎng)度；T型的折合槳(47)內(nèi)有折合槳連接器(49)和折合槳固定器(50)。
9. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的組合多功能變形變體動(dòng)力代步車，其特征是，所述連桿套筒固定器(10)與連接桿固定器(8)相匹配，共同固定銜接連接桿(4)或者輪椅車 輔助輪；所k掛插裝置槽(16)用于放置能源裝置掛插裝置(13)，車輪箱固定器(17)與能源裝 置固定器(14)相匹配。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合多功能變形變體動(dòng)力代步車。它解決了目前輪椅車、三輪車、自行車這些代步車之間存在的不能互相變換形體特征功能的障礙，解決代步車陸地與水面之間存在的障礙性，解決正常人與非正常人之間存在的工具應(yīng)用的障礙性；具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，形式多樣，可進(jìn)行形體改變以滿足不同人群、不同使用場(chǎng)所需要等優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)為它包括引導(dǎo)連接部件，該引導(dǎo)連接部件與車輪箱連接，車輪箱的下部安裝鈸式組合車輪，在車輪箱上還安裝有座靠部件，在車輪箱外部則安裝伸縮組合式篙槳，車輪箱底部則安裝有充氣墊，同時(shí)在車輪箱前部還分別安裝有能源裝置部件和輪椅車輔助輪。
文檔編號(hào)B60B19/00GK101412419SQ20081023800
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者田海萍, 馬升昊 申請(qǐng)人:馬升昊