專利名稱：用于輸送燃油的輸送單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
元，該輸送單元具有用于收集燃油的防旋流罐；從防旋流罐中吸 入燃油的燃油泵；和在流動方向上看是在燃油泵后面i殳置的用于過
濾燃油的精濾器。
背景技術(shù)：
知的。通常該輸送單元具有用于對流入到防旋流罐中的燃油進行過 濾的燃油預(yù)濾器。燃油泵口及入由燃油預(yù)濾器所過濾的燃油，并^]尋該 燃油經(jīng)過精濾器供給到機動車的內(nèi)燃機中。因此精濾器受到了由燃 油泵所產(chǎn)生的壓力。精濾器的殼體因此必須設(shè)計為是耐壓的。在實 踐中精濾器的殼體設(shè)計作為單獨地在燃油箱上或在燃油箱中固定 的部件。精濾器的殼體的固定通常是通過利用輸送單元的鄰接部件 的焊接或夾緊來進行的。
這種已知的輸送單元的缺點在于，即精濾器的這種固定導(dǎo)致了 輸送單元的過高的制造費用。此外該已知的1餘送單元的精濾器是一 種體積大的部件，其額外需要4艮大的結(jié)構(gòu)空間
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，對開頭所述類型的輸送單元這樣地進4亍改 進，以使得可以特別價廉地制造該輸送單元和使其結(jié)構(gòu)盡可能地緊湊。
該目的根據(jù)本發(fā)明這樣實現(xiàn)，即精濾器的殼體與防旋流罐的外 殼一體制成。
通過這種設(shè)計，根據(jù)本發(fā)明的輸送單元具有特別少量的部件， 這是因為精濾器的殼體和防旋流罐的外殼被共同地制成和安裝。因 此避免了復(fù)雜的單獨制造精濾器的殼體以及其隨后的復(fù)雜的安裝。 據(jù)此才艮據(jù)本發(fā)明的輸送單元可以特別價廉地制成。此外才艮據(jù)本發(fā)明 的輸送單元通過精濾器的殼體在防旋流罐的壁上的布置而變得特 別緊湊。而且防旋流罐的壁有助于精濾器的殼體的穩(wěn)定性。
如果精濾器的殼體從一側(cè)由蓋板密封地關(guān)閉，則在精濾器中安 裝濾清器濾芯#4居本發(fā)明的有利的改進方案而變得特別簡單。
如果精濾器的殼體朝向下方打開和如果蓋板與防旋流罐的底 板一體制成，則這有助于進一步地減少根據(jù)本發(fā)明的輸送單元的部
件的數(shù)量。
與防旋流罐相比，精濾器的殼體必須具有高穩(wěn)定性，這是因為 該殼體必須經(jīng)受住由燃油泵所產(chǎn)生的壓力。如果精濾器的殼體在其 與蓋板相背離的端部上拱起，則精濾器的'殼體根據(jù)本發(fā)明的有利的 改進方案具有高穩(wěn)定性。
如果精濾器的殼體在其外側(cè)上具有加固4妄片，則這有助于進一 步地提高精濾器的殼體的穩(wěn)定性。通過這種設(shè)計，精濾器的殼體和 防旋流罐的外殼可以以大約相同的壁厚而制成，這導(dǎo)致了在注塑方
5法中特別簡單的由塑料制造，這是因為精濾器的殼體和防旋流罐的 外殼由此基本上需要相同的冷卻時間。
如果加固接片具有和精濾器的殼體相同的壁厚，則這有助于進 一步地簡化根據(jù)本發(fā)明的輸送單元的制造。據(jù)此加固接片需要和精 濾器的殼體相同的冷卻時間。
如果精濾器的殼體的加固接片平行于防旋流罐的壁而設(shè)置，則 這有助于進一步地簡化才艮據(jù)本發(fā)明的輸送單元的制造。通過這種設(shè) 計，可以以軸向可脫模的注塑模具制造由精濾器的殼體和防旋流罐 的殼體構(gòu)成的單元。
如果在精濾器的殼體上設(shè)置用于在燃油箱中支撐防旋流罐的 伸縮導(dǎo)向裝置，則這有助于減少#4居本發(fā)明的輸送單元的部件的數(shù) 量。通過這種設(shè)計，該伸縮導(dǎo)向裝置導(dǎo)致了精濾器的殼體的加固。 由此為了加固精濾器的殼體而預(yù)設(shè)的加固接片的數(shù)量保持較少。優(yōu)
選地，輸送單元的其它部件，如泵支架和類似物同才羊也i殳置在纟青濾
器的殼體上以用于提高剛性。
如果精濾器的殼體設(shè)置在防;旋流罐的內(nèi)部，則這有助于減少才艮 據(jù)本發(fā)明的輸送單元的尺寸。


本發(fā)明具有大量的實施方式。為了進一步對其基本原理加以i兌 明，在附圖中示出其中的一個實施方式并在下面進^f亍"i兌明。圖中示 出
圖1:在局部截面圖中示出具有燃油箱的鄰接的部件的根據(jù)本 發(fā)明的輸送單元，
6圖2:示出來自于圖1的具有精濾器的根據(jù)本發(fā)明的輸送單元 的防旋流罐的透—見圖，
圖3:示出來自于圖1的具有從下方處于打開狀態(tài)的精濾器的 防旋流罐的透一見圖。
具體實施例方式
圖1示出在機動車的燃油箱1中設(shè)置的輸送單元2，用于將燃 油供給到機動車的未示出的內(nèi)燃機中。燃油箱1具有由輸送單元2 的法蘭3關(guān)閉的裝配口4。輸送單元2具有伸縮導(dǎo)向裝置5，該裝 置具有彈簧部件6，該彈簧部件用于給靠在燃油箱1的底部上的防 旋流罐7預(yù)加應(yīng)力。輸送單元2具有設(shè)置在防旋流罐7中的、電動 驅(qū)動的燃油泵8和精濾器9。精濾器9同樣也設(shè)置在防旋流罐7中， 并通過燃油管10與燃油泵8連接。此外，精濾器9具有用于引流 管12的連接管接頭11，該引流管通至燃油箱1的內(nèi)燃機中。為了 使附圖得以簡化，僅僅示出了從引流管12通至法蘭3的接頭13的 部件。用于抽吸式噴射泵16的管15與燃油泵8的4妄頭14連4妄。 才由p及式噴射泵16 乂人防S走流罐7的周邊環(huán)境中吸入燃油，并一尋該燃 油供給到防旋流罐7中。防旋流罐7用于收集燃油，以及具有底板 17和與底板17密封連接的外殼18。燃油泵8的吸入接頭19經(jīng)過 燃油預(yù)濾器20突出到在底一反17和燃油預(yù)濾器20之間所i殳置的收 集室中。流入到防旋流罐7中的燃油通過燃油預(yù)濾器20到達收集 室中，和因此到達燃油泵8的卩及入4妄頭19。因此燃油泵8能夠/人防 旋流罐7中吸入經(jīng)過預(yù)濾的燃油，和將該燃油通過精濾器9供給到 引流管12的接頭13中。防旋流罐7的外殼18具有邊緣22,該邊 緣嚙合到底板17的支承邊緣21的上方。邊纟彖22和支承邊纟彖21密
去于:l也才目Si^4妄。
7透視圖中示出，即精濾器9的殼體23 與防旋流罐7的外殼18 —體制成。在精濾器9的殼體23的外側(cè)上 平行于防旋流罐7的外殼18地設(shè)置有加固接片24。此外，精濾器 9的殼體23與伸縮導(dǎo)向裝置5的下面的部件一體制成。伸縮導(dǎo)向裝 置5的下面的部件和加固接片24共同地與殼體23的拱起的形狀產(chǎn) 生殼體23的所預(yù)設(shè)的穩(wěn)定性。
圖3在與旋流防護罐7的外殼18分離的底板17的情況下從下 方示出具有精濾器9的殼體23的防旋流罐7。在此可以看出，即精 濾器9的殼體23i殳計為朝向下方打開，以及可以由蓋4反25關(guān)閉， 該蓋板密封地與殼體18連接。蓋板25與底板17 —體制成。因此 在底板17與防旋流罐7的外殼18密封地連接的情況下，精濾器9 的殼體23朝向下方地被關(guān)閉。此外圖2和3示出了，即從底板17 和蓋才反25可以看出，防旋流罐7的所有部件和精濾器9的殼體23 的所有部件可以在軸向可脫才莫的注塑才莫具中來制造。
權(quán)利要求
1. 一種用于從機動車的燃油箱中輸送燃油的輸送單元，所述輸送單元具有用于收集燃油的防旋流罐；從所述防旋流罐中吸入燃油的燃油泵；和在流動方向上看是在所述燃油泵后面設(shè)置的用于過濾燃油的精濾器，其特征在于，所述精濾器(9)的殼體(23)與所述防旋流罐(7)的外殼(18)一體制成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送單元，其特征在于，所述精濾器(9 ) 的所述殼體(23)從一側(cè)由蓋板(25)密封地關(guān)閉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送單元，其特征在于，所述精濾 器(9)的所述殼體(23)朝向下方打開以及所述蓋板(25) 與所述防旋流罐(7)的底板(17) —體制成。
4. 才艮據(jù)前述片又利要求中至少任一項所述的輸送單元，其特4正在 于，所述精濾器(9)的所述殼體(23)在所述殼體的與所述 蓋板(25)相背離的端部上拱起。
5. 4艮據(jù)前述^又利要求中至少任一項所述的4餘送單元，其特4正在 于，所述精濾器(9)的所述殼體(23)在所述殼體的外側(cè)上 具有加固接片(24)。
6. 4艮據(jù)前述斥又利要求中至少任一項所述的輸送單元，其特4正在 于，所述加固接片(24)具有和所述精濾器(9)的所述殼體(23 )相同的壁厚。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少任一項所述的輸送單元，其特征在 于，所述精濾器(9)的所述殼體(23)的所述加固接片(24) 平行于所述防旋流罐(7)的壁而設(shè)置。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少任一項所述的輸送單元，其特征在 于，在所述精濾器(9)的所述殼體(23)上設(shè)置用于在所述 燃油箱(1)中支撐所述防旋流罐(7)的伸縮導(dǎo)向裝置(5)。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少任一項所述的輸送單元，其特征在 于，所述精濾器(9)的所述殼體(23)設(shè)置在所述防旋流罐(7)的內(nèi)吾卩。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸送燃油的輸送單元(2)，其具有與防旋流罐(7)的外殼(18)一體制成的殼體(23)以及具有精濾器(9)。該精濾器(9)設(shè)計為朝向一側(cè)打開以及由蓋板(25)關(guān)閉。該蓋板(25)與將防旋流罐(7)的外殼(18)密封地關(guān)閉的底板(17)一體制成。由此該輸送單元(2)具有特別少量的需安裝的部件和可以特別價廉地制成。
文檔編號B60K15/077GK101489817SQ200780026314
公開日2009年7月22日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者卡爾·埃克, 奧利弗·舍納特, 米夏埃爾·泰歇特, 迪特爾·哈吉斯特, 馬丁·馬斯, 馬蒂亞斯·卡德萊爾 申請人:大陸汽車有限責任公司