專利名稱：車輛被撞擊司機(jī)座后退保險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬車輛保險(xiǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛被撞擊后司 機(jī)座可后退，增大司機(jī)安全距離的保險(xiǎn)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛車頭部設(shè)置有保險(xiǎn)杠，司機(jī)座配有保險(xiǎn)帶，但這些 僅對(duì)普通撞擊或急剎車起到保險(xiǎn)作用，在發(fā)生重大撞車事故或翻車 時(shí)，往往車頭變形，甚至司機(jī)被撞受傷后，卡在變形的駕駛室內(nèi)不能 動(dòng)作，不能及時(shí)獲得救助，只得動(dòng)用專用救援工具鋸斷、拆開卡住部 位后再抬出司機(jī)。這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至可能危及司機(jī)的生命安全。 實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種車輛被撞擊 后，司機(jī)座可后退，增大司機(jī)安全距離的保險(xiǎn)裝置。為達(dá)到上述目的采用的技術(shù)方案是車輛被撞擊后司機(jī)座后退保 險(xiǎn)裝置，其特征在于在車輛前端部?jī)?nèi)側(cè)置有防撞加強(qiáng)架，司機(jī)座下方 置有與車廂底面固定連結(jié)、并相互嚙合的觸發(fā)齒輪和解鎖齒輪，連桿一端與防撞加強(qiáng)架固定相連，另一端與所述觸發(fā)齒輪上的觸發(fā)齒一面 相接觸，所述解鎖齒輪上置有解鎖齒和手動(dòng)保險(xiǎn)桿，所述解鎖齒的端 部與解鎖杠桿相接，所述解鎖杠桿上的鎖緊齒與后退齒輪齒型嚙合，解鎖杠桿的另一端與解鎖彈簧相連接，受撞擊或手動(dòng)保險(xiǎn)桿拉起，解 鎖齒與所述解鎖杠桿分離，鎖緊齒與后退齒輪齒型脫開。
所述司機(jī)座下方后退齒輪的齒型與固定置于車廂內(nèi)底面的道軌 背部的條形齒齒型吻合，置于司機(jī)座腿部的滑輪可在所述道軌內(nèi)滑 動(dòng)。，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是非前置發(fā)動(dòng)機(jī)平頭卡車、面包車、大客車， 萬一受到前方巨大撞擊，在撞擊力推動(dòng)作用下，司機(jī)座位可后退，擴(kuò) 大了司機(jī)的安全距離，增加了安全自救的可能和有利于方便及時(shí)搶 救。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 .圖中，l一防撞加強(qiáng)架；2—連桿；3—道軌；4一滑輪；5—觸發(fā) 齒；6 —觸發(fā)齒輪；7 —解鎖齒輪；8 —解鎖齒；9一鎖緊齒；10 —后退 齒輪；ll一條型齒；12 —司機(jī)座；13—解鎖彈簧；14一解鎖杠桿；15 一手動(dòng)保險(xiǎn)桿；16—鎖緊彈簧。
具體實(shí)施方式
車輛被撞擊司機(jī)座后退保險(xiǎn)裝置，其特征在于在車輛前端部?jī)?nèi)側(cè)置有防撞加強(qiáng)架1，司機(jī)座12的下方，置有與車廂底面固定連結(jié)、 并且相互嚙合的觸發(fā)齒輪6和解鎖齒輪7;連桿2的一端與防撞加強(qiáng) 架1固定相連，另一端與所述觸發(fā)齒輪6上的觸發(fā)齒5 —側(cè)面相接觸； 所述解鎖齒輪7上置有解鎖齒8和手動(dòng)保險(xiǎn)桿15，所述解鎖齒8的 端部與解鎖杠桿14相接，解鎖杠桿14上的鎖緊齒9與后退齒輪10 的齒型嚙合。正常行駛時(shí)因?yàn)殒i緊齒9與后退齒輪10的齒型嚙合鎖
緊，所以司機(jī)座12不會(huì)滑動(dòng)。所述防撞加強(qiáng)架1呈框架式結(jié)構(gòu)。解鎖杠桿14的另一端與解鎖彈簧13相連接，受撞擊或手動(dòng)保險(xiǎn) 桿12拉起時(shí)，解鎖齒8與所述解鎖杠桿14分離，解鎖杠桿14由于 解鎖彈簧13的拉動(dòng)，使鎖緊齒9與后退齒輪10的齒型脫開，同時(shí)后 退齒輪10由于i擊力的作用向后退行。所述司機(jī)座12下方后退齒輪 10的齒型與固定置于車廂內(nèi)底面的道軌3背部的條形齒11齒型吻合, 后退齒輪10向后退行時(shí)，置于司機(jī)座12底部的滑輪4可在固定于車 廂內(nèi)底面的道軌3內(nèi)滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.車輛被撞擊司機(jī)座后退保險(xiǎn)裝置，其特征在于在車輛前端部?jī)?nèi)側(cè)置有防撞加強(qiáng)架(1)，司機(jī)座(12)的下方，置有與車廂底面固定連結(jié)、并相互嚙合的觸發(fā)齒輪(6)和解鎖齒輪(7)，連桿(2)一端與防撞加強(qiáng)架(1)固定相連，另一端與所述觸發(fā)齒輪(6)上的觸發(fā)齒(5)一面相接觸，所述解鎖齒輪(7)上置有解鎖齒(8)和手動(dòng)保險(xiǎn)桿(15)，所述解鎖齒(8)的端部與解鎖杠桿(14)相接，所述解鎖杠桿(14)上的鎖緊齒(9)與后退齒輪(10)的齒型嚙合，解鎖杠桿(14)的另一端與解鎖彈簧(13)相連接，受撞擊或手動(dòng)保險(xiǎn)桿(15)拉起時(shí)，解鎖齒(8)與所述解鎖杠桿(14)分離，鎖緊齒(9)與后退齒輪(10)的齒型脫開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛被撞擊司機(jī)座后退保險(xiǎn)裝置，其特征在 于所述司機(jī)座(12)下方后退齒輪(10)的齒型與固定置于車廂 內(nèi)底面的道軌(3)背部的條形齒(11)齒型吻合，置于司機(jī)座(12)腿部的滑輪(4)可在所述道軌(3)內(nèi)滑動(dòng)。
專利摘要車輛被撞擊后司機(jī)座后退保險(xiǎn)裝置，其特征在于在車輛前端部?jī)?nèi)側(cè)置有防撞加強(qiáng)架，司機(jī)座下方置有與車廂底面固定連接、并相互嚙合的觸發(fā)齒輪和解鎖齒輪，連桿一端與防撞加強(qiáng)架固定相連，另一端與觸發(fā)齒輪上的觸發(fā)齒側(cè)面相接觸，解鎖齒輪上置有解鎖齒和手動(dòng)保險(xiǎn)桿，所述解鎖齒的尖端與解鎖杠桿相接，所述解鎖杠桿上的鎖緊齒與后退齒輪齒型嚙合，解鎖杠桿的另一端與解鎖彈簧相連接，受撞擊或手動(dòng)保險(xiǎn)桿拉起時(shí)，解鎖齒與所述解鎖杠桿分離，鎖緊齒與后退齒輪齒型脫開。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是萬一車輛受到前方巨大撞擊，在撞擊力推動(dòng)作用下，司機(jī)座位可后退，擴(kuò)大了司機(jī)的安全距離，增加了安全自救的可能和有利于方便及時(shí)搶救。
文檔編號(hào)B60N2/427GK201023428SQ200720070458
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者沈廣瑞 申請(qǐng)人:沈廣瑞