專利名稱：車輛慣性制動(dòng)輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車上的技術(shù)，尤其是涉及一種用于車輛輔助制動(dòng)的車輛慣性制動(dòng)輔助裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提高，車輛作為一種方便的交通和運(yùn)輸工具已經(jīng)越來越被廣大人們所使用，并且人們對(duì)車輛的要求也越來越高，這表現(xiàn)在不僅僅只局限于車輛外觀上、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上，而對(duì)車輛的安全性能的要求也正在逐步的成為人們購買車輛最重要的先決條件。于是，ABS剎車系統(tǒng)在車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。ABS剎車系統(tǒng)解決了人們在剎車時(shí)車輪抱死車輛失控給人們帶來的危害，有效的保障了人們的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。但是ABS剎車系統(tǒng)在使用時(shí)也在一定程度上損失了剎車的時(shí)間，這是因?yàn)檐囕v在進(jìn)行正常剎車的時(shí)候，人們腳踩剎車板，使剎車板產(chǎn)生一定位移后才能夠使剎車系統(tǒng)和ABS剎車系統(tǒng)完全發(fā)生作用，這就導(dǎo)致了剎車距離介于最小剎車距離(即車輛的車輪與地面保持最大的靜摩擦力的情況下車輛行駛的距離)和車輛的車輪抱死后車輛的滑行距離之間，使得車輛在剎車的時(shí)候其剎車距離與最小剎車距離之間總存在著一定的差距，有時(shí)，這種差距就可能導(dǎo)致車輛剎車不及發(fā)生事故，給人們的人身和財(cái)產(chǎn)的安全帶來傷害，尤其是在車輛高速行駛或在路況不良的情況下，剎車距離這小小的差距對(duì)車輛的行駛安全的影響顯得更為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，它能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的輔助剎車功能，保障人們的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，所述車體上剎車總泵和各分泵之間的剎車油管上連通設(shè)有油缸，所述車體上還固定設(shè)有支架，支架內(nèi)設(shè)有可自由活動(dòng)的慣性塊，慣性塊連接油缸上活塞的外端，所述慣性塊上設(shè)有與車輛剎車燈同步控制的自鎖開關(guān)，所述慣性塊和油缸之間設(shè)有可推動(dòng)慣性塊移動(dòng)以保持油缸內(nèi)和剎車油管內(nèi)的剎車油油壓相等的回位裝置。
做為一種優(yōu)選方式，所述回位裝置為彈簧。
做為另一種優(yōu)選方式，所述自鎖開關(guān)為電磁閥。
采用上述結(jié)構(gòu)的車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，由于是在車輛剎車總泵和各分泵之間的剎車油管上連通設(shè)有了可被自由活動(dòng)的慣性塊推動(dòng)工作的壓力油缸，并且慣性塊上設(shè)有與車輛剎車燈同步控制的自鎖開關(guān)，這樣，在人們剎車時(shí)，只要?jiǎng)x車稍一發(fā)生作用，車速發(fā)生變化減慢，同時(shí)自鎖開關(guān)打開，在慣性的作用下，慣性塊向前滑動(dòng)，推動(dòng)油缸的活塞工作，使油缸內(nèi)的剎車油迅速進(jìn)入到剎車油管內(nèi)，使剎車發(fā)生作用，減小了因人們腳踩剎車板產(chǎn)生位移使剎車系統(tǒng)發(fā)生作用帶來的時(shí)間損失，有效的贏得了最初的剎車時(shí)間和效果，保障了人們的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。而回位裝置的設(shè)置，則可以在車輛的車輪抱死發(fā)生滑移時(shí)導(dǎo)致慣性塊的慣性力瞬時(shí)減小的情況下，推動(dòng)慣性塊移動(dòng)，從而帶動(dòng)油缸的活塞移動(dòng)，使油缸內(nèi)和剎車油管內(nèi)的壓力降低，車輛的車輪從抱死狀態(tài)恢復(fù)到與地面保持最大摩擦力的剎車狀態(tài)，有效的保障了車輛剎車的安全性和可靠性。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明附圖是本實(shí)用新型的車輛慣性制動(dòng)輔助裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型的一種車輛慣性制動(dòng)輔助裝置為設(shè)置在車體上剎車總泵和各分泵之間的剎車油管1，與剎車油管1連通設(shè)有油缸4，在車體上還固定設(shè)有箱狀支架2，在支架2內(nèi)設(shè)有可自由活動(dòng)的慣性塊3，慣性塊3與油缸4上活塞的外端連接，并且慣性塊3設(shè)有自鎖開關(guān)31，該自鎖開關(guān)31能夠與車輛上的剎車燈被同步控制，可以設(shè)置成為一電磁閥，在慣性塊3和油缸4之間設(shè)有可推動(dòng)慣性塊3移動(dòng)的回位裝置32，回位裝置32能夠推動(dòng)慣性塊3移動(dòng)以保持油缸4內(nèi)和剎車油管1內(nèi)的剎車油的油壓相等，為了該裝置的簡易和方便，回位裝置32可以采用彈簧。
本車輛慣性制動(dòng)輔助裝置在使用的時(shí)候其工作過程是這樣的，當(dāng)需要?jiǎng)x車的時(shí)候，駕駛者腳踩剎車板，當(dāng)剎車系統(tǒng)剛一發(fā)生作用，車輛的車速變慢時(shí)，同時(shí)剎車燈亮，與剎車燈同步控制的自鎖開關(guān)31即電磁閥發(fā)生作用打開，慣性塊3在慣性的作用下滑動(dòng)，推動(dòng)油缸4的活塞移動(dòng)，將油缸4內(nèi)的剎車油迅速注入剎車油管1，使車輛的剎車系統(tǒng)迅速發(fā)生作用，從而減小了因人們腳踩剎車板產(chǎn)生位移使剎車系統(tǒng)發(fā)生作用帶來的時(shí)間損失，同時(shí)，回位彈簧也發(fā)生作用，給慣性塊3一反方向的推動(dòng)力，以保證油缸4和剎車油管1內(nèi)具有相同的油壓以保持剎車的最佳狀態(tài)。當(dāng)剎車油的壓力過大導(dǎo)致車輪抱死車輛突然滑行的時(shí)候，慣性塊3的慣性力瞬間減小，在回位彈簧的作用下，慣性塊3帶動(dòng)油缸4的活塞向后回位，使油缸4和剎車油管1內(nèi)的剎車油壓力降低，解除車輪的抱死狀態(tài)，從而讓車輛的剎車系統(tǒng)重新保持最佳的剎車狀態(tài)。雖然本裝置使剎車油的壓力產(chǎn)生的波動(dòng)比較小，但是由于本裝置與車輛剎車系統(tǒng)的剎車油相通并控制其壓力微小的變化，因此它能夠使車輛的剎車系統(tǒng)保持在最佳的剎車狀態(tài)。
權(quán)利要求1.車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，其特征是所述車體上剎車總泵和各分泵之間的剎車油管(1)上連通設(shè)有油缸(4)，所述車體上還固定設(shè)有支架(2)，支架(2)內(nèi)設(shè)有可自由活動(dòng)的慣性塊(3)，慣性塊(3)連接油缸(4)上活塞的外端，所述慣性塊(3)上設(shè)有與車輛剎車燈同步控制的自鎖開關(guān)(31)，所述慣性塊(3)和油缸(4)之間設(shè)有可推動(dòng)慣性塊(3)移動(dòng)以保持油缸(4)內(nèi)和剎車油管(1)內(nèi)的剎車油油壓相等的回位裝置(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，其特征是所述回位裝置(32)為彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，其特征是所述自鎖開關(guān)(31)為電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛慣性制動(dòng)輔助裝置，所述車體上剎車總泵和各分泵之間的剎車油管上連通設(shè)有油缸，所述車體上還固定設(shè)有支架，支架內(nèi)設(shè)有可自由活動(dòng)的慣性塊，慣性塊連接油缸上活塞的外端，所述慣性塊上設(shè)有與車輛剎車燈同步控制的自鎖開關(guān)，所述慣性塊和油缸之間設(shè)有可推動(dòng)慣性塊移動(dòng)以保持油缸內(nèi)和剎車油管內(nèi)的剎車油油壓相等的回位裝置。本實(shí)用新型有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的輔助剎車功能，保障了人身和財(cái)產(chǎn)的安全。
文檔編號(hào)B60T13/22GK2892596SQ200620082719
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者刁久新 申請(qǐng)人:刁久新