專利名稱：導靜電輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎，尤其涉及一種導靜電輪胎。
背景技術：
汽車行駛中，高速行駛的車身與空氣磨擦會產(chǎn)生靜電，乘座汽車的人身上穿的衣物及車上所載物品與汽車磨擦也會產(chǎn)生靜電，由于汽車僅有輪胎與地面接觸，而輪胎又為絕緣性很強的橡膠制成，汽車上的靜電很難及時導出，致使汽車上的靜電越積越多，在達到一定的程度后就會對外放電，產(chǎn)生電火花，極易引燃車身產(chǎn)生危險；為保證汽車行駛安全，現(xiàn)在采用的方法是在車身后面引出一條鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶，導電橡膠帶內(nèi)有兩根金屬絲。鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶的上端連接在汽車底盤上，下端直接置于地面上，使汽車上的靜電通過鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶導入大地；用這樣的方法雖然能將汽車上的靜電導出，但由于鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶在汽車行駛的過程中易被磨損或壞掉而不能起到防靜電效果，因此，需經(jīng)常檢查、更換，既費時又麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種使汽車上的靜電通過輪胎導入大地的導靜電輪胎。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種導靜電輪胎，包括輪胎轂口、輪胎側(cè)壁、花紋外壁，其特征在于在輪胎轂口、輪胎側(cè)壁、花紋外壁內(nèi)設有金屬絲；金屬絲包括觸地頭、外壁段、側(cè)壁段和波形段；觸地頭的上端與花紋外壁端面平齊或外漏于花紋外壁的外面，外壁段在花紋外壁內(nèi)橫向設置，側(cè)壁段在輪胎側(cè)壁內(nèi)豎向設置，波形段在輪胎轂口內(nèi)設置，且波形段其中一部分外漏于輪胎轂口的外面。
根據(jù)所述的導靜電輪胎，其特征在于所述金屬絲沿輪胎周長方向設置為多個。
由于本實用新型導靜電輪胎內(nèi)設有導電金屬絲，金屬絲的波形段直接與輪轂接觸，然后通過車軸與車身接觸，導入車身靜電。金屬絲的觸地頭直接與大地接觸，這樣便形成一個從車身到大地的導電通路，可將汽車上的靜電通過本實用新型的金屬絲導入大地，從而使本實用新型的金屬絲代替了掛在汽車車身后的鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶，無需再對鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶進行檢查、更換。本實用新型使用方便、簡便易行、成本較低，可連續(xù)或間斷地釋放汽車靜電。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中金屬絲的結構示意圖；圖3是本實用新型中另一種金屬絲的結構示意圖。
圖中1、輪胎轂口；2、波形段；3、輪胎側(cè)壁；4、金屬絲；5、觸地頭；6、花紋外壁；7、外壁段；8、側(cè)壁段。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述本實用新型如圖1所示，包括輪胎轂口1、輪胎側(cè)壁3、花紋外壁6，輪胎轂口1、輪胎側(cè)壁3、花紋外壁6內(nèi)設有金屬絲4，金屬絲4包括觸地頭5(另參見圖2)、外壁段7、側(cè)壁段8和波形段2。觸地頭5的上端與花紋外壁6端面平齊或外漏于花紋外壁6的外面。觸地頭5的上端與花紋外壁6端面平齊時，輪胎橡膠由于壓縮使觸地頭5的上端露出輪外。外壁段7在花紋外壁6內(nèi)橫向設置，側(cè)壁段8在輪胎側(cè)壁3內(nèi)豎向設置，波形段2在輪胎轂口1內(nèi)設置，且波形段2其中一部分外漏于輪胎轂口1的外面；在本實施例中，金屬絲4沿輪胎周長方向可設置為多個。
導電金屬絲可用鐵、銅、鋼、鉛、鋁等任何金屬絲，最好選用好折疊、易造型、還要有一定硬度，但不需要有彈性的金屬絲，金屬絲選用直徑為1～1.5mm粗細的為最佳，再粗再細也可。
觸地頭的長度一般為1～10cm，也可更長或更短，可放于輪胎接觸地面的橡膠部分任何一處，能觸地即可，當汽車行駛時金屬尖與橡膠都觸地；外壁段的長度為輪胎觸地寬度，多少都行。外壁段可為直的，尺寸可大可小，側(cè)壁段是有弧度的，弧度與輪胎側(cè)面弧度相對應，波形段為波浪形狀，也可為彈簧形狀，但波浪形狀的最好是左、右歪斜形狀的，以便于放置于輪胎與輪轂接觸的部分時穩(wěn)定性更好；圖2是放于輪胎一側(cè)的，圖3是放于輪胎兩側(cè)的，放置的密度可多可少，最好是每間隔20cm放置一個，這種金屬絲放置部位和方法是在制作輪胎過程中，在放置最后幾層(最好是最后兩層)帶橡膠的布或鋼絲網(wǎng)之前，先鋪上圖2或圖3所示金屬絲，并放平整，再鋪上最后幾層布或金屬絲，金屬絲的觸地頭垂直朝外，外壁段、側(cè)壁段、波形段必須平整放于胎內(nèi)，波形段必須放于輪胎與汽車輪轂接觸部位、平整放置，最后幾層布或鋼絲網(wǎng)必須放在金屬的波形段外面，即把金屬絲的波形段部份外露，高度應是這部分輪胎厚度的一半左右。
最后，輪胎上模具加橡膠，加溫、加壓、硫化處理，定型后脫模即可，這樣金屬絲與輪胎是平的，金屬絲的波形段零星外露，能與輪轂充分接觸，達到導電目的。
權利要求1.一種導靜電輪胎，包括輪胎轂口(1)、輪胎側(cè)壁(3)、花紋外壁(6)，其特征在于在輪胎轂口(1)、輪胎側(cè)壁(3)、花紋外壁(6)內(nèi)設有金屬絲(4)；金屬絲(4)包括觸地頭(5)、外壁段(7)、側(cè)壁段(8)和波形段(2)；觸地頭(5)的上端與花紋外壁(6)端面平齊或外漏于花紋外壁(6)的外面，外壁段(7)在花紋外壁(6)內(nèi)橫向設置，側(cè)壁段(8)在輪胎側(cè)壁(3)內(nèi)豎向設置，波形段(2)在輪胎轂口(1)內(nèi)設置，且波形段(2)其中一部分外漏于輪胎轂口(1)的外面。
2.根據(jù)權利要求1所述的導靜電輪胎，其特征在于所述金屬絲(4)沿輪胎周長方向設置為多個。
專利摘要一種導靜電輪胎，包括輪胎轂口、輪胎側(cè)壁、花紋外壁，在輪胎轂口、輪胎側(cè)壁、花紋外壁內(nèi)設有金屬絲；金屬絲包括觸地頭、外壁段、側(cè)壁段和波形段；觸地頭的上端與花紋外壁端面平齊或外漏于花紋外壁的外面，外壁段在花紋外壁內(nèi)橫向設置，側(cè)壁段在輪胎側(cè)壁內(nèi)豎向設置，波形段在輪胎轂口內(nèi)設置，且波形段其中一部分外漏于輪胎轂口的外面。金屬絲沿輪胎周長方向設置為多個。本實用新型的導電金屬絲的觸地頭直接與大地接觸，可將汽車上的靜電通過金屬絲導入大地，代替了掛在汽車車身后的鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶，無需再對鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶進行檢查、更換。本實用新型使用方便、簡便易行、成本較低，可連續(xù)或間斷地釋放汽車靜電。
文檔編號B60C19/08GK2889760SQ20062008259
公開日2007年4月18日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權日2006年3月30日
發(fā)明者趙連柱 申請人:趙連柱