專利名稱：車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其結(jié)構(gòu)為，座椅整體可以通過滑軌在車內(nèi)的前后方向進(jìn)行移動(dòng)，并且通過轉(zhuǎn)盤可相對(duì)于前后的就座的方向而轉(zhuǎn)換方向。
背景技術(shù)：
以前已知一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其結(jié)構(gòu)是通過將轉(zhuǎn)盤的上側(cè)作為轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)設(shè)置在座椅墊的底架側(cè)，將轉(zhuǎn)盤的下側(cè)作為固定側(cè)設(shè)置在滑軌的上側(cè)，使滑動(dòng)式的座椅可以通過轉(zhuǎn)盤從通常方向向反轉(zhuǎn)方向進(jìn)行方向變換(日本專利申請公開序號(hào)特開平9-136562號(hào))。
此種的轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式的后部側(cè)座椅如圖1所示，具備傾斜(reclining)機(jī)構(gòu)，通過操作桿r1將座椅靠背B向前倒或?qū)ψ诉M(jìn)行角度調(diào)整；上翻折疊(tip-up)機(jī)構(gòu)，通過操作桿r2使座椅墊C進(jìn)行跳起或返回到乘坐姿態(tài)的動(dòng)作；滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，通過操作桿r3、r4使對(duì)于滑軌S的座椅的鎖定狀態(tài)解除。
具備該各機(jī)構(gòu)的同時(shí)，也應(yīng)該確保通行空間和貨物的收容空間，計(jì)劃進(jìn)行如下的設(shè)計(jì)具備作為滑軌S的底軌的長型的軌道，當(dāng)如圖2a所示通過操作桿r1將座椅靠背B向前倒成前傾姿勢時(shí)，則如圖2b所示座椅墊c自動(dòng)地跳起，隨之滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)被解除，并可以向前部側(cè)座椅滑動(dòng)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如在取得通行空間后返回原來的位置時(shí)，由于導(dǎo)軌的滑動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)保持自動(dòng)被解除的狀態(tài)，因此使座椅整體立即返回到原來的位置。但是，由于轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)保持鎖定解除的狀態(tài)，因此優(yōu)選在用于取得車內(nèi)空間的滑動(dòng)停止位置使座椅保持不可轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用座椅，具備簡單結(jié)構(gòu)的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)使座椅靠背向前倒成前傾姿勢時(shí)，座椅墊自動(dòng)跳起，隨之，對(duì)滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)行鎖定解除，并且使座椅在滑動(dòng)停止位置自動(dòng)地保持不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明可以得到如下的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其特征在于，具備轉(zhuǎn)盤，將使座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向配合乘坐方向的止動(dòng)機(jī)構(gòu)被安裝在下平臺(tái)側(cè)，并且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)座椅時(shí)，使止動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)而從止動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離，在座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向與止動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合的限制銷被安裝在上平臺(tái)側(cè)；當(dāng)使座椅靠背前倒成為前傾姿勢時(shí)座椅墊自動(dòng)地跳起，隨之，使座椅向車內(nèi)的前后方向位移的滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)、和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)地解除，在上述的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅中，使下平臺(tái)側(cè)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑軌的軌道配合設(shè)置，并將一端部以搖動(dòng)姿勢與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合的鎖定桿設(shè)置在上軌道側(cè)，將使鎖定桿搖動(dòng)的導(dǎo)向板設(shè)置在沿下軌道側(cè)的長度方向的預(yù)定的區(qū)域中，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，在座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向由導(dǎo)向板的搖動(dòng)姿勢的鎖定桿對(duì)與限制銷結(jié)合的止動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不可轉(zhuǎn)動(dòng)的支持。
本發(fā)明所涉及的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，當(dāng)在軌道上將座椅在上軌道側(cè)的鎖定桿與下軌道側(cè)的導(dǎo)向板抵接的區(qū)域移動(dòng)時(shí)，通過鎖定桿與導(dǎo)向板的抵接而搖動(dòng)，并且由于其一端與止動(dòng)機(jī)構(gòu)抵接，因此鎖定桿使下平臺(tái)側(cè)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)保持不可轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，由于座椅位于預(yù)定的乘坐方向，并且上平臺(tái)側(cè)的限制銷與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合，因此座椅也由聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)卡合而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于具備該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，并且其結(jié)構(gòu)為，當(dāng)使座椅靠背前倒成為前傾姿勢時(shí)，座椅墊自動(dòng)跳起，隨之，使座椅向車內(nèi)的前后方向位移的滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)地解除鎖定，因此即使在座椅的滑動(dòng)停止位置解除轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，也可鎖定座椅使其不轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，將下平臺(tái)側(cè)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)配合滑軌設(shè)置，并且將一端可以以搖動(dòng)姿勢與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合的鎖定桿設(shè)置在上軌道側(cè)，將使鎖定桿搖動(dòng)的導(dǎo)向板設(shè)置在下軌道側(cè)的長度方向的預(yù)定的區(qū)域中，所以可作為簡單的結(jié)構(gòu)被組裝。
根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛用座椅的第一具體例可以得到如下的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，當(dāng)將座椅靠背通過傾斜機(jī)構(gòu)放到為前傾姿勢時(shí)，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部向上方跳起，當(dāng)座椅墊跳起時(shí)，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，可以將座椅整體通過滑軌移動(dòng)到車內(nèi)的前后方向預(yù)定的區(qū)域，并且，可以在通過轉(zhuǎn)盤在順時(shí)針轉(zhuǎn)、逆時(shí)針轉(zhuǎn)180°范圍內(nèi)變換方向，在如上述結(jié)構(gòu)的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅中，將從滑軌向轉(zhuǎn)盤側(cè)立起的鎖定桿可搖動(dòng)地軸承安裝在上軌道的板面上，搖動(dòng)該鎖定桿的導(dǎo)向板被設(shè)置在沿下軌道的長度方向的預(yù)定的區(qū)域內(nèi)，從作為轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的上平臺(tái)向作為固定側(cè)的下平臺(tái)突出的2根限制銷被設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)圓周上隔開180°的位置，下軌道上設(shè)置有凸輪盤，上述凸輪盤的外周緣上設(shè)置有2個(gè)可嵌入1根該限制銷的切口、和隨著限制銷嵌入切口朝向可以與鎖定桿接觸的承受鄂，將凸輪盤軸承安裝并在限制銷嵌入切口之前可轉(zhuǎn)動(dòng)，并且隨著從切口的限制銷的脫離返回中立姿勢通過彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)地拉伸支持，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅整體為通常方向或反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，并將限制銷為嵌入凸輪盤的切口狀態(tài)的座椅整體通過滑軌位移到預(yù)定的區(qū)域時(shí)，鎖定桿與導(dǎo)向板接觸，導(dǎo)向板使鎖定桿搖動(dòng)后將鎖定桿與凸輪盤的承受鄂結(jié)合，使座椅整體保持借助鎖定桿通過轉(zhuǎn)盤不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
在第一的具體例所涉及的座椅中，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部側(cè)向上方跳起，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，并且，當(dāng)在座椅整體為正常方向或反轉(zhuǎn)方向的狀態(tài)，將座椅整體通過滑軌移動(dòng)到上軌道側(cè)的鎖定桿與下軌道側(cè)的導(dǎo)向板抵接的區(qū)域，鎖定桿由于與導(dǎo)向板的抵接而搖動(dòng)，由于該鎖定桿與凸輪盤的承受鄂卡合，所以鎖定桿保持下軌道側(cè)的凸輪盤不可轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，由于上平臺(tái)側(cè)的限制銷卡合在凸輪盤的切口中，所以上平臺(tái)也被限制銷保持為不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，即使轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)在座椅的滑動(dòng)停止位置為被解除狀態(tài)，也可以將轉(zhuǎn)盤鎖定以使座椅整體轉(zhuǎn)換方向。
由于構(gòu)成該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的主要部件有鎖定桿、導(dǎo)向板、2個(gè)限制銷、凸輪盤、彈簧，所以可作為簡單結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)被組裝。
根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛用座椅的第二具體例，本發(fā)明可以得到如下的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，當(dāng)將座椅靠背通過傾斜機(jī)構(gòu)放到為前傾姿勢時(shí)，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部向上方跳起，當(dāng)座椅墊跳起時(shí)，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，可以將座椅整體通過滑軌移動(dòng)到車內(nèi)的前后方向預(yù)定的區(qū)域，并且，可以在通過轉(zhuǎn)盤在順時(shí)針轉(zhuǎn)、逆時(shí)針轉(zhuǎn)180°范圍內(nèi)變換方向，在如上述結(jié)構(gòu)的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅中，將從滑軌向轉(zhuǎn)盤側(cè)立起的可搖動(dòng)的鎖定桿軸承安裝在上軌道的板面上，搖動(dòng)該鎖定桿的導(dǎo)向板被設(shè)置在沿下軌道的長度方向的整個(gè)預(yù)定的區(qū)域內(nèi)，從作為轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的上平臺(tái)向作為固定側(cè)的下平臺(tái)突出的2根限制銷被設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)圓周上隔開180°的位置，在下平臺(tái)上設(shè)置在外周緣設(shè)置有2個(gè)可嵌入1根該限制銷的切口的凸輪盤、和鎖定桿所接觸的凸輪鄂，將凸輪盤軸承安裝并在限制銷嵌入切口之前可轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，隨著從切口的限制銷的脫離在凸輪盤返回中立位置之前通過彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)地拉伸支持，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅整體為通常方向或反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，并將限制銷為嵌入凸輪盤的切口狀態(tài)的座椅整體通過滑軌位移到預(yù)定的區(qū)域時(shí)，鎖定并與導(dǎo)向板接觸，導(dǎo)向板使鎖定桿搖動(dòng)后將鎖定桿與凸輪盤的承受鄂結(jié)合，使座椅整體保持借助鎖定桿通過轉(zhuǎn)盤不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
在第二的具體例中，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部側(cè)向上方跳起，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，并且，當(dāng)在座椅整體為正常方向或反轉(zhuǎn)方向的狀態(tài)，將座椅整體通過滑軌移動(dòng)到上軌道側(cè)的鎖定桿與下軌道側(cè)的導(dǎo)向板接觸的區(qū)域時(shí)，鎖定桿由于與導(dǎo)向板的抵接而搖動(dòng)，由于該鎖定桿與凸輪盤的承受鄂卡合，所以鎖定桿保持下軌道側(cè)的凸輪盤不可轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，由于上平臺(tái)側(cè)的限制銷卡合在凸輪盤的切口中，所以上平臺(tái)也被限制銷保持為不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，即使轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)在座椅的滑動(dòng)停止位置保持被解除，也可以將轉(zhuǎn)盤鎖定以使座椅整體不可轉(zhuǎn)換方向。
由于構(gòu)成該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的主要部件有鎖定桿、導(dǎo)向板、2根限制銷、凸輪盤、凸輪鄂、連接桿、彈簧，所以可作為簡單結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行組裝。
關(guān)于本發(fā)明的這些目的和其他的目的以及附帶的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，通過參照后述的具體的說明和圖可以更明確的理解。在圖中，相同部件通過圖用相同的符號(hào)來表示。


圖1是表示普通例所涉及的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅的說明圖。
圖2a和圖2b是用于說明圖1所示的座椅的動(dòng)作的圖。
圖3是概略地表示本發(fā)明所涉及的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅的主要部分的側(cè)面圖。
圖4是概略地表示圖3的座椅所具備的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的主要部分的說明圖。
圖5是圖4的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的沿A-A線的剖面圖。
圖6是表示圖3的座椅所具備的轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)機(jī)構(gòu)的平面圖。
圖7是圖6的轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。
圖8是圖4的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)的沿B-B線的剖面圖。
圖9是表示圖3的座椅所具備的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。
圖10是表示圖3的座椅所具備的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)面圖。
圖11是表示座椅整體在通常方向的乘坐姿勢時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪、限制銷以及鎖定桿的位置關(guān)系的說明圖。
圖12是表示座椅整體在反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪、限制銷以及鎖定桿的位置關(guān)系的說明圖。
圖13a是表示圖3的座椅中可采用的操作形式的說明圖。
圖13b是表示延續(xù)圖11a的座椅可采用的操作形式的說明圖。
圖13c是表示延續(xù)圖11b的座椅可采用的操作形式的說明圖。
圖14是表示圖6的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的變形例的俯視圖。
圖15是圖14所示的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的沿C-C線的剖面圖。
圖16是表示圖9的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的變形例的側(cè)面圖。
圖17是表示座椅整體在通常方向的乘坐姿勢時(shí)的圖14的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的限制凸輪、限制銷和圖16的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的鎖定桿的位置關(guān)系的說明圖。
圖18是表示座椅整體在反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢時(shí)的圖14的止動(dòng)機(jī)構(gòu)的限制凸輪、限制銷和圖16的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的鎖定桿的位置關(guān)系的說明圖。
具體實(shí)施例方式
圖3是概略地表示具備轉(zhuǎn)盤1、滑軌2的構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式的后部側(cè)的車輛用座椅的說明圖。轉(zhuǎn)盤1由以下部件組裝而成，包括被安裝支撐在滑軌2的上軌道2a上的基臺(tái)1a，、并被其支持；固定側(cè)的下平臺(tái)1b，設(shè)置于基臺(tái)1a的板面上；轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的上平臺(tái)1c，安裝在座椅墊C的下部側(cè)。
該車輛用座椅的結(jié)構(gòu)為具備作為滑軌2的下軌道2b的長型軌道，當(dāng)由桿操作而經(jīng)由傾斜機(jī)構(gòu)(未圖示)將座椅靠背B前倒至前傾姿勢時(shí)，則座椅墊C自動(dòng)地跳起，隨著座椅墊的跳起，后述的轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和滑軌2的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)解除。
在該結(jié)構(gòu)中雖然沒有特別的圖示，但隨著前倒成前傾姿勢，座椅靠背B與使座椅墊C自動(dòng)地跳起的上翻折疊機(jī)構(gòu)通過鋼纜連接。并且，通過鋼纜連接以便使隨著座椅墊C的跳起轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和滑軌2的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)地解除。
如圖4所示，在轉(zhuǎn)盤1中，使將座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向配合乘坐方向的止動(dòng)機(jī)構(gòu)10與左右一對(duì)的滑軌2的軌道相配合，且設(shè)置在下平臺(tái)1b的內(nèi)側(cè)的基臺(tái)1a的板面上。
對(duì)于該止動(dòng)機(jī)構(gòu)10，當(dāng)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，2個(gè)限制銷11、12驅(qū)動(dòng)止動(dòng)機(jī)構(gòu)10而從止動(dòng)機(jī)構(gòu)10脫離，另一方面，其安裝在上平臺(tái)1c上以便在通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10卡合。這些限制銷11、12被設(shè)置在上下平臺(tái)1c上，以便在繞上平臺(tái)1c的圓周的隔開180°的位置向轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)1的下平臺(tái)1b突出。
如圖5所示，轉(zhuǎn)盤1具備被鉚接固定于上平臺(tái)1c的平臺(tái)支架1d，下平臺(tái)1b被螺栓固定于基臺(tái)1a上，且使?jié)L珠1e、1f介于上平臺(tái)1c和平臺(tái)支架1d以及下平臺(tái)1b和平臺(tái)支架1d之間，使上平臺(tái)1c被可轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上平臺(tái)側(cè)包含上平臺(tái)1c和平臺(tái)支架1d，下平臺(tái)側(cè)包含下平臺(tái)1b和基臺(tái)1a。
如圖6和圖7所示，止動(dòng)機(jī)構(gòu)10由安裝板10a、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b以及將轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b可返回轉(zhuǎn)動(dòng)地拉伸支持的彈簧10c組裝而成。該止動(dòng)機(jī)構(gòu)10通過安裝板10a被安裝固定在基臺(tái)1a的板面上。
在安裝板10a上，設(shè)置有從板面膨出的大致圓頂型的承受臺(tái)部100，其通過支承軸10d軸支承轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b而可搖動(dòng)地阻擋并支承轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b。并且，通過從安裝板10a的板面邊緣到面內(nèi)的切口部101，設(shè)置從承受臺(tái)部100的基部側(cè)向外側(cè)伸出的L字狀的限動(dòng)片102、103。后述的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的鎖定桿20a(參照圖4)將會(huì)嵌入倒該切口部101中。因此，基臺(tái)1a的板面上設(shè)置有收容鎖定桿20a的槽(スリツト)1g(參照圖4)。
轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b上，隔開間隔的設(shè)置著2個(gè)切口104、105，即在座椅的通常方向限制銷11嵌入的U字形切口104、和在座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)方向限制銷12嵌入的U字形切口105。這些切口104、105之間的外周緣108形成用于將限制銷11、12引導(dǎo)到對(duì)應(yīng)的切口內(nèi)的伸出鄂。在形成有切口104、105的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b側(cè)和反對(duì)側(cè)，設(shè)置從外周緣向下方彎曲的承受鄂109。該承受鄂109被形成為，隨著限制銷11嵌入切口104或限制銷12嵌入切口105，如后述的，鎖定桿20a與側(cè)緣邊110或111相抵接卡合。彈簧10c被架設(shè)在彈簧掛片106和彈簧掛片107之間，其中，上述彈簧掛片106從轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b向下方彎曲，上述彈簧掛片107從安裝板10a立起，以便轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b返回并使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖8所示，限制銷11被縱向固定在從上平臺(tái)1c的板面上向內(nèi)側(cè)伸出的托架板11a和鉚接固定在托架板11a的前端下部的軸承受片11b之間。另一個(gè)限制銷12也與限制銷11相同地被安裝。
除上述的以外，轉(zhuǎn)盤1上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)13(參照圖4)。在座椅為通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向的乘坐姿勢時(shí)，該轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)13具備鎖定凸輪13a，用于保持上平臺(tái)側(cè)不可轉(zhuǎn)動(dòng)。該鎖定凸輪13a被設(shè)置成，由支承軸13b軸支承在下平臺(tái)1b的板面上，并通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13c對(duì)上平臺(tái)側(cè)進(jìn)行彈簧施力，以保持上平臺(tái)側(cè)不可轉(zhuǎn)動(dòng)。除該轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)13以外，轉(zhuǎn)盤1上設(shè)有在順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向的180°的位置使轉(zhuǎn)動(dòng)停止的止動(dòng)器(未圖示)。
該轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)13被可搖動(dòng)地設(shè)置，以便通過鋼纜13d將鎖定凸輪13a和座椅墊連接，且當(dāng)座椅墊跳起時(shí)，鎖定凸輪13a通過鋼纜13d的拉力從上平臺(tái)側(cè)脫離。
使如圖9所示的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20處于與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)13相應(yīng)的位置而設(shè)置在滑軌2上。該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，將該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20設(shè)置于將鎖定桿20a安裝于座椅墊的下部側(cè)的上軌道2a上，將導(dǎo)向板20b設(shè)置在安裝于車體地板面的地板面?zhèn)鹊南萝壍郎稀?br> 作為鎖定桿20a具有從下部側(cè)的寬度窄的突跳(kick)部200到上部側(cè)的較寬寬度的嵌入部201的大致呈扇形的部件。該鎖定桿20a被可搖動(dòng)地支持在上軌道2a上，以便使突跳部200與導(dǎo)向板20b抵接、嵌入部201與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10的承受鄂109卡合。更具體的說，該鎖定桿20a被安裝為，將大致中部用支軸202支承且樞軸連接(樞著)在上軌道2a的側(cè)面，并通過上述架設(shè)在大致中部的側(cè)面與上軌道2a的側(cè)面之間的彈簧203來保持姿勢。
作為導(dǎo)向板20b是具有鎖定桿20a通過突跳部200接觸而可搖動(dòng)的前沿(升起)的呈直線狀的。該導(dǎo)向板20b具有沿整個(gè)使座椅滑動(dòng)停止的預(yù)定的區(qū)域的長度，并被設(shè)在下軌道2b的內(nèi)側(cè)。并且，鎖定桿20a的抵接搖動(dòng)后，鎖定桿20a沿上側(cè)邊的長度方向放置而被設(shè)置。
如圖10所示，滑軌2上設(shè)置有滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)21。該滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)21的結(jié)構(gòu)是，將鎖定齒21a設(shè)置在上軌道2a上，在沿下軌道2b的底面長度方向設(shè)置多個(gè)與鎖定齒21a嚙合的止動(dòng)孔(未圖示)。
鎖定齒21a被軸支承樞軸連接在搖動(dòng)桿21b的一端側(cè)，以便其在下軌道2b的內(nèi)側(cè)上下移動(dòng)。搖動(dòng)桿21b通過將大致中部附近軸支承樞軸連接在上軌道2a的側(cè)面而被可搖動(dòng)地安裝。該搖動(dòng)桿21b通過架設(shè)在大致中部的上邊緣和上軌道2a的側(cè)面之間的彈簧21d被施力支持，以便使鎖定齒21a與下軌道2b的止動(dòng)孔嚙合。搖動(dòng)桿21b上設(shè)置有承受片21e，使其在安裝了鎖定齒21a的另一端側(cè)從側(cè)面伸出。
對(duì)于該搖動(dòng)桿21b，滑動(dòng)鎖定解除機(jī)構(gòu)22設(shè)置在基臺(tái)1a的下部側(cè)?；瑒?dòng)鎖定解除機(jī)構(gòu)22的結(jié)構(gòu)是，通過從基臺(tái)1a的板面向下方突出的軸承支架1h支持轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a的軸線上設(shè)置有懸臂安裝的突出臂22b，并且，將按壓搖動(dòng)桿21b的承受片21e的按壓滾輪22c被突出而設(shè)置在臂22b的前端側(cè)。
滑動(dòng)鎖定解除機(jī)構(gòu)22隨著座椅墊的跳起，通過鋼纜與座椅墊連接以便使轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a通過鋼纜的拉伸而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，突出的臂22b搖動(dòng)、按壓滾輪22c對(duì)搖動(dòng)桿21b的承受片21e進(jìn)行按壓，因此使鎖定齒21a向解除方向移動(dòng)。
上述的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)21被分別安裝與左右一對(duì)的滑軌2上。由此，滑動(dòng)鎖定解除機(jī)構(gòu)22使轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a橫跨在滑軌2的左右之間，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸22a的兩端分別安裝同樣結(jié)構(gòu)的突出臂22b、按壓滾輪22c。
在如此的車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅中，當(dāng)將座椅靠背B通過對(duì)桿的操作前倒為前傾姿勢時(shí)，座椅墊C通過上翻折疊機(jī)構(gòu)自動(dòng)地跳起，隨著座椅墊C的跳起，而自動(dòng)地解除轉(zhuǎn)盤1的通過鎖定凸輪13a轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)13和滑軌2的通過鎖定齒21a的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)21。由此，例如可以將座椅通過滑軌2滑動(dòng)移動(dòng)到預(yù)定的前方位置以便確保通行空間。
如圖11所示，在座椅整體為通常方向的乘坐姿勢時(shí)，限制銷11嵌入轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b的切口104中。將座椅通過滑軌2進(jìn)行位移，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20的鎖定桿20a到達(dá)設(shè)置有導(dǎo)向板20b的區(qū)域時(shí)，鎖定桿20a通過突跳部200與導(dǎo)向板20b抵接并搖動(dòng)，以便上到導(dǎo)向板20b上。當(dāng)鎖定桿20a搖動(dòng)時(shí)，鎖定桿20a的嵌入部201與承受鄂109的側(cè)緣邊110卡合。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b通過鎖定桿20a不可轉(zhuǎn)動(dòng)地被卡合。
在該滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)座椅為通常方向，上平臺(tái)側(cè)的限制銷11以卡合在設(shè)置于下平臺(tái)側(cè)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)10的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b的切口104的狀態(tài)被保持，因此，轉(zhuǎn)盤1的上平臺(tái)側(cè)也在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20的作用下不可轉(zhuǎn)動(dòng)。。即使座椅在反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20中如圖12所示的另一限制銷12嵌入轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b的切口105中，因此當(dāng)鎖定桿20a卡合導(dǎo)向板20b搖動(dòng)時(shí)，嵌入部201與承受鄂109的側(cè)邊緣111結(jié)合，所以可以通過鎖定桿20a將轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b不可轉(zhuǎn)動(dòng)地卡止。并且，只要鎖定桿20a上到導(dǎo)向板20b的上邊側(cè)，座椅整體就可保持為不可通過轉(zhuǎn)盤進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換。
在該座椅的返回移動(dòng)時(shí)，由于滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)21保持被解除的狀態(tài)，因此可以立即返回到取得通行空間前的位置。在此返回時(shí)，由于鎖定桿20a從導(dǎo)向板20b脫離，所以在鎖定桿20a作用下的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20也被解除。
采用上述的座椅的操作方式時(shí)，作為后續(xù)的操作方法，如圖13a所示，當(dāng)座椅靠背B起立到直立時(shí)，座椅C進(jìn)一步跳起，使上翻折疊機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖定，并且，可以使轉(zhuǎn)盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)10鎖定。這樣，通過與上述的鋼纜不同的纜繩與座椅墊C連接以便使上翻折疊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行返回動(dòng)作。
在該座椅中，如圖13b所示，設(shè)置上翻折疊機(jī)構(gòu)的操作桿3作為解除用，可以使座椅墊C返回倒乘坐位置后鎖定。傾斜機(jī)構(gòu)使座椅靠背B起立到直立后鎖定，并通過操作桿4使其解除，因此，如圖13c所示，可以對(duì)座椅靠背B進(jìn)行乘坐姿勢的角度調(diào)整。
設(shè)置在座椅墊C的前部的操作桿5也可以被設(shè)置成作為專門對(duì)乘坐姿勢的座椅進(jìn)行前后位置調(diào)整用。并且，設(shè)置在座椅墊C的后部的操作桿6也可以被設(shè)置用于確保通行空間的操作的部件。
圖14和圖15是表示圖6的止動(dòng)機(jī)構(gòu)10的變形例10′的圖。并且，圖16是表示圖9所示的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20的變形例20′的圖，該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′被與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′組合使用。止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′具有轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′，當(dāng)座椅整體在通常方向或反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢時(shí)與限制銷11、12卡合；凸輪鄂120，與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′的鎖定桿20a卡合。
在轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′的外周緣上隔開間隔且鄰接地設(shè)置2個(gè)將開放口朝向限制銷11、12的移動(dòng)軌跡方向的、呈U字狀的切口104′、105′。在該切口104′、105′之間的外周緣108′上形成將限制銷11、12引導(dǎo)到各個(gè)呈U字狀的切口內(nèi)的伸出鄂。
轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′被保持在作為基板的安裝板10a′上。如圖15所示，安裝板10a′上設(shè)置有使板面隆起為大致圓頂形的承受臺(tái)100′。對(duì)于該承受臺(tái)100′，由于轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′介于支持環(huán)121而由支承軸122軸支承，所以能夠可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在圓頂?shù)纳喜總?cè)。
凸輪鄂120通過支承軸123被軸支承安裝在安裝板10a′的板面上。該凸輪鄂120具有與鎖定桿20a′卡合的扇形部，以及通過支承軸123向反對(duì)側(cè)延伸的支架部。凸輪鄂120被設(shè)置成，通過安裝在各支承軸122、123的偏心位置的支承軸124a、124b軸支承的連接桿125與轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′連接，因此使轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′從動(dòng)。作為連接桿125配置有將高位的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′和低位的凸輪鄂進(jìn)行連接而彎曲成“ヘ”字形的構(gòu)件。
轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′被螺旋彈簧126拉伸支持，以便隨著限制銷11、12從切口104′、105′脫離使其轉(zhuǎn)動(dòng)并返回中立姿勢。該螺旋彈簧126橫架在從轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′的外周緣向下方彎曲的彈簧掛片127a和從安裝板10a′立起的彈簧掛片127b之間。
另外，在安裝板10a′上設(shè)置有向面內(nèi)旋入(回り込む)的輔助架128，該輔助架128上設(shè)置有鎖定桿20a′的嵌入開口部128a。并且，與輔助架128的開口部128a校準(zhǔn)的開口部129被設(shè)置在安裝板10a′的板面上。
聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′的鎖定桿20a′具有，與圖14和圖15所示的凸輪鄂120相卡合的卡合桿250、和頂出支承卡合桿250的頂出桿251。卡合桿250通過基部側(cè)被支承軸250a軸支承并樞軸連接而被安裝在上軌道2a的側(cè)面。頂出桿251通過被支承軸251a軸支承并樞軸連接的上部側(cè)而安裝在上軌道2a的側(cè)面。
結(jié)合桿250被設(shè)置成，使貫通于大致中部附近設(shè)置的導(dǎo)向孔250b的導(dǎo)向銷252從銷支架253下側(cè)方突出設(shè)置，并當(dāng)頂出桿251與導(dǎo)向板20b抵接時(shí)，可以頂出以便與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′的承受鄂120結(jié)合。并且，通過架設(shè)在結(jié)合桿250的大致中部附近和銷支架253的側(cè)面之間的彈簧254來保持姿勢。
在具備圖14和圖15所示的止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′和圖16所示的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′的車輛用座椅中，當(dāng)該座椅整體是通常方向的乘坐姿勢時(shí)，如圖17所示，限制銷11嵌入轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′的切口104′中。當(dāng)座椅整體在滑軌2上進(jìn)行位移，并且聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′的鎖定桿20a′到達(dá)設(shè)置導(dǎo)向板20b的區(qū)域時(shí)，頂出桿251與導(dǎo)向板20b抵接并轉(zhuǎn)動(dòng)，后將結(jié)合桿250頂起并搖動(dòng)。當(dāng)該結(jié)合桿250搖動(dòng)時(shí)，上部側(cè)與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′的承受鄂120的一側(cè)邊卡合。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′通過鎖定桿20a′被卡合而被固定且不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)進(jìn)行該滑動(dòng)移動(dòng)時(shí)，座椅整體為通常方向的乘坐姿勢，上平臺(tái)側(cè)的限制銷11以嵌入設(shè)在下平臺(tái)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′的切口104′的狀態(tài)被保持，因此，轉(zhuǎn)盤1的上平臺(tái)側(cè)也被保持為不可轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，座椅整體在滑動(dòng)停止位置被維持成不能由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)換方向。
如圖18所示，即使座椅整體是反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)20′中，另一限制銷12嵌入轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′的切口105′中，因此卡合桿250在導(dǎo)向板20b上搖動(dòng)時(shí)，上部側(cè)與止動(dòng)機(jī)構(gòu)10′的承受鄂120的另一側(cè)邊卡合，因此可以使轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪10b′通過鎖定桿10a′不可轉(zhuǎn)動(dòng)地被卡合。并且，鎖定桿10a′只要上到導(dǎo)向板20b的上邊側(cè)，座椅整體被維持成不可通過轉(zhuǎn)盤1進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換。
在上述的實(shí)施方式中，對(duì)將第二座椅作為后部側(cè)座椅向前座椅的后背側(cè)滑動(dòng)移動(dòng)的情況進(jìn)行了說明，但是也可以適用于包含將第二座椅向側(cè)座椅的跟前移動(dòng)的情況的兩種情況。并且，將側(cè)座椅作為后部座椅向第二座椅的后背側(cè)滑動(dòng)移動(dòng)的情況也同樣適用。
在本說明書中所使用的用語和描述不過是為了簡單說明本發(fā)明而使用的，是不對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行任何限定的。雖然說是使用了這種用語和描述，但沒有對(duì)與上述的本發(fā)明的構(gòu)成要素和特征相同的發(fā)明或其一部分進(jìn)行排除的意圖。很明顯在被要求了權(quán)利的本發(fā)明的范圍內(nèi)可以增加多種的變更。
權(quán)利要求
1.一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其特征在于，具備轉(zhuǎn)盤，將使座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向配合乘坐方向的止動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在下平臺(tái)側(cè)，并且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)座椅時(shí)，使止動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)而從止動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離，在座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向，將與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合的限制銷安裝在上平臺(tái)側(cè)，當(dāng)使座椅靠背前倒成為前傾姿勢時(shí)，座椅墊自動(dòng)地跳起，隨之，使座椅向車內(nèi)的前后方向位移的滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)解除，使下平臺(tái)側(cè)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑軌的軌道相配合而設(shè)置，并將一端以搖動(dòng)姿勢而與止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡合的鎖定桿設(shè)置在上軌道側(cè)，將使鎖定桿搖動(dòng)的導(dǎo)向板設(shè)置在沿下軌道側(cè)的長度方向的預(yù)定的區(qū)域，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)在座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向通過導(dǎo)向板產(chǎn)生的搖動(dòng)姿勢的鎖定桿對(duì)與限制銷卡合的止動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不可轉(zhuǎn)動(dòng)地支持。
2.一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其特征在于，其構(gòu)成為當(dāng)將座椅靠背通過傾斜機(jī)構(gòu)放到為前傾姿勢時(shí)，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部向上方跳起，當(dāng)座椅墊跳起時(shí)，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，可以將座椅整體通過滑軌位移到車內(nèi)的前后方向預(yù)定的區(qū)域，并且，通過轉(zhuǎn)盤在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180°范圍可變換方向，將從滑軌向轉(zhuǎn)盤側(cè)立起的鎖定桿可搖動(dòng)地軸支承地安裝在上軌道的板面上，將搖動(dòng)該鎖定桿的導(dǎo)向板設(shè)置在沿下軌道的長度方向的預(yù)定的區(qū)域，并且從作為轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的上平臺(tái)向作為固定側(cè)的下平臺(tái)突出的2個(gè)限制銷設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)圓周上的離開有180°的位置，下軌道上設(shè)置有凸輪盤，上述凸輪盤的外周緣上設(shè)置有2個(gè)可嵌入1根該限制銷的切口和隨著限制銷嵌入切口而朝向可以與鎖定桿抵接的承受鄂，安裝在限制銷嵌入切口之前可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞軸連接且軸支承該凸輪盤，并且隨著從切口的限制銷的脫離返回至中立姿勢，通過彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)地拉伸支持，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅整體處于通常方向或反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，并將限制銷嵌入到凸輪盤的切口的狀態(tài)下的座椅整體通過滑軌位移到預(yù)定的區(qū)域時(shí)，鎖定桿與導(dǎo)向板抵接，導(dǎo)向板使鎖定桿搖動(dòng)而將鎖定桿與凸輪盤的承受鄂卡合，通過鎖定桿使座椅整體保持為不能由轉(zhuǎn)盤來變換方向。
3.一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，其特征在于，當(dāng)將座椅靠背通過傾斜機(jī)構(gòu)放到為前傾姿勢時(shí)，座椅墊通過上翻折疊機(jī)構(gòu)從前部向上方跳起，當(dāng)座椅墊跳起時(shí)，滑軌的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，可以將座椅整體通過滑軌移動(dòng)到車內(nèi)的前后方向預(yù)定的區(qū)域，并且，可以在通過轉(zhuǎn)盤在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180°的范圍變換方向，將從滑軌向轉(zhuǎn)盤側(cè)立起的可搖動(dòng)的鎖定桿軸支承安裝在上軌道的板面上，搖動(dòng)該鎖定桿的導(dǎo)向板被設(shè)置在沿下軌道的長度方向的預(yù)定的區(qū)域內(nèi)，并且將從作為轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)的上平臺(tái)向作為固定側(cè)的下平臺(tái)突出的2個(gè)限制銷被設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)圓周上的隔開180°的位置，在下平臺(tái)上設(shè)置有、在外周緣有可嵌入1根該限制銷的2個(gè)切口的凸輪盤、以及鎖定桿所抵接的凸輪鄂，將凸輪盤軸承安裝并在限制銷嵌入切口之前可轉(zhuǎn)動(dòng)，通過凸輪盤與連接桿連接凸輪鄂并可從動(dòng)地軸支承安裝凸輪鄂，而且隨著從切口的限制銷的脫離，而將凸輪盤返回直至中立姿勢，并通過彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)地拉伸支持，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅整體處于通常方向或反轉(zhuǎn)方向的乘坐姿勢，并將限制銷嵌入到凸輪盤的切口的狀態(tài)下的座椅整體通過滑軌位移到預(yù)定的區(qū)域時(shí)，鎖定桿與導(dǎo)向板抵接，導(dǎo)向板使鎖定桿搖動(dòng)而將鎖定桿與凸輪盤的承受鄂卡合，通過鎖定桿使座椅整體保持為不能由轉(zhuǎn)盤來變換方向。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)式座椅，將下平臺(tái)側(cè)(1a)、(1b)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與滑軌(2)的軌道配合設(shè)置，一端部能夠以搖動(dòng)姿勢與止動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)卡合的鎖定桿(20a)設(shè)置于上軌道側(cè)(2a)，使鎖定桿(20a)搖動(dòng)的導(dǎo)向板(20b)沿整個(gè)下軌道側(cè)(2b)的長度方向設(shè)置在預(yù)定區(qū)域，并具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(20)，在座椅的通常方向、轉(zhuǎn)動(dòng)方向與限制銷卡合的止動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)由導(dǎo)向板(20b)的搖動(dòng)姿勢的鎖定桿(20a)支持且不可轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N2/08GK1938177SQ20058001070
公開日2007年3月28日 申請日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者松代廣正, 金子好信 申請人:東京座椅技術(shù)股份公司