專利名稱：飛機除冰車行走動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種航空地面設(shè)施領(lǐng)域，尤其是一種用于飛機表面除冰作業(yè)的除冰車行走動力裝置。
背景技術(shù)：
在冬季較寒冷的機場，飛機起飛前必須進(jìn)行除冰處理，確保飛機表面呈光滑潔凈狀態(tài)，從而保證飛機的飛行安全。有移動式和固定式兩種除冰方法，都是以一定壓力噴灑加熱到一定溫度的除冰液完成除冰工作的，但由于移動式除冰效率高，可邊進(jìn)行底盤行走邊進(jìn)行高空噴灑作業(yè)，目前機場主要用此種除冰方式。
移動式除冰車是將除冰設(shè)備安裝在一定載荷的汽車二類底盤上，操作者在除冰車配置的高空作業(yè)工作臺內(nèi)根據(jù)需要的作業(yè)高度進(jìn)行升降、旋轉(zhuǎn)及伸縮，這樣為了保證操作者的高空作業(yè)安全，要求底盤低速行走穩(wěn)定性好、對高空作業(yè)無任何沖擊。為此必須解決除冰行駛時的平穩(wěn)起步、限制行駛車速的問題，以減少對高空作業(yè)的晃動。而當(dāng)不進(jìn)行除冰作業(yè)時，要求除冰車底盤又要具有正常底盤的功能，滿足汽車的高速、遠(yuǎn)距離行駛能力強的特點。如何保證正常行走、除冰無級變速行走的可靠性及正常行走與除冰行走平穩(wěn)順利地切換，是整個除冰車設(shè)計的關(guān)鍵，為此我們設(shè)計了飛機移動式除冰車的行走動力裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對除冰作業(yè)的特定工況，本實用新型提供一種除冰車行走動力裝置，該行走動力裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝布置，低速行駛穩(wěn)定性好，而且車輛除冰行走與正常行走操作控制方便。
本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是底盤發(fā)動機的取力器通過傳動軸與液壓泵相連，底盤前傳動軸一端與發(fā)動機相連，前傳動軸另一端與分動箱相連，底盤后傳動軸一端與分動箱的后側(cè)相連，后傳動軸另一端與后驅(qū)動橋相連，液壓馬達(dá)與分動箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。
本實用新型還可以通過如下措施來實現(xiàn)取力器氣控電磁閥與分動箱上下兩個氣控電磁閥的連動、切換控制。
本實用新型的有益效果是由于底盤取力器通過帶伸縮節(jié)的傳動軸連接液壓泵，液壓泵與液壓馬達(dá)通過液壓軟管連接，分動箱與帶有伸縮節(jié)的底盤前、后傳動軸連接，使整車行走系統(tǒng)空間布置靈活；通過在駕駛室內(nèi)踩住底盤離合器，操作駕駛室內(nèi)的無級變速行走開關(guān)，即可實現(xiàn)除冰無級變速行走與正常底盤行走的切換，通過操作駕駛室內(nèi)的除冰無級變速行走的前進(jìn)與后退開關(guān)，可實現(xiàn)除冰無級變速行走的前進(jìn)與后退。整車行走操作方便、可靠，并且車輛低速行駛時穩(wěn)定性好，保證了高空噴灑作業(yè)的安全性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意圖。
圖中1、過濾器，2、取力器，3、液壓油箱，4、過油進(jìn)管，5、過油出管，6、取力器傳動軸，7、液壓泵進(jìn)油管，8、液壓泵回油管，9、液壓泵，10、液壓泵出油管，11、馬達(dá)出油管，12、前傳動軸，13、液壓馬達(dá)，14、分動箱，15、后傳動軸。
具體實施方式
在
圖1中，本實用新型采用將汽車底盤發(fā)動機的前傳動軸12、后傳動軸15中間加裝一分動箱14，分動箱14的一個輸入軸連接汽車底盤前傳動軸12，另一個輸入軸上安裝一個液壓馬達(dá)13。分動箱14的輸出軸與汽車底盤的后傳動軸15連接直接驅(qū)動后橋。底盤變速箱側(cè)取力器2通過另一個傳動軸驅(qū)動一個液壓泵9，液壓泵9為分動箱14的液壓馬達(dá)13提供液壓動力。通過氣動離合裝置進(jìn)行連動、切換，實現(xiàn)液壓馬達(dá)驅(qū)動輸入和底盤發(fā)動機傳動輸入的切換，從而實現(xiàn)正常行駛方式和無級變速行駛方式的切換。在進(jìn)行除冰高空噴灑作業(yè)時，將分動箱14的輸入切換到取力器2、液壓泵9、液壓馬達(dá)13的動力輸入，可實現(xiàn)低速、平穩(wěn)的除冰無級變速行走，行走速度的高低仍由底盤油門踏板控制；在進(jìn)行底盤正常行走時，將分動箱14的輸入切換到發(fā)動機的輸入，此時具有正常底盤的所有功能。
在底盤發(fā)動機的左側(cè)面裝有取力器2，取力器通過取力器傳動軸6與液壓泵9相連，液壓油箱3的液壓油經(jīng)液壓泵進(jìn)油管7輸送至液壓泵，液壓泵出油管10與液壓馬達(dá)13的進(jìn)油口相連接，液壓馬達(dá)13的出油管11與液壓泵的回油口相接，液壓馬達(dá)的輸出軸通過聯(lián)軸器與分動箱14的上面法蘭相連，前傳動軸12一端與底盤發(fā)動機相連，另一端與分動箱14下面的法蘭盤相連，這樣分動箱有兩個動力輸入，一個為底盤發(fā)動機，另一個為液壓馬達(dá)13。此兩種動力輸入的切換，通過控制發(fā)動機側(cè)取力器的氣控電磁閥與分動箱14的上、下氣缸的氣控電磁閥連動、切換實現(xiàn)的當(dāng)進(jìn)行除冰高空噴灑作業(yè)行走時，取力器氣控電磁閥與分動箱的上氣缸氣控電磁閥連動掛合，此時分動箱14下氣缸的氣控電磁閥不掛合；當(dāng)進(jìn)行底盤正常行走時，分動箱14下氣缸的氣控電磁閥掛合，此時取力器氣控電磁閥與分動箱的上氣缸氣控電磁閥不掛合，分動箱14的后端輸出法蘭與后傳動軸13相連，實現(xiàn)動力的輸出。本實用新型的液壓泵還可分別與加熱器風(fēng)機馬達(dá)或油泵馬達(dá)或高空作業(yè)馬達(dá)或水泵馬達(dá)相連。
本實用新型除冰行走裝置的底盤發(fā)動機、取力器6、液壓泵9、取力器傳動軸6、分動箱14、液壓馬達(dá)13、前傳動軸12、后傳動軸15、液壓泵進(jìn)油管7、液壓泵出油管10、馬達(dá)出油管11、液壓泵回油管8共同組成行走驅(qū)動回路。
本實用新型除冰行走裝置的液壓泵9、過油進(jìn)管4、過濾器1、過油出管5形成閉式過濾回路。
權(quán)利要求1.一種飛機除冰車行走動力裝置，底盤發(fā)動機的取力器通過傳動軸與液壓泵相連，其特征是底盤前傳動軸一端與發(fā)動機相連，前傳動軸另一端與分動箱相連，底盤后傳動軸一端與分動箱的后側(cè)相連，后傳動軸另一端與后驅(qū)動橋相連，液壓馬達(dá)與分動箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機除冰車行走動力裝置，其特征在于所說的取力器氣控電磁閥與分動箱上下兩個氣控電磁閥的連動、切換控制。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機除冰車行走動力裝置，屬于航空地面設(shè)施領(lǐng)域。底盤發(fā)動機的取力器通過傳動軸與液壓泵相連，底盤前傳動軸一端與發(fā)動機相連，前傳動軸另一端與分動箱相連，底盤后傳動軸一端與分動箱的后側(cè)相連，后傳動軸另一端與后驅(qū)動橋相連，液壓馬達(dá)與分動箱相連，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口經(jīng)液壓泵出油管與液壓泵的出油口相連，液壓馬達(dá)的回油口經(jīng)液壓馬達(dá)出油管與液壓泵的回油口相連。取力器氣控電磁閥與分動箱上下兩個氣控電磁閥的連動、切換控制，實現(xiàn)無級變速行走與底盤正常行走的控制切換。
文檔編號B60K17/14GK2860916SQ200520126020
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月15日
發(fā)明者林海云, 邵英滸, 國春永, 徐一多 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司