專利名稱：平衡懸架感載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輛平衡懸架的感載機(jī)構(gòu)，主要涉及導(dǎo)向桿式平衡懸架的感載機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)的平衡懸架的感載機(jī)構(gòu)，其中一種如圖1所示，支架3固定在橋1上，支架4固定在橋2上，感載閥14固定在車架15上，直桿5的一端用鉸鏈9與支架3連接，直桿6一端用鉸鏈10與直桿5的另一端連接，另一端用鉸鏈11與支架4連接，直桿6的中部用連鉸鏈12與直桿7的一端連接，直桿7的另一端用銷軸13與感載閥擺桿8連接。
上述機(jī)構(gòu)零件數(shù)量比較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而導(dǎo)向桿式平衡懸架之間的可用空間比較小，不方便布置。而且零件數(shù)量比較多，增加了成本，降低了可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有平衡懸架的感載機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在導(dǎo)向桿式平衡懸架上不方便布置的問題，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便在平衡懸架上布置安裝的平衡懸架感載機(jī)構(gòu)。
為此，本實(shí)用新型基于以下發(fā)明構(gòu)思達(dá)到目的采用拉絲組件替代現(xiàn)有感載機(jī)構(gòu)中的連桿件，用拉絲組件作為傳動(dòng)元件控制感載閥。
本實(shí)用新型在一個(gè)共同發(fā)明構(gòu)思的框架下派生出兩種技術(shù)方案。
技術(shù)方案一平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，其感載閥直接固定在車架上，兩個(gè)車橋上分別設(shè)有固定支架，其特征在于所述感載機(jī)構(gòu)還包括拉絲組件，拉絲組件由拉絲、拉絲護(hù)套組成；拉絲護(hù)套兩端分別固定在所述的固定支架上，拉絲一端固定在感載閥的擺桿上，另一端固定在一連接支架上；連接支架固定在車架上。
技術(shù)方案二平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，其感載閥直接固定在一個(gè)車橋上，在車架上分別設(shè)有兩個(gè)與車橋位置對(duì)應(yīng)的固定支架，其特征在于所述感載機(jī)構(gòu)還包括拉絲組件，拉絲組件由拉絲、拉絲護(hù)套組成；拉絲護(hù)套兩端分別固定在所述的固定支架上，拉絲一端固定在感載閥的擺桿上，另一端固定在一連接支架上；連接支架固定在另一個(gè)車橋上。
綜述本實(shí)用新型的有益效果如下采用所述的平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，車橋發(fā)生前后左右的運(yùn)動(dòng)，通過拉絲傳遞給感載閥。當(dāng)載荷變化時(shí)，懸架高度發(fā)生變化，兩個(gè)車橋和車架支架的距離發(fā)生相應(yīng)的變化，引起拉絲與拉絲護(hù)套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，感載閥的擺桿角度隨之改變，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，達(dá)到汽車在各種載荷的減速度下的制動(dòng)穩(wěn)定性。本實(shí)用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的感載機(jī)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少，只需要一根拉絲組件和三個(gè)支架，拉絲組件布置比較隨意，方便安裝，特別適宜在導(dǎo)向桿式平衡懸架上使用；用一根拉絲組件替代了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的連桿件，在保證可靠性的同時(shí)，降低了成本。
下面通過附圖及具體實(shí)施方式
及對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)已知的平衡懸架感載機(jī)構(gòu)；圖2是本實(shí)用新型平衡懸架感載機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是感載閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示平衡懸架感載機(jī)構(gòu)當(dāng)載荷增加時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖5是圖2所示平衡懸架感載機(jī)構(gòu)在路面凹凸不平時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖6是本實(shí)用新型平衡懸架感載機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示是平衡懸架感載機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意，拉絲組件由拉絲16、拉絲護(hù)套17組成。固定支架3固定在車橋1上，固定支架4固定在車橋2上，拉絲護(hù)套17一端固定在固定支架3上，另一端在固定支架4上。拉絲16一端固定在感載閥的擺桿8上，另一端固定在連接支架18上，連接支架18固定在車架15上，感載閥14也固定在車架15上。不論車橋1和車橋2發(fā)生前后左右的運(yùn)動(dòng)，拉絲組件都可以保證其運(yùn)動(dòng)需要，當(dāng)載荷變化時(shí)，懸架高度發(fā)生變化，車橋1，車橋2和車架15的距離發(fā)生相應(yīng)的變化，引起拉絲與拉絲護(hù)套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，改變感載閥的擺桿的角度，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。
如圖3所示是感載閥的結(jié)構(gòu)示意，20為進(jìn)氣口，21為出氣口，22為排氣口，23為控制口，感載閥安裝在車架上時(shí)，擺桿5通過彈性臂與車架上的某固定點(diǎn)連接，擺桿5可以繞A旋轉(zhuǎn)，α＝60°為滿載位置?？蛰d時(shí)，擺桿5處于最低位置，輸出口的壓力最小。隨著加載，擺桿8從空載向滿載位置方向移動(dòng)，α發(fā)生相應(yīng)變化，輸出口壓力逐漸變大，滿載時(shí)最大。這樣，感載閥可隨著汽車載荷的變化，擺桿8角度α發(fā)生相應(yīng)變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)氣室氣壓，以保證制動(dòng)強(qiáng)度與軸荷相適應(yīng)。從而達(dá)到汽車在各種載荷的減速度下的制動(dòng)穩(wěn)定性。
如圖4所示，載荷增加時(shí)，車橋1、車橋2與車架15之間的距離縮短，拉絲16與連接支架18、擺桿8連接的兩端放松，拉絲16與拉絲護(hù)套17之間基本沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，擺桿8在彈性力的作用下向上擺動(dòng)，角度增大，從而增大制動(dòng)氣壓。
如圖5所示，當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，車橋1向下運(yùn)動(dòng)，拉絲16的這一端伸長(zhǎng)；車橋2向上運(yùn)動(dòng)，拉絲16的這一端拉絲減短；拉絲16與拉絲護(hù)套17產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，感載閥的擺桿8角度不變，制動(dòng)壓力不變。
圖6為本實(shí)用新型平衡懸架感載機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施方式。固定支架3、固定支架4固定在車架15上，拉絲護(hù)套16一端固定在固定支架3上，另一端固定在固定支架4上。拉絲16一端固定在感載閥的擺桿8上，另一端固定在連接支架6上。連接支架6固定在車橋2上，感載閥14固定在車橋1上。很顯然，感載閥14也可以安裝在車橋2上，連接支架6固定在車橋上，其作用效果是一致的。
結(jié)合圖2、圖6所示，圖6所示感載機(jī)構(gòu)中的固定支架3、固定支架4、感載閥14、連接支架6的安裝位置與圖2所示發(fā)生了變化，拉絲組件的連接關(guān)系不變，但目的效果是相同的。
權(quán)利要求1.平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，其感載閥直接固定在車架上，兩個(gè)車橋上分別設(shè)有固定支架，其特征在于所述感載機(jī)構(gòu)還包括拉絲組件，拉絲組件由拉絲、拉絲護(hù)套組成；拉絲護(hù)套兩端分別固定在所述的固定支架上，拉絲一端固定在感載閥的擺桿上，另一端固定在一連接支架上；連接支架固定在車架上。
2.平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，其感載閥直接固定在一個(gè)車橋上，在車架上分別設(shè)有兩個(gè)與車橋位置對(duì)應(yīng)的固定支架，其特征在于所述感載機(jī)構(gòu)還包括拉絲組件，拉絲組件由拉絲、拉絲護(hù)套組成；拉絲護(hù)套兩端分別固定在所述的固定支架上，拉絲一端固定在感載閥的擺桿上，另一端固定在一連接支架上；連接支架固定在另一個(gè)車橋上。
專利摘要一種平衡懸架感載機(jī)構(gòu)，是采用拉絲組件替代現(xiàn)有感載機(jī)構(gòu)中的連桿件，用拉絲組件作為車橋、車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀況的傳動(dòng)元件，從而控制感載閥，調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓，以保證制動(dòng)強(qiáng)度與軸荷相適應(yīng)，達(dá)到汽車在各種載荷的減速度下的制動(dòng)穩(wěn)定性。該感載機(jī)構(gòu)用一根拉絲組件替代了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的連桿件，在保證可靠性的同時(shí)，降低了成本。在導(dǎo)向桿式平衡懸架上可以很方便的布置該感載機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60G17/00GK2883054SQ20052009702
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者劉紹軍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司