專利名稱：車輛用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用于乘用車等的車輛用座椅，特別涉及這樣的車輛用座椅，其座墊由車身鑲板的底板部支承，同時(shí)座椅靠背被上下分割成座椅靠背上部和座椅靠背下部這兩部分、并以可以進(jìn)行中間彎折且可進(jìn)行斜躺操作的方式被支承。
背景技術(shù)：
以往，公知的有在具備乘員就座的座墊和成為乘員靠背的座椅靠背的車輛用座椅中，座椅靠背被分割成上下兩部分可進(jìn)行中間彎折而成為斜躺姿勢(shì)(例如，參照日本特開2002-345589號(hào)公報(bào)、美國(guó)專利6474737號(hào)說(shuō)明書)。
例如日本特開2002-345589號(hào)公報(bào)所公開的車輛用座椅，是轎車式乘用車的后座，如圖5所示，座墊111的座墊框架113通過(guò)連桿臂112支承于車身鑲板120的底板部120a的軸承架121，座椅靠背112的上半部分112a的框架114a通過(guò)連桿臂124、125支承于車身鑲板120的后縱壁部120b上。
另外，座椅靠背112的下半部分112b的框架114b由固定于車身鑲板120的后縱壁部120b的下部側(cè)的鉸鏈架126可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，同時(shí)，通過(guò)形成于框架114b的上端側(cè)的長(zhǎng)孔127可轉(zhuǎn)動(dòng)及可滑動(dòng)地連結(jié)框架114a和114b，此外，框架114b的下端部和座墊框架113可轉(zhuǎn)動(dòng)地被連結(jié)。
而且，當(dāng)使安裝于位于座椅靠背112后方的后縱壁部120b上的電動(dòng)機(jī)130進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，安裝于座椅靠背112的上半部分112a的框架114a上的連桿臂124、125分別轉(zhuǎn)動(dòng)，上半部分112a向接近或離開后縱壁部120b的方向平行移動(dòng)。若使連桿臂124、125逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示，座椅靠背112的上半部分112a向下方向及與后縱壁部120b靠近的方向移動(dòng)，通過(guò)該移動(dòng)，座椅靠背112的下半部分112b順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅靠背112中間彎折而形成斜躺狀態(tài)。此外，隨著下半部分112b的轉(zhuǎn)動(dòng)，座墊111通過(guò)連桿臂122而向上方升起，車輛用座椅100過(guò)渡成斜躺姿勢(shì)。
然而，所述以往的車輛用座椅，從標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)向斜躺姿勢(shì)過(guò)渡時(shí)，由于座椅靠背的上半部分向下方向移動(dòng)，所以乘員的頭部位置也向下方向移動(dòng)，視線的高度變低，視野變窄了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不使乘員的視線高度變化就可以從標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)過(guò)渡到斜躺姿勢(shì)的車輛用座椅。
能夠達(dá)到所述目的的本發(fā)明的車輛用座椅，包括座墊，其座墊支承于車身鑲板的底板部上；座椅靠背，其被上下分割成座椅靠背上部和座椅靠背下部這兩部分、從而所述座椅靠背適于在所述座椅靠背上部和所述座椅靠背下部之間彎折，所述座椅靠背被控制而使之傾斜；座椅靠背上部框架，其支承所述座椅靠背上部，并固定于后方的車身鑲板上；座椅靠背下部框架，其支承所述座椅靠背下部，并在其上部可相對(duì)所述座椅靠背上部框架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于該座椅靠背上部框架上；座墊框架，其支承所述座墊；驅(qū)動(dòng)單元，其與所述座墊框架連結(jié)，并使該座墊框架向上方及前方傾斜動(dòng)作，并且所述驅(qū)動(dòng)單元固定于所述底板部的橫梁部上；所述座墊框架和所述座椅靠背下部框架被可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連結(jié)，隨著所述座墊框架的傾斜動(dòng)作，所述座椅靠背下部向前方轉(zhuǎn)動(dòng)位移；所述驅(qū)動(dòng)單元是電動(dòng)單元。
如此構(gòu)成的車輛用座椅，可以在將座椅靠背上部固定于后方的車身鑲板的狀態(tài)不變的情況下，通過(guò)使座椅靠背下部的下部和座墊向上方及前方移動(dòng)，而形成斜躺姿勢(shì)。為此，即使就座的乘員的就座位置(臀部位置)向上方及前方移動(dòng)，由于其頭部位置不移動(dòng)，不改變視線的高度，也不使視野變化就可以形成斜躺。
另外，在本發(fā)明的車輛用座椅中，最好是所述電動(dòng)單元固定于所述底板部的橫梁部。
以往，在座椅靠背的后方由車身鑲板支承電動(dòng)機(jī)等電動(dòng)單元時(shí)，在乘員就座狀態(tài)下向斜躺姿勢(shì)過(guò)渡時(shí)需要較大的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)的反作用力作用于支承電動(dòng)單元的車身鑲板，有時(shí)會(huì)使得車身鑲板變形，但在電動(dòng)單元相對(duì)于橫梁部被固定時(shí)，通過(guò)傾斜動(dòng)作，可由剛性比較高的橫梁部確實(shí)地支承電動(dòng)單元所受到的載荷。
根據(jù)本發(fā)明的車輛用座椅，可以不使乘員視線的高度變化而過(guò)渡到斜躺姿勢(shì)。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用座椅的一實(shí)施方式的分解立體圖。
圖2是表示圖1所示的框架部分的立體圖。
圖3是表示由電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的傾斜動(dòng)作的側(cè)視簡(jiǎn)圖。
圖4是表示圖2所示的車輛用座椅的動(dòng)作的側(cè)視簡(jiǎn)圖。
圖5是表示以往的車輛用座椅的動(dòng)作的側(cè)視簡(jiǎn)圖。
圖6是表示圖5所示的車輛用座椅的斜躺姿勢(shì)的側(cè)視簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的車輛用座椅的實(shí)施方式的例子進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)施方式的車輛用座椅的分解立體圖，圖2是圖1所示的車輛用座椅的框架部分的立體圖，圖3是表示由圖1及圖2所示的電動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的傾斜動(dòng)作的側(cè)視簡(jiǎn)圖，圖4是表示圖2所示的車輛用座椅的動(dòng)作的側(cè)視簡(jiǎn)圖。
如圖1所示，本實(shí)施方式的車輛用座椅10，例如是轎車式的乘用車的后座，大致由乘員就座的座墊11、成為乘員靠背的座椅靠背12、支承這些座墊11及座椅靠背12的框架20構(gòu)成。座椅靠背12被上下分割成座椅靠背上部13和座椅靠背下部14這兩部分，可以中間彎折。另外，在座椅靠背12的上方，相對(duì)于座椅靠背12可裝卸及可調(diào)節(jié)高度地安裝有頭枕15。
如圖1及圖2所示，框架部分20包括支承座椅靠背上部13的座椅靠背上部框架23，支承座椅靠背下部14的座椅靠背下部框架24，支承座墊11的座墊框架21。
座椅靠背上部框架23是從座椅靠背上部13的背面?zhèn)妊由斓阶慰勘诚虏?4的背面?zhèn)鹊目蚣?，其上部、中部、下部具有螺栓固定?3a、23b、23c、23d。這些螺栓固定部23a、23b、23c、23d通過(guò)將螺栓穿入形成于各自上的用于螺栓穿入的孔而由螺栓固定于位于車輛用座椅10后方的車身鑲板的后縱壁部(未圖示)。另外，座椅靠背上部框架23具有與座椅靠背下部框架24連結(jié)的旋轉(zhuǎn)支承部23e、23f，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承座椅靠背下部框架24。另外，在圖2中用旋轉(zhuǎn)軸A表示該轉(zhuǎn)動(dòng)中心。
座椅靠背下部框架24是配置于座椅靠背下部14的背面?zhèn)鹊目蚣?，其上部具有旋轉(zhuǎn)支承部24a、24b，其下部具有旋轉(zhuǎn)支承部24c、24d。上部的旋轉(zhuǎn)支承部24a、24b相對(duì)于座椅靠背上部框架23的旋轉(zhuǎn)支承部23e、23f可轉(zhuǎn)動(dòng)地被連結(jié)于該旋轉(zhuǎn)支承部23e、23f上，由此，座椅靠背下部框架24以旋轉(zhuǎn)軸A為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，下部的旋轉(zhuǎn)支承部24c、24d可相對(duì)于座墊框架21轉(zhuǎn)動(dòng)地被連結(jié)于該座墊框架21上。另外，在圖2中用旋轉(zhuǎn)軸B表示該轉(zhuǎn)動(dòng)中心。
座墊框架21是配置于座墊11下側(cè)的框架，其后部具有旋轉(zhuǎn)支承部21a。該旋轉(zhuǎn)支承部21a可相對(duì)于座椅靠背下部框架24的下部的旋轉(zhuǎn)支承部24c、24d可轉(zhuǎn)動(dòng)地被連結(jié)于該旋轉(zhuǎn)支承部24c、24d上，由此，座墊框架21以旋轉(zhuǎn)軸B為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，座墊框架21，在其外框形狀的框架21b的內(nèi)側(cè)設(shè)有板狀的電動(dòng)單元固定部件25，在該電動(dòng)單元固定部件25的下表面?zhèn)劝惭b有斜躺操作用的電動(dòng)單元26。另外，在電動(dòng)單元26上在其車輛寬度方向的兩端部分設(shè)有安裝部27、28，由螺栓將電動(dòng)單元固定部件25固定于這些安裝部27、28上。
如圖2及圖3所示，電動(dòng)單元26包括作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)29，將電動(dòng)機(jī)29的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的螺絲軸30，與外配合于螺絲軸30上的螺母一起進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)側(cè)連桿31，連結(jié)于驅(qū)動(dòng)側(cè)連桿31上的連結(jié)軸33，連結(jié)于連結(jié)軸33上的從動(dòng)側(cè)連桿32，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著從動(dòng)側(cè)連桿32的固定板34。另外，安裝部27、28固定于連結(jié)軸33的兩端部分。并且，固定板34通過(guò)螺栓固定于車身鑲板的底板部上的橫梁部，由此，通過(guò)電動(dòng)單元26由座墊框架21支承座墊11。
如圖3及圖4所示，使電動(dòng)機(jī)29旋轉(zhuǎn)、并使驅(qū)動(dòng)側(cè)連桿31及從動(dòng)側(cè)連桿32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝部27、28向上方及前方傾斜動(dòng)作，與此同時(shí)，座墊框架21及座墊11也向上方及前方傾斜動(dòng)作。另外，隨著座墊框架21的傾斜動(dòng)作，以旋轉(zhuǎn)軸B為中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于座墊框架21的后端的座椅靠背下部框架24的下部也向上方及前方移動(dòng)，在位于座椅靠背下部框架24的上部的旋轉(zhuǎn)支承部24a、24b上，座椅靠背下部框架24以旋轉(zhuǎn)軸A為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。
由此，座墊11上的就座位置(臀部位置)向上方及前方移動(dòng)的同時(shí)，座椅靠背下部14向前方轉(zhuǎn)動(dòng)位移，座椅靠背12中間彎折，從標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)向斜躺姿勢(shì)過(guò)渡。此時(shí)，由于座椅靠背上部框架23固定于車身鑲板，座椅靠背上部13保持其位置，因此，就座的乘員的頭部位置不變化，視線高度也不會(huì)變化。
另外，由于電動(dòng)單元26在底板部上固定于剛性高的前橫梁部，所以可以確實(shí)地支承由于傾斜動(dòng)作，電動(dòng)單元26所受到的反作用力產(chǎn)生的載荷，從而可以防止使車身鑲板變形。
在上文中，對(duì)作為驅(qū)動(dòng)單元例子的電動(dòng)單元做了說(shuō)明。因?yàn)殡妱?dòng)單元可容易受電信號(hào)等控制，所以電源單元適于作為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元。然而，只要該驅(qū)動(dòng)單元促動(dòng)座墊框架向上和向前傾斜，就可以采用該驅(qū)動(dòng)單元，例如，彈簧構(gòu)件或者人工操作可適于作為驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)源。
雖然已經(jīng)參照本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的是，可以在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變化和修改，因此，所附權(quán)利要求旨在覆蓋落入本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神和范圍內(nèi)的所有變化和修改。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性如以上所述，本發(fā)明的車輛用座椅具有在從標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)向斜躺姿勢(shì)過(guò)渡時(shí)，可以保持乘員的視線高度、良好地維持其視野的效果，作為轎車式的后座特別有用，而該轎車式的后座具有能夠在座椅的后方固定座椅靠背上部框架的車身鑲板等。但是，本發(fā)明的車輛用座椅也可以適用于轎車式的后座以外的座椅。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅，包括座墊，其支承于車身鑲板的底板部上；座椅靠背，其被上下分割成座椅靠背上部和座椅靠背下部這兩部分，從而所述座椅靠背適于在所述座椅靠背上部和所述座椅靠背下部之間彎折，所述座椅靠背被控制而使之傾斜；座椅靠背上部框架，其支承所述座椅靠背上部，并且在所述座椅靠背上部框架的背側(cè)固定于所述車身鑲板的后部上；座椅靠背下部框架，其支承所述座椅靠背下部，并且在其上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述座椅靠背上部框架上；座墊框架，其支承所述座墊；以及驅(qū)動(dòng)單元，其固定于所述底板部上，所述驅(qū)動(dòng)單元與座墊框架相連結(jié)，以使所述座墊框架向上方及前方傾斜動(dòng)作，其特征在于，所述座墊框架和所述座椅靠背下部框架彼此可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，從而隨著使所述座墊框架傾斜動(dòng)作，使所述座椅靠背下部向前方轉(zhuǎn)動(dòng)位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元固定于所述底板部的橫梁部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元是電動(dòng)單元。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用座椅，其不使乘員的視線高度改變就可從標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)向斜躺姿勢(shì)過(guò)渡。本發(fā)明的車輛用座椅(10)，支承所述座椅靠背上部(13)的座椅靠背上部框架(23)固定于后方的車身鑲板上，支承所述座椅靠背下部(14)的座椅靠背下部框架(24)的上部可相對(duì)所述座椅靠背上部框架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于該座椅靠背上部框架上，與支承所述座墊(11)的座墊框架(21)連結(jié)、并使該座墊框架(21)向上方及前方傾斜動(dòng)作的電動(dòng)單元(26)被固定于底板部，所述座墊框架(21)和所述座椅靠背下部框架(24)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連結(jié)，隨著所述座墊框架(21)的傾斜動(dòng)作，所述座椅靠背下部(14)向前方轉(zhuǎn)動(dòng)位移。
文檔編號(hào)B60N2/22GK1765652SQ200510116770
公開日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者田中之夫, 鹿島一人, 岡野律郎 申請(qǐng)人:日本發(fā)條株式會(huì)社