專利名稱：無線射頻方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的方向盤，特別涉及一種汽車的無線射頻(RadioFrequency；RF)方向盤。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子化程度的日益提升，車內(nèi)電器組件的操作接口的開關(guān)或調(diào)節(jié)按鍵的數(shù)量也隨之增加。一般而言，為了方便操控這些電器組件的按鍵104，目前大都是將按鍵104設(shè)置在方向盤100的面板102上，如圖1所示。
當(dāng)方向盤100上所設(shè)置的按鍵104數(shù)量增加時(shí)，電器組件連接至方向盤100的操控面板102的信號(hào)線106數(shù)量也增多。這些信號(hào)線106通常會(huì)束集在一起。隨著方向盤100的旋轉(zhuǎn)，會(huì)帶動(dòng)信號(hào)線106，而使得信號(hào)線束產(chǎn)生劇烈扭動(dòng)，可能導(dǎo)致信號(hào)線106斷裂。目前，為避免信號(hào)線106斷裂的問題，將信號(hào)線106所構(gòu)成的排線先渦卷成好幾十圈，接著將這幾十圈的信號(hào)線106封在方向盤100的方向機(jī)柱(圖中未示出)的旋轉(zhuǎn)線束機(jī)構(gòu)108中，其中此旋轉(zhuǎn)線束機(jī)構(gòu)108的一端與可動(dòng)的方向盤100連接，另一端則與不動(dòng)的方向機(jī)柱連接。
然而，在信號(hào)線106的數(shù)量增加的情況下，信號(hào)線束的體積也變大，而旋轉(zhuǎn)線束機(jī)構(gòu)108的尺寸也會(huì)隨之增大，如此一來，不僅增加方向盤機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度，也會(huì)使方向盤機(jī)構(gòu)的體積增加，更會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)線束機(jī)構(gòu)108的生產(chǎn)成本提高。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的就是在提供一種無線射頻方向盤，利用無線射頻來控制車內(nèi)電器組件，可簡(jiǎn)化方向盤的控制接口與電器組件之間的傳輸機(jī)構(gòu)，如此一來，可減輕方向盤的重量，并可縮減方向機(jī)柱的體積，進(jìn)而可降低方向盤的成本。
本發(fā)明的另一目的是在提供一種無線射頻方向盤，可取代方向盤的控制接口與受控制的電器組件間原有的信號(hào)線束，因此可免除信號(hào)線束對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的影響，并可防止信號(hào)線束因方向盤的過度轉(zhuǎn)動(dòng)而斷線，進(jìn)而可避免信號(hào)線束因其本身的斷裂而導(dǎo)致控制信號(hào)傳遞不佳。
根據(jù)本發(fā)明的上述目的，提出一種無線射頻方向盤，適用于汽車，其中此汽車內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)電器組件，且無線射頻方向盤至少包括方向盤本體，具有操控面板；多個(gè)按鍵設(shè)置在方向盤本體的操控面板中；射頻信號(hào)發(fā)送模塊設(shè)置在前述的方向盤本體內(nèi)，其中這些按鍵可觸發(fā)射頻信號(hào)發(fā)送模塊；以及射頻信號(hào)接收模塊設(shè)置在汽車內(nèi)，以接收射頻信號(hào)發(fā)送模塊所發(fā)出的信號(hào)，其中此射頻信號(hào)接收模塊與汽車內(nèi)的電器組件電性連接，以分別控制汽車內(nèi)的電器組件。
依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例，上述的射頻信號(hào)發(fā)送模塊與汽車的喇叭共享電源，且射頻信號(hào)發(fā)送模塊的發(fā)射信號(hào)頻率可為315MHz或433MHz。
利用無線射頻傳輸?shù)姆绞絹聿倏仄噧?nèi)的電器組件，可減省信號(hào)線的使用，亦無需使用昂貴的旋轉(zhuǎn)線束盒，因此可大大地降低生產(chǎn)成本，并有效縮減方向盤設(shè)備的整體體積。


圖1為傳統(tǒng)方向盤的上視圖。
圖2為另一種傳統(tǒng)方向盤機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖3為依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的一種無線射頻方向盤的裝置示意圖。
其中，附圖標(biāo)記100方向盤 102面板104按鍵 106信號(hào)線108線束盒 200無線射頻方向盤202操控面板 204按鍵206電線 208射頻信號(hào)發(fā)送模塊210信號(hào) 212射頻信號(hào)接收模塊214電線 216音響218免持系統(tǒng) 220方向盤本體222無線電路板
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明公開一種無線射頻方向盤，利用無線射頻傳輸來控制車內(nèi)電器組件的各項(xiàng)功能，可簡(jiǎn)化方向盤上的控制接口與電器組件之間的傳輸機(jī)構(gòu)，因此不僅可降低方向盤的成本，更有利于方向盤機(jī)構(gòu)的設(shè)置的便利性。為了使本發(fā)明的敘述更加詳盡與完備，可參照下列描述并配合圖3的圖標(biāo)。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，其為依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的一種無線射頻方向盤的裝置示意圖。無線射頻方向盤200可適用于各式汽車，例如轎車、貨車或卡車等。此無線射頻方向盤200主要由方向盤本體220、數(shù)個(gè)控制汽車內(nèi)的各電器組件的按鍵204、射頻信號(hào)發(fā)送模塊208以及射頻信號(hào)接收模塊212所組成。方向盤本體220之上盤面具有操控面板202，且按鍵204一般可設(shè)置在操控面板202中。這些按鍵204分別用以操控汽車內(nèi)的各種電器組件，例如圖3所示的音響216與免持系統(tǒng)218、或者冷氣、電動(dòng)窗、電動(dòng)椅、或衛(wèi)星導(dǎo)航組件等的開關(guān)或各項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)。這些按鍵204分別通過數(shù)條電線206來與射頻信號(hào)發(fā)送模塊208電性連接。
射頻信號(hào)發(fā)送模塊208至少包括無線電路板222，其中射頻信號(hào)發(fā)送模塊208的發(fā)射信號(hào)頻率可為315MHz或433MHz。無線電路板222可包括處理器與發(fā)射模塊，其中處理器可判斷從操控面板202所傳送的指令，并促使發(fā)射模塊發(fā)出信號(hào)210。當(dāng)按下按鍵204時(shí)，此按鍵204即可通過相對(duì)應(yīng)的電線206而促動(dòng)射頻信號(hào)發(fā)送模塊208的無線電路板222。在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，射頻信號(hào)發(fā)送模塊208裝設(shè)在方向盤本體220的內(nèi)部。然而，可以了解到的一點(diǎn)是，本發(fā)明的射頻信號(hào)發(fā)送模塊208亦可設(shè)置在方向盤本體220的外部。射頻信號(hào)發(fā)送模塊208優(yōu)選與原本已設(shè)置在方向盤本體220的喇叭模塊共享電源。其中，一般喇叭模塊的電源有電壓為12V或24V等規(guī)格。
本實(shí)施例的一特征就是因?yàn)楸景l(fā)明的無線射頻方向盤的射頻信號(hào)發(fā)送模塊可與方向盤內(nèi)既有的喇叭模塊共享電源，因此無需額外提供射頻信號(hào)發(fā)送模塊電源。
應(yīng)該注意的一點(diǎn)是，在本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例中，射頻信號(hào)發(fā)送模塊亦可裝設(shè)有電池盒，而由電池盒與電池所構(gòu)成的電池組來提供射頻信號(hào)發(fā)送模塊電源。其中，此電池盒具有外蓋及電池容置盒，且電池盒的外蓋較佳是外露于方向盤本體200的表面，且更佳是于電池盒的外蓋上裝設(shè)電池能源剩余量的顯示組件，以利使用者獲知電池所剩的能源量。當(dāng)從電池盒的外蓋上的顯示組件中得知電池已處需更換電池的情況時(shí)，即可將電池盒的外蓋予以開啟，取出欲汰換的電池后，再將備用電池裝入電池盒，然后將電池盒的外蓋關(guān)閉，即可完成電池的更換。因此，利用電池組來提供射頻信號(hào)發(fā)送模塊電源，在使用上也相當(dāng)便利。
另外，射頻信號(hào)接收模塊212用以接收射頻信號(hào)發(fā)送模塊208所發(fā)射的信號(hào)210。由于射頻信號(hào)接收模塊212發(fā)出射頻信號(hào)，因此射頻信號(hào)接收模塊212可設(shè)置在汽車內(nèi)部的任何一處，均可收到接收射頻信號(hào)發(fā)送模塊208所發(fā)出的信號(hào)210。射頻信號(hào)接收模塊212分別通過電線214與按鍵204所控制的電器組件(例如音響216、免持系統(tǒng)218等等)電性連接。而由于射頻信號(hào)接收模塊212在汽車內(nèi)部均可接收到接收射頻信號(hào)發(fā)送模塊208所發(fā)出的信號(hào)210，如此一來在設(shè)置上，即可主要根據(jù)射頻信號(hào)接收模塊212與受控制的電器組件間的布線方便性，來考慮射頻信號(hào)接收模塊212的設(shè)置地點(diǎn)。
本發(fā)明的主要特征就是因?yàn)槔脽o線射頻傳輸技術(shù)來取代方向盤的操控接口與車內(nèi)各電器組件之間原有的信號(hào)線，因此可簡(jiǎn)化方向盤設(shè)備的機(jī)構(gòu)，進(jìn)而可縮減方向盤設(shè)備的體積。
在實(shí)際應(yīng)用上，當(dāng)駕駛?cè)藛T按下方向盤本體220的操控面板202上的按鍵204時(shí)，會(huì)經(jīng)由對(duì)應(yīng)于此按鍵204的電線206而對(duì)設(shè)置于方向盤本體220內(nèi)的射頻信號(hào)發(fā)送模塊208的無線電路板222發(fā)出控制信號(hào)。此時(shí)，無線電路板222內(nèi)部的處理器先判斷所接收到的控制信號(hào)，再命令發(fā)射模塊發(fā)出信號(hào)210。然后，位于汽車內(nèi)的射頻信號(hào)接收模塊212會(huì)接收到射頻信號(hào)發(fā)送模塊208所發(fā)出的信號(hào)210，接下來射頻信號(hào)接收模塊212將接收到的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼，再通過相對(duì)應(yīng)的電線214來驅(qū)動(dòng)欲控制的電器組件，例如音響216或免持系統(tǒng)218等車內(nèi)組件的開關(guān)或各項(xiàng)功能的調(diào)控。
由上述本發(fā)明較佳實(shí)施例可知，本發(fā)明的一優(yōu)點(diǎn)就是因?yàn)楸緹o線射頻方向盤是利用無線射頻來控制汽車內(nèi)部的電器組件，因此可取代原有的信號(hào)線束，更無需使用昂貴的旋轉(zhuǎn)線束盒機(jī)構(gòu)，因而可簡(jiǎn)化方向盤的控制接口與電器組件之間的傳輸機(jī)構(gòu)。故，本發(fā)明的無線射頻方向盤的應(yīng)用，可大幅減輕方向盤的重量，有效縮減方向盤的機(jī)柱的體積，進(jìn)而可達(dá)到降低方向盤的成本的目的。
由上述本發(fā)明較佳實(shí)施例可知，本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)就是因?yàn)楸緹o線射頻方向盤的應(yīng)用可免除方向盤的操控面板與電器組件之間原有的信號(hào)線束的使用，如此一來可避免信號(hào)線束影響方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及防止信號(hào)線束因方向盤的過度轉(zhuǎn)動(dòng)而斷線，而可進(jìn)一步避免信號(hào)線束因其本身的斷裂而導(dǎo)致控制信號(hào)傳遞不佳。因此，使用本無線射頻方向盤可確保方向盤的操控面板與電器組件之間信號(hào)的傳輸可靠度，并可減少傳輸設(shè)備損耗的成本，更有助于車內(nèi)電器組件的電線的布線便利性。
雖然本發(fā)明已以一較佳實(shí)施例公開如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種修改與變化，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以所附的權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種無線射頻方向盤，適用于一汽車，其中所述汽車內(nèi)設(shè)有多個(gè)電器組件，所述無線射頻方向盤至少包括一方向盤本體，具有一操控面板；多個(gè)按鍵設(shè)置在所述方向盤本體的操控面板中；一射頻信號(hào)發(fā)送模塊設(shè)置在所述方向盤本體內(nèi)，所述多個(gè)按鍵可觸發(fā)該射頻信號(hào)發(fā)送模塊；以及一射頻信號(hào)接收模塊設(shè)置在所述汽車內(nèi)，以接收所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊所發(fā)出的信號(hào)，其中所述射頻信號(hào)接收模塊與這些電器組件電性連接，分別控制所述汽車的這些電器組件。
2.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述汽車還具有至少一喇叭，且所述喇叭與所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊共享一電源。
3.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊還具有一電池組用以提供一電源。
4.如權(quán)利要求3所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述電池組包括至少一電池以及一電池盒。
5.如權(quán)利要求4所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述電池盒至少包括一外蓋以及一電池容置盒，且所述外蓋位于所述方向盤本體的一表面中，所述外蓋還具有一顯示組件，可顯示電池能源剩余量。
6.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述些電器組件選自于由音響、冷氣、電動(dòng)窗、電動(dòng)椅、免持系統(tǒng)、以及衛(wèi)星導(dǎo)航組件所組成的一族群。
7.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊至少包括一無線電路板，且所述按鍵可觸發(fā)所述無線電路板。
8.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊的一發(fā)射信號(hào)頻率為315MHz。
9.如權(quán)利要求1所述的無線射頻方向盤，其特征在于，所述射頻信號(hào)發(fā)送模塊的一發(fā)射信號(hào)頻率為433MHz。
全文摘要
一種無線射頻(Radio Frequency；RF)方向盤，適用于汽車。此無線射頻方向盤至少包括方向盤本體、多個(gè)按鍵、射頻信號(hào)發(fā)送模塊、以及射頻信號(hào)接收模塊。方向盤本體具有操控面板，且按鍵設(shè)置在此操控面板中。此外，射頻信號(hào)發(fā)送模塊設(shè)置在方向盤本體內(nèi)，其中按鍵可觸發(fā)射頻信號(hào)發(fā)送模塊。而射頻信號(hào)接收模塊設(shè)置在汽車內(nèi)，用以接收射頻信號(hào)發(fā)送模塊所發(fā)出的信號(hào)，其中射頻信號(hào)接收模塊分別與汽車的電器組件電性連接。因此，通過按鍵、射頻信號(hào)發(fā)送模塊、以及射頻信號(hào)接收模塊，可分別控制汽車內(nèi)的電器組 件。
文檔編號(hào)B60K35/00GK1955046SQ20051011678
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者張家榮, 駱建利, 游原盈, 葉鳴 申請(qǐng)人:臺(tái)達(dá)電子工業(yè)股份有限公司