專(zhuān)利名稱(chēng)：雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的懸架機(jī)構(gòu)，具體說(shuō)是涉及一種用于四輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛剛性懸架中的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四輪機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛剛性懸架一般都采用前后橋懸架系統(tǒng)，其中一個(gè)橋和車(chē)架剛性連接，另一個(gè)橋的中部與車(chē)架鉸接，車(chē)架形成了三支點(diǎn)支撐的形式，車(chē)輛通過(guò)不平路面時(shí)保證四輪同時(shí)著地。這種懸架的主要缺點(diǎn)是在車(chē)輪上下跳動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪的定位參數(shù)變化大，操縱穩(wěn)定性差。當(dāng)在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車(chē)體較長(zhǎng)的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)，橋的結(jié)構(gòu)笨重，強(qiáng)度低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種用于四輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，采用該雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架的車(chē)輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好。在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車(chē)體較長(zhǎng)的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)，車(chē)架及懸架機(jī)構(gòu)受力好，重量輕。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，包括車(chē)架、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的套筒支架，還包括上擺臂、下擺臂及連桿，所述上擺臂、下擺臂一端鉸接于所述套筒支架，另一端鉸接于車(chē)架構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，所述連桿一端與該四桿機(jī)構(gòu)的上擺臂或下擺臂鉸接，另一端與另一側(cè)四桿機(jī)構(gòu)上擺臂或下擺臂鉸接。
所述下擺臂的車(chē)架鉸接端向下方延伸呈直角狀，所述連桿與下擺臂的直角延伸端鉸接。
所述上擺臂或下擺臂與車(chē)架的鉸接端反向延長(zhǎng)，所述連桿兩端鉸接于上擺臂或下擺臂的反向延長(zhǎng)端，連桿中間鉸接于車(chē)架。
所述四桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)或?qū)叢坏乳L(zhǎng)的四桿機(jī)構(gòu)。
該雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架可以設(shè)置在車(chē)體的前后輪之間，也可以設(shè)置在車(chē)體的左右輪之間，即該雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架既可以作為車(chē)體的左右橋懸架系統(tǒng)，也可以作為車(chē)體的前后橋懸架系統(tǒng)。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輪的定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好。在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車(chē)體較長(zhǎng)的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)，車(chē)架及懸架機(jī)構(gòu)受力好，重量輕。


圖1為本發(fā)明雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架設(shè)置在車(chē)體前后輪之間的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1所示雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架的裝配示意圖。
圖3為本發(fā)明另一種雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.下擺臂 2.車(chē)輪 3.下擺臂鉸接軸 4.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸5.套筒支架 6.上擺臂鉸接軸 7.上擺臂 8.車(chē)架9.下擺臂直角延伸端 10.連桿 11.上擺臂反向延伸端
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合左右橋懸架系統(tǒng)(即雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架設(shè)置在車(chē)體前后輪之間)實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步敘述本發(fā)明如圖1、圖2所示，本發(fā)明的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，包括車(chē)架8、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸4的套筒支架5，還包括上擺臂7、下擺臂1及連桿10，所述上擺臂7、下擺臂1一端鉸接于所述套筒支架5，另一端鉸接于車(chē)架8構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，所述連桿10一端與該四桿機(jī)構(gòu)的上擺臂7或下擺臂1鉸接，另一端與另一側(cè)四桿機(jī)構(gòu)的上擺臂或下擺臂鉸接。
在圖2中，所述下擺臂1的車(chē)架鉸接端向下方延伸呈直角狀，所述連桿10與下擺臂的直角延伸端9鉸接。
在圖3中，所述上擺臂7(或下擺臂)的車(chē)架鉸接端向反向延長(zhǎng)，所述連桿10兩端鉸接于上擺臂反向延長(zhǎng)端11(或下擺臂反向延長(zhǎng)端)，連桿中間鉸接于車(chē)架8。
所述四桿機(jī)構(gòu)可以為平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)或?qū)叢坏乳L(zhǎng)的四桿機(jī)構(gòu)。
該雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架可以設(shè)置在車(chē)體的前后輪之間，也可以設(shè)置在車(chē)體的左右輪之間。
本發(fā)明圖2所示懸架的工作原理如下在雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架中，直角形下擺臂1、上擺臂7、套筒支架5和車(chē)架8組成四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)路面不平時(shí)，若一端懸架中的車(chē)輪2向上運(yùn)動(dòng)，車(chē)輪2帶動(dòng)套筒支架5向上運(yùn)動(dòng)，套筒支架5通過(guò)下擺臂鉸接銷(xiāo)軸3帶動(dòng)直角形下擺臂1繞車(chē)架鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直角形下擺臂1的直角延伸端9通過(guò)連桿鉸接軸帶動(dòng)連桿10水平移動(dòng)，連桿10通過(guò)連桿鉸接軸帶動(dòng)另一端懸架中的直角形下擺臂1轉(zhuǎn)動(dòng)，使該端的車(chē)輪2向下運(yùn)動(dòng)，由于兩懸架桿件的對(duì)稱(chēng)性，使兩端車(chē)輪上跳和下跳的距離相等，從而保證在不平路面上行駛時(shí)四個(gè)車(chē)輪同時(shí)著地，以保證車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和較好的牽引性能。用直角形下擺臂1、上擺臂7、套筒支架5和車(chē)架8組成四桿機(jī)構(gòu)，保證車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)定位參數(shù)的變化和運(yùn)動(dòng)特性。
圖3所示懸架的工作原理與圖2所示的懸架工作原理基本相同，不同的只是用連桿10作杠桿帶動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，取代連桿10作牽拉桿帶動(dòng)四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)。
上面以舉例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡對(duì)本發(fā)明所作的任何改進(jìn)或變型均屬本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，包括車(chē)架、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的套筒支架，其特征在于還包括上擺臂、下擺臂及連桿，所述上擺臂、下擺臂一端鉸接于所述套筒支架，另一端鉸接于車(chē)架構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，所述連桿一端與該四桿機(jī)構(gòu)的上擺臂或下擺臂鉸接，另一端與另一側(cè)四桿機(jī)構(gòu)上擺臂或下擺臂鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，其特征在于所述下擺臂的車(chē)架鉸接端向下方延伸呈直角狀，所述連桿與下擺臂的直角延伸端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，其特征在于所述上擺臂或下擺臂與車(chē)架的鉸接端反向延長(zhǎng)，所述連桿兩端鉸接于上擺臂或下擺臂的反向延長(zhǎng)端，連桿中間鉸接于車(chē)架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，其特征在于所述四桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)或?qū)叢坏乳L(zhǎng)的四桿機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，其特征在于該雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架設(shè)置在車(chē)體的前后輪之間，或者設(shè)置在車(chē)體的左右輪之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙擺臂聯(lián)動(dòng)懸架，包括車(chē)架、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的套筒支架，還包括上擺臂、下擺臂及連桿，所述上擺臂、下擺臂一端鉸接于所述套筒支架，另一端鉸接于車(chē)架構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，所述連桿一端與該四桿機(jī)構(gòu)的上擺臂或下擺臂鉸接，另一端與另一側(cè)四桿機(jī)構(gòu)上擺臂或下擺臂鉸接。所述下擺臂的車(chē)架鉸接端向下方延伸呈直角狀，所述連桿與下擺臂的直角延伸端鉸接。本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輪的定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好。在輪距較寬的前后橋懸架系統(tǒng)或車(chē)體較長(zhǎng)的左右橋懸架系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)，車(chē)架及懸架機(jī)構(gòu)受力好，重量輕。
文檔編號(hào)B60G21/045GK1962297SQ200510115890
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者穆希輝, 卞學(xué)良, 杜峰坡, 馬振書(shū), 羅磊 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總裝備部軍械技術(shù)研究所