專利名稱：電池組和裝有此種電池組的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池組，該電池組主要用于電動或混合動力機動車輛，并且包括至少一排分離蓄電池單元，所述的多個分離蓄電池單元連接起來，每個蓄電池單元都具有平行、相對的主界壁，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，相鄰蓄電池單元倚在一支撐上，并且其彼此取向使得通過其相互面對的主界壁，它們部分地彼此重疊。
本發(fā)明還涉及一種裝有此種電池組的機動車輛。
背景技術(shù)：
在具有多個分離蓄電池單元的混合動力型機動車輛中，為了滿足所設(shè)定的良好的車輛碰撞性能的要求，這些蓄電池單元的放置通常是成問題的，因為蓄電池單元占據(jù)相當大的體積，其在發(fā)生碰撞的情況下難以變形。在此，各個蓄電池單元形成一個電池組，該電池組大致是矩形、立方形或圓形的，并且在其中所述蓄電池單元豎直地立起并且緊密地裝塞在一起。從而，所述所述蓄電池單元形成一個剛性組，在碰撞中該剛性組會承受沖擊載荷并將之傳遞至車輛構(gòu)造。因此該剛性組所占據(jù)的體積不能用來吸收能量。結(jié)果是從碰撞的角度出發(fā)，蓄電池必須盡可能安全地放置，這對于燃料箱以及乘員和行李廂的定位和構(gòu)造往往具有不利的影響，并且往往對車輛的底盤性能具有不利的影響。
EP 1 071 152 A1描述了分別如權(quán)利要求1和5的前序部分所述的電池組/機動車輛。然而，在這種電池組中，沒有方法絕對地確保所述蓄電池單元在遭受來自后部或側(cè)部的沖擊時能夠壓縮并隨后向上偏斜以及可能的話向前或側(cè)向偏斜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于消除用于電動或混合動力機動車輛的已知電池組的所述缺點，并提供一種用于此種車輛的電池組，其中所述各個蓄電池單元在所述電池組中的定位使得形成了一個電池組，該電池組在車輛碰撞中是可以變形的，并且可以通過移位而坍塌，并且所述電池組的蓄電池單元能夠被適當?shù)亟孬@。為此，引言部分所述的根據(jù)本發(fā)明的電池組和機動車輛的特征分別在于獨立權(quán)利要求1、2和5中所限定的區(qū)別特征。因此，在碰撞中，所述蓄電池單元易于沿車輛的縱向和橫向進行移位且易于收集，可以疊置和收集蓄電池單元，在成排設(shè)置的蓄電池單元的內(nèi)端處載荷不會累積并且蓄電池單元彼此相對滑動。在以鱗片狀方式疊置的蓄電池單元的移位以及變形的過程中，所述單元之間的電連接可以設(shè)置成斷開，籍此，電池組的高電壓能夠降低至單元電壓的級別。根據(jù)本發(fā)明的上述類型電池組也可以用在單純由內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛上，即其不僅僅適用于電動或混合動力機動車輛。
在隨后的從屬權(quán)利要求中限定了根據(jù)本發(fā)明的電池組以及裝有此種電池組的機動車輛的其它區(qū)別特征，并且將參考附圖在下面更詳細地進行描述。


圖1是一混合動力機動車輛的主體后部的剖開概略立體圖，該混合動力機動車輛具有根據(jù)本發(fā)明第一具體實施方式
的扁平形狀的可坍塌電池組；圖2是圖1中電池組容納部分的側(cè)視圖；圖3是圖1和2中電池組前部的概略側(cè)視圖；圖4示出圖3中電池組在坍塌狀態(tài)的情形；圖5是根據(jù)本發(fā)明的電池組的第二具體實施方式
在坍塌狀態(tài)下的平面圖。
具體實施例方式
在圖1和2中，標號10在整體上表示混合動力車輛的后部，其中由多個塊狀蓄電池單元12構(gòu)成的電池組14基本上水平地安裝在位于車輛行李廂底板16下方的空間內(nèi)。在圖示的具體實施方式
中，蓄電池單元12設(shè)置成三個縱向的排18、20、22，每個單元12都具有基本上扁平的平行六面體形狀，所述的平行六面體帶有兩個相對的主界壁24、26以及兩個相對的端部邊緣面28(具體可參見圖3和圖4)。然而，蓄電池單元12可以具有其它適當?shù)臉?gòu)造，如果電池組14在車輛碰撞后坍塌，該構(gòu)造允許單元12相互滑動，如同下面所要描述的。
從圖3可最清楚地看出，位于各排18、20、22中的相鄰蓄電池單元12的取向使得通過其彼此面對的主界壁24、26，相鄰蓄電池單元12以鱗片狀的方式彼此疊置，其中相對的主界壁24、26分別地從車體下部的平坦部分32指向斜下方和斜上方。蓄電池單元12安裝在一個盒子34內(nèi)，并借助于上保持固定裝置和下保持固定裝置36、38而在其中保持著向前傾斜的位置。在車輛的縱向上，各排中的前部蓄電池單元12靠在一個傾斜斜面40上，當一個后面的車輛前部撞上電池組14的后部并與之相碰撞時，該斜面40連續(xù)地偏斜所述蓄電池單元12或?qū)⑺鲂铍姵貑卧?2引導(dǎo)至上述位置處的收集空間，在該收集空間內(nèi)，所述蓄電池單元能夠由一柔軟的截獲元件保留，例如由一織物或袋子42保留。通過圖1-4中蓄電池單元12的鱗片狀疊置而形成了這樣一種電池組，其在碰撞時能夠沿車輛縱向朝車輛內(nèi)部坍塌及移動，而不會吸收例如來自撞擊車輛的沖擊載荷。與此同時，水平的鱗片狀疊置用于減小所述組的結(jié)構(gòu)高度，這對行李廂高度而言是有利的。
在圖5的平面圖所示出的本發(fā)明電池組的另一具體實施方式
中，蓄電池單元12類似地以鱗片狀方式疊置，但是以端部支撐。盡管因此導(dǎo)致了電池組的結(jié)構(gòu)高度比圖1-4中的水平排列更高，但是在另一方面，其可以剛好放置在行李廂中的側(cè)部，并且能承受來自側(cè)部的碰撞力——即能承受橫向力和縱向力。在此，也可設(shè)置織物或袋子42a形式的一個柔性截獲元件以保留蓄電池單元12，如果車輛在后部被例如其它車輛碰撞了，所述蓄電池單元12通過一個固定的前傾斜斜面40a而沿側(cè)向?qū)б淋囕v后輪箱44的后方。
因此，圖示及描述的具體實施方式
的共同之處在于形成了一個柔性、可坍塌式的電池組，該電池組在大多數(shù)方向上不形成一個吸收來自于外部碰撞物的沖擊能量的剛性組。在以鱗片狀方式疊置的蓄電池單元的移位與變形的過程中，所述蓄電池單元12之間的電連接(未在圖中示出)可設(shè)置成斷開，由此電池組14的高電壓可以降至單元蓄電池電壓的級別。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛的電池組，其包括至少一排(18、20、22)多個連接起來的分離蓄電池單元(12)，每個所述蓄電池單元(12)都具有平行的相對主界壁(24、26)，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，所述相鄰蓄電池單元(12)倚在一支撐(32)上，并且其彼此之間的取向使得通過其相互面對的主界壁(24、26)，所述蓄電池單元在所述支撐(32)上彼此部分地傾斜重疊，其特征在于位于各排的一端處的一個蓄電池單元(12)靠在一個固定的偏斜斜面(40)上。
2.一種用于機動車輛的電池組，其包括至少一排多個連接起來的分離蓄電池單元(12)，每個所述蓄電池單元(12)都具有平行的相對主界壁(24、26)，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，所述相鄰蓄電池單元(12)倚在一支撐(32)上，并且其彼此之間的取向使得通過其相互面對的主界壁(24、26)，所述蓄電池單元彼此部分地重疊，其特征在于所述蓄電池單元(12)的一個邊緣面靠在所述支撐上，并且位于各排的一端處的一個蓄電池單元(12)通過一個主界壁靠在一個固定的偏斜斜面(40a)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電池組，其特征在于一個柔性截獲元件(42；42a)至少部分地圍住所述電池組(14)。
4.如權(quán)利要求3所述的電池組，其特征在于所述截獲元件(42；42a)的形式是一個覆蓋織物或袋子。
5.一種機動車輛，其包括至少一排(18、20、22)多個連接起來的分離蓄電池單元(12)，每個所述蓄電池單元(12)都具有平行的相對主界壁(24、26)，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且其中各排蓄電池單元大致水平地取向并沿著車輛的縱向，所述相鄰蓄電池單元(12)倚在一支撐(32)上，并且其彼此之間的取向使得通過其相互面對的主界壁(24、26)，所述蓄電池單元在所述支撐(32)上彼此部分地傾斜重疊，其特征在于在車輛的縱向上，各排(18、20、22)中的前部蓄電池單元(12)靠在一個固定的偏斜斜面(40)上，該偏斜斜面(40)設(shè)置為如果一個外部壓力沖擊沿著縱向施加在所述蓄電池單元(12)排(18、20、22)的相對端上，則該偏斜斜面能夠使所述蓄電池單元(12)相對于一個水平平面而向上地偏離。
6.一種機動車輛，其包括至少一排多個連接起來的分離蓄電池單元(12)，每個所述蓄電池單元(12)都具有平行的相對主界壁(24、26)，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且其中各排蓄電池單元大致水平地取向并沿著車輛的縱向，所述相鄰蓄電池單元(12)倚在一支撐上，并且其彼此之間的取向使得通過其相互面對的主界壁(24、26)，所述蓄電池單元彼此部分地重疊，其特征在于所述蓄電池單元(12)通過一個邊緣面靠在所述支撐上，并且在車輛的縱向上，各排中的前部蓄電池單元(12)靠在一個固定的偏斜斜面(40a)上，該偏斜斜面(40)設(shè)置為如果一個外部壓力沖擊沿著縱向施加在所述排的相對端上，則該偏斜斜面能夠沿一個水平方向使所述蓄電池單元(12)偏離。
7.如權(quán)利要求5或6所述的機動車輛，其特征在于一個柔性截獲元件(42；42a)至少部分地圍住所述電池組(14)。
8.如權(quán)利要求7所述的機動車輛，其特征在于所述截獲元件(42；42a)的形式是一個覆蓋織物或袋子。
全文摘要
一種用于機動車輛，尤其是電動或混合動力機動車輛的電池組，其包括至少一排(18、20、22)多個連接起來的分離蓄電池單元(12)，每個所述蓄電池單元(12)都具有平行的相對主界壁(24、26)，其中相鄰蓄電池單元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且在支撐上彼此傾斜地重疊。一個偏斜斜面(40)設(shè)置為能夠使所述蓄電池單元(12)相對于一個水平平面向上地偏斜。
文檔編號B60L11/18GK1790775SQ20051011525
公開日2006年6月21日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月16日
發(fā)明者羅蘭德·安德松, 肯特·施塔克 申請人:紳寶汽車股份公司