專利名稱：一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種助力制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地是關(guān)于一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們對自然環(huán)境保護(hù)的越來越關(guān)注，對無污染的新能源純電動(dòng)汽車研究便成了一個(gè)熱門的方向。由于取消了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，原有的真空助力器失去真空而無法助力制動(dòng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，有的采取利用真空泵的模式來獲取真空助力器所需的真空度。但真空泵在獲得真空時(shí)，噪聲太大，為車輛噪聲的控制帶來了很大的困難。
在現(xiàn)有技術(shù)中，也有采用液壓助力轉(zhuǎn)向的助力壓力作為液壓源，以實(shí)現(xiàn)液壓助力制動(dòng)功能。例如，CN1451574A公開了一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括液壓泵、分配機(jī)構(gòu)、制動(dòng)助力器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器。分配機(jī)構(gòu)將從液壓泵中輸出的液壓液體供給動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器和制動(dòng)助力器，但在分配助力制動(dòng)壓力和助力轉(zhuǎn)向壓力時(shí)，實(shí)施較為復(fù)雜。
因此，需要采用獨(dú)立的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，利用電子控制單元保證恒定的液壓，提供較高的可靠性。例如，日本豐田汽車公司于2001年7月23日首次印刷的01-010723-00汽車說明書第41頁公開了一種液壓制動(dòng)助力器，該液壓制動(dòng)助力器包括制動(dòng)液體儲(chǔ)存箱、泵、泵電機(jī)、泵電機(jī)繼電器、蓄能器、壓力開關(guān)PH和PL、安全閥和ECU(電子控制單元)。當(dāng)蓄能器的壓力低于壓力開關(guān)PH的設(shè)定壓力時(shí)，壓力開關(guān)PH關(guān)閉，ECU將泵電機(jī)繼電器打開，使泵電機(jī)和泵運(yùn)行。在泵的作用下，制動(dòng)液體從制動(dòng)液體儲(chǔ)存箱流出經(jīng)過止回閥并儲(chǔ)存在蓄能器中，儲(chǔ)存在蓄能器中的液壓用于提供制動(dòng)助力壓力。當(dāng)蓄能器的壓力高于壓力開關(guān)PH的設(shè)定壓力時(shí)，壓力開關(guān)PH打開，ECU將泵關(guān)閉。但是，在該液壓制動(dòng)助力器中，如果液壓助力管路中出現(xiàn)故障，則容易出現(xiàn)制動(dòng)助力壓力過低的問題，增加制動(dòng)操作負(fù)荷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)助力壓力過低的問題，提供一種能夠避免出現(xiàn)助力壓力過低的問題的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制單元1、泵油總成2、蓄能器5、高壓壓力開關(guān)7、液壓油壺12和油路，電子控制單元1分別與高壓壓力開關(guān)7、泵油總成2電連接，液壓油壺12與泵油總成2相連，其特征在于，所述油路包括高壓油路3和回油油路4；高壓油路3與泵油總成2連接，并分別與蓄能器5和高壓壓力開關(guān)7連接；回油油路4與液壓油壺12連接；高壓油路3和回油油路4通過單向閥11連接。
在本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)中，由于在高壓油路和回油油路之間設(shè)置有單向閥，當(dāng)高壓油路部分的油壓低于回油油路的壓力時(shí)，單向閥開啟，由回油油路向高壓油路中補(bǔ)充液壓油，因此可以避免出現(xiàn)助力壓力過低的問題。


圖1為本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中箭頭表示液壓油流動(dòng)的方向。
附圖標(biāo)記1電子控制單元2泵油總成3高壓油路4回油油路
5蓄能器 6低壓壓力開關(guān)7高壓壓力開關(guān) 8單向閥9溢流閥 10制動(dòng)助力缸11單向閥 12液壓油壺13告警指示燈 14警報(bào)蜂鳴器15制動(dòng)踏板16制動(dòng)主缸具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制單元1、泵油總成2、蓄能器5、高壓壓力開關(guān)7、液壓油壺12和油路，電子控制單元1分別與高壓壓力開關(guān)7、泵油總成2電連接，液壓油壺12與泵油總成2相連，其特征在于，所述油路包括高壓油路3和回油油路4；高壓油路3與泵油總成2連接，并分別與蓄能器5和高壓壓力開關(guān)7連接；回油油路4與液壓油壺12連接；高壓油路3和回油油路4通過單向閥11連接。
按照本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，所述油路包括高壓油路3和回油油路4，高壓油路3和回油油路4相互獨(dú)立，并以單向閥11連通，當(dāng)高壓油路3中的液壓低于回油油路4時(shí)，單向閥11開啟，由回油油路4向高壓油路3中補(bǔ)充液壓油。而且由于回油油路4與液壓油壺12相連，因此液壓油壺12中的液壓油可以通過回油油路4由單向閥11流入到高壓油路3中，這樣就起到了低壓保護(hù)功能。
按照本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，所述液壓油壺12用于提供并回收液壓油。
所述泵油總成2的種類和結(jié)構(gòu)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，例如泵油總成2一般包括電機(jī)、油泵和電機(jī)繼電器。所述電機(jī)、電機(jī)繼電器和油泵的種類和結(jié)構(gòu)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，例如所述電機(jī)2為直流電機(jī)，電機(jī)2可以由汽車的蓄電池供電；油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并分別與液壓油壺12和高壓油路3相連，將液壓油壺12中的液壓油泵入到高壓油路3中。其中，電機(jī)繼電器分別與電子控制單元1和電機(jī)相連接，電子控制單元1可以通過使電機(jī)繼電器斷開/閉合而控制電機(jī)工作或者停止工作。其中，泵油總成2和蓄能器5之間的高壓油路3上也設(shè)置有單向閥8，從油泵中泵出的高壓液壓油通過該單向閥8流入到蓄能器5中。當(dāng)電機(jī)停止工作時(shí)，單向閥8關(guān)閉，以保持蓄能器5的蓄能壓力。
所述蓄能器5的蓄能壓力是指高壓油路3中通常保持的壓力值，也指本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)的助力壓力。
所述高壓壓力開關(guān)7與高壓油路4相連，所述高壓壓力開關(guān)7與電子控制單元1電連接。所述高壓壓力開關(guān)7可以為現(xiàn)有的各種壓力開關(guān)，壓力開關(guān)的結(jié)構(gòu)和作用已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。例如，壓力開關(guān)的作用與壓力傳感器相類似，能夠自動(dòng)探測壓力值，壓力開關(guān)本身有一個(gè)大小可調(diào)整的壓力設(shè)定參考值，壓力開關(guān)探測到壓力值后與其設(shè)定值相比較，發(fā)出高低電平信號(hào)，為其他控制部件提供作動(dòng)信號(hào)，起到類似開關(guān)的作用。所述壓力開關(guān)可以商購得到。
在本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)中，高壓壓力開關(guān)7探測高壓油路3中的壓力值，當(dāng)高壓油路3中的壓力值小于高壓壓力開關(guān)7設(shè)定的壓力值時(shí)，高壓壓力開關(guān)7向電子控制單元1發(fā)出信號(hào)，電子控制單元1啟動(dòng)電機(jī)繼電器，電機(jī)開始工作，電機(jī)帶動(dòng)油泵，油泵將液壓油壺12中的液壓油泵入到高壓油路3中；當(dāng)高壓油路3中的壓力值達(dá)到高壓壓力開關(guān)7設(shè)定的壓力值時(shí)，高壓壓力開關(guān)7向電子控制單元1發(fā)出信號(hào)，電子控制單元1斷開電機(jī)繼電器，電機(jī)停止工作。
本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)還包括警報(bào)裝置和低壓壓力開關(guān)6，所述警報(bào)裝置與電子控制單元1電連接。所述報(bào)警裝置的種類和結(jié)構(gòu)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，例如所述報(bào)警裝置可以為告警指示燈13和警報(bào)蜂鳴器14中的一種或兩種。所述低壓壓力開關(guān)6的結(jié)構(gòu)和作用與高壓壓力開關(guān)相同，二者的區(qū)別在于所述高壓壓力開關(guān)7設(shè)定的壓力值大于低壓壓力開關(guān)6設(shè)定的壓力值。所述低壓壓力開關(guān)6分別高壓油路3和電子控制單元1連接。當(dāng)高壓油路3中的壓力值小于低壓壓力開關(guān)6設(shè)定的壓力值時(shí)，說明此時(shí)液壓助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不能正常完成助力功能，低壓壓力開關(guān)6向電子控制單元1發(fā)出信號(hào)，電子控制單元1點(diǎn)亮告警指示燈13或者啟動(dòng)警報(bào)蜂鳴器14，發(fā)出警報(bào)。
本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)還包括制動(dòng)助力缸10，所述制動(dòng)助力缸10與所述高壓油路3和回油油路4相連。所述制動(dòng)助力缸10的結(jié)構(gòu)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，例如，制動(dòng)助力缸10包括助力油孔、回油孔和助力腔，所述助力油孔與高壓油路3相連，所述回油孔與回油油路4相連。
優(yōu)選情況下，在高壓油路3上設(shè)置有溢流閥9。所述溢流閥9與回油油路4相連，當(dāng)電子控制單元1失效，電機(jī)持續(xù)工作，液壓油被持續(xù)泵入到高壓油路3時(shí)，高壓油路3中的壓力值就會(huì)超過溢流閥9的設(shè)定值，溢流閥9將多余的液壓油流到回油油路4中流回液壓油壺12，這樣不會(huì)使進(jìn)入制動(dòng)助力缸10的液壓油的壓力值過高。
其中，所述制動(dòng)助力缸10位于汽車的制動(dòng)踏板15和制動(dòng)主缸16之間并分別與制動(dòng)踏板15和制動(dòng)主缸16相連。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板15時(shí)，制動(dòng)助力缸10的助力油孔打開，高壓液壓油進(jìn)入制動(dòng)助力缸10的助力腔中，輔助制動(dòng)踏板力實(shí)現(xiàn)助力制動(dòng)；當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板15時(shí)，助力油孔關(guān)閉，切斷高壓油，助力缸助力活塞回位，制動(dòng)助力缸10通過回油孔將液壓油送回到回油油路4中。當(dāng)液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)踏板15的制動(dòng)力也能夠通過助力缸助力活塞直接作用于制動(dòng)主缸16，完成制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，該液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制單元(1)、泵油總成(2)、蓄能器(5)、高壓壓力開關(guān)(7)、液壓油壺(12)和油路，電子控制單元(1)分別與高壓壓力開關(guān)(7)、泵油總成(2)電連接，液壓油壺(12)與泵油總成(2)相連，其特征在于，所述油路包括高壓油路(3)和回油油路(4)；高壓油路(3)與泵油總成(2)連接，并分別與蓄能器(5)和高壓壓力開關(guān)(7)連接；回油油路(4)與液壓油壺(12)連接；高壓油路(3)和回油油路(4)通過單向閥(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述泵油總成(2)包括電機(jī)、油泵和電機(jī)繼電器；所述電機(jī)繼電器分別與電子控制單元(1)、電機(jī)連接；所述電機(jī)與油泵連接；所述油泵分別與高壓油路(3)和液壓油壺(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述泵油總成(2)和蓄能器(5)之間的高壓油路(3)上設(shè)置有單向閥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，該液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)還包括警報(bào)裝置和低壓壓力開關(guān)(6)；所述警報(bào)裝置和低壓壓力開關(guān)(6)分別與電子控制單元(1)電連接；低壓壓力開關(guān)(6)與高壓油路(3)連接；高壓壓力開關(guān)(7)設(shè)定的壓力值大于低壓壓力開關(guān)(6)設(shè)定的壓力值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述報(bào)警裝置為告警指示燈(13)和警報(bào)蜂鳴器(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，該液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)還包括制動(dòng)助力缸(10)，所述制動(dòng)助力缸(10)分別與所述高壓油路(3)和回油油路(4)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述制動(dòng)助力缸(10)包括助力油孔、回油孔和助力腔，所述助力油孔與高壓油路(3)相連，所述回油孔與回油油路(4)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其中，在高壓油路(3)上設(shè)置有溢流閥(9)，所述溢流閥(9)與回油油路(4)相連。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，該液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制單元(1)、泵油總成(2)、蓄能器(5)、高壓壓力開關(guān)(7)、液壓油壺(12)和油路，電子控制單元(1)分別與高壓壓力開關(guān)(7)、泵油總成(2)電連接，液壓油壺(12)與泵油總成(2)相連，其特征在于，所述油路包括高壓油路(3)和回油油路(4)；高壓油路(3)與泵油總成(2)連接，并分別與蓄能器(5)和高壓壓力開關(guān)(7)連接；回油油路(4)與液壓油壺(12)連接；高壓油路(3)和回油油路(4)通過單向閥(11)連接。在本發(fā)明提供的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)中，由于在高壓油路和回油油路之間設(shè)置有單向閥，當(dāng)高壓油路部分的油壓低于回油油路的壓力時(shí)，單向閥開啟，由回油油路向高壓油路中補(bǔ)充液壓油，因此可以避免出現(xiàn)助力壓力過低的問題。
文檔編號(hào)B60T13/12GK1958357SQ20051011543
公開日2007年5月9日 申請日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者王國保 申請人:比亞迪股份有限公司