專利名稱：輔助扶手的連接結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在車體板上用夾子和接合部件連接能擺動支承輔助扶手的基座的輔助扶手的連接結構。
背景技術：
現在，在車體板上連接能擺動支承輔助扶手的基座的輔助扶手的連接結構，構成在車體板上用安裝螺釘固定基座的結構(例如，特開平8-85376號公報( 、 、圖2和圖6))。
另外，在車體板上連接只固定輔助扶手的基座的輔助扶手的連接結構，也構成在車體板上用安裝螺釘固定基座的結構(例如，特開平4-300742號公報( 、 、圖4和圖5))。
現在的輔助扶手連接結構，由于在車體板用螺釘安裝基座，因而不能方便、即高效率地進行基座的連接操作。

發(fā)明內容
本發(fā)明為解除上述的不方便，其目的是提供不使用由螺釘安裝所需的專用工具，并且不用控制連接轉矩，能便于高可靠性地向車體板連接基座的輔助扶手的連接結構。
本發(fā)明的輔助扶手的連接結構，在車體板用夾子和接合部件連接能擺動支承輔助扶手的基座。其中，夾子具有與基座接合的第一接合部和與車體板接合的第二接合部；上述第一接合部，在其沿表里方向穿過上述基座向表側凸出的部分具有貫通垂直于插入方向的通孔；上述接合部件具有插入上述通孔，阻止上述基座相對上述夾子松脫的接合部和覆蓋上述基座的表側面的蓋。
而且，上述第二接合部，用從基端向前端擴開的多片彈性片構成，上述夾子具有保持上述基座的向里面?zhèn)韧钩龅耐钩霾康谋３植?，進而，在上述保持部上還設置限制凸出部移動的限制部。
進而，在上述接合部件上設置用于把其自身從夾子拆下的拆下操作部，另外，上述夾子以金屬制為理想。
如上所述，根據本發(fā)明，通過向車體板接合由接合部件安裝基座的夾子，構成在車體板上可連接能擺動支承輔助扶手的基座的結構，因而，不使用由螺釘安裝所需的專用工具，并且不用控制連接轉矩，能夠方便地高可靠性地連接基座。


圖1是構成本發(fā)明的一實施方式的輔助扶手的連接結構的基座、夾子、接合部件的分解立體圖；圖2是基座的主視圖；圖3是基座的俯視圖；圖4是基座的仰視圖；圖5是基座的左側視圖；圖6是基座的右側視圖；圖7是夾子的主視圖；圖8是夾子的俯視圖；圖9是夾子的左側視圖；圖10是夾子的右側視圖；圖11是接合部件的主視圖；圖12是接合部件的俯視圖；圖13是接合部件的仰視圖；圖14是接合部件的左側視圖；圖15是接合部件的右側視圖；圖16是表示基座、夾子、接合部件的組裝方法的說明圖；圖17是基座、夾子、接合部件的組裝完的狀態(tài)的剖面圖；圖18是基座、夾子、接合部件的組裝完的狀態(tài)的說明圖；圖19是表示向車體板安裝本發(fā)明的輔助扶手的狀態(tài)的說明圖。
具體實施例方式
在圖1～圖6中，11表示合成樹脂制的基座，其具有基部12；從該基部12的右側(發(fā)明內容中的里側)凸出的凸出部13；圍著該凸出部13向基部12的右側凸出的、右視為正方形的周圍壁部14；在基部12的左側(發(fā)明內容中的表側)側面形成環(huán)形連設的凸肩部15；在該凸肩部15的左側的前后，向上下方向平行，連設的一對支持壁部16、16；連設于該支持壁部16、16之間的平板部17；在支持壁部16、16之間的左端，在平板部17的下側與一對支持壁部16、16及平板部17連接設置，覆蓋一對支持壁部16、16之間的前面板部18。
在上述基部12上，設置一對通孔12a、12a，其位于形成橫長的四方柱形的凸出部13的上下，后述的夾子21的一對第一接合部23、23沿左右方向穿過；矩形的開口部12b，其位于該下側通孔12a的下側，下側開放，用凸肩部15封閉下側。
另外，一對通孔12a、12a之中，上側通孔12a的中央部分形成向上側凸出的、左視凸形；下側通孔12a的中央部分形成向下側凸出的左側視凸形。同時，兩通孔12a、12a位于凸出部13和周圍壁部14之間。
另外，凸出部13的右側部分形成向右側收縮的形狀，在右端面的中央部分，設置向右側凸出的四方柱形凸起13a，使其與夾子21的通孔22a嵌合，保持其不移動。
而且，周圍壁部14的前后中央部分與凸出部13連設，在上下的中央部分設置插入夾子21的第二接合部24、24的凹部14a、14a。
另外，一對支持壁部16、16的上面形成向左側下降的圓弧面，在下側與基部12之間設置凹部16a、16a，使其上端成為后述的輔助扶手41的轉動限制部，并且，在凹部16a、16a的左側下端部分，設置用于安裝能夠轉動支承輔助扶手41的后述的支承軸51的軸孔16b、16b。
而且，在平板部17上連設俯視コ字形的支持壁17a，其從下側接觸支承夾子21下側的第一接合部23，，向凸肩部15側開放。并且，在用凸肩部15和支持壁17a包圍的部分內設置四方形的通孔17b。
在圖1、圖7～圖10中，21表示金屬(板)制夾子，其具有左視為橫長的矩形的基部22；從該基部22的上下向左側延伸，從右側向左側插入基座11的通孔12a、12a的第一接合部23、23；離開該第一接合部23、23的一部分而形成，從基端(基部22側)向前端(側)擴開的，與后述的車體板61接合的第二接合部24、24；從基部22的前后向左側延伸設置，與車體板61的內側(表側)接觸的第三接合部25、25。
另外，保持基座11的凸出部13的保持部，用基部22和第一接合部23、23以及第三接合部25、25構成。
在上述的基部22上，設置通孔22a，其作為限制部，通過與凸出部13的凸起13a嵌合，限制凸出部13向上下左右移動。
而且，在各第一接合部23、23，在向左右方向穿過基座11的通孔12a、12a向左側凸出的部分設置沿垂直于插入方向貫通與通孔17b相同的四方形通孔23a、23a；位于該通孔23a、23a前端側折彎第一接合部23、23的一部分而形成的應力承受片23b、23b。
在此，發(fā)明內容中的表里方向，即左右方向是車箱內外方向，表側為車箱內側。
另外，向上側折彎上側應力承受片23b，以使上側第一接合部23的一部分插入上側通孔12a；向下側折彎下側應力承受片23b，以使下側的第一接合部23的一部分插入下側通孔12a。各應力承受片23增強第一接合部23，同時，使接觸的后述的接合部件31的接合部32難以折彎。
然后，各第二接合部24、24，從基端(基部22側)向前端(側)擴開，用前端具有與車體板61接合的接合部分24b的彈性片24a構成。
而且，各第三接合部25、25，從基部22的前后向左側延伸設置，用前端具有向外側折彎的接觸部分25b的彈性片25a構成，以使其與車體板61的內側(表側)接觸。
在圖1、圖11～圖15中，31表示合成樹脂制接合部件，其具有穿過夾子21的通孔23a、23a和基座11的通孔17b，阻止基座11相對夾子21松脫，上方開放的四方筒形的接合部32；從該接合部32的上端向左側傾斜下垂地連設，下側面與基座11的一對支持壁部16、16以及前面板部18的上面接觸，同時右端面形成與凸肩部15的左側面接觸的面，覆蓋一對支持壁部16、16之間的蓋33；利用接合部32的右面?zhèn)缺谛纬?，與夾子21的上側的第一接合部23的下面接合，阻止接合部32松脫的防松片34；為在該防松片34的上側不從接合部32凸出，即用于與接合部32連設于同一面的高度，從夾子21拆下接合部件31的拆下操作部35。
圖16、圖17和圖18是表示基座、夾子、接合部件的組裝方法的說明圖。圖19是表示向組裝完的基座、夾子，接合部件安裝輔助扶手的方法，以及向車體板安裝的方法的說明圖。
另外，圖16、圖17和圖19的剖面圖是相當于圖18的A-A線的部分的剖面圖。
在圖1、圖19中，41表示合成樹脂制的輔助扶手，51表示金屬制的支承軸。該支承軸51安裝于基座11的軸孔16b、16b和輔助扶手41的軸孔41a、41a中，相對基座11能夠擺動地支承輔助扶手41。
61表示車體板，開設用于安裝夾子21的矩形的固定孔61。
71表示安裝在車體板61的室內側的內裝飾材料，開設安裝孔71a，能夠向車體板61安裝夾子21，要填滿車體板61和凸肩部15之間。
以下，說明基座11、夾子21、接合部件31的組裝。
首先，一邊用夾子21的基部22、第一接合部23、23、第三接合部25、25保持著基座11的凸出部13，一邊把第一接合部23、23從右側插入通孔12a、12a穿過基座11。同時，當使凸起13a與基部22的通孔22a嵌合，使基部22與凸出部13接觸時，如圖16所示，通過通孔22a限制凸起13a(凸出部13)上下左右移動；第二接合部24、24的前端部分位于凹部14a、14a內，同時，第一接合部23、23的通孔23a、23a穿過基座11，位于通孔17a之上。
在該狀態(tài)，如圖16所示，使接合部件31的接合部32對應于通孔23a、23a和通孔17a，使蓋33位于左側，同時，在使防松片34位于右側后，把接合部32插入通孔23a、23a，于是，防松片34受上側第一接合部23按壓，向左側彈性彎曲，因而，能夠把接合部32插入通孔23a、23a、17a中。
而且，當防松片34穿過上側第一接合部23后，通過由自身的彈性而向原狀、即右側移動，如圖17所示，使防松片34與上側第一接合部23的下面接合，阻止接合部32松脫，同時接合部32阻止基座11相對夾子21松脫。
當防松片34與上側第一接合部23的下面這樣地接合時，如圖17所示，蓋33的下面與一對支持壁部16、16以及前面板部18的上面接觸，同時，蓋33的右端面與凸肩部15的左側面接觸，這樣，由蓋33覆蓋一對支持壁部16、16之間(基座11的左側)，完成基座11、夾子21、接合部件31的組裝。
在此，發(fā)明內容中的基體11的表面?zhèn)仁侵杠囅鋬葌榷浴?br> 以下，說明向基座11安裝輔助扶手41。
首先，把設于輔助扶手41的各端的軸孔41a、41a與基座11的軸孔16b、16b置于直線上。
然后，從軸孔41a向軸孔16b、16b、41a插入支承軸51，使其嵌合，由此，如圖19所示，可把輔助扶手41能夠擺動地安裝于基座11。
另外，省略說明向基座11能擺動地安裝輔助扶手41的情形。在支承軸41a周圍的開口部12b內安裝扭力彈簧等驅動部件和阻尼板。該驅動部件從圖19的雙點劃線所示使用位置向實線所示收納位置(非使用位置)使輔助扶手41自動復位。該阻尼板從圖19所示收納位置向使用位置使輔助扶手41立刻轉動，并且從使用位置向收納位置使輔助扶手41不發(fā)出聲音等地平滑地轉動。
以下說明向車體板61安裝在組裝完的基座11、夾子21、接合部件31中安裝了輔助扶手41的組裝體。
如上所述，如圖1所示，對應于車體板61的固定孔61a和內裝飾材料71的安裝孔71a，從室內側(內裝飾材料71側)向車體板61按壓組裝完成的組裝體的夾子21，于是，第二、第三接合部24、24、25、25在固定孔61a的邊緣受到按壓而向內側彈性彎曲，因而，能夠把夾子21插入固定孔61a。
而且，如圖19所示，當接觸部分25b、25b接觸車體板61的表側(車箱內側)時，第二接合部24、24以本身的彈性向外側復原，這樣，接合部分24b、24b與車體板61接合，形成用接合部分24b、24b和接觸部分25b、25b夾持車體板61，完成組裝體的安裝。
當這樣把組裝體安裝于車體板61時，車體板61和凸肩部15之間被內裝飾材料71填滿、覆蓋。
以下說明從車體板61拆下組裝體。
首先，如圖19中雙點劃線所示，把輔助扶手41向使用位置轉動，用手指向圖17中左側彎曲拆下操作部35，這樣，解除防松片34和上側第一接合部23的接合。
如圖16所示，向上移動保持著該狀態(tài)的接合部件31，就能夠拆下接合部件31。
這樣，當拆下接合部件31時，基座11相對夾子21的固定就被解除，因而，就能夠相對夾子21拔出輔助扶手41和基座11。
而且，把工具的尖端接合于第二接合部24、24的接合部分24b、24b，向內側彎曲第二接合部24、24而解除接合部分24b、24b與車體板61的接合，由此能夠從車體板61拆下夾子21。
如上所述，根據本發(fā)明的一實施方式，通過把由接合部件31安裝了基座11的夾子21向車體板61接合，可以構成把能擺動支承輔助扶手41的基座11固定于車體板61的結構，因而，不使用由螺釘安裝所需的專用工具，并且，不用控制連接轉矩，就能夠方便地高可靠性連接地基座11。
而且，由于在接合部件31上設置蓋33，因而，能夠覆蓋基座11的左側面(表而側)，而使夾子21不露出。另外，在輔助扶手41使用時也覆蓋第一接合部23，因此，提高了美觀效果。
另外，由于用從基端向前端擴開的多片彈性片24a、24a構成第二接合部24、24，因而，能夠牢固地安裝在車體板61上。
進而，由于在夾子21上設置保持向基座11的右側(背面?zhèn)?凸出的凸出部13的保持部，因而能夠保持基座11不移動。
而且，由于在保持部設置限制在凸出部13上設的凸起13a活動的通孔22a，因而，能夠保持基座11不發(fā)生晃動。
另外，由于在接合部31上設置從夾子21拆下接合部31的拆下操作部35，因而，通過操作拆下操作部35能夠容易地從夾子21上拆下接合部31，實現再利用。
進而，由于夾子21為金屬制成，因而能夠提高安裝強度。
在上述實施方式，基座11、接合部件31和輔助扶手41為合成樹脂制，夾子21和支承軸51為金屬制，但是，只要功能相同，就不特別限定材質。
但是，既薄又細還能夠確保強度和剛性的情況，還是希望夾子21和支承軸51為金屬制。
另外，例舉了設置第三接合部25的例，但是，即使不設置第三接合部25也能夠發(fā)揮同樣的功能。
產業(yè)上利用的可能性以上，根據本發(fā)明，通過把由接合部安裝在基座的夾子接合在車體板上，構成把能擺動支承輔助扶手的基座固定于車體板的結構，因而，不使用由螺釘安裝所需的專用工具，并且，不用控制連接轉矩，就能夠方便地高可靠性地連接基座。
而且，由于在接合部上設置蓋，所以能夠覆蓋基座的表側面，而使夾子不露出。另外，在使用輔助扶手時也能夠覆蓋第一接合部，因此提高美觀效果。
另外，由于用從基端向前端擴開的多片彈性片構成第二接合部，因而，能夠牢固地安裝在車體板上。
進而，由于在夾子上設置保持向基座的背面?zhèn)韧钩龅耐钩霾康谋３植?，因而能夠保持基座不移動?br> 而且，由于在保持部上設限制凸出部活動的限制部，因而，能夠保持基座不發(fā)生晃動。
另外，由于在接合部件上設置從夾子拆下接合部件的拆下操作部，因而，通過操作拆下操作部能夠容易地從夾子上拆下接合部，可以再利用。
進而，由于夾子為金屬制，因而能夠提高安裝強度。
權利要求
1.一種輔助扶手的連接結構，其在車體板(61)上用夾子(21)和接合部件(31)連接能擺動支承輔助扶手的基座(11)，其特征在于，上述夾子具有與上述基座接合的第一接合部(23)和與上述車體板接合的第二接合部(24)；上述第一接合部，在其沿表里方向穿過上述基座向表側凸出的部分具有貫通垂直于插入方向的通孔(23a)；上述接合部件具有插入上述通孔，阻止上述基座對上述夾子松脫的接合部(32)和覆蓋上述基座的表側面的蓋(33)。
2.如權利要求1所述輔助扶手的連接結構，其特征在于，上述第二接合部(24)，用從基端向前端擴開的多片彈性片(24a)構成；上述夾子(21)具有保持上述基座向里面?zhèn)韧钩龅耐钩霾康谋３植?22、23、25)。
3.如權利要求2所述輔助扶手的連接結構，其特征在于，在上述保持部上設限制上述凸出部活動的限制部。
4.如權利要求1～3中任一項所述輔助扶手的連接結構，其特征在于，在上述接合部件(31)上設置把其自身從夾子拆下用的拆下操作部(35)。
5.如權利要求1～4中任一項所述輔助扶手的連接結構，其特征在于，上述夾子是金屬制。
全文摘要
一種輔助扶手的連接結構，其在車體板(61)上用夾子(21)和接合部件(31)固定能擺動支承輔助扶手(41)的基座(11)。其中，夾子(21)具有與基座(11)接合的第一接合部(23、23)和與車體板(61)接合的第二接合部(24、24)；第一接合部(23、23)在其沿表背方向穿過基座(11)向表側凸出的部分具有貫通垂直于插入方向的通孔(23a)；接合部件(31)具有插入通孔(23a、23a)阻止基座(11)相對夾子(21)松脫的接合部(32)和覆蓋基座(11)的表側面的蓋(33)。
文檔編號B60N3/02GK1819937SQ20048001979
公開日2006年8月16日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權日2003年6月3日
發(fā)明者加藤芳明, 一丸貴秀 申請人:豐和纖維工業(yè)株式會社, 株式會社利富高