專利名稱：一種雙層輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎，尤其是一種雙層輪胎。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)輪胎的外胎均為整體式，在使用一段時間輪胎表面磨損后，為保證汽車安全行駛，就必須更換輪胎；而換下的輪胎只能作為廢棄物處理，一方面提高了汽車的使用費用；另一方面，大量的廢舊輪胎給環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，目前也沒有一種有效的方法可以安全的處理廢舊輪胎，現(xiàn)已成為世界性的環(huán)保難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，而且使用費用低并可減少廢棄物數(shù)量的一種雙層輪胎。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種雙層輪胎，包括外胎，其中外胎是由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈之間通過凸塊和凹槽相互連接固定。
本實用新型可以在內(nèi)圈上設(shè)置一圈凹槽，在外圈上設(shè)置與凹槽相適應(yīng)的一圈凸塊。
本實用新型也可以在內(nèi)圈兩側(cè)設(shè)置多個凸塊，在外圈兩側(cè)設(shè)置與凸塊相適應(yīng)的凹槽。
本實用新型還可以在外層內(nèi)埋有一圈金屬薄片，防止行車時輪胎被尖銳物體扎穿。
本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，在汽車在行駛時只磨損外圈，這樣輪胎磨損后，只需要更換外圈即可，而內(nèi)圈可以繼續(xù)使用。因外圈的材料用量較整個輪胎要小很多，因而可降低了汽車的使用成本；同時，可減少廢棄物的數(shù)量，有利于環(huán)境保護和資源的合理利用。


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；
圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B-B向剖視圖。
圖中1外胎、2金屬薄片、11內(nèi)圈、12外圈、20凸塊、30凹槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步地描述。
實施例1如圖1、圖2所示，本實用新型的一種雙層輪胎，包括外胎1，外胎1是由內(nèi)圈11和外圈12構(gòu)成，在內(nèi)圈11上設(shè)有一圈凹槽30，在外圈12上設(shè)有與凹槽30相適應(yīng)的一圈凸塊20；內(nèi)圈11和外圈12之間通過凸塊20和凹槽30相互連接固定。在外圈12內(nèi)埋有一圈金屬薄片2。
實施例2如圖3、圖4所示，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，外胎1由內(nèi)圈11和外圈12構(gòu)成，在內(nèi)圈11兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)排列的多對凸塊20，在外圈12兩側(cè)設(shè)有與凸塊20相適應(yīng)的凹槽30；內(nèi)圈11和外圈12之間通過凸塊20和凹槽30相互連接固定。
本實用新型具體使用時，當(dāng)向輪胎沖氣后，內(nèi)圈11的膨脹可將外圈12壓緊，而內(nèi)圈11和外圈12之間的凹、凸結(jié)構(gòu)使內(nèi)圈11和外圈12之間不會發(fā)生橫向移動，保證輪胎的正常使用。當(dāng)輪胎放氣后，又能方便的將外圈12從內(nèi)圈11上取下，以便更換新的外圈12。
權(quán)利要求1.一種雙層輪胎，包括外胎(1)，其特征是外胎(1)是由內(nèi)圈(11)和外圈(12)構(gòu)成，內(nèi)圈(11)和外圈(12)之間通過凸塊(20)和凹槽(30)相互連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輪胎，其特征是在內(nèi)圈(11)上設(shè)有一圈凹槽(30)，在外圈(12)上設(shè)有與凹槽(30)相適應(yīng)的一圈凸塊(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輪胎，其特征是在內(nèi)圈(11)兩側(cè)設(shè)有多個凸塊(20)，在外圈(12)兩側(cè)設(shè)有與凸塊(20)相適應(yīng)的凹槽(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙層輪胎，其特征是在外圈(12)內(nèi)埋有一圈金屬薄片(2)。
專利摘要本實用新型提供了一種雙層輪胎，包括外胎，其中外胎是由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈之間通過凸塊和凹槽相互連接固定。本實用新型具有使用成本低、廢棄物數(shù)量少的優(yōu)點，用于汽車。
文檔編號B60C11/02GK2706345SQ20042004633
公開日2005年6月29日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者彭耀初 申請人:彭耀初