一種輪胎更換機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于輪胎式集裝箱起重機輪胎用的輪胎翻轉(zhuǎn)更換機。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎式集裝箱起重機是一種用于裝卸集裝箱的大型起重機，該起重機的大車采用輪胎行走、轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)不同場區(qū)的轉(zhuǎn)場作業(yè)。由于其作業(yè)靈活、前期投入成本較低，被廣泛的用于各大港口的集裝箱裝卸業(yè)中。輪胎式集裝箱起重機的行走機構(gòu)由2套主動輪和6套從動輪組成，8套輪胎承載著整機運行和裝卸作業(yè)的載荷。
[0003]在使用過程中，輪胎會出現(xiàn)磨損超標(biāo)、破裂、漏氣等因素需更換輪胎，由于該輪胎的總重較大(主動輪1.1噸，從動輪0.8噸)，需一臺叉車配合作業(yè)。輪胎更換工藝先后經(jīng)過多次優(yōu)化，現(xiàn)有技術(shù)中輪胎的安裝由最初的維修人用撬棍撬輪輞進行輪胎的安裝，但由于輪胎體積和重量較大，工人在操作時費力較大、勞動強度大，操作過程中容易發(fā)生砸傷等事故，安全性較差。隨著技術(shù)的發(fā)展后來采用千斤頂壓輪輞的方式實現(xiàn)對于輪輞的更換，但同樣需要工人配合運輸千斤頂和安裝固定，勞動強度大、效率低、危險性強；在更換輪胎過程中需要進行輪胎翻轉(zhuǎn)，通常采用的翻轉(zhuǎn)方案是用叉車掀起輪胎，然后推翻到另一側(cè)，輪胎重重的摔到地面上，翻轉(zhuǎn)時輪胎的輪輞與地面形成巨大沖擊，每次進行更換輪胎需要翻轉(zhuǎn)3次輪胎。在翻轉(zhuǎn)輪胎的過程中由于輪輞、輪轂與地面的巨大沖擊力，頻繁造成輪轂軸承損壞、輪轂斷裂，更嚴重的是造成輪輞的開裂變形，而輪轂及輪輞開裂的鋼結(jié)構(gòu)隱患不易檢查發(fā)現(xiàn)，如果充氣安裝到起重機上并運行，將會造成輪輞崩裂、輪轂斷裂的重大事故，嚴重威脅維修人員和操作人員的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:本發(fā)明所提出一種輪胎更換機，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的輪胎更換時存在的效率低、易對輪胎造成損傷、安全性差的問題，實現(xiàn)了對于輪胎的無損傷翻轉(zhuǎn)，提高了輪胎翻轉(zhuǎn)的工作效率，提高了安全性，確保了維修人員和操作人員的人身安全。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種輪胎更換機，其特征在于，包括輪胎翻轉(zhuǎn)裝置、輪胎分離裝置、支架和控制裝置，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)件、鋼絲繩、用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動元件和吊耳，所述旋轉(zhuǎn)件設(shè)置于所述支架上，所述鋼絲繩纏繞設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)件上，所述鋼絲繩的兩端分別與一對吊耳連接；所述分離裝置包括主驅(qū)動件、主壓合件和輔助壓合件，所述主驅(qū)動件設(shè)置于所述支架上方，所述主壓合件設(shè)置于所述主驅(qū)動件的正下方，所述輔助壓合件與所述主壓合件關(guān)于所述輪胎兩側(cè)對稱設(shè)置；所述控制裝置分別與所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置和所述輪胎分離裝置連接。
[0006]進一步的，所述主壓合件包括兩端設(shè)置有凸起的上板和插設(shè)在兩端凸起內(nèi)部的插合板，所述兩插合板與主動輪上側(cè)插裝配合，所述輔助壓合件為與主動輪輪輞下側(cè)插裝配合固定的副千斤頂。
[0007]進一步的，所述主壓合件為包括兩端設(shè)置有凸起的的上板和插設(shè)在兩端凸起內(nèi)部的插合板，所述兩插合板與從輪胎上側(cè)插裝配合，所述輔助壓合件包括有支撐板和環(huán)形板，所述支撐板為中空的圓形板，所述支撐板沿所述環(huán)形板的周向設(shè)置且垂直于環(huán)形板的內(nèi)壁，所述環(huán)形板與所述從動輪輪輞下側(cè)插裝配合。
[0008]進一步的，所述支架包括基座和一對橫梁，所述橫梁為箱型梁，所述一對橫梁對稱設(shè)置在所述基座上方，所述旋轉(zhuǎn)件與所述驅(qū)動元件均設(shè)置于所述一對橫梁之間的基座上。
[0009]進一步的，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置還包括有2組改向滑輪組，所述2組改向滑輪組對應(yīng)的設(shè)置在兩側(cè)的橫梁內(nèi)部，所述每組改向滑輪組均包括橫向滑輪和豎向滑輪，所述鋼絲繩的兩端分別穿過對應(yīng)側(cè)的所述橫向滑輪和豎向滑輪后與所述吊耳連接。
[0010]進一步的，所述基座為一門形框架，所述門形框架的底端設(shè)置有用于放置輪胎軸承座的方形孔。
[0011]進一步的，還包括一動力源，所述動力源與所述驅(qū)動元件和所述主驅(qū)動件連接。
[0012]進一步的，所述旋轉(zhuǎn)件為滾筒或滾輪，所述驅(qū)動元件為液壓馬達和與所述液壓馬達連接的減速箱，所述主驅(qū)動件為千斤頂。
[0013]進一步的，所述減速箱包括一傳動輸出軸，所述傳動輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)件鍵連接，所述傳動輸出軸穿過所述旋轉(zhuǎn)件后通過一軸承座與所述基座固定連接。
[0014]進一步的，還包括一與控制裝置連接的操作桿。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點和積極效果:
本發(fā)明提出一種輪胎更換機，包括有輪胎翻轉(zhuǎn)裝置、輪胎分離裝置、支架和控制裝置，通過吊耳與鋼絲繩連接，吊耳吊裝在輪胎軸承座上，驅(qū)動元件驅(qū)動旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動帶動，旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動帶動纏繞在旋轉(zhuǎn)件上的鋼絲繩兩端相對的上下移動，實現(xiàn)與鋼絲繩連接的吊耳帶動輪胎上下方向相應(yīng)的做上下相對的移動，從而完成輪胎的翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了對于輪胎的無損傷翻轉(zhuǎn)，有效的保證了工作人員和維修人員的安全。對輪胎進行更換時則通過分離裝置來實現(xiàn)輪胎的分離和更換，將輪胎翻轉(zhuǎn)到合適位置后放置在上主壓合件和輔助壓合件之間，通過主驅(qū)動件沿主壓合件的上方不斷下壓和輔助壓合件的配合，實現(xiàn)對于輪胎的拆卸和更換，操作更加簡單方便，且不會對工人造成砸傷，且采用所述輪胎更換機只需要2人配合操作即可以完成輪胎的翻轉(zhuǎn)和更換，大大的提高了工作效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明輪胎更換機主視圖；
圖2為本發(fā)明輪胎更換機俯視圖；
圖3為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的主動輪更換狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的從動輪更換狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的主壓合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的輔助壓合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的輪胎翻轉(zhuǎn)O度角后狀態(tài)示意圖；
圖8為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的輪胎翻轉(zhuǎn)90度角后狀態(tài)示意圖； 圖9為本發(fā)明輪胎翻轉(zhuǎn)機的輪胎翻轉(zhuǎn)-90度角后狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0018]參見圖1-8，本發(fā)明提供了一種輪胎更換機的實施例，包括輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2、輪胎分離裝置3、支架I和控制裝置4，所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2包括旋轉(zhuǎn)件21、鋼絲繩22、用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動元件24和吊耳23，所述旋轉(zhuǎn)件21設(shè)置于所述支架I上，所述鋼絲繩22纏繞設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)件21上，所述鋼絲繩22的兩端分別與一對吊耳23連接；所述分離裝置3包括主驅(qū)動件31、主壓合件32和輔助壓合件，所述主驅(qū)動件31固定設(shè)置于所述支架I上，所述主壓合件32設(shè)置于所述主驅(qū)動件31的正下方，所述輔助壓合件33與所述主壓合件32關(guān)于輪胎5兩側(cè)對稱設(shè)置；所述控制裝置4分別與所述輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2和所述輪胎分離裝置3連接。
[0019]本實施例中以輪胎輪輞的鎖圈側(cè)作為上側(cè)，其相反方向側(cè)作為下側(cè)。
[0020]本實施例中提出一種輪胎更換機包括有輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2和輪胎分離裝置3，通過輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2實現(xiàn)對于輪胎5的翻轉(zhuǎn)，然后再通過輪胎分離裝置3實現(xiàn)輪胎5的分離和安裝，同時還設(shè)置有對整個輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2和輪胎分離裝置3起固定支撐作用的支架1，支架I為整個輪胎更換機的基礎(chǔ)，對整個輪胎更換機起到支撐作用，通過力的平衡計算設(shè)計，使整個裝置不會發(fā)生側(cè)翻或傾倒。
[0021]輪胎翻轉(zhuǎn)裝置2主要包括有:包括旋轉(zhuǎn)件21、鋼絲繩22、用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動元件24和2對吊耳23，本實施例中所述驅(qū)動元件24為液壓馬達241和與所述液壓馬達241連接的減速箱242，當(dāng)然也可以為其他形式的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，在此不做具體限制，所述減速箱242包括一傳動輸出軸，傳動輸出軸與旋轉(zhuǎn)件21鍵連接，通過液壓馬達241來帶動減速箱242轉(zhuǎn)動，減速箱242的輸出端動力通過傳動輸出軸輸出，傳動輸出軸帶動旋轉(zhuǎn)件21轉(zhuǎn)動，進而帶動纏繞在旋轉(zhuǎn)件21上的鋼絲繩22兩端呈現(xiàn)出卷繩和放繩的狀態(tài)，鋼絲繩22的卷繩和放繩相應(yīng)的帶動與其連接的一對吊耳23做上下方向的移動。具體來說，與鋼絲繩22卷繩端連接的吊耳23做上升運動，相反的，與鋼絲繩22放繩端連接的吊耳23做下降運動，與輪胎5軸承座連接的4個吊耳23自然的帶動輪胎5做逆時針或順時針方向的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對于輪胎5的轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)。
[0022]進一步的，支架I包括基座11和一對橫梁12，一對橫梁12均為箱型梁，箱型梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部為空心，鋼絲繩22的兩端從箱型梁的內(nèi)部穿出后與吊耳23連接，一對橫梁12對稱設(shè)置在基座11的上方，基座11為門形框架，門形框架的上方為一方形板，結(jié)構(gòu)強度大，旋轉(zhuǎn)件21與驅(qū)動元件24均設(shè)置在所述一對橫梁12之間的基座12上方的方形板上。
[0023]為實現(xiàn)對鋼絲繩22的導(dǎo)向，避免鋼絲繩22在穿過橫梁12時受到橫梁12的摩擦力作用而斷裂或損壞強度，在一對橫梁12內(nèi)部設(shè)置2組改向滑輪組13，所述2組改向滑輪組13對應(yīng)的設(shè)置在對應(yīng)側(cè)的橫梁12內(nèi)部，每組改向滑輪組13均包括橫向滑輪13-1和豎向滑輪13-2，所述鋼絲繩22的兩端分別穿過對應(yīng)側(cè)的所述橫向滑輪13-1和豎向滑輪13-2后與吊耳23連接。
[0024]具體的，本實施例中的旋轉(zhuǎn)件21為滾筒或滾輪，優(yōu)選的為滾筒，材質(zhì)為鋼或合金鋼等，在連接時與傳動輸出軸固定連接，可以通過鍵連接或焊接等方法實現(xiàn)，在此不做具體形式的限制。
[0025]進一步的，傳動輸出軸不僅與旋轉(zhuǎn)件21固定連接而且還穿過旋轉(zhuǎn)件21，后通過一軸承座6與基座11固定連接，傳動輸出軸插入到軸承座6內(nèi)，軸承座6與基座12固定連接，在傳動輸出軸32轉(zhuǎn)動時可以實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動且還可以同時帶動旋轉(zhuǎn)件21轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對于旋轉(zhuǎn)件21的驅(qū)動作用。
[0026]具體的，當(dāng)輪胎5需要由豎直方向到水平方向翻轉(zhuǎn)時，其對應(yīng)的操作由叉車將輪胎5運到輪胎