專利名稱：一種輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎的斷面形式，主要是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)提供的SS、HB、BE三種形式，胎冠均為傳統(tǒng)的胎冠形式，圖4所示為現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的斷面形式，現(xiàn)有輪胎包括胎體1和胎冠2，其構(gòu)造形式限定了輪胎的受力模式，尤其在車輛承載或車胎氣壓不足時，參見圖5所示，為現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的受力狀況下的截面圖，其中胎體1、胎冠2嚴(yán)重變形，變形后的胎冠2與地面接觸面積增大，即地面接觸的面積變化大，使得輪胎的滾動阻力大大增加，防刺穿的性能很差。而且，由于胎冠2又不能較大范圍的增厚，難以制造出樣式新穎、防滑溝槽較深的防滑花紋，難以制造出適應(yīng)不同種車輛在不同天氣狀況、道路狀況的較高性能的輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種輪胎，在車輛承載或車胎氣壓不足時，胎體、胎冠變形小，在同等受力、地面狀況條件下，使胎冠能夠保持與地面接觸的面積變化很小，有效地降低了輪胎與地面的滾動阻力，采用凸起胎冠能夠有效地制造出更深和不同花紋形式的防滑溝槽，以提高輪胎的防滑、防刺穿性能，且可用相同成本制造更高性能的輪胎，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場競爭力。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種輪胎，包括胎體、胎冠，其特征在于所述的胎冠外周設(shè)有與所述胎冠一體成形的凸起胎冠。
為了提高輪胎的防滑性能，在所述的凸起胎冠上設(shè)有防滑溝槽。
其中，所述的凸起胎冠上的防滑溝槽延伸至所述胎冠面上。
所述的設(shè)置在凸起胎冠面上的防滑溝槽最好沿徑向貫穿凸起胎冠，以使得其具有更佳的防滑性能，適于越野等車輛。
所述的凸起胎冠側(cè)面與胎冠面連接采用內(nèi)凹弧形、梯形或冠面切線的過渡結(jié)構(gòu)，以提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
由于采用上述技術(shù)方案，在普通輪胎的胎冠上附加一凸起胎冠，克服了原有輪胎斷面形狀的缺陷，其優(yōu)勢在于在同等受力、地況條件下，尤其是在車輛承載或車胎氣壓不足時，該胎冠能夠保持與地面接觸的面積變化很??；由于凸起結(jié)構(gòu)使整個胎冠的厚度增大，同時降低輪胎的磨耗量指標(biāo)，提高了輪胎的使用壽命，防刺穿性能得到了進(jìn)一步提高。并可以制造更深的防滑花紋，提高輪胎的防滑性能，且可用相同成本制造更高性能的輪胎，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場競爭力。


圖1為本實(shí)用新型的輪胎剖示截面圖；圖2A、2B、2C為本實(shí)用新型的三種胎冠過渡結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的三維立體示意圖；圖4是現(xiàn)有的輪胎的截面圖；圖5是現(xiàn)有的輪胎的受力狀況下的截面圖；圖6為本實(shí)用新型的輪胎的受力狀況下的截面圖。
其中1胎體 2胎冠3凸起胎冠 4防滑溝槽5內(nèi)凹弧形的過渡結(jié)構(gòu) 5’梯形的過渡結(jié)構(gòu)5”冠面切線狀的過渡結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1示，圖中展示了本實(shí)用新型所述的一種輪胎，胎體1以及設(shè)在胎體1外周的胎冠2，胎冠2外周設(shè)有與胎冠2一體成形的較窄的凸起胎冠3，該凸起胎冠3的形狀大致為圓缺形狀、三角形、梯形等，輪胎受力時，接觸地面的凸起胎冠3擠壓胎冠2，而凸起胎冠3的變形量很小，從而保證了輪胎與地面接觸面積變化很小。
凸起胎冠3側(cè)面與胎冠2面連接采用內(nèi)凹弧形的過渡結(jié)構(gòu)5(如圖2A示)，參見圖2B及圖2C，其中所述的用于連接凸起胎冠3側(cè)面與胎冠2表面的過渡結(jié)構(gòu)為梯形的過渡結(jié)構(gòu)5’、冠面切線狀的過渡結(jié)構(gòu)5”。
凸起胎冠3上設(shè)有防滑溝槽4，其可以根據(jù)需要選擇防滑溝槽的深度，本實(shí)施例中，溝槽的深度沿徑向貫穿凸起胎冠3，此時防滑性能最好，凸起胎冠3上的防滑溝槽4亦可延至胎冠2面上。根據(jù)不同的氣候條件、路況條件、車輛的載重量以及車輛的運(yùn)行速度來選擇不同的防滑溝槽4的花紋形式，尤其是比賽用車輛輪胎，更適于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
應(yīng)說明的是本實(shí)用新型既可遵循國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1702-1703-1997來制造，亦可遵循國家機(jī)動車輪胎制造標(biāo)準(zhǔn)來制造。
胎體1以及設(shè)在胎體外周的胎冠2可以采用不同的材料制造，凸起胎冠3最好采用含膠量在46％-52％高耐磨橡膠材料，以提高耐磨性能。
權(quán)利要求1.一種輪胎，包括胎體、胎冠，其特征在于所述的胎冠外周設(shè)有與所述胎冠一體成形的凸起胎冠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于所述的凸起胎冠上設(shè)有防滑溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于所述的凸起胎冠上的防滑溝槽延伸至所述胎冠面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪胎，其特征在于所述的設(shè)置在凸起胎冠面上的防滑溝槽沿徑向貫穿凸起胎冠。
5.根據(jù)1-3中任一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于所述的凸起胎冠側(cè)面與胎冠面連接采用內(nèi)凹弧形、梯形或冠面切線狀的過渡結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于所述的凸起胎冠側(cè)面與胎冠面連接采用內(nèi)凹弧形或梯形或冠面切線狀的過渡結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎，包括胎體、胎冠，胎冠上設(shè)有周向凸起胎冠，其優(yōu)勢在于在同等受力、地況條件，車輛承載或車胎氣壓不足時，該胎冠能夠保持與地面接觸的面積變化很?。挥捎谕蛊鸾Y(jié)構(gòu)使整個胎冠的厚度增大，同時降低輪胎的磨耗量指標(biāo)，提高了輪胎的使用壽命，防刺穿性能得到了進(jìn)一步提高，并可以制造更深的防滑花紋，提高輪胎的防滑性能，且可用相同成本制造更高性能的輪胎，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場競爭力。
文檔編號B60C11/01GK2677206SQ20042000463
公開日2005年2月9日 申請日期2004年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月24日
發(fā)明者閻培博 申請人:閻培博