專利名稱：汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，目前，有關(guān)汽車專用的提供改善引擎效率的助燃器構(gòu)造，如專利號86211557、87220150號案，是采用電子方式的利用微電腦IC控制電路與電磁閥形成電路，再使電磁閥連線至汽車轉(zhuǎn)速表中，如


圖1所示，使其當(dāng)該車輛的車速行徑至一定速度時，則助燃器借由電磁閥利用轉(zhuǎn)速訊號變化而達到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值時遂開始啟動。并配合其內(nèi)的一高頻振蕩器浮于水面上，使該振蕩器不斷地振蕩水面翻攪形成產(chǎn)生氣泡，利用該氣體來產(chǎn)生效果；然而，經(jīng)申請人長期地仔細觀察發(fā)現(xiàn)，由于以上所述的是以電路連結(jié)產(chǎn)生控制方式，導(dǎo)致增加了整個汽車電路的負荷，尤其該助燃器是在利用轉(zhuǎn)速訊號的變化而決定啟動與否，無形中便潛藏著可能使電路產(chǎn)生短路，以致整部車輛便無法正常行駛，甚還可能導(dǎo)致無法預(yù)料的意外(如漏電)，同時也增加在連結(jié)組裝時的復(fù)雜度，稍不注意即可能發(fā)生如上所述的意外危險，并且助燃器內(nèi)所裝設(shè)的振蕩器同樣還是需要車中的電力供應(yīng)才能產(chǎn)生作用，因此，便有前上所述可能會漏電危險，同時該助燃器內(nèi)的振蕩器僅能適用一般水成份而已，若與其它成份使用，則更容易發(fā)生供電導(dǎo)漏現(xiàn)象，甚至?xí)斐梢馔猓偾乙詫I(yè)角度觀之，實際上助燃器本身在實施時即會自行產(chǎn)生振晃翻攪，因此，其內(nèi)裝設(shè)的振蕩器實質(zhì)上不過是多此一舉及增加成本，增加了安裝施工上的困擾；由于每一部車輛的電子線路非常多，若要維修檢查則更是十分麻煩，因此綜觀前上所述，實有極待立即改進的迫切必要。
本實用新型的目的是提供一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，它可快速安裝、減少危險及具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，主要是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中，其特征在于該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的兩邊分別連結(jié)有一濾清器及一連通管，其連通管上裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座，該調(diào)整樞控座是樞設(shè)于球閥中，而調(diào)整樞控座則組裝兩段式的連桿和連結(jié)體，再由另段的連桿與線控節(jié)氣閥相連結(jié)。
遂視油門踏板的踩踏力量情形，并牽動水燃集氣調(diào)節(jié)裝置外的球閥及調(diào)整樞控座呈真空抽吸作用，以將外界空氣經(jīng)濾清器的進入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置內(nèi)，與液體相混合后的產(chǎn)生適量的含氧分子被抽吸，并經(jīng)球閥進入引擎室形成完全燃燒，以水燃集氣調(diào)節(jié)裝置直接受油門踏板控制，而達到簡便、快速安裝、減少危險及具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能。
該調(diào)整樞控座所樞設(shè)于球閥中，且其上并有數(shù)可供運桿做位置變換作用的孔位，以調(diào)整球閥的氣流量。
該兩段的連桿所與連結(jié)體相結(jié)的段落為螺紋段，與連結(jié)體的內(nèi)螺紋相螺并作延伸或為縮短調(diào)整用。
該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置內(nèi)所容盛的液體是純凈水或酒精或辛皖值提升劑等添加液劑。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為已有技術(shù)構(gòu)造示意圖圖2為本實用新型的組裝位置示意圖圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)的立體示意圖圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)的示意圖圖5為本實用新型球閥的放大示意圖。
圖6為本實用新型調(diào)整樞控座與連桿的實施例圖圖7為本實用新型調(diào)整樞控座與連桿的另一實施例圖請參閥圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，主要是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2連結(jié)于汽車油門踏板11中的線控節(jié)氣閥12中，該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2本身一邊是連結(jié)一濾清器2A，以過濾外界空氣A至內(nèi)部容室21中，另一邊則裝設(shè)一連通管2B，其連通管2B上裝設(shè)有一球閥3及調(diào)整樞控座4，其中調(diào)整樞控座4是樞設(shè)于球閥3中，且其上有數(shù)個供連桿5做位置變換作用的孔位41，之后，該調(diào)整樞控座4則組裝有兩段式的連桿5和連結(jié)體6，使另段的連桿5則連續(xù)至線控節(jié)氣閥12形成整個控制系統(tǒng)，其中該兩段的連桿5所與連結(jié)體6相結(jié)的段落為螺紋段51，與連結(jié)體6內(nèi)螺紋61相螺設(shè)，作為延伸或為縮短之用。
如此，則首先將純凈水W注入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)的容室21中(約八分滿即可)，當(dāng)發(fā)動車輛開始讓引擎運轉(zhuǎn)行駛時，則駕始者遂開始踩踏該油門踏板11，使車輛加速奔駛，此時，所踩踏的油門踏板11亦同時牽動水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2外連通管2B中的球閥3及調(diào)整樞控座4呈抽吸作用，即利用引擎的進氣岐管的真空壓力差而產(chǎn)生抽吸作用，導(dǎo)致水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2外的外界空氣A的經(jīng)濾清器2A濾凈后，再進入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)，經(jīng)管內(nèi)引導(dǎo)往上，而與周邊的純凈水W液體呈相混合后，并自然產(chǎn)生氣泡狀態(tài)，然后將較多的適量合氧分子O被抽吸，并經(jīng)球閥3進入引擎室13助其形成完全燃燒狀態(tài)，即如圖2所示；如此地以水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2直接受油門踏板11控制，使引擎達到完全燃燒狀態(tài)，遂可節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提升功效。相對地，若踩踏力有變化時，則水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2所供應(yīng)的含氧分子O自然是隨油門踏板11變化而做增減的完全配合操控，即外界空氣與水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)純凈水W液體所相混合后自然產(chǎn)生的氣泡也隨之變化，進而完全改善已有技術(shù)所采用的電路方式而產(chǎn)生不可預(yù)測的危險消除掉，并可以簡易的安裝方式即可完工，以省卻已有技術(shù)安裝施工的復(fù)雜性，相對地要維修保養(yǎng)亦十分簡單容易。
由于該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)容室中所要容盛的液體亦可采用酒精或辛皖值提升劑等添加液劑，以改善引擎更具爆發(fā)力或維持引擎的抗震穩(wěn)定性，相對地就必須改變調(diào)整樞控座4所受線控節(jié)氣閥12的牽動行程調(diào)整，將變動原先在調(diào)整樞控座4中孔位41上的連桿5，即如圖6、圖7狀態(tài)其中連桿5的長度亦利用其螺紋段51與連結(jié)體6的內(nèi)螺紋61螺合作用而調(diào)整，以致同樣是受該油門踏板11操控的調(diào)整樞控座4因而發(fā)生牽動行程的改變，連帶地導(dǎo)致球閥3的供流量亦相對變化，如此以配合各種添加液劑所須的含氧分子O至適量。
本實用新型的優(yōu)點是它可快速安裝、減少危險、具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能。
權(quán)利要求1.一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，主要是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中，其特征在于該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的兩邊分別連結(jié)有一濾清器及一連通管，其連通管上裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座，該調(diào)整樞控座是樞設(shè)于球閥中，而調(diào)整樞控座則組裝兩段式的連桿和連結(jié)體，再由另段的連桿與線控節(jié)氣閥相連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于該調(diào)整樞控座所樞設(shè)于球閥中，且其上并有數(shù)可供運桿做位置變換作用的孔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于該兩段的連桿所與連結(jié)體相結(jié)的段落為螺紋段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置內(nèi)所容盛的液體是純凈水或酒精或辛皖值提升劑。
專利摘要一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置,主要是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中,該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的兩邊分別連結(jié)有一濾清器及一連通管,其連通管上裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座,該調(diào)整樞控座是樞設(shè)于球閥中,而調(diào)整樞控座則組裝兩段式的連桿和連結(jié)體,再由另段的連桿與線控節(jié)氣閥相連結(jié)。本實用新型的優(yōu)點是:它可快速安裝、減少危險、具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能。
文檔編號B60K31/06GK2419089SQ00234008
公開日2001年2月14日 申請日期2000年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月29日
發(fā)明者陳旺駿 申請人:陳旺駿