專利名稱：裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及電動(dòng)汽車的改進(jìn)。
二.
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車噪聲小，不排放尾氣污染環(huán)境，越來(lái)越得到人們的青睞。但眾所周知，目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是整體固定在電動(dòng)汽車上的，由于每次充電都需耗時(shí)幾個(gè)小時(shí)以上，這就使得電動(dòng)汽車無(wú)法連續(xù)性行駛，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的推廣使用。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)制造裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，以克服目前的電動(dòng)汽車由于動(dòng)力電池固定安裝在電動(dòng)汽車上因充電耗時(shí)致使連續(xù)行駛里程大大受到限制的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，具有車殼、底盤(pán)、電機(jī)、控制器、方向盤(pán)總成，本發(fā)明的特征在于，車殼內(nèi)裝置有1個(gè)或1個(gè)以上動(dòng)力電池盒2，所述的動(dòng)力電池盒2為固定電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的容器。動(dòng)力電池盒2裝置于電動(dòng)汽車后廂內(nèi)。動(dòng)力電池盒2裝置于電動(dòng)汽車的前廂內(nèi)。動(dòng)力電池盒2裝置于電動(dòng)汽車的前廂內(nèi)和后廂內(nèi)。動(dòng)力電池盒2的形狀為盒狀或罐狀。
采取以上措施的本發(fā)明，將充好電的動(dòng)力電池組裝進(jìn)動(dòng)力電池盒2內(nèi)，即可行駛，動(dòng)力電池組耗電完畢后，卸出耗完電的動(dòng)力電池組，換上另外充好電的動(dòng)力電池組再繼續(xù)行駛，如此循環(huán)。如果在行駛里程路途上設(shè)置多個(gè)換動(dòng)力電池的換電站，電動(dòng)汽車即可連續(xù)長(zhǎng)距離行駛而無(wú)需每次充電的等待。
四.


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4是本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是本發(fā)明實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本發(fā)明實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
五.
具體實(shí)施例方式
電動(dòng)汽車由車殼、底盤(pán)、電機(jī)、控制器，方向盤(pán)總成和動(dòng)力電池組成，現(xiàn)時(shí)已有商業(yè)銷售。目前的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池都是固定在電動(dòng)汽車上的，除非動(dòng)力電池?fù)p壞需要更換或維修，一般都不能方便拆下。本發(fā)明的改進(jìn)之處是增加設(shè)置了固定動(dòng)力電池的動(dòng)力電池盒2。動(dòng)力電池盒2可用塑料或金屬做成，其容積比與之匹配的便攜式動(dòng)力電池電池組稍大。動(dòng)力電池盒2可設(shè)置1個(gè)或1個(gè)以上。當(dāng)采取多個(gè)動(dòng)力電池盒2時(shí)，各個(gè)裝置在動(dòng)力電池盒2內(nèi)的動(dòng)力電池組串聯(lián)或并聯(lián)組成動(dòng)力工作電壓。動(dòng)力電池盒2可用螺絲或焊接方式固定于電動(dòng)汽車殼內(nèi)。動(dòng)力電池盒2的形狀做成盒狀或罐狀。
附圖1給出了本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1的后廂內(nèi)設(shè)置了4個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖2給出了本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)前廂和后廂內(nèi)分別設(shè)置了1個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖3給出了本實(shí)發(fā)明施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)后廂設(shè)置了2個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖4給出了本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)前廂左右各設(shè)置了1個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖5給出了本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)前廂內(nèi)共設(shè)置了2個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖6給出了本實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)前廂和后廂的左右兩邊各設(shè)置了1個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
附圖7給出了本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的車殼1內(nèi)前廂左右兩側(cè)各設(shè)置了2個(gè)盒狀動(dòng)力電池盒2。
權(quán)利要求
1.裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，具有車殼、底盤(pán)、電機(jī)、控制器、方向盤(pán)總成，本發(fā)明的特征在于車殼內(nèi)裝置有1個(gè)或1個(gè)以上動(dòng)力電池盒(2)，所述的動(dòng)力電池盒(2)為固定電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的容器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，其特征為動(dòng)力電池盒(2)裝置于電動(dòng)汽車的前廂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，其特征為動(dòng)力電池盒(2)裝置于電動(dòng)汽車的后廂內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，其特征為動(dòng)力電池盒(2)裝置于電動(dòng)汽車的前廂和后廂內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，其特征為動(dòng)力電池盒(2)的形狀為盒狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，其特征為動(dòng)力電池盒(2)的形狀為罐狀。
全文摘要
裝置有動(dòng)力電池盒的電動(dòng)汽車，具有車殼、底盤(pán)、電機(jī)、控制器、方向盤(pán)總成，本發(fā)明的特征在于車殼內(nèi)裝置有動(dòng)力電池盒。本發(fā)明將充好電的動(dòng)力電池組裝進(jìn)動(dòng)力電池盒內(nèi)，即可行駛，動(dòng)力電池組耗電完畢后，卸出耗完電的動(dòng)力電池組，換上充好電的動(dòng)力電池組再繼續(xù)行駛，如此循環(huán)。如果在行駛里程路途上設(shè)置多個(gè)換動(dòng)力電池的換電站，電動(dòng)汽車即可連續(xù)長(zhǎng)距離行駛而無(wú)需每次充電的等待。
文檔編號(hào)B60K1/04GK1621260SQ20041009248
公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者潘世澄 申請(qǐng)人:潘世澄