專利名稱：輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置屬輪胎氣密技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是輪胎能在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下充氣泄氣自動調(diào)壓的方法和自動調(diào)壓裝置。
二.
背景技術(shù)：
充氣輪胎的各項(xiàng)使用性能均與輪胎內(nèi)壓的高低大小密切相關(guān)，過高或過低的內(nèi)壓不僅嚴(yán)重地影響著輪胎的載荷能力、緩沖性能、磨損、油耗等主要經(jīng)濟(jì)與技術(shù)指標(biāo)，也極大地影響著輪胎的操縱性能和使用安全性，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，高速公路上所發(fā)生車禍的40％都和輪胎的氣壓不符合要求有關(guān)。目前國內(nèi)輪胎使用中，所有嚴(yán)重超載都必須在輪胎內(nèi)壓大幅度提高下才能實(shí)現(xiàn)。如何保證輪胎在適合的內(nèi)壓下使用，是交通和安全十分關(guān)注的問題，也是迫切需要從技術(shù)上研究解決的問題。
目前解決輪胎失壓和壓力不足的辦法主要有兩種一種是缺壓預(yù)警辦法，即實(shí)時監(jiān)控輪胎內(nèi)壓，在缺壓或超壓時發(fā)出警報。另一種是泄壓保用辦法，在輪胎失壓后憑借輪胎內(nèi)預(yù)裝的支撐物保證輪胎安全行駛一段距離。兩種辦法各有優(yōu)點(diǎn)也都有不足。另外，在沙漠越野車上攜帶有高壓儲氣瓶之類，是輪胎在沙漠中泄壓后備用作輪胎補(bǔ)充氣體的，但只能在停車后進(jìn)行充氣。本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置，是在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)下能自動調(diào)壓的方法和自動調(diào)壓的裝置。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是向社會提供這種輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置，為交通事業(yè)及其安全作些工作。
本發(fā)明的技術(shù)方案包括輪胎自調(diào)壓方法的技術(shù)內(nèi)容和輪胎自調(diào)壓裝置的技術(shù)內(nèi)容兩部分關(guān)于一種輪胎自調(diào)壓的方法，該方法使用有輪胎的自調(diào)壓裝置，該裝置包括有輪胎儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，技術(shù)特點(diǎn)在于所述的輪胎儲氣源和自動調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上，能在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)中當(dāng)內(nèi)壓低于設(shè)定值時從儲氣源通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)進(jìn)氣充壓，當(dāng)內(nèi)壓高于設(shè)定值時通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)放氣于大氣中泄壓，自動調(diào)壓使輪胎保持在設(shè)定內(nèi)壓下運(yùn)轉(zhuǎn)。不同輪胎自然有不同內(nèi)壓設(shè)定值。所述的儲氣源當(dāng)然有外殼，與輪胎安裝連接一起的儲氣源最好呈運(yùn)轉(zhuǎn)動態(tài)平衡狀，或大約動態(tài)平衡地和輪胎連接或安裝一起。這些都可由公知技術(shù)設(shè)計(jì)、制造和實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓的方法，技術(shù)特點(diǎn)還有所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是裝置于輪胎上的自動調(diào)壓的氣門嘴，其結(jié)構(gòu)如下該氣門嘴呈管狀，它一端安裝連接于輪胎上，另一端為充氣口和儲氣源相連，還有可和大氣相通泄氣口，其管中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿及該頂桿與管內(nèi)壁間設(shè)置的壓力彈簧。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓的方法，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)有所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)有在與輪胎連接的管體內(nèi)壁設(shè)置有卡口，氣壓頂桿裝置在管內(nèi)卡口外側(cè)，氣壓頂桿另一端和管內(nèi)壁間裝置有壓力彈簧，氣壓頂桿上設(shè)置有充氣孔和泄氣孔，在管內(nèi)彈簧和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下，如輪胎內(nèi)壓小于設(shè)定值時，彈簧推動頂桿可使氣壓頂桿的充氣孔接通管的充氣口、輪胎內(nèi)腔，或輪胎內(nèi)壓大于設(shè)定值時，輪胎內(nèi)壓推動頂桿壓緊彈簧并使其泄氣孔接通輪胎內(nèi)腔、管的泄氣口放氣。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓的方法，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)還有所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)還有a.氣壓頂桿上設(shè)置的充氣孔和泄氣孔各自兩邊和管內(nèi)壁間均可裝置密封圈；b.在管體的充氣口上可設(shè)置逆止閥，這種逆止閥也屬公知技術(shù)內(nèi)容，可購買相關(guān)市售或商售產(chǎn)品即可；c.在管內(nèi)壁和氣壓頂桿間可加潤滑劑。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓的方法，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)還有所述的儲氣源上裝置有能自動泄壓的氣門嘴。這種能自動泄壓的氣門嘴屬公知技術(shù)，可參閱有關(guān)中國專利。
關(guān)于一種輪胎自調(diào)壓裝置，它包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，技術(shù)特點(diǎn)在于所述的該輪胎自調(diào)壓裝置的儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上。所述的儲氣源當(dāng)然有外殼，與輪胎安裝連接一起的儲氣源最好呈運(yùn)轉(zhuǎn)動態(tài)平衡狀，或大約動態(tài)平衡地和輪胎連接或安裝一起。這些都可由公知技術(shù)設(shè)計(jì)、制造和實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓裝置，技術(shù)特點(diǎn)還有所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是裝置于輪胎上的自動調(diào)壓的氣門嘴，其結(jié)構(gòu)如下該氣門嘴呈管狀，它一端安裝連接于輪胎上，另一端為充氣口和儲氣源相連，還有可和大氣相通的泄氣口，其管中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿及該頂桿與管內(nèi)壁間設(shè)置的壓力彈簧。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓裝置，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)有所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)有在與輪胎連接的管體內(nèi)壁設(shè)置有卡口，氣壓頂桿裝置在管內(nèi)卡口外側(cè)，氣壓頂桿另一端和管內(nèi)壁間裝置有壓力彈簧，氣壓頂桿上設(shè)置有充氣孔和泄氣孔，在管內(nèi)彈簧和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下，如輪胎內(nèi)壓小于設(shè)定值時，彈簧推動頂桿可使氣壓頂桿的充氣孔接通管的充氣口、輪胎內(nèi)腔，或輪胎內(nèi)壓大于設(shè)定值時，輪胎內(nèi)壓推動頂桿壓緊彈簧并使其泄氣孔接通輪胎內(nèi)腔、管的泄氣口放氣。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓裝置，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)還有所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)還有a.氣壓頂桿上設(shè)置的充氣孔和泄氣孔各自兩邊和管內(nèi)壁間均可裝置密封圈；b.在管體的充氣口上可設(shè)置逆止閥，這種逆止閥也屬公知技術(shù)內(nèi)容，可購買相關(guān)市售或商售產(chǎn)品即可；c.在管內(nèi)壁和氣壓頂桿間可加潤滑劑。
根據(jù)以上所述的輪胎自調(diào)壓裝置，詳細(xì)技術(shù)特點(diǎn)還有所述的儲氣源上裝置有能自動泄壓的氣門嘴。這種能自動泄壓的氣門嘴屬公知技術(shù)，可參閱有關(guān)中國專利。
本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置的優(yōu)點(diǎn)很多1.輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還能自動調(diào)壓的方法和技術(shù)解決了輪胎在工作中實(shí)時自動充氣、泄氣，自動調(diào)壓的難題，也是交通和安全十分關(guān)注的難題，還是迫切需要從技術(shù)上研究解決的難題，將為交通安全帶來難以估量好處和社會效益；2.輪胎上連接或安裝有自動調(diào)壓裝置可在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)工作中及時自動調(diào)整輪胎內(nèi)壓，保障輪胎、車輛和交通的安全，具有重要和現(xiàn)實(shí)的意義；3.這個輪胎自調(diào)壓裝置包括有儲氣源和自動調(diào)壓的氣門嘴，整套裝置結(jié)構(gòu)合理，便于安裝，簡單實(shí)用，值得推廣應(yīng)用。本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置的公開、推廣和普及應(yīng)用將會帶來很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
四.


本發(fā)明的說明書附圖共有兩幅圖1是輪胎自調(diào)壓裝置的結(jié)構(gòu)剖示圖；圖2是輪胎自調(diào)壓裝置的另一結(jié)構(gòu)剖示圖；在兩圖中1.帶有外殼的儲氣源；2.儲氣源1上安裝的可自動泄壓的氣門嘴；3.自動調(diào)壓氣門嘴的管狀主體；4.管和輪胎連接的一端；5.輪胎進(jìn)氣嘴；6.連接的固裝件；7.氣門嘴另一端充氣口；8.和儲氣源相連的安裝件；9.管還有和大氣相通的泄氣口；10.管中裝置的氣壓頂桿；11.壓力彈簧；12.封裝螺母；13.氣門嘴管內(nèi)壁設(shè)置的卡口；14.氣壓頂桿上設(shè)置的充氣孔；15.氣壓頂桿上設(shè)置的泄氣孔；16.密封圈。
五.具體實(shí)施方案實(shí)施例一.輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置本例的輪胎自動調(diào)壓裝置包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。輪胎儲氣源1和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上。所述的儲氣源1當(dāng)然有外殼，與輪胎安裝連接一起的儲氣源1最好呈運(yùn)轉(zhuǎn)動態(tài)平衡狀，或大約動態(tài)平衡地和輪胎連接或安裝一起。儲氣源1上可以裝置有能自動泄壓的氣門嘴2。這種能自動泄壓的氣門嘴2屬公知技術(shù)，可參閱有關(guān)中國專利便知，如我們已申請的名為“自動泄超壓氣門嘴”的專利。所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是安裝在輪胎上的自動調(diào)壓氣門嘴，該氣門嘴主體3呈管狀，它的一端4安裝連接于輪胎進(jìn)氣嘴5上，另一端為充氣口7和儲氣源1相連，還有可和大氣相通的泄氣口9，其管3中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿10，該頂桿10與管3內(nèi)壁間(管壁的封裝螺母12)設(shè)置的壓力彈簧11。與輪胎連接的管體3內(nèi)壁設(shè)置有卡口13，氣壓頂桿10裝置在管內(nèi)卡口13外側(cè)，氣壓頂桿10上設(shè)置有充氣孔14和泄氣孔15，氣壓頂桿10上設(shè)置的充氣孔14和泄氣孔15各自兩邊和管3內(nèi)壁間均可裝置密封圈16。在管體3的充氣口7上可設(shè)置逆止閥，這種逆止閥未在圖1中示出，它也屬公知技術(shù)內(nèi)容，可購買相關(guān)市售或商售產(chǎn)品即可。此外，為潤滑在管3內(nèi)壁和氣壓頂桿10間可加潤滑劑。這些都可由公知技術(shù)設(shè)計(jì)、制造和實(shí)現(xiàn)。在管3內(nèi)彈簧11和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下，如輪胎內(nèi)壓小于設(shè)定值時，彈簧11推動頂桿10可使氣壓頂桿10的充氣孔14接通管3的充氣口7和輪胎內(nèi)腔的嘴5，或輪胎內(nèi)壓大于設(shè)定值時，輪胎內(nèi)壓推動頂桿10壓緊彈簧11并使其泄氣孔15接通輪胎內(nèi)腔的嘴5和管3的泄氣口9放氣。這樣使輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作中實(shí)時自動充氣、泄氣，自動調(diào)整輪胎內(nèi)壓，保障輪胎、車輛和交通的安全。
本例的輪胎自調(diào)壓的方法，特點(diǎn)是該方法中使用了輪胎的自調(diào)壓裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括有輪胎儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，所述的輪胎儲氣源1和自動調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上，能在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)中當(dāng)內(nèi)壓低于設(shè)定值時(不同輪胎自然有不同內(nèi)壓設(shè)定值)從儲氣源通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)進(jìn)氣充壓，當(dāng)內(nèi)壓高于設(shè)定值時通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)放氣于大氣中泄壓，自動調(diào)壓使輪胎保持在設(shè)定內(nèi)壓下運(yùn)轉(zhuǎn)。所述的儲氣源1當(dāng)然有外殼，與輪胎安裝連接一起的儲氣源1最好呈運(yùn)轉(zhuǎn)動態(tài)平衡狀，或大約動態(tài)平衡地和輪胎連接或安裝一起。儲氣源1上可以裝置有能自動泄壓的氣門嘴2。這種能自動泄壓的氣門嘴2屬公知技術(shù)，可參閱有關(guān)中國專利便知。所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是安裝在輪胎上的自動調(diào)壓氣門嘴，該氣門嘴主體3呈管狀，它的一端4安裝連接于輪胎進(jìn)氣嘴5上，另一端為充氣口7和儲氣源1相連，還有可和大氣相通的泄氣口9，其管3中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿10，該頂桿10與管3內(nèi)壁間(管壁的封裝螺母12)設(shè)置的壓力彈簧11。與輪胎連接的管體3內(nèi)壁設(shè)置有卡口13，氣壓頂桿10裝置在管內(nèi)卡口13外側(cè)，氣壓頂桿10上設(shè)置有充氣孔14和泄氣孔15，氣壓頂桿10上設(shè)置的充氣孔14和泄氣孔15各自兩邊和管3內(nèi)壁間均可裝置密封圈16。在管體3的充氣口7上可設(shè)置逆止閥，這種逆止閥未在圖1中示出，它也屬公知技術(shù)內(nèi)容，可購買相關(guān)市售或商售產(chǎn)品即可。此外，為潤滑在管3內(nèi)壁和氣壓頂桿10間可加潤滑劑。這些都可由公知技術(shù)設(shè)計(jì)、制造和實(shí)現(xiàn)。在管3內(nèi)彈簧11和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下，如輪胎內(nèi)壓小于設(shè)定值時，彈簧11推動頂桿10可使氣壓頂桿10的充氣孔14接通管3的充氣口7和輪胎內(nèi)腔的嘴5，或輪胎內(nèi)壓大于設(shè)定值時，輪胎內(nèi)壓推動頂桿10壓緊彈簧11并使其泄氣孔15接通輪胎內(nèi)腔的嘴5和管3的泄氣口9放氣。這種輪胎自調(diào)壓的方法，從方法和技術(shù)上解決了輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還能實(shí)時自動充氣、泄氣，自動調(diào)壓的難題，這是交通和安全十分關(guān)注的難題，還是迫切需要從技術(shù)上研究解決的難題，將為交通安全帶來難以估量好處和社會效益。
實(shí)施例二.輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置本例的輪胎自動調(diào)壓裝置包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。該例的輪胎自調(diào)壓裝置與例1中不同的是氣壓頂桿10上設(shè)置的泄氣孔15和該自動調(diào)壓的氣門嘴管3的泄氣口9融合在頂桿10上為連通口(既是泄氣孔15又是泄氣口9)。其余未述的全同于例一中所述的，不多重述。
本例的輪胎自調(diào)壓的方法，與例1中不同的是該例的輪胎自調(diào)壓的方法中使用的輪胎自調(diào)壓裝置有如圖2所示的結(jié)構(gòu)，其氣壓頂桿10上設(shè)置的泄氣孔15和該自動調(diào)壓的氣門嘴管3的泄氣口9融合在頂桿10上為連通口(既是泄氣孔15又是泄氣口9)。其余未述的全同于例一中所述的，不多重述。
權(quán)利要求
1.一種輪胎自調(diào)壓的方法，該方法使用有輪胎的自調(diào)壓裝置，該裝置包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，特征在于所述的輪胎儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上，能在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)中當(dāng)內(nèi)壓低于設(shè)定值時從儲氣源通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)進(jìn)氣充壓，當(dāng)內(nèi)壓高于設(shè)定值時通過自調(diào)壓機(jī)構(gòu)放氣于大氣中泄壓，自動調(diào)壓保持輪胎在設(shè)定內(nèi)壓下運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎自調(diào)壓的方法，特征在于所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是裝置于輪胎上的自動調(diào)壓的氣門嘴，其結(jié)構(gòu)如下該氣門嘴呈管狀，它一端安裝連接于輪胎上，另一端為充氣口和儲氣源相連，還有可和大氣相通的泄氣口，其管中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿及該頂桿與管內(nèi)壁間設(shè)置的壓力彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎自調(diào)壓的方法，特征在于所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)有在與輪胎連接的管體內(nèi)壁設(shè)置有卡口，氣壓頂桿裝置在管內(nèi)卡口外側(cè)，氣壓頂桿另一端和管內(nèi)壁間裝置有壓力彈簧，氣壓頂桿上設(shè)置有充氣孔和泄氣孔，在管內(nèi)彈簧和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下可使氣壓頂桿的充氣孔接通管的充氣口、輪胎內(nèi)腔或泄氣孔接通輪胎內(nèi)腔、管的泄氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎自調(diào)壓的方法，特征在于所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)還有a.氣壓頂桿上設(shè)置的充氣孔和泄氣孔各自兩邊和管內(nèi)壁間均可裝置密封圈；b.在管體的充氣口上可設(shè)置逆止閥；c.在管內(nèi)壁和氣壓頂桿間可加潤滑劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎自調(diào)壓的方法，特征在于所述的輪胎儲氣源上裝置有能自動泄壓的氣門嘴。
6.一種輪胎自調(diào)壓裝置，它包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)，特征在于所述的該輪胎自調(diào)壓裝置的儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎自調(diào)壓裝置，特征在于所述的自調(diào)壓機(jī)構(gòu)是裝置于輪胎上的自動調(diào)壓的氣門嘴，其結(jié)構(gòu)如下該氣門嘴呈管狀，它一端安裝連接于輪胎上，另一端為充氣口和儲氣源相連，還有可和大氣相通的泄氣口，其管中有與管內(nèi)壁氣密接觸的氣壓頂桿及該頂桿與管內(nèi)壁間設(shè)置的壓力彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎自調(diào)壓裝置，特征在于所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)有在與輪胎連接的管體內(nèi)壁設(shè)置有卡口，氣壓頂桿裝置在管內(nèi)卡口外側(cè)，氣壓頂桿另一端和管內(nèi)壁間裝置有壓力彈簧，氣壓頂桿上設(shè)置有充氣孔和泄氣孔，在管內(nèi)彈簧和輪胎內(nèi)壓相互作用的不同平衡態(tài)下可使氣壓頂桿的充氣孔接通管的充氣口、輪胎內(nèi)腔或泄氣孔接通輪胎內(nèi)腔、管的泄氣口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎自調(diào)壓裝置，特征在于所述的自動調(diào)壓的氣門嘴的詳細(xì)結(jié)構(gòu)還有a.氣壓頂桿上設(shè)置的充氣孔和泄氣孔各自兩邊和管內(nèi)壁間均可裝置密封圈；b.在管體的充氣口上可設(shè)置逆止閥；c.在管內(nèi)壁和氣壓頂桿間可加潤滑劑。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎自調(diào)壓裝置，特征在于所述的輪胎儲氣源上裝置有能自動泄壓的氣門嘴。
全文摘要
本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置屬輪胎氣密技術(shù)領(lǐng)域，這種輪胎自調(diào)壓的方法是輪胎連接或安裝有一起運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎儲氣源和自動調(diào)壓機(jī)構(gòu)，該方法解決了輪胎在工作中實(shí)時自動充氣、泄氣，自動調(diào)壓的難題，將為交通安全帶來難以估量好處和社會效益；這種輪胎自動調(diào)壓裝置包括有儲氣源和自調(diào)壓機(jī)構(gòu)——自動調(diào)壓氣門嘴，它們都連接或安裝在運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎上，可在輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)工作中及時自動調(diào)整輪胎內(nèi)壓，保障輪胎、車輛和交通的安全；整套裝置結(jié)構(gòu)合理，便于安裝，簡單實(shí)用，值得推廣應(yīng)用，本發(fā)明的輪胎自調(diào)壓方法及輪胎自調(diào)壓裝置的公開、推廣和普及應(yīng)用將會帶來很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
文檔編號B60C23/00GK1621255SQ20041009242
公開日2005年6月1日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者劉靜, 蘭海燕 申請人:劉靜, 蘭海燕