專利名稱：車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用電動(dòng)方式將配設(shè)在前排座椅的后方的后排座椅收納在形成于地板上的收納凹部?jī)?nèi)、或使其復(fù)位的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
有的車輛，在前排座椅的后方配備由第1后排座椅——前列后排座椅和第2后排座椅——最后部的后列后排座椅構(gòu)成的多個(gè)后排座椅以便能坐下6～7人。例如，如在日本專利公報(bào)實(shí)開平5-40029號(hào)所公開的那樣，折疊后列后排座椅，使車室內(nèi)的空間擴(kuò)大的車輛用座椅的收納系統(tǒng)已為眾人所知。依據(jù)圖24和圖25A～圖25C對(duì)該收納系統(tǒng)進(jìn)行說明。
參照?qǐng)D24，車輛用座椅的收納系統(tǒng)300，其結(jié)構(gòu)如用實(shí)線所示，將第2后排座椅301配置在機(jī)動(dòng)車的最后部(以下稱為“乘坐位置”)，使其能搭乘乘員302，在例如將大的行李放置在車室303內(nèi)時(shí)，將第2后排座椅301收納在形成于其后方的地板收納凹部304中。
依據(jù)圖25A～圖25C對(duì)將上述第2后排座椅301收納在地板收納凹部304中的例子進(jìn)行說明。
在圖25A中，為了將車輛用座椅的收納系統(tǒng)300的第2后排座椅301收納在地板收納凹部304中，首先使座椅靠背306如箭頭所示向前方傾倒，使其與座墊307座墊疊合。
在圖25B中，將頭枕308從與座墊307疊合的座椅靠背306上卸下，收納在車室303內(nèi)所具備的頭枕收納部309(參照?qǐng)D25C)中。接著，使座墊307以支承軸310為中心，如箭頭所示，與座椅靠背306一起向后方擺動(dòng)。
在圖25C中，將座墊307和座椅靠背306(第2后排座椅301)收納在地板收納凹部304中。
在此，第2后排座椅301是自身重量較重的物品，用手使第2后排座椅301向車體后方擺動(dòng)以收納在地板收納凹部304中，需要有較大的操作力。另外，在將第2后排座椅301收納在地板收納凹部304中時(shí)，必須一邊解除第2后排座椅301的鎖定，一邊用手使其擺動(dòng)。
因此，在將第2后排座椅301收納在地板收納凹部304中時(shí)，比較費(fèi)時(shí)，在這方面存在改良的余地。
作為改良該問題的手段，可以考慮用電動(dòng)方式將第2后排座椅301收納在地板收納凹部304內(nèi)的技術(shù)方案。
這樣，為了用電動(dòng)方式將第2后排座椅301收納在地板收納凹部304內(nèi)，必須用電動(dòng)方式使座椅靠背306向前傾倒。
作為用電動(dòng)方式使后排座椅306向前傾倒的方法，可以考慮使用電動(dòng)馬達(dá)等執(zhí)行元件，解除座椅靠背306的鎖定狀態(tài)，用彈簧的彈簧力使座椅靠背306向前傾倒到座墊307上的方法。
若采用用電動(dòng)方式使座椅靠背306向前傾倒的結(jié)構(gòu)，則在例如包含電動(dòng)馬達(dá)等的電路為非通電狀態(tài)時(shí)，不能用電動(dòng)方式使座椅靠背306向前傾倒。
但是，考慮到機(jī)動(dòng)車的使用方便性，最好采用這樣的結(jié)構(gòu)，即，即使在例如包含電動(dòng)馬達(dá)等的電路為非通電狀態(tài)時(shí)，也能根據(jù)機(jī)動(dòng)車的用途適宜地改變座椅靠背306的姿勢(shì)。
因此，人們期望有一種能用電動(dòng)方式使座椅靠背306向前傾倒，除此之外，還能用手動(dòng)方式使座椅靠背306向前傾倒的座椅收納系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)，其特征是，具備座墊；相對(duì)于該座墊能自如地立起、傾倒地安裝的座椅靠背；用于將上述座椅靠背鎖定在上述立起、傾倒位置的鎖定機(jī)構(gòu)；用于用電動(dòng)方式解除該鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的執(zhí)行元件；用于用手動(dòng)方式解除上述鎖定的手動(dòng)操縱部；用于解除上述鎖定的操縱纜繩，將上述操縱纜繩分成兩股，將兩股中的一股纜繩連接在上述執(zhí)行元件上，將另一股纜繩連接在上述手動(dòng)操縱部上，從而用自動(dòng)或手動(dòng)方式解除上述鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定。
這樣，在本發(fā)明中，將解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的操縱纜繩分成兩股，使其一股與執(zhí)行元件連接，另一股與手動(dòng)操縱部連接，從而用自動(dòng)/手動(dòng)方式任何一種方式都能解除鎖定。因此，能通過用執(zhí)行元件解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定，用電動(dòng)方式使座椅靠背向前傾倒。另一方面，即使在例如包含執(zhí)行元件的電路為非通電狀態(tài)下，也能用手動(dòng)操縱部使座椅靠背向前傾倒。因此，能根據(jù)機(jī)動(dòng)車的用途適宜地改變座椅靠背的姿勢(shì)，能提高使用方便性。
上述操縱纜繩的構(gòu)成為，恰當(dāng)?shù)貎?nèi)藏在座椅靠背內(nèi)，松弛成S字形或U字形。因此，即使是乘員倚靠在座椅靠背上、座椅靠背產(chǎn)生變形，也可以通過操縱纜繩的松弛吸收座椅靠背的變形，能防止超過規(guī)定值的外力施加在操縱纜繩上。


圖1是具備本發(fā)明的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的車輛的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是具備本發(fā)明的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的第2后排座椅的立體圖。
圖3是表示圖2所示的電動(dòng)收納系統(tǒng)的立體圖。
圖4是表示第2后排座椅的后方部分的立體圖。
圖5是表示將彈簧安裝在能使座墊自如旋轉(zhuǎn)地將其支承的右支承軸上的狀態(tài)的立體圖。
圖6是詳細(xì)地表示圖3所示的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體圖。
圖7是將圖6所示的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在地板上的狀態(tài)的立體圖。
圖8是將高爾夫袋等收納在形成于第2后排座椅的后方的收納空間中的狀態(tài)的立體圖。
圖9A和圖9B是表示在第2后排座椅上形成的收納空間的比較例和實(shí)施例的圖。
圖10是表示設(shè)置在座墊上的座墊鎖定機(jī)構(gòu)和設(shè)置在地板上的鎖環(huán)的關(guān)系的局部剖視圖。
圖11是圖10所示的鎖環(huán)以及座墊上推機(jī)構(gòu)的立體圖。
圖12是表示座墊鎖定機(jī)構(gòu)、鎖環(huán)和座墊上推機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖13是表示本發(fā)明的傾斜調(diào)整裝置的鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定解除機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖14是表示圖13所示的操縱纜繩和連接部的關(guān)系的剖視圖。
圖15是表示用自動(dòng)鎖定解除部解除圖13中的傾斜調(diào)整裝置的鎖定機(jī)構(gòu)的例子的圖。
圖16是表示用手動(dòng)鎖定解除部解除圖13中的傾斜調(diào)整裝置的鎖定機(jī)構(gòu)的例子的圖。
圖17是表示本發(fā)明的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的組裝順序的流程圖。
圖18A～圖18L是具體地表示圖17所示的組裝順序的圖。
圖19是表示將后排座椅收納在地板收納凹部?jī)?nèi)的動(dòng)作的流程圖。
圖20A～圖20S是具體地表示圖19所示的收納動(dòng)作的圖。
圖21是表示后排座椅的復(fù)位動(dòng)作的流程圖。
圖22A～圖22F是具體地表示圖21所示的后排座椅的復(fù)位動(dòng)作的圖。
圖23A～圖23C是表示組裝電動(dòng)收納系統(tǒng)的其它例子的圖。
圖24是表示現(xiàn)有的車輛用座椅的收納系統(tǒng)的組成的構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖25A～圖25C是表示圖24所示的第2后排座椅的收納動(dòng)作的圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示的車輛10在構(gòu)成車室11的地板12上具備包括駕駛員座椅和乘客座椅的前排座椅13，在前排座椅13的后方配備有第1后排座椅14，在第1后排座椅14的后方配備有能改變第2后排座椅(車輛用座椅)15的姿態(tài)的、收納在地板收納凹部16內(nèi)的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20。
第2后排座椅15的左右座椅靠背22、23是各自獨(dú)立的。
參照?qǐng)D2，車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20具備第2后排座椅15。第2后排座椅15在地板12上設(shè)有座墊21，在座墊21的后部設(shè)有能前傾、后傾的左右座椅靠背(座椅靠背)22、23，在左座椅靠背22的頂部設(shè)有能前傾、后傾的左頭枕24，在右座椅靠背23的頂部設(shè)有能前傾或后傾的右頭枕25。
在第2后排座椅15的后方且在遠(yuǎn)離第2后排座椅15的側(cè)面的部位上配備有座椅操縱按鈕26(另參照?qǐng)D7、圖8)。
如圖3所示，車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20，在構(gòu)成座墊21(參照?qǐng)D2)的座墊架座墊架27的左右后端部上，分別安裝有左右支承軸(支承軸)31、32，通過安裝部件33將右支承軸32能自如旋轉(zhuǎn)地安裝在地板12上，而且，將左支承軸31安裝在擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35上，將該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35安裝在地板12上。
另外，車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20在座墊架27的左右前端部，分別配備有左右座墊鎖定機(jī)構(gòu)(座墊鎖定機(jī)構(gòu))36、37，在座墊架27的除了左右乘坐部位38、39(參照?qǐng)D2)之外的中央部位41配備有控制單元42。
具體地說，從控制單元42上延伸出3個(gè)腿部46，用螺栓43和螺母45等連接件，通過3個(gè)腿部46將控制單元42安裝在座墊架27的大致中央。
用拱頂型的蓋子——框架48覆蓋、保護(hù)控制單元42。用螺栓43和螺母45將拱頂型的框架48與控制單元42一起擰緊。作為該控制單元42的一個(gè)例子，將外框制成矩形的箱體，如圖2所示，內(nèi)藏于座墊21的中央部位41。
雖然在圖示的例子中舉出了用螺栓43和螺母45安裝控制單元42的例子，但也可以用其它方法安裝控制單元42。再有，雖然對(duì)在本實(shí)施例中將控制單元42制成矩形的箱體的形式進(jìn)行了說明，但控制單元42的形狀并不限于此，也可以采用其它的形狀。
由于控制單元42內(nèi)藏于座墊21的除了乘坐部位38、39之外的中央部位41(參照?qǐng)D2)上，所以，乘員能坐在座墊21中的離開控制單元42的部位(即乘坐部位38、39)上。因此，即使乘員坐在第2后排座椅15上，控制單元42也不會(huì)損壞乘員的乘座舒適度。
圖2所示的左座椅靠背22的左靠背架51，通過能向車體前后方向自如擺動(dòng)的左傾斜調(diào)整裝置50安裝在上述座墊架27的后端部左側(cè)。右座椅靠背23(參照?qǐng)D2)的右靠背架54，通過能向車體前后方向自如擺動(dòng)的右傾斜調(diào)整裝置53安裝在上述座墊架27的后端部右側(cè)。
用于解除左傾斜調(diào)整裝置50的左鎖定機(jī)構(gòu)(鎖定機(jī)構(gòu))56的鎖定的左鎖定解除機(jī)構(gòu)57，通過安裝支架58設(shè)置在左靠背架51上。用于解除右傾斜調(diào)整裝置53的右鎖定機(jī)構(gòu)(鎖定機(jī)構(gòu))61的鎖定的右鎖定解除機(jī)構(gòu)62，通過安裝支架63設(shè)置在右靠背架54上。座椅操縱按鈕26設(shè)置在左座椅靠背22(參照?qǐng)D2)的后方的室內(nèi)裝飾用的裝飾物18(參照?qǐng)D7、圖8)上。
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35通過減速齒輪組66(參照?qǐng)D6)將座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(執(zhí)行元件)65的旋轉(zhuǎn)傳遞到左支承軸31，借此，通過例如使座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65反轉(zhuǎn)，能使左支承軸31正轉(zhuǎn)，或通過使座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65正轉(zhuǎn)，能使左支承軸31反轉(zhuǎn)。
座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65和減速齒輪組66，通過支架123安裝在地板12上。座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65通過第1線束68與控制單元42連接。
左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36具備圖12所示的座墊鎖定執(zhí)行元件70、鎖定/釋放檢測(cè)開關(guān)71和鎖鉤開關(guān)72。
座墊鎖定執(zhí)行元件70、鎖定/釋放檢測(cè)開關(guān)71和鎖鉤開關(guān)72通過第2線束73與控制單元42連接。
由于右座墊鎖定機(jī)構(gòu)37是與左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36同樣的結(jié)構(gòu)，所以，在右座墊鎖定機(jī)構(gòu)37的構(gòu)成部件上標(biāo)有與左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36相同的參照標(biāo)號(hào)，且省略其說明。
左傾斜調(diào)整裝置50的左鎖定機(jī)構(gòu)56具有圖13所示的鎖定閉合檢測(cè)開關(guān)75、前傾檢測(cè)開關(guān)76、以及鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77。鎖定閉合檢測(cè)開關(guān)75、前傾檢測(cè)開關(guān)76以及鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77通過第3線束78與控制單元42連接。
由于右鎖定機(jī)構(gòu)61是與左鎖定機(jī)構(gòu)56相同的結(jié)構(gòu)，所以，在右鎖定機(jī)構(gòu)61的構(gòu)成部件上標(biāo)有與左鎖定機(jī)構(gòu)56相同的參照標(biāo)號(hào)，且省略其說明。
如圖13所示，左鎖定解除機(jī)構(gòu)57具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(執(zhí)行元件)80、上霍爾傳感器81和下霍爾傳感器82。該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80、上霍爾傳感器81和下霍爾傳感器82通過第4線束83與控制單元42連接。
由于右鎖定解除機(jī)構(gòu)62是與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57相同的結(jié)構(gòu)，所以，在右鎖定解除機(jī)構(gòu)62的構(gòu)成部件上標(biāo)有與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57相同的參照標(biāo)號(hào)，且省略其說明。
座椅操縱按鈕26的收納開關(guān)26a和復(fù)位開關(guān)26b通過第5線束85與控制單元42連接。第5線束85從中途與第1線束68一起延伸到控制單元42。
如圖4所示，左右后梁(后梁)91、92配置成沿車寬方向具有規(guī)定的間隔。地板12設(shè)置在這些后梁91、92之間。
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35安裝在地板12中的左后梁91的上方部位93上。左支承軸31從擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35向車體中心延伸。安裝部件33安裝在地板12中的右后梁92的上方部位94上。右支承軸32從安裝部件33向車體中心延伸。左右支承軸31、32配置在同一軸線上。
左右支承軸31、32具有安裝在其各端部的左右安裝板96、97。左右安裝板96、97分別由安裝螺栓101如箭頭所示安裝在座墊21的左右底部98、99上。因此，座墊21能以左右支承軸31、32為軸向前后方向擺動(dòng)。
由于座墊21以左右支承軸31、32為軸向前后方向擺動(dòng)，所以，左右支承軸31、32承受比較大的力。因此，最好將左右支承軸31、32、即擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35和安裝部件33安裝在剛性好的部位上。
因此，在左后輪艙102中的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35附近的部位上設(shè)置左加強(qiáng)板104，在右后輪艙103中的安裝部件33附近的部位上設(shè)置右加強(qiáng)板105，由此提高了后輪艙102、103中的左右支承軸31、32附近部位的剛性。
順便說一下，左右后梁91、92是剛性大的部件。
這樣，由于提高了后輪艙102、103中的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的安裝部件33附近部位的剛性，且將擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35和安裝部件33安裝在剛性大的左右后梁91、92上，所以，能適當(dāng)?shù)乇３肿笥抑С休S31、32的安裝精度。因此，座墊21能在乘坐位置P1(圖2所示的位置)和收納位置P2(參照?qǐng)D20S)之間順暢地?cái)[動(dòng)。
那么，為了使座墊21返回到乘坐位置P1并將其鎖定在該乘坐位置P1，在座墊21上設(shè)置鎖鉤167、167(讀者近前一側(cè)的參照?qǐng)D12，里面一側(cè)的未圖示)，而且，在地板12上設(shè)置左右鎖環(huán)107、107(左鎖環(huán)107參照?qǐng)D10、圖12)，必須將鎖鉤167、167固定在左右鎖環(huán)107、107上。
但是，一般認(rèn)為，與用手動(dòng)操作使座墊21返回的場(chǎng)合相比，在用電動(dòng)方式使座墊21返回到乘坐位置P1的場(chǎng)合，鎖鉤167用比較大的力與左右鎖環(huán)107、107接觸。
因此，在地板12中的、右后梁92的上方部位112，而且是在安裝部件33的前方設(shè)置右鎖環(huán)107，在地板12中的、左后梁91的上方部位111(參照?qǐng)D10、圖12)，而且是在擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的前方安裝左鎖環(huán)107(參照?qǐng)D10、圖12)。
再有，在左右鎖環(huán)107、107的附近設(shè)有橫梁115。該橫梁115配置在地板12上。該橫梁115的左右端部115a、115a(左端部115a參照?qǐng)D18A)分別與兼作左右后輪艙102、103的加強(qiáng)筋的左右角撐板116、116(左角撐板116參照?qǐng)D18A)連接。
由于將左右角撐板116、116制得較大，所以，能恰當(dāng)?shù)厥棺笥医菗伟?16、116所承受的力分散開。再有，由于將較大的左右角撐板116、116安裝在左右后輪艙102、103上，所以，能加強(qiáng)左右后輪艙102、103，提高左右后輪艙102、103的剛性。
由于左右后梁91、91是剛性好的部件，再有，在左右鎖環(huán)107、107的附近、作為加強(qiáng)部件設(shè)有橫梁115，所以，能提高左右鎖環(huán)107、107周圍的剛性。
再有，由于將橫梁115的左右端部115a、115a分別連接在兼作左右后輪艙102、103的加強(qiáng)筋的左右角撐板116、116上，所以，能用左右角撐板116、116提高左右后輪艙102、103中的左右鎖環(huán)107、107附近部位的剛性。
因此，即使在鎖鉤167、167(參照?qǐng)D12)以比較大的力與左右鎖環(huán)107、107接觸的場(chǎng)合，也能恰當(dāng)?shù)貙⒆笥益i環(huán)107、107保持在規(guī)定的位置。
在橫梁115的中央形成有開口部115b，在該開口部115b上安裝有后排座椅用空調(diào)(未圖示)的導(dǎo)氣管117(用假想線表示)。對(duì)導(dǎo)氣管117的描述將在以后進(jìn)行。
圖5所示是在車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的右支承軸32上安裝有彈簧121的狀態(tài)。
用安裝螺栓118、118將安裝部件33安裝在圖4所示的地板12中的右后梁92的上方部位94上。使右支承軸32能自如旋轉(zhuǎn)地將其安裝在安裝部件33上。右支承軸32的前端部固定在右安裝板97上。螺旋狀的彈簧121安裝在從安裝部件33突出來的支承軸32上。彈簧12的一端121a插入在安裝部件33的插入孔33a中。彈簧121的另一端121b插入在右安裝板97的插入孔97a中。
右安裝板97用多個(gè)安裝螺栓101安裝在座墊21的右側(cè)底部99(另參照?qǐng)D4)上。座墊21能以右支承軸32為軸、在能乘坐的乘坐位置P1(參照?qǐng)D20A)和收納位置P2(參照?qǐng)D20S)之間擺動(dòng)。
這樣，由于在右支承軸32上附設(shè)有彈簧121，所以，隨著座墊21從乘坐位置P1向收納位置P2轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧121的回彈力如箭頭Fo1所示逐漸增加。即，在將座墊21配置在乘坐位置P1的狀態(tài)(圖示的位置)下，如箭頭Fo1所示，彈簧121的回彈力為最小。
另一方面，若使座墊21擺動(dòng)到后方的收納位置P2，則如箭頭Fo1所示，彈簧121的回彈力為最大。
用圖20P～圖20R詳細(xì)地對(duì)將彈簧121附設(shè)在右支承軸32上的理由進(jìn)行說明。
調(diào)整彈簧121的回彈力并不限于上述例子。例如，除了彈簧121之外，也可以通過設(shè)置具有與彈簧121的回彈力方向相反的回彈力的彈簧，調(diào)整成在使座墊21從乘坐位置P1向后方擺動(dòng)到中間位置的狀態(tài)下，回彈力大致為零，在從中間位置擺動(dòng)到收納位置P2時(shí)，如箭頭Fo1所示回彈力為最大。
以下依據(jù)圖6對(duì)圖3所示的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35進(jìn)行說明。
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35具有在支架123上排列的減速齒輪組66。在減速齒輪組66的相反一側(cè)的支架123上縱向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該減速齒輪組66的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65(執(zhí)行元件)。該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35通過減速齒輪組66將座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65的旋轉(zhuǎn)傳遞到左支承軸31。
該減速齒輪組66由以下部分構(gòu)成安裝在座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65的驅(qū)動(dòng)軸126上的小齒輪127；與該小齒輪127嚙合的第1中間齒輪128；設(shè)置在與該第1中間齒輪128相同的軸上的第2中間齒輪129；與該第2中間齒輪129嚙合的第3中間齒輪131；與該第3中間齒輪131嚙合的第4中間齒輪132。第4中間齒輪132安裝在左支承軸31上。
在左支承軸31的端部安裝有左安裝板96。該左安裝板96安裝在座墊21的左側(cè)底部98(參照?qǐng)D4)上。因此，座墊21(參照?qǐng)D2、圖4)能以左支承軸31為軸在乘坐位置P1(參照?qǐng)D20A)和收納位置P2(參照?qǐng)D20S)之間擺動(dòng)。
根據(jù)上述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35，若使座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65反向旋轉(zhuǎn)，則小齒輪127如箭頭a所示旋轉(zhuǎn)，第1中間齒輪128如箭頭b所示旋轉(zhuǎn)。由于第1中間齒輪128的旋轉(zhuǎn)，第2中間齒輪129也如箭頭b所示旋轉(zhuǎn)，第3中間齒輪131如箭頭c所示旋轉(zhuǎn)。由于第3中間齒輪131的旋轉(zhuǎn)，第4中間齒輪132如箭頭d所示旋轉(zhuǎn)，左支承軸31與第4中間齒輪132一起如箭頭d所示旋轉(zhuǎn)。因此，座墊21(參照?qǐng)D2、圖4)以左支承軸31為軸向后方擺動(dòng)。
另一方面，若使座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65正轉(zhuǎn)，則座墊21(參照?qǐng)D2、圖4)以左支承軸31為軸向前方擺動(dòng)。
用蓋子134(參照?qǐng)D7)覆蓋小齒輪127、第1中間齒輪128、第2中間齒輪129、第3中間齒輪131和第4中間齒輪132。
雖然在本實(shí)施例中說明的例子是在支架123上組裝蓋子134，用蓋子134覆蓋小齒輪127、第1中間齒輪128、第2中間齒輪129、第3中間齒輪131和第4中間齒輪132的例子進(jìn)行了說明，但也可以使支架123和蓋子134一體化，制成齒輪箱。
圖7所示是將圖6所示的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35安裝在地板12上的狀態(tài)。
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35配置在地板12中的左后輪艙102的后方，而且是在左后梁91(參照?qǐng)D4)的上方部位93上。該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的安裝結(jié)構(gòu)為將安裝板96安裝在從該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35向車體中心延伸的左支承軸31的前端部上，用多個(gè)安裝螺栓101將該左安裝板96安裝在座墊21的左側(cè)底部98上。
由于左后輪艙102的寬度W1比較大，所以，能確保在左后輪艙102的后方有比較大的空間135。
因此，在支架123的朝向車體外側(cè)的外側(cè)面(側(cè)面)123a(參照?qǐng)D4)，而且是在減速齒輪組66的上方，以縱向的狀態(tài)配置座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65，使其收容在上述空間135中。
這樣，由于將座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65配置在減速齒輪組66的外側(cè)，所以，能有效地利用比較大的空間135配置座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65。
由于將擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65安裝在支架123的外側(cè)123a，而且是在減速齒輪組66的上方，所以，能將擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的前后方向的寬度W2控制得較小。
由于縱向配置座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65，所以，能不使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)35向后方突出地將其安裝。
因此，在用裝飾物18的蓋部18a覆蓋左后輪艙102和擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35時(shí)，能靠近左后輪艙102一側(cè)配置蓋部18a的后壁面18b，能確保位于擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的后方的收納空間138的寬度W3較大。
上述收納空間138是構(gòu)成設(shè)置在第2后排座椅15的后方的行李放置空間140的左側(cè)部的空間。因此，通過使收納空間138的寬度W3較大，能確保行李放置空間140較大。
這樣，由于確保位于擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的后方的收納空間135的前后方向的寬度W3較大，所以，如圖8所示，能將高爾夫袋141等長(zhǎng)尺寸物品橫向配置在行李放置空間140中。因此，容易放入取出行李，容易使用上述空間140。
再有，由于能確保放行李空間140較大，所以，能根據(jù)多種用途有效地使用行李放置空間140。
圖9A和圖9B所示是與擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置相關(guān)的比較例和實(shí)施例。
在圖9A所示的比較例中，為了使機(jī)動(dòng)車的車室空間較寬，可以考慮使例如室內(nèi)裝飾用的裝飾物的蓋部350和后側(cè)壁板(未圖示)之間的空間351中的、車寬方向的空間變窄。為了將擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)352安裝在該寬度窄的空間中，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)352，通常將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)353配置在減速齒輪組354的后方。
若將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)353配置在減速齒輪組354的后方，需要使蓋部350的后壁面350a離開左后輪艙356。因此，蓋部350的后壁面350a后方的行李放置空間355的前后方向的寬度W4變小了，難以將高爾夫袋等長(zhǎng)尺寸物品橫向堆放在行李放置空間355中，從使用方便性的觀點(diǎn)來看還留有改良的余地。
在圖9B所示的本實(shí)施例中，注意了在左后輪艙102的后方能確保有比較大的空間135，使擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65在支架123的外側(cè)面123a，且將座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65縱向配置在減速齒輪組66(參照?qǐng)D6、圖7)的上方。因此，能不使其向后方突出地安裝座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65，能使蓋部18a的后壁面18b靠近左后輪艙102一側(cè)。
因此，能確保蓋部18a的后壁面18b后方的行李放置空間140的前后方向的寬度W3較大，能將高爾夫袋141等長(zhǎng)尺寸物品橫向堆方在行李放置空間140中，容易放入取出行李。
如圖10所示，座墊21的后部能自如擺動(dòng)地由左右支承軸31、32(右支承軸32參照?qǐng)D4)安裝。
通過將左右座墊鎖定機(jī)構(gòu)36、37(右座墊鎖定機(jī)構(gòu)37參照?qǐng)D3)分別卡合在左右鎖環(huán)107、107(右鎖環(huán)107參照?qǐng)D4)上，所以，座墊21被鎖定在乘坐位置P1上。
在左右鎖環(huán)107、107的附近、具體地說，是在地板12(參照?qǐng)D4)中的、左右后梁91、92的上方部位111、112上，設(shè)有用于向上推座墊21的左右座墊上推機(jī)構(gòu)145、145(右座墊上推機(jī)構(gòu)145未圖示)。
在將座墊21配置在乘坐位置P1上時(shí)，左右座墊上推機(jī)構(gòu)145、145的金屬制的上升用彈簧146(參照?qǐng)D11)的彈簧力向上推座墊21，使其離開地板。
由于左右座墊上推機(jī)構(gòu)145、145是相同的部件，所以，以下對(duì)左座墊上推機(jī)構(gòu)145進(jìn)行說明，對(duì)右座墊上推機(jī)構(gòu)145省略其說明。
由于將左座墊上推機(jī)構(gòu)145配置在座墊21和地板12之間的座墊下空間151中，所以，必須將座墊下空間151設(shè)定得較大。因此，能確保座墊21的前端部21a和地板12之間的空間152較大。因此，能利用該空間152安裝橫梁115。該橫梁115是配置在地板12上的加強(qiáng)部件。
再有，由于使座墊下空間151較大，所以，能利用該空間151安裝后排座椅用空調(diào)(未圖示)的導(dǎo)氣管153。導(dǎo)氣管153的吹風(fēng)口154穿過橫梁115的開口部115b(參照?qǐng)D4)向車體的前方延伸。
這樣，由于使用金屬制的彈簧作為左座墊上推機(jī)構(gòu)145的上升用彈簧146，所以，即使座墊下空間151較大，也能通過在空間152中安裝橫梁115，或在座墊下空間151中安裝導(dǎo)氣管153，有效地利用座墊下空間151和空間152。
在圖中，參照標(biāo)號(hào)155是構(gòu)成車室的地板面的地板片材。
圖11所示是圖10所示的左座墊上推機(jī)構(gòu)145。
參照?qǐng)D11，左鎖環(huán)107形成為U字形。左鎖環(huán)107的兩腿部的下端部107a、107a安裝在底座157上。作為一個(gè)例子，左座墊上推機(jī)構(gòu)145用安裝螺栓158、158安裝在該底座157上。
作為一個(gè)例子，底座157用一對(duì)螺栓安裝在地板12中的、左后梁91(參照?qǐng)D10)的上方部位111上。
左座墊上推機(jī)構(gòu)145具備能以設(shè)置于安裝在底座157上的支承部件159上的支承銷161為中心自如擺動(dòng)地安裝在支承銷161上的上推部件162；安裝在支承銷161上的螺旋狀的金屬制的上升用彈簧146。上升用彈簧146的一個(gè)端部146a卡合在支承部件159上，另一個(gè)端部146b安裝在上推部件162上。
由上述上升用彈簧146的彈簧力，使上推部件162以支承銷161為中心向箭頭方向擺動(dòng)，將上推部件162的前端部163向上方抬起。
若上推部件162向箭頭方向擺動(dòng)規(guī)定的角度，則上推部件162的基端部164抵在支承部件159的抵接部159a上。由此，將上推部件162前端部163的上升量控制在規(guī)定的位置。
上升用彈簧146的材料，作為一個(gè)例子，可以舉出彈簧鋼、鋼琴鋼絲或不銹鋼。
雖然對(duì)在圖示的實(shí)施例中使用螺旋狀的彈簧作為上升用彈簧146的例子進(jìn)行了說明，但彈簧的種類并不限于此，例如，也可以使用板簧或盤簧等其它彈簧。
如以上所述，由于左座墊上推機(jī)構(gòu)145由支承部件159、支承銷161、上推部件162和上升用彈簧146等緊湊的部件構(gòu)成，所以可以將其制得簡(jiǎn)潔、緊湊。因此，左座墊上推機(jī)構(gòu)145能配置在較小的空間中。
圖12表示左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36和左座墊上推機(jī)構(gòu)145的關(guān)系。
左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36包含安裝在構(gòu)成座墊21的座墊架27上的支架166；通過鎖鉤軸168能自如旋轉(zhuǎn)地安裝在該支架166上的鎖鉤167；與該鎖鉤167對(duì)峙，通過棘爪軸171能自如旋轉(zhuǎn)地安裝在上述支架166上的棘爪169。
再有，左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36包含具有連接到設(shè)置在棘爪169上的連接銷165的前端部的操縱桿172。操縱桿172的后端部通過滑動(dòng)銷172a與驅(qū)動(dòng)桿173連接，使其能相對(duì)在該驅(qū)動(dòng)桿173上形成的長(zhǎng)孔173a自如滑動(dòng)。棘爪169通過操縱桿172和驅(qū)動(dòng)桿173與座墊鎖定執(zhí)行元件70連接。
后面將對(duì)操縱桿172的后端部通過滑動(dòng)銷172a和長(zhǎng)孔173a能自如滑動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)桿173連接的理由進(jìn)行描述。
再有，上述左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36具備檢測(cè)棘爪169的動(dòng)作的鎖定/釋放檢測(cè)開關(guān)71；檢測(cè)鎖鉤167的動(dòng)作的鎖鉤開關(guān)72。
根據(jù)左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36，通過用座墊鎖定執(zhí)行元件70拉操縱桿172，使棘爪169以棘爪軸171為中心如箭頭e所示擺動(dòng)，解除鎖鉤167的鎖定(脫開狀態(tài))，使座墊21離開地板12。
若支架166與座墊21一起向上方抬起，則在鎖鉤167上形成的形成卡合槽167a一方的棱邊掛住左鎖環(huán)107，鎖鉤167以棘爪軸168為中心向箭頭f的方向旋轉(zhuǎn)。從而鎖鉤167的卡合槽167a脫離左鎖環(huán)107。
相反，若使座墊21返回到乘坐位置P1(參照?qǐng)D10)，則鎖鉤167卡合在左鎖環(huán)107上，變成鎖定狀態(tài)。因此，座墊21通過左鎖環(huán)107保持在地板12上。
在該狀態(tài)下，構(gòu)成左座墊上推機(jī)構(gòu)145的上推部件162的前端部163抵在左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的支架166的下部166a上。
上升用彈簧146的彈簧力Fo2如箭頭所示，向上方作用在上推部件162上，用該彈簧力Fo2向上推座墊21，使其離開地板12。
左座墊上推機(jī)構(gòu)145采用金屬制的彈簧作為上升用彈簧146，用該上升用彈簧146向上推座墊21，使其離開地板12。由于使用金屬制的上升用彈簧146，所以，上升用彈簧146即使在低溫區(qū)域也不會(huì)像彈性橡膠那樣喪失彈力。
因此，即使在乘員未坐在座墊21上的場(chǎng)合，鎖鉤167和鎖環(huán)107能可靠地卡合，鎖鉤167和左鎖環(huán)107之間的搖動(dòng)消失。因此，由于能保持將座墊21穩(wěn)定在乘坐位置P1(參照?qǐng)D10)的狀態(tài)，所以，在機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，鎖鉤167和左鎖環(huán)107不會(huì)發(fā)生干涉而產(chǎn)生振動(dòng)聲。
在使座墊21返回到乘坐位置P1時(shí)，座墊21與左座墊上推機(jī)構(gòu)145接觸，在左座墊上推機(jī)構(gòu)145上產(chǎn)生接觸力。但是，由于左座墊上推機(jī)構(gòu)145具備上升用彈簧146，所以，能由上升用彈簧146吸收加在左座墊上推機(jī)構(gòu)145上的接觸力，能防止對(duì)地板12施加比較大的力。
由于使左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的操縱桿172的后端部通過滑動(dòng)銷172a能自如滑動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)桿173的長(zhǎng)孔173a連接，所以，即使不驅(qū)動(dòng)座墊鎖定執(zhí)行元件70，也能用手動(dòng)方式向后方拉操縱桿172。這樣，通過用手動(dòng)方式向后方拉操縱桿172，與驅(qū)動(dòng)座墊鎖定執(zhí)行元件70的場(chǎng)合一樣，能使棘爪169以棘爪軸171為中心如箭頭e所示擺動(dòng)，解除與鎖鉤167的鎖定。
雖然對(duì)在本實(shí)施例中將左右座墊上推機(jī)構(gòu)145安裝在地板12一側(cè)的例子進(jìn)行了說明，但，也可以將左右座墊上推機(jī)構(gòu)145設(shè)置在座墊21一側(cè)，在種場(chǎng)合，也能獲得與本實(shí)施例同樣的效果。
若將橫梁115安裝在左座墊上推機(jī)構(gòu)145前方的地板12上，而去掉地板12的下面的橫梁，則在地板12的下面，能確保用于配置油箱(未圖示)等的安裝空間較大，能提高安裝燃油箱等時(shí)的布置自由度。
在橫梁115的后方，安裝有后排座椅用空調(diào)(未圖示)的導(dǎo)氣管153。
以下依據(jù)圖13對(duì)傾斜調(diào)整裝置的鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定解除機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明。
參照?qǐng)D13，左傾斜調(diào)整裝置50的左鎖定機(jī)構(gòu)56包含用多個(gè)安裝螺栓175安裝在座墊架27上的基座174。板177通過旋轉(zhuǎn)軸部176能自如地向車體前后方向擺動(dòng)地安裝在基座174上。在基座174的上端部形成有鎖定用的第1和第2齒輪178、179。
下擺動(dòng)桿具有形成為能與上述第1和第2齒輪178、179嚙合的鎖定齒輪181。該下擺動(dòng)桿182通過下銷183能自如擺動(dòng)地安裝在板177上。推壓下擺動(dòng)桿182的前端的中間擺動(dòng)桿184通過中間銷185能自如擺動(dòng)地安裝在板177上。將中間擺動(dòng)桿184的操縱銷186嵌入嵌合孔187中的上擺動(dòng)桿188，通過上銷189能自如擺動(dòng)地安裝在板177上。在下擺動(dòng)桿182和上擺動(dòng)桿188之間設(shè)有拉伸彈簧191。
由于如箭頭h所示靠拉伸彈簧191的彈簧力，對(duì)上擺動(dòng)桿188以上銷189為中心加載，所以如箭頭i所示靠上擺動(dòng)桿188推壓嵌合孔187內(nèi)的操縱銷186。因此，中間擺動(dòng)桿184的前端向下方推壓下擺動(dòng)桿182的前端部，借此，使下擺動(dòng)桿182的鎖定齒輪181與第1齒輪178嚙合。從而板177保持在規(guī)定位置。
左鎖定機(jī)構(gòu)56具有檢測(cè)上擺動(dòng)桿188的動(dòng)作的鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77；用設(shè)置在板177上的凸輪192使其動(dòng)作的前傾檢測(cè)開關(guān)76；檢測(cè)中間擺動(dòng)桿184的動(dòng)作的鎖定閉合檢測(cè)開關(guān)75。該左鎖定機(jī)構(gòu)56的上擺動(dòng)桿188通過操縱纜繩195與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57連接。
操縱左鎖定機(jī)構(gòu)56的上擺動(dòng)桿188解除鎖定的操縱纜繩195，由第1纜繩198、在連接部200分成兩股的第2纜繩201、第3纜繩202構(gòu)成。第2纜繩201與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57的左自動(dòng)鎖定解除部196連接。第3纜繩202與左手動(dòng)鎖定解除部197連接。因此，解除左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定，可以用自動(dòng)/手動(dòng)方式的任何一種方式進(jìn)行。
上述操縱纜繩195通過連接銷199將構(gòu)成第1纜繩198的第1內(nèi)纜繩194的前端部194a連接在上擺動(dòng)桿188上。第1內(nèi)纜繩194通過連接部200與第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208和第3纜繩202的第3內(nèi)纜繩209叉狀連接。
上述操縱纜繩195的結(jié)構(gòu)為將第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208連接在左自動(dòng)鎖定解除部196上，同時(shí)，將第3纜繩202的第3內(nèi)纜繩209連接在左手動(dòng)鎖定解除部197上。
左自動(dòng)鎖定解除部196包含安裝在左靠背架51(參照?qǐng)D3)上的安裝支架58。在安裝支架58上設(shè)有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80。使升降軸203從該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80突出來，在該升降軸203上安裝有磁鐵204。該磁鐵204的伸出部205插入在導(dǎo)向部206內(nèi)。上述安裝支架58具有在與升降軸203的上、下端側(cè)對(duì)應(yīng)的部位上設(shè)置的上、下霍爾傳感器81、82。
再有，左自動(dòng)鎖定解除部196具有安裝在升降軸203的前端的連接片207。第2內(nèi)纜繩208的基端部208b連接在該連接片207上。
左手動(dòng)鎖定解除部197具備手動(dòng)操縱桿(手動(dòng)操縱部)211，該手動(dòng)操縱桿211配置在于左座椅靠背22的背面22a上形成的凹部22b(另參照?qǐng)D4)內(nèi)。該手動(dòng)操縱桿211在其下端部處通過銷212能自如擺動(dòng)地安裝。臂213從手動(dòng)操縱桿211的下端部延伸出來。第3內(nèi)纜繩209的基端部209b連接在該臂213的前端部上。在銷212上安裝有螺旋彈簧215，手動(dòng)操縱桿211由該螺旋彈簧215的彈簧力向箭頭j的方向加載。
雖然對(duì)在本實(shí)施例中將左手動(dòng)鎖定解除部197的手動(dòng)操縱桿211設(shè)置在左座椅靠背22的背面22a上的例子進(jìn)行了說明，但手動(dòng)操縱桿211并不限于設(shè)置在左座椅靠背22的背面22a上，也可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)置在其它部位。
圖13所示的連接部200以剖視圖的形式在圖14中示出了其詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
參照?qǐng)D14，連接部200具有筒狀的外殼217?；瑝K218設(shè)置在該外殼217內(nèi)，其能如箭頭所示沿外殼217的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。第1纜繩194的基端部194b用第1擋塊225與滑塊218的中央部連接。第2內(nèi)纜繩208的前端部208a用第2擋塊226與滑塊218的右端部連接。第3內(nèi)纜繩209的前端部209a用第3擋塊227與滑塊218的左端部連接。第2和第3內(nèi)纜繩208、209相對(duì)第1內(nèi)纜繩194連接成叉狀。
第2和第3擋塊226、227安裝成能自如地從滑塊218的安裝孔中脫出。
第1外纜繩219的基端部219a安裝在外殼217的一端部(下端部)217a上。帽221覆蓋在該外殼217的另一端部(上端部)217b上。第2外纜繩222的前端部222a和第3外纜繩223的前端部223a安裝在上述帽221上。
第1纜繩198由第1外纜繩219和第1內(nèi)纜繩194構(gòu)成。第2纜繩201由第2外纜繩222和第2內(nèi)纜繩208構(gòu)成。第3纜繩202由第3外纜繩223和第3內(nèi)纜繩209構(gòu)成。
再次參照?qǐng)D13，根據(jù)左鎖定解除機(jī)構(gòu)57，第2和第3纜繩210、202通過連接部200與第1纜繩198叉狀連接。左自動(dòng)鎖定解除部196與第2纜繩201連接，左手動(dòng)鎖定解除部197與第3纜繩202連接。
雖然對(duì)在圖13中通過操縱纜繩195將左鎖定解除機(jī)構(gòu)57的左自動(dòng)鎖定解除部196和左手動(dòng)鎖定解除部197連接在左鎖定機(jī)構(gòu)56上的例子進(jìn)行了說明，但圖3所示的右鎖定解除機(jī)構(gòu)62也與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57同樣，通過操縱纜繩195將右自動(dòng)鎖定解除部196和右手動(dòng)鎖定解除部197(參照?qǐng)D4)連接在右鎖定機(jī)構(gòu)61上。
由于右鎖定解除機(jī)構(gòu)62結(jié)構(gòu)與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57相同，所以，在同一部件上標(biāo)與鎖定解除機(jī)構(gòu)57相同的標(biāo)號(hào)，且省略其說明。
在圖3中，為了便于理解，作為左右鎖定解除機(jī)構(gòu)57、62僅示出了左右自動(dòng)鎖定解除部196、196，而省略了左右手動(dòng)鎖定解除部197、197。
圖15所示是用左自動(dòng)鎖定解除部196解除左傾斜調(diào)整裝置的左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定的例子。
根據(jù)左自動(dòng)鎖定解除部196，通過驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80使升降軸203下降，用第2內(nèi)纜繩208將連接部200的滑塊218拉向上方。此時(shí)，第3滑塊227從滑塊218的安裝孔中脫出，第3內(nèi)纜繩209保持靜止?fàn)顟B(tài)。
由于將滑塊218拉向上方，第1纜繩194被向上拉，第1纜繩194使上擺動(dòng)桿188克服拉伸彈簧191的彈簧力向順時(shí)針方向(箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。借此，使下擺動(dòng)桿182的鎖定齒輪181離開第1齒輪178，使板177以旋轉(zhuǎn)軸部176為中心向車體前后方向傾倒。
圖16所示是用左手動(dòng)鎖定解除部197解除左傾斜調(diào)整裝置的左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定的例子。
根據(jù)左手動(dòng)鎖定解除部197，通過使手動(dòng)操縱桿211克服螺旋彈簧215的彈簧力向箭頭方向擺動(dòng)，使臂213向箭頭方向上升，連接部200的滑塊218被第3內(nèi)纜繩209拉向上方。此時(shí)，第2擋塊226從滑塊218的安裝孔中抽出，第2內(nèi)纜繩208保持靜止?fàn)顟B(tài)。
由于將滑塊218拉向上方，第1纜繩194被向上拉，使上擺動(dòng)桿188反抗拉伸彈簧191的彈簧力向順時(shí)針方向(箭頭方向)旋轉(zhuǎn)。借此，下擺動(dòng)桿182的鎖定齒輪181離開第1齒輪178，板177以旋轉(zhuǎn)軸部176為中心向車體前后方向傾倒。
參照?qǐng)D13，根據(jù)左鎖定解除機(jī)構(gòu)57，通過連接部200將第2和第3纜繩201、202與第1纜繩198叉狀連接，且將左自動(dòng)鎖定解除部196連接在第2纜繩201上，將左手動(dòng)鎖定解除部197連接在第3纜繩202上，用自動(dòng)/手動(dòng)方式的任何一種方式都可以解除左傾斜調(diào)整裝置50的左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定。
借此，通常能使用左自動(dòng)鎖定解除部196解除左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定，使左座椅靠背22傾倒。
另一方面，例如，也考慮到了在機(jī)動(dòng)車的主開關(guān)斷開的狀態(tài)下，即在左自動(dòng)鎖定解除部196的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80不驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，想要使左座椅靠背22傾倒的場(chǎng)合。在這種場(chǎng)合，通過使用左手動(dòng)鎖定解除部197，解除左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定，能用手動(dòng)方式使左座椅靠背22向前后傾倒。
將左鎖定解除機(jī)構(gòu)57的操縱纜繩195內(nèi)藏在左座椅靠背22(參照?qǐng)D2)內(nèi)，而且，使其松弛成大致S字形。這樣，由于以松弛成大致S字形的狀態(tài)將操縱纜繩195內(nèi)藏在左座椅靠背22內(nèi)，所以，在乘員倚靠在左座椅靠背22上左座椅靠背22變形時(shí)，由操縱纜繩195的松弛吸收左座椅靠背22的變形，能防止該操縱纜繩195被外力拉伸。
雖然對(duì)在圖3中使操縱纜繩195松弛成大致S字形以防止被外力拉伸的例子進(jìn)行了說明，但操縱纜繩195并不限于大致S字形，即使是使其松弛成如大致U字形的其它形狀，也能獲得同樣的效果。
再有，雖然在圖3中對(duì)左鎖定解除機(jī)構(gòu)57的操縱纜繩195進(jìn)行了說明，但右鎖定解除機(jī)構(gòu)62的操縱纜繩195也與左鎖定解除機(jī)構(gòu)57的操縱纜繩195一樣，通過松弛成大致S字形能獲得同樣的效果。
以下，依據(jù)圖17所示的流程圖和圖18A～圖18L對(duì)組裝車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20的順序進(jìn)行說明。
在圖17中，步驟(以下簡(jiǎn)稱為ST)01將橫梁安裝在地板上，同時(shí)，將左右加強(qiáng)板安裝在左右后輪艙上。
ST02將右支承軸安裝在地板上，同時(shí)，將設(shè)置在右支承軸上的右安裝板配置成使其傾斜規(guī)定角度的狀態(tài)，通過擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將左支承軸安裝在地板上，同時(shí)，將設(shè)置在左支承軸上的左安裝板配置成使其傾斜規(guī)定角度的狀態(tài)。
ST03在相對(duì)于左右支承軸離開規(guī)定距離的位置上，分別安裝左右鎖環(huán)。
ST04在使座椅靠背倒向座墊一側(cè)的狀態(tài)下，使座墊傾斜，并使其與左右安裝板的傾斜角度相吻合。在該狀態(tài)下，使座墊向左右安裝板移動(dòng)。
ST05將設(shè)置在座墊的左側(cè)底部上的左固定支架卡在左安裝板上，同時(shí)，將設(shè)置在右側(cè)底部上的右固定支架卡在右安裝板上。由此將左右安裝板暫時(shí)固定在座墊的底部上。
ST06在將左右安裝板暫時(shí)固定在座墊的底部上的狀態(tài)下，用左右支承軸支承著座椅靠背和座墊而使其擺動(dòng)到地板收納凹部中。
ST07用安裝螺栓將左右安裝板安裝在座墊的左右側(cè)的底部上。
以下詳細(xì)地對(duì)圖17所示的ST01～ST07的內(nèi)容進(jìn)行說明。
圖18A與圖17所示的ST01相對(duì)應(yīng)，圖18B與ST02相對(duì)應(yīng)，圖18C與ST03相對(duì)應(yīng)，圖18D與ST04相對(duì)應(yīng)，圖18E～圖18I與ST05相對(duì)應(yīng)，圖18J與ST06相對(duì)應(yīng)，圖18K與ST07相對(duì)應(yīng)。
在圖18A中，將橫梁115配置在地板12上，通過左右角撐板116、116將該橫梁115安裝在左右后輪艙102、103上。另外，將左右加強(qiáng)板104、105安裝在左右后輪艙102、103上。
在圖18B中，將擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35安裝在地板12中的左后梁91的上方部位93上，將左支承軸31設(shè)置在擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35上。在左支承軸31的端部安裝有左安裝板96。
再將安裝部件33安裝在地板12中的右后梁92的上方部位94上，將右支承軸32設(shè)置在安裝部件33上。在右支承軸32的端部安裝有右安裝板97。
保持使左右安裝板96、97分別傾斜規(guī)定角度的狀態(tài)。也就是說，使左右安裝板96、97靜止在使座墊21擺動(dòng)到中間位置的位置上。
作為保持使左右安裝板96、97分別傾斜規(guī)定角度的狀態(tài)的方法，可以考慮采用例如調(diào)整螺旋彈簧121的彈簧力的方法。具體地說，雖然可以考慮采用例如安裝具備與彈簧121的彈簧力方向相反的彈簧力的彈簧的方法，但調(diào)整彈簧力的方法并不限于此。
而且，也可以使用夾具使左右安裝板96、97分別保持使其傾斜了規(guī)定角度的狀態(tài)。
在圖18C中，使用定位夾具230安裝左右鎖環(huán)107、107。該定位夾具230在后端部230a形成有后端凹部231，在前端部230b形成有前端凹部232，將后端凹部231和前端凹部232之間的間隔設(shè)定為規(guī)定的間隔L。
具體地說，將左鎖環(huán)107安裝在地板12中的左后梁91(參照?qǐng)D18B)的上方部位111，而且是在擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的前方。由于鎖環(huán)107的一對(duì)下端部107a、107a(參照?qǐng)D11)安裝在基座157上，所以，若將基座157設(shè)置在上方部位111上，則能將鎖環(huán)107配置成立在上方部位111上的狀態(tài)。
接著，將定位夾具230的后端凹部231嵌入左支承軸31，同時(shí)，使定位夾具230的前端凹部232嵌入左鎖環(huán)107。由此將左鎖環(huán)107定位在距左支承軸31規(guī)定間隔L的位置上。在該狀態(tài)下，通過用安裝螺栓158(另參照?qǐng)D11)將基座157安裝在上方部位111上，固定左鎖環(huán)107。
與左鎖環(huán)107同樣，將右鎖環(huán)107固定在地板12中的右后梁92的上方部位112(參照?qǐng)D4)上，而且是在安裝部件33的前方。
如圖18D所示，在使左右座椅靠背22、23(參照?qǐng)D2)倒向座墊21的狀態(tài)下，使座墊21傾斜，并使其與左右安裝板96、97的傾斜角度相吻合。在該狀態(tài)下，使座墊21如箭頭k所示，沿水平方向朝左右安裝板96、97移動(dòng)，使座墊21的左右底部98、99分別抵在左右安裝板96、97上。
在該狀態(tài)下，使座墊21如箭頭i所示向下降。
該座墊21在左右底部98、99上配備有左右固定支架235、236。
如圖18E所示，使座墊21的左固定支架235如箭頭I所示向左安裝板96的卡合部96a移動(dòng)。
左固定支架235僅從座墊21的左側(cè)底部98浮起高度H。因此，能將左安裝板96的卡合部96a插入到左側(cè)底部98和左固定支架235之間的間隙中。
在圖18F中，使座墊21的右固定支架236如箭頭I所示向右安裝板97的卡合部97a移動(dòng)。
右固定支架236僅從座墊21的右側(cè)底部99浮起高度H。因此，能將右安裝板97的卡合部97a插入到右側(cè)底部99和右固定支架236之間的間隙中。
在圖18G中，通過將左安裝板96的卡合部96a插入到座墊21的左側(cè)底部98和左固定支架235之間的間隙中，將左固定支架235卡合在左安裝板96的卡合部96a中。借此，能將左安裝板96暫時(shí)固定在座墊21的左側(cè)底部98上。此時(shí)，使左固定支架235的開口部235a對(duì)準(zhǔn)左安裝板96的多個(gè)安裝孔96b中的1個(gè)。
如圖18H所示，通過將右安裝板97的卡合部97a插入到座墊21的右側(cè)底部99和右固定支架236之間的間隙中，將右固定支架236卡合在右安裝板97的卡合部97a中。借此，能將右安裝板97暫時(shí)固定在座墊21的右側(cè)底部99上。此時(shí)，使右固定支架236的開口部236a對(duì)準(zhǔn)右安裝板97的多個(gè)安裝孔97b中的1個(gè)。
在圖18I中，座墊21的左右底部98、99通過左右安裝板96、97(右安裝板97參照?qǐng)D18H)支承在左右支承軸31、32(右支承軸32參照?qǐng)D18H)上。
在圖18J中，一邊用左右支承軸31、32支承左右座椅靠背22、23和座墊21，一邊使座墊21如箭頭m所示擺動(dòng)到地板收納凹部16中。由此將左右座椅靠背22、23和座墊21收納在地板收納凹部16內(nèi)。
此時(shí)，保持將左安裝板96的卡合部96a(參照?qǐng)D18G)卡合在左固定支架235上的狀態(tài)，同時(shí)，保持將右安裝板97的卡合部97a(參照?qǐng)D18H)卡合在右固定支架236上的狀態(tài)。因此，能保持將左右安裝板96、97暫時(shí)固定在座墊21的左右側(cè)的底部98、99上的狀態(tài)。
如圖18K所示，通過將安裝螺栓101分別插入到左安裝板96的多個(gè)安裝孔96b中，并擰入座墊21的左側(cè)底部98，而用多個(gè)安裝螺栓101將左安裝板96安裝在座墊21的左側(cè)底部98上。
在此，由于將座墊21收納在地板收納凹部16(參照?qǐng)D18J)中，使座墊21的左側(cè)底部98朝向上方，所以，在固定左安裝板96時(shí)，座墊21不會(huì)妨礙作業(yè)。
如圖18L所示，通過將安裝螺栓101分別插入到右安裝板97的多個(gè)安裝孔97b中，并擰入座墊21的右側(cè)底部99，而用多個(gè)安裝螺栓101將右安裝板97安裝在座墊21的右側(cè)底部99上。
在此，由于將座墊21收納在地板收納凹部16(參照?qǐng)D18J)中，使座墊21的右側(cè)底部99朝向上方，所以，在固定右安裝板97時(shí)，座墊21不會(huì)妨礙作業(yè)。
由以上各步驟完成組裝車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20的工序。
這樣，根據(jù)車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20的組裝方法，在座墊21的左右底部98、99上設(shè)置左右固定支架235、236，組裝成能使左右固定支架235、236卡合在左右安裝板96、97上。
由于使左右固定支架235、236卡合在左右安裝板96、97上，所以，能簡(jiǎn)單地將左右安裝板96、97暫時(shí)固定在座墊21的左右底部98、99上。
再有，使座墊21以左右支承軸31、32為中心向后方擺動(dòng)，收納在地板收納凹部16中。借此，能在將左右安裝板96、97暫時(shí)固定在座墊21的左右底部98、99上的狀態(tài)下，簡(jiǎn)單地將座墊21定位在收納位置P2(參照?qǐng)D20S)。
再有，由于將座墊21收納在地板收納凹部16中，使座墊21的左右底部98、99朝向上方，所以，在固定左右安裝板96、97時(shí)，座墊21不會(huì)妨礙作業(yè)。因此，不用花費(fèi)時(shí)間就能簡(jiǎn)單地完成座墊21的組裝作業(yè)。
上述車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20在地板12上配備有左右鎖環(huán)107、107，以便將座墊21鎖定在乘坐位置P1(參照?qǐng)D10)。為了使座墊21卡合在這些鎖環(huán)107、107上，必須將左右鎖環(huán)107、107安裝在分別相對(duì)于左右支承軸31、32離開規(guī)定距離L(參照?qǐng)D18C)的位置上。
但是，在左右鎖環(huán)107、107和左右支承軸31、32的附近，設(shè)有例如左右后輪艙102、103，一般認(rèn)為這些部件102、103在安裝左右鎖環(huán)107、107時(shí)會(huì)妨礙作業(yè)。因此，安裝左右鎖環(huán)107、107的作業(yè)要花費(fèi)時(shí)間，另外，或許會(huì)給操作者造成較大的負(fù)擔(dān)。
因此，通過使用定位夾具230將左右鎖環(huán)107、107定位，能不費(fèi)時(shí)間簡(jiǎn)單地安裝左右鎖環(huán)107、107，還能減輕操作者的安裝負(fù)擔(dān)。
以下依據(jù)圖19的流程圖以及圖20A～圖20S對(duì)第2后排座椅15的收納動(dòng)作進(jìn)行說明。另外，雖然在使車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，左右座椅靠背22、23和左右頭枕24、25同樣動(dòng)作，但在此為了便于理解，僅對(duì)左座椅靠背22和左頭枕24進(jìn)行說明，省略對(duì)右座椅靠背23和右頭枕25的說明。
首先，依據(jù)圖19所示的流程圖對(duì)第2后排座椅15的收納動(dòng)作進(jìn)行說明。
ST10打開尾部車門，按下座椅操縱按鈕，接通收納開關(guān)。
ST11解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定，靠彈簧力使用座椅靠背向前傾倒。
ST12在將座椅靠背鎖定在前傾位置之后，解除座墊的鎖定。
ST13使座墊向車體后方擺動(dòng)。
ST14將第2后排座椅(座墊和左座椅靠背)收納在地板收納凹部?jī)?nèi)。
以下，依據(jù)圖20A～20S具體地對(duì)上述流程圖所示的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖20A與圖19的ST10相對(duì)應(yīng)，圖20B～圖20I與ST11相對(duì)應(yīng)，圖20J～圖20M與ST12相對(duì)應(yīng)，圖20N～圖20R與ST13相對(duì)應(yīng)，圖20S與ST14相對(duì)應(yīng)。
如圖20A所示，使用者240首先向上方打開車體19后部所具備的尾部車門241。通過打開尾部車門241，接通尾部車門打開開關(guān)(未圖示)。接著，用手指242按下設(shè)置在第2后排座椅15的后方的座椅操縱按鈕26的收納開關(guān)26a，使其接通。
在圖20B中，圖20A所示的控制單元42依據(jù)來自收納開關(guān)26a的接通信號(hào)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)左自動(dòng)鎖定解除部196的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80。由于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80的驅(qū)動(dòng)，升降軸203如箭頭A所示向下方移動(dòng)。
由于升降軸203向下方移動(dòng)，靠連接片207如箭頭B所示拉第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208。
在圖20C中，通過拉第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208(參照?qǐng)D20B)，經(jīng)由圖15所示的連接部200，如箭頭B所示向上拉第1內(nèi)纜繩194。
由于如箭頭B所示向上拉第1內(nèi)纜繩194，上擺動(dòng)桿188如箭頭C所示，以上銷189為中心旋轉(zhuǎn)。借此，中間擺動(dòng)桿184通過嵌合孔187內(nèi)的操縱銷186，如箭頭D所示，以中間銷185為中心旋轉(zhuǎn)。
在圖20D中，中間擺動(dòng)桿184的前端部184a離開下擺動(dòng)桿182的前端部182a，用中間擺動(dòng)桿184的中間凸輪面184b推壓下擺動(dòng)桿182的突片182b。
通過推壓下擺動(dòng)桿182的突片182b，下擺動(dòng)桿182如箭頭E所示以下銷183為中心旋轉(zhuǎn)，下擺動(dòng)桿182的鎖定齒輪181向上方抬起。借此，鎖定齒輪181和第1齒輪178的相互嚙合被解除，從而解除左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定狀態(tài)。
由于解除了左鎖定機(jī)構(gòu)56的鎖定狀態(tài)，板177靠設(shè)置在左傾斜調(diào)整裝置50上的盤簧(蜷簧)243的彈簧力以旋轉(zhuǎn)軸部176為中心如箭頭F所示向車體前方傾倒。此時(shí)，靠上擺動(dòng)桿188，鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77變?yōu)榻油顟B(tài)。
上述盤簧243是與通常的為了使座椅靠背向前傾倒而使用的彈簧相同的彈簧，省略其詳細(xì)說明。
在圖20E中，若圖20D所示的鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77成為接通狀態(tài)，則控制單元42(參照?qǐng)D3)依據(jù)該接通信號(hào)進(jìn)行控制，使左自動(dòng)鎖定解除部196的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80停止旋轉(zhuǎn)。借此，保持向下拉第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208的狀態(tài)。
另外，即使鎖定斷開檢測(cè)開關(guān)77出現(xiàn)故障，若磁鐵204到達(dá)下霍爾傳感器82，則下霍爾傳感器82檢測(cè)出磁鐵204，控制單元42依據(jù)下霍爾傳感器82的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行控制，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80旋轉(zhuǎn)。借此，防止升降軸203過度下降，能保護(hù)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80。
如圖20F所示，若板177向前傾倒，則靠凸輪192推壓前傾檢測(cè)開關(guān)76，使其成為接通狀態(tài)。
在圖20G中，控制單元42(參照?qǐng)D3)依據(jù)上述前傾檢測(cè)開關(guān)76的接通信號(hào)控制左自動(dòng)鎖定解除部196的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80，使其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，升降軸203如箭頭G所示向上移動(dòng)。
若升降軸203上升到規(guī)定位置，磁鐵204到達(dá)上霍爾傳感器81，則上霍爾傳感器81檢測(cè)出磁鐵204。上述控制單元42依據(jù)上霍爾傳感器81的檢測(cè)信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)80停止旋轉(zhuǎn)。借此，解除第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208的向下的拉伸力。
在圖20H中，由于解除了圖20G所示的第2纜繩201的第2內(nèi)纜繩208的向下的拉伸力，所以，上擺動(dòng)桿188靠拉伸彈簧191的彈簧力，如箭頭H所示以上銷189為中心旋轉(zhuǎn)。借此，靠上擺動(dòng)桿188如箭頭I所示推壓嵌合孔187內(nèi)的操縱銷186。中間擺動(dòng)桿184如箭頭J所示以中間銷185為中心旋轉(zhuǎn)，靠中間擺動(dòng)桿184的前端部184a向下推壓下擺動(dòng)桿182的前端部182a。
由于向下推壓下擺動(dòng)桿182的前端部182a，下擺動(dòng)桿182的鎖定齒輪181與第2齒輪179嚙合。因此，左鎖定機(jī)構(gòu)56變成鎖定狀態(tài)，板177保持在向前傾倒的位置。
如圖20I所示，左座椅靠背22與板177一起傾倒到前傾位置P3。由于使左鎖定機(jī)構(gòu)56(參照?qǐng)D20H)成為鎖定狀態(tài)，所以，左座椅靠背22成為鎖定在前傾位置P3的狀態(tài)。
如圖20H所示，由于中間擺動(dòng)桿184如箭頭J所示以中間銷185為中心旋轉(zhuǎn)，所以，鎖定閉合檢測(cè)開關(guān)75變?yōu)榻油顟B(tài)。
在圖20J中，若鎖定閉合檢測(cè)開關(guān)75(參照?qǐng)D20H)成為接通狀態(tài)，則控制單元42(參照?qǐng)D3)依據(jù)該接通信號(hào)使座墊鎖定執(zhí)行元件70動(dòng)作，如箭頭所示牽引操縱桿172。借此，棘爪169如箭頭K所示以棘爪軸171為中心擺動(dòng)。
如圖20K所示，棘爪169的鎖定片169a離開鎖鉤167的鎖定爪167b，鎖鉤167的鎖定狀態(tài)被解除。同時(shí)，靠銷165，鎖定/釋放檢測(cè)開關(guān)71經(jīng)由銷165變成接通狀態(tài)。
在圖20L中，若鎖定/釋放檢測(cè)開關(guān)71(參照?qǐng)D20K)成為接通狀態(tài)，則控制單元42使座墊鎖定執(zhí)行元件70(參照?qǐng)D20J)停止，同時(shí)，控制擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65，使其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
若驅(qū)動(dòng)座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65驅(qū)動(dòng)，則左支承軸31正轉(zhuǎn)，在左座椅靠背22鎖定在前傾位置的狀態(tài)下，座墊21如箭頭M所示，從乘坐位置P1向車體后方擺動(dòng)。
在圖20M中，左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的支架166如箭頭M所示與座墊21(參照?qǐng)D20L)一起上升，設(shè)置在支架166上的鎖鉤167也上升。
由于鎖鉤167上升，該鎖鉤167的形成卡合槽167a的下邊167c與鎖環(huán)107干涉，鎖鉤167如箭頭N所示以鎖鉤軸168為中心旋轉(zhuǎn)。
如圖20N所示，鎖鉤開關(guān)72變成接通狀態(tài)，同時(shí)，鎖鉤167和鎖環(huán)107的卡合脫開，左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的鎖定被解除。
控制單元42(參照?qǐng)D3)依據(jù)鎖鉤開關(guān)72的接通信號(hào)進(jìn)行控制，使座墊鎖定執(zhí)行元件70動(dòng)作，如箭頭P所示推出操縱桿172。
棘爪169如箭頭Q所示，以棘爪軸171為中心向逆時(shí)針方向擺動(dòng)，棘爪169的凸輪面169b被壓靠在鎖鉤167的凸輪面167d上。借此，能將鎖鉤167保持在鎖環(huán)107從卡合槽167a中脫出的位置上。
如圖20P所示，由于解除了左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的鎖定，座墊21以左右支承軸31、32為中心、繼續(xù)如箭頭M所示向車體后方擺動(dòng)。此時(shí)，控制單元42檢測(cè)出座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65的馬達(dá)電流，判斷檢測(cè)值是否超過了閾值。在例如座墊21與障礙物(未圖示)干涉、馬達(dá)電流值超過閾值時(shí)，使座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65停止旋轉(zhuǎn)。
在座墊21未與障礙物干涉時(shí)，由于馬達(dá)電流值比閾值小，所以，能使座墊21繼續(xù)如箭頭M所示向車體后方擺動(dòng)。
在此，如圖5所示，由于在右支承軸32上附設(shè)有彈簧121，所以，隨著座墊21從乘坐位置P1向收納位置P2移動(dòng)，彈簧121的回彈力如箭頭Fo1所示逐漸增加。因此，如圖20P所示，在座墊21從乘坐位置P1附近到鉛垂位置P4的范圍內(nèi)，彈簧121的回彈力Fo1較小。借此，靠座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65能使座墊21如箭頭M所示順暢地從乘坐位置P1向車體后方擺動(dòng)。
在圖20Q中，使座墊21擺動(dòng)到鉛垂位置P4，使座墊21從鉛垂位置P4繼續(xù)如箭頭M所示向車體后方擺動(dòng)。
在座墊21位于從鉛垂位置P4到收納位置P2的范圍內(nèi)時(shí)，座墊21和左座椅靠背22的自重朝著使座墊21擺動(dòng)的方向作用。
另一方面，通過在右支承軸32上附設(shè)有隨著座墊21向收納位置P2擺動(dòng)，回彈力Fo1逐漸增加的彈簧121(參照?qǐng)D5)，確保在座墊21越過鉛垂位置P4擺動(dòng)到收納位置P2時(shí)的彈簧121的回彈力Fo1比較大。因此，能用彈簧121的彈力Fo1抵消座墊21和左座椅靠背22的自重。因此，能使座墊21如箭頭M所示順暢地從鉛垂位置P4擺動(dòng)到收納位置P2。
如圖20R所示，座墊21順暢地?cái)[動(dòng)到車體后方，收納在地板收納凹部16中。此時(shí)，左頭枕24的后表面抵在構(gòu)成地板收納凹部16的后壁16a的上端16b上。借此，如箭頭所示，負(fù)荷Fo3施加在左頭枕24的后表面，克服支承左頭枕24的彈簧(未圖示)，如箭頭R所示折疊左頭枕24。在該狀態(tài)下，座墊21如箭頭M所示繼續(xù)向車體后方擺動(dòng)。
如圖20S所示，左座椅靠背22抵在地板收納凹部16的底面16c上。此時(shí)，由于座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65的馬達(dá)電流值超過閾值，所以，座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65停止旋轉(zhuǎn)。
通過以上工序，將座墊21和左座椅靠背22(第2后排座椅15)收納在地板收納凹部16內(nèi)的工序結(jié)束。
以下，依據(jù)圖21所示的流程圖和圖22A～圖22F對(duì)收納在地板收納凹部16內(nèi)的第2后排座椅15(參照?qǐng)D1)的復(fù)位動(dòng)作進(jìn)行說明。
首先，依據(jù)圖21所示的流程圖簡(jiǎn)要地對(duì)上述第2后排座椅15的復(fù)位動(dòng)作進(jìn)行說明。
ST20打開尾部車門，按下座椅操縱按鈕，接通復(fù)位開關(guān)。借此，使座墊向車體前方擺動(dòng)。
ST21在使座墊向車體前方擺動(dòng)了規(guī)定角度時(shí)，使左座椅靠背離開座墊。
ST22將座墊鎖定在復(fù)位位置。
以下，依據(jù)圖22A～圖22F具體地對(duì)上述流程圖所示的復(fù)位動(dòng)作進(jìn)行說明。圖22A與圖21的ST20相對(duì)應(yīng)，圖22B與ST21相對(duì)應(yīng)，圖22C～圖22F與ST22相對(duì)應(yīng)。
在圖22A中，首先，使用者240向上方打開車體19后部所具備的尾部車門241。由于打開了尾部車門241，尾部車門打開開關(guān)(未圖示)變成接通狀態(tài)。
接著，用手指242按下設(shè)置在第2后排座椅15的后方的座椅操縱按鈕26的復(fù)位開關(guān)26b，將其接通。
控制單元42依據(jù)復(fù)位開關(guān)26b的接通信號(hào)，驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65(另參照?qǐng)D2、圖3)。借此，使座墊21如箭頭S所示，以左右支承軸31、32為中心，與左座椅靠背22一起向車體前方擺動(dòng)，從地板收納凹部16內(nèi)取出。
通過從地板收納凹部16內(nèi)將座墊21和左座椅靠背22一起取出，使左頭枕24從地板收納凹部16的后壁16a處釋放。左頭枕24如圖22B所示復(fù)位到使用位置。
在圖22B中，座墊21繼續(xù)向車體前方擺動(dòng)。
在此，如用圖20Q所說明的那樣，通過在右支承軸32上設(shè)有隨著座墊21向收納位置P2擺動(dòng)，回彈力Fo1逐漸增加的彈簧121(參照?qǐng)D5)，確保在座墊21越過鉛垂位置P4擺動(dòng)到收納位置P2時(shí)的彈簧121的回彈力Fo1比較大。
因此，在座墊21從收納位置P2擺動(dòng)到鉛垂位置P4時(shí)，能由彈簧121的回彈力Fo1抵消座墊21和左座椅靠背22的自重。借此，能使座墊21如箭頭S所示順暢地從收納位置P2擺動(dòng)到鉛垂位置P4。
如圖22C所示，由于座墊21如箭頭S所示向車體前方擺動(dòng)，所以，座墊21接近乘坐位置P1。
在圖22D中，鎖鉤167的形成卡合槽167a的上邊167e抵在鎖環(huán)107上。在該狀態(tài)下，左座墊鎖定機(jī)構(gòu)36的支架166和鎖鉤167與座墊21(另參照?qǐng)D22D)一起如箭頭S所示下降。由于形成卡合槽167a的上邊167e被鎖環(huán)107向上推，所以，鎖鉤167如箭頭U所示以鎖鉤軸168為中心旋轉(zhuǎn)。
如圖22E所示，若座墊21復(fù)位到乘坐位置P1(參照?qǐng)D22F)，則鎖鉤167返回到鎖定位置，鎖鉤開關(guān)72變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。若鎖鉤開關(guān)72變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，則圖22A所示的控制單元42進(jìn)行控制，使擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35的座墊用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)65停止旋轉(zhuǎn)。至此，第2后排座椅15的復(fù)位動(dòng)作結(jié)束。
這樣，根據(jù)車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20，能用電動(dòng)方式將第2后排座椅15收納在地板收納凹部16內(nèi)，并且，也能使其從地板收納凹部16復(fù)位到使用位置。
在此，在使座墊21返回到乘坐位置P1時(shí)，座墊21、具體地說是支架166的下部166a抵在構(gòu)成左座墊上推機(jī)構(gòu)145的上推部件162的前端部163上。
但是，由于上推部件162的前端部163承受上升用彈簧146的彈簧力，所以，在座墊21抵在上推部件162的前端部163上時(shí)，施加在上推部件162的前端部163的力，通過上升用彈簧146的彈性變形而被吸收。借此，能防止在使座墊21返回到乘坐位置P1時(shí)，對(duì)地板12施加比較大的力。
另外，通過上推部件162的前端部163抵在支架166的下部166a上，上升用彈簧146的彈簧力Fo2朝向箭頭的方向作用，該彈簧力Fo2向上推座墊21，使其離開地板12。因此，即使在乘員未坐在座墊21上時(shí)，鎖鉤167和左鎖環(huán)107也能可靠地卡合，例如，能使鎖鉤167和左鎖環(huán)107之間的搖動(dòng)消失。
如圖22F所示，由于座墊21保持在被穩(wěn)定在乘坐位置P1的狀態(tài)，所以，能消除在機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，由于鎖鉤167(參照?qǐng)D22E)和左鎖環(huán)107發(fā)生干涉而產(chǎn)生的振動(dòng)聲。
以下，依據(jù)圖23A～圖23C對(duì)車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)的其它組裝例子進(jìn)行說明。
在圖23A中，在座墊21的左右底部98、99上分別安裝左右L形支架250、250。
在將左右座椅靠背22、23折疊在座墊21上、使座墊21傾斜規(guī)定角度的狀態(tài)下，將左右座椅靠背22、23的下端部放置在地板收納凹部16的底部上。在該狀態(tài)下，使座墊21向箭頭方向移動(dòng)。在此，預(yù)先將左右安裝板96、97(另參照?qǐng)D18E和圖18F)設(shè)定成傾斜規(guī)定的角度的狀態(tài)。
在圖23B中，將左右安裝板96、97抵在座墊21的上述左右底部98、99上。在該狀態(tài)下，將左右L形的支架250、250的卡合爪251、251卡合在左右安裝板96、97上，同時(shí)使座墊21的前端部如箭頭所示向下方擺動(dòng)。
在圖23C中，將座墊21和左右座椅靠背22、23收納到地板收納凹部16中，座墊21的左右底部98、99朝上的狀態(tài)。此時(shí)，左右安裝板96、97被左右L形支架250、250的卡合爪251、251引導(dǎo)，抵在座墊21的左右底部98、99上，隨座墊21運(yùn)動(dòng)。因此，保持將座墊21的左右底部98、99壓靠在左右安裝板96、97上的狀態(tài)。
在將座墊21收納在地板收納凹部16內(nèi)，使座墊21的左右底部98、99朝向上方之后，如箭頭所示向車體后部方向拉座墊21，使左右L形支架250、250的卡合爪251、251可靠地卡合在左右安裝板96、97上。而且，如圖18G和圖18H所示，相對(duì)于左右安裝板96、97將座墊21定位，使座墊21的螺紋孔(未圖示)對(duì)準(zhǔn)在左右安裝板96、97上形成的多個(gè)安裝孔96b、97b。
在該狀態(tài)下，通過多個(gè)安裝孔96b、97b將多個(gè)安裝螺栓101(參照?qǐng)D18K和圖18L)擰入座墊21的螺紋孔中，借此將左右安裝板96、97安裝在座墊21的左右底部98、99上。
這樣，能保持將座墊21的左右底部98、99壓靠在左右安裝板96、97上的狀態(tài)，同時(shí)，能從上方擰入多個(gè)安裝螺栓101。因此，即使采用這種車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20的組裝方法，也與圖18A～圖18L所示的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20的組裝方法同樣，能不費(fèi)時(shí)間、簡(jiǎn)單地將左右安裝板96、97安裝在座墊21的左右底部98、99上。
雖然對(duì)在上述實(shí)施例中將車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20應(yīng)用于能乘坐6～7人的車輛的第2后排座椅15的例子進(jìn)行了說明，但車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)20并不限于此，也能應(yīng)用于能乘坐4～5人的車輛的后排座椅。
再有，雖然對(duì)在上述實(shí)施例中將左右鎖定解除機(jī)構(gòu)57、62分別內(nèi)藏在左右座椅靠背22、23中的例子進(jìn)行了說明，但并不限于此，也可以將左右鎖定解除機(jī)構(gòu)57、62內(nèi)藏在座墊21內(nèi)。
再有，雖然對(duì)在上述實(shí)施例中在地板12的左側(cè)設(shè)置擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35、在地板12的右側(cè)設(shè)置安裝部件33的例子進(jìn)行了說明，但并不限于此，也可以在地板12的右側(cè)設(shè)置擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35、在地板12的左側(cè)設(shè)置安裝部件33。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)，其特征是，具備座墊(21)；相對(duì)于該座墊能自如地立起、傾倒地安裝的座椅靠背(22、23)；用于將上述座椅靠背鎖定在上述立起、傾倒位置的鎖定機(jī)構(gòu)(56、61)；用于用電動(dòng)方式解除該鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的執(zhí)行元件(80)；用于用手動(dòng)方式解除上述鎖定的手動(dòng)操縱部(211)；用于解除上述鎖定的操縱纜繩(195)，將上述操縱纜繩分成兩股，將兩股中的一股纜繩(201)連接在上述執(zhí)行元件上，將另一股纜繩(202)連接在上述手動(dòng)操縱部上，從而用自動(dòng)或手動(dòng)方式解除上述鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)，其特征是，上述操縱纜繩內(nèi)藏在座椅靠背內(nèi)，松弛成S字形或U字形。
全文摘要
提供一種車輛用座椅的電動(dòng)收納系統(tǒng)，具備將座椅靠背(22)鎖定在立起、傾倒位置的鎖定機(jī)構(gòu)(56)和用于解除該鎖定的操縱纜繩(195)。將上述操縱纜繩分成兩股。兩股中的一股纜繩(201)與用電動(dòng)方式動(dòng)作的執(zhí)行元件(80)連接，另一股纜繩(202)與手動(dòng)操縱部(211)連接。除了能由執(zhí)行元件的動(dòng)作自動(dòng)地解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定之外，還能通過操縱手動(dòng)操縱部用手動(dòng)方式解除鎖定。
文檔編號(hào)B60N2/36GK1576092SQ200410050050
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者粥見哲也, 須田浩秀, 吉野良彥, 青木和之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 東京座椅技術(shù)股份公司