專利名稱：具有可以斷開的汽車傳感器的安全帶拉回裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自鎖的、尤其用于汽車的安全帶拉回裝置，它具有一個汽車靈敏的和/或安全帶靈敏的、用于安全帶拉回裝置的閉鎖機構的控制系統(tǒng)，其中該控制系統(tǒng)包括一個隨安全帶軸轉動的帶有外齒的控制盤，用于與一個具有一個傳感器桿的汽車傳感器共同作用，并且設有一個由安全帶軸驅動的、在一個外殼固定的對向齒上滾動的、具有外齒的偏心盤，該偏心盤具有一個在其上形成的轉換機構。
具有上述類型特征的一種自鎖的安全帶拉回裝置已在DE 199 60554 A1中作過描述。附加于控制盤設置的、具有轉換機構的偏心盤用于在所謂的ELR(Emergency Locking Retracfor-緊急鎖定拉回裝置)運行和所謂ALR(Automatic Locking Retracfor-自動鎖定拉回裝置)運行之間轉換該安全帶拉回裝置的閉鎖機構用的控制系統(tǒng)。根據安全帶的卷繞狀態(tài)，首先在所謂ELR-運行時發(fā)生安全帶的拉出，其中安全帶靈敏的或者汽車靈敏的控制系統(tǒng)是生效的，其方法是非?？焖俚陌踩珟Ю龌蛘咂嚨募铀倩蛘咂嚨臏p速通過傳感器的響應而導致控制盤的閉鎖，其中，與之聯系的、在固定的控制盤和繼續(xù)轉動的安全帶軸之間的相對運動轉變成對閉鎖機構的控制。如果達到了一種通過作為減速裝置的偏心盤的轉動而事先規(guī)定的安全帶拉出，那么借助于設置在偏心盤上的轉換機構被轉換到ALR運行，在這種運行時通過一種在所述轉換狀態(tài)時持久地固定住控制盤而確保了每個其它的安全帶拉出都立即導致使閉鎖機構響應。如果借助于安全帶系統(tǒng)在汽車里要固定一個兒童座位并因此不允許另外一種、也就是按照ELR運行的緩慢的安全帶拉出的話，那么尤其使用所述ALR-運行。
在將安全帶拉回裝置裝入汽車時，與裝入一種ELR/ALR轉換機構無關地都存在如下問題由于將安全帶拉回裝置裝入汽車座位的一個可折疊靠背，因而在靠背折疊運動時就可能造成安全帶拉回裝置的閉鎖，因為汽車傳感器改變了其位置。安全帶可以進入到所述安全帶拉回裝置里，并在安全帶拉回裝置閉鎖時使靠背不能再折疊退回。為了阻止這種情況發(fā)生，已知在該安全帶上安裝一個安全帶按鈕，這個按鈕阻止了靠背折疊時安全帶的進入。然而這樣帶來的缺點是由于通過設置安全帶按鈕所規(guī)定的安全帶間隙形成了一種有干擾作用的安全帶環(huán)。
另一種可能方案在于，在存放安全帶時斷開所述汽車傳感器，從而使得具有汽車傳感器的安全帶拉回裝置的位置的變化在存放的安全帶時由于靠背的折疊而可能不再引起閉鎖機構的響應。因此本發(fā)明的任務是為一種自鎖的安全帶拉回裝置提供一種簡單的汽車傳感器的斷開系統(tǒng)。
所述任務的解決方案、包括優(yōu)選方案和改進方案從權利要求書的內容中得出，該權利要求書位于說明書之后。
本發(fā)明按其基本構思在一個具有前序部分特征的安全帶拉回裝置里在偏心盤上設有一個轉換銷，當安全帶完全拉入時，由于這樣所規(guī)定的偏心盤的位置該轉換銷對一個可旋轉地支承在外殼上的轉換環(huán)的轉換輪廓如此加載，因而一個布置在轉換環(huán)上的制動爪就使汽車傳感器的傳感器桿與控制盤的外齒保持脫離嚙合，其中該轉換銷當偏心盤在安全帶拉出方向上旋轉時就通過所述轉換輪廓使轉換環(huán)旋轉至它的對于傳感器桿的松開位置上。
這樣本發(fā)明就利用了在一種安全帶拉回裝置中為ELR/ALR轉換而配置的構件的一個部分，從而使汽車傳感器斷開。由于在安全帶存放時就進行或者說進行了從ALR至ELR-運行的轉換，因此在一種屬于此類的安全帶拉回裝置中就將所述為此設置的轉換機構用來控制一個按照本發(fā)明所設置的附加的轉換環(huán)，該轉換環(huán)本身在安全帶存放時以及完全卷繞時用來固定汽車傳感器，或者在安全帶拉出時用于松開傳感器。
在這種情況下本發(fā)明的優(yōu)點在于關于汽車傳感器的斷開可能與已經存在的構件有關，而且只需要將具有轉換輪廓和制動爪的轉換環(huán)作為新的構件可旋轉地布置在外殼蓋上。因而可以用已有的構件或者新的按照本發(fā)明的構件安裝或者是具有ELR/ALR轉換的安全帶拉回裝置、或者是具有一種汽車傳感器的斷開系統(tǒng)的安全帶拉回裝置、但或者具有一種多個控制系統(tǒng)組合的安全帶拉回裝置。
為此在屬于此類的DE 199 60 554中已經作了描述，所述用于ELR/ALR轉換的、防轉動地耦合于偏心盤上的凸輪環(huán)也用于其它的控制功能，如控制一個汽車安全帶拉緊器，因此已知的構造是復雜的，并且對于汽車傳感器的在DE 199 60 554 A1中未提到的并且被認為不適宜的斷開系統(tǒng)是不能使用的。
按照本發(fā)明的一種實施例，所述用于外齒偏心盤的、外殼固定的對向齒就布置在安全帶拉回裝置的一個外殼蓋上，而且所述轉換環(huán)包圍著外殼固定的對向齒地、可旋轉地支承在外殼蓋上。
可以使轉換環(huán)的轉換輪廓由一個軸向從轉換環(huán)突出的、并且重疊所述偏心盤的突出部分組成，而且所述軸向從偏心盤突出的轉換銷一直達到所述突出部分的平面里。
若按照本發(fā)明的一種實施例，所述軸向布置在偏心盤旁的控制盤在其對著偏心盤一側設置有一種端面齒，并將一個布置在偏心盤和控制盤之間的、在一個與控制盤的端面齒的嚙合位置和一個松開位置之間可以擺動的轉換桿支承在外殼蓋上，該轉換桿被所述布置在偏心盤上的轉換銷和另外一個布置在偏心盤上的轉換凸輪當偏心盤轉動時就在其轉換狀態(tài)之間來回往復運動，這樣就說明了按照本發(fā)明的汽車傳感器斷開系統(tǒng)與本身就已知的ELR/ALR轉換機構的簡單而適宜的組合，如上面已詳細敘述的那樣。尤其規(guī)定了當偏心盤在安全帶卷繞方向上旋轉時，該偏心盤的轉換銷就控制所述轉換桿與控制盤的端面齒脫離嚙合。
如果在安全帶拉回裝置的一種按照本發(fā)明的構造中沒有位于偏心盤和控制盤之間的轉換桿的話，那么在ELR/ALR-運行之間就不可實現轉換。在取消轉換桿時但所有其余構件如設有端面齒的控制盤以及設有轉換銷和同時也設有轉換凸輪的偏心盤都可能保持不變。如果相應地不設置汽車傳感器的斷開系統(tǒng)，那么就去掉所述支承在外殼蓋上的轉換環(huán)。
附圖反映了隨后要敘述的本發(fā)明的實施例。附圖示出

圖1一個安全帶拉回裝置的外殼蓋的內側的視圖，該拉回裝置具有布置在其上的、用于汽車傳感器的斷開機構，包括一個ELR/ALR-轉換機構；圖2當汽車傳感器斷開時圖1所示對象的一個側視圖；圖3當汽車傳感器接通時圖2所示的對象。
由圖1可見的外殼蓋10在其圓周上具有三個固定夾頭11，用這些夾頭將外殼蓋10作為尚需描述說明的功能元件的支座固定在一個自鎖安全帶拉回裝置的未示出的框架上。在罐狀外殼蓋10的端壁30的內側面上設有一個軸向突出的凸緣12，該凸緣具有在其上形成的內齒13。在所述由內齒13所包圍的空腔里設有一個偏心盤15，該偏心盤具有在其上形成的外齒16，所述內齒13作為外齒16的對向齒。偏心盤15具有一個孔14用于使一個未示出的安全帶軸的軸端部嵌入，從而當安全帶軸旋轉時使偏心盤15實現一種環(huán)繞的、并且在作為外殼固定的對向齒的內齒13上滾動的旋轉運動。
軸向在偏心盤15旁邊設有一個同樣也支承在安全帶軸的軸體上的控制盤19，該控制盤具有在其上形成的外齒20，其中控制盤19配置于一個汽車傳感器21，其傳感器桿22在汽車傳感器21響應時就與控制盤19的外齒20嚙合。所述由圖1可見的汽車傳感器21沒有示出地固定在安全帶拉回裝置的框架上，其中一個裝配輔助件23設在汽車傳感器21上，它對于傳感器的功能來說并不重要。
在偏心盤15和控制盤19之間的中間腔里、在一個在外殼蓋10上形成的支承位置18上可擺動地支承一個轉換桿17，它在其一個轉換位置上與一個在圖1中看不到的、在控制盤19的對著偏心盤15的端面上形成的端面齒相嚙合。在其它的轉換位置上該轉換桿17松開控制盤19。轉換桿17由環(huán)繞的偏心盤15通過一個設置于該偏心盤上的轉換銷26如此加載，使轉換銷26起到脫開銷的作用，并控制該轉換桿17與控制盤19的端面齒脫離嚙合，其中該轉換狀態(tài)的詳細情況還要加以說明。
在外殼蓋10上可轉動地支承一個外面包圍住突出的凸緣12的轉換環(huán)24，該轉換環(huán)具有一個徑向從轉換環(huán)24突出的并與偏心盤15重疊的伸出部分作為轉換輪廓25，使所述從偏心盤15徑向突出的轉換銷26與轉換輪廓25共同作用。在其外部圓周上該轉換環(huán)24具有一個徑向突出的制動爪27，它在轉換環(huán)24的至少一個轉換位置上使汽車傳感器21的傳感器桿22與控制盤19的外齒20脫離嚙合。
首先應該按圖2和3來說明汽車傳感器21的斷開或接通。此外圖2表示了汽車傳感器21的斷開的狀態(tài)，此時轉換環(huán)24的制動爪27位于傳感器桿22之下并使該桿向外與控制盤19的外齒20保持脫離嚙合。這種轉換狀態(tài)是這樣引起的當安全帶進入時一直到安全帶完全卷繞，偏心盤15已經在箭頭29的方向上旋轉了，因此轉換銷26對轉換環(huán)24的轉換輪廓25在箭頭29的方向上加載并轉動到一個位置上，在該位置上所述制動爪27施加其對傳感器桿22的閉鎖功能。因而當安全帶卷繞時就確保了即使在安全帶拉回裝置的位置有變化時也不能使閉鎖機構響應。如果安全帶從安全帶拉回裝置里拉出，那么偏心盤15連同轉換銷26在箭頭28的方向上旋轉并且又在相反于圖2所示的旋轉方向上碰到轉換環(huán)24的轉換輪廓25上，并使轉換環(huán)24轉動到由圖3可見的位置上，在該位置上所述汽車傳感器21的傳感器桿22松開了，因而當傳感器響應時可以通過控制盤19的功能使安全帶拉回裝置的閉鎖機構響應。
在所示的實施例中另外實現了一種ELR/ALR轉換，因為設有轉換桿17。如果安全帶已存放了，那么轉換銷26就使轉換桿17擺動到轉換桿17與控制盤19的端面齒沒有嚙合的位置上；控制盤19可以相對于轉換桿17自由轉動。如果安全帶拉出，一直至一個通過偏心盤15的旋轉圈數而確定的程度，那么一個在圖中不能見到的另外的轉換凸輪就作為接通凸輪與轉換桿17嚙合，并將此桿轉動到其與控制盤19的端面齒的嚙合位置上，從而使控制盤19持久地固定住。如前所述，這是指安全帶拉回裝置的ALR運行，其中在安全帶繼續(xù)拉出時，閉鎖機構就立即響應。
如果轉換桿17并不使用在余下沒有改變的、由附圖可見到的結構里，那么就不會發(fā)生ELR/ALR轉換。另一方面去掉轉換環(huán)24就造成不能實現“斷開汽車傳感器”的功能。因此可以以簡單的方式只用一個唯一的附加構件(轉換環(huán)24)實現用于不同功能狀態(tài)的安全帶拉回裝置有選擇的設計。
在所述文獻的所列舉的說明書、權利要求書、摘要和附圖中所公開的主題的特征無論是單項還是任意的相互組合對于實現本發(fā)明的各種不同的實施形式都可能是很重要的。
權利要求
1.尤其用于汽車的自鎖的安全帶拉回裝置，它具有一個汽車敏感的和/或安全帶敏感的、用于安全帶拉回裝置的一個閉鎖機構的控制系統(tǒng)，其中該控制系統(tǒng)包括一個隨安全帶軸旋轉的、帶有外齒的控制盤(19)，該控制盤用于與一個具有一個傳感器桿(22)的汽車傳感器(21)共同作用，所述控制系統(tǒng)并設有一個由安全帶軸驅動的、在一個外殼固定的對向齒(13)上滾動的帶有外齒的偏心盤(15)，該偏心盤在其上設有一個轉換機構，其特征在于，在偏心盤(15)上設有一個轉換銷(26)作為所述轉換機構，當安全帶完全拉入時該轉換銷根據偏心盤(15)的這樣所限定的位置對一個在外殼上可旋轉支承的轉換環(huán)(24)的轉換輪廓(25)進行加載，使得一個布置在轉換環(huán)(24)上的制動爪(27)就將汽車傳感器(21)的傳感器桿(22)與控制盤(19)的外齒(20)保持脫離嚙合，其中當偏心盤(15)在安全帶拉出方向上旋轉時該轉換銷(26)就通過轉換輪廓(25)將轉換環(huán)(24)旋轉到它的對于傳感器桿(22)的松開位置上。
2.按權利要求1所述的安全帶拉回裝置，其特征在于，用于有外齒的偏心盤(15)的、外殼固定的對向齒(13)布置在安全帶拉回裝置的一個外殼蓋(10)上，并且所述轉換環(huán)(24)包圍著該外殼固定的對向齒(13)地、可旋轉地支承在外殼蓋(10)上。
3.按權利要求1或2所述的安全帶拉回裝置，其特征在于，轉換環(huán)(24)的轉換輪廓(25)由一個軸向從轉換環(huán)(24)突出的并且與偏心盤(15)重疊的伸出部分組成，而所述軸向從偏心盤(15)突出的轉換銷(26)一直到達所述伸出部分的平面里(轉換輪廓25)。
4.按權利要求1至3中任意一項所述的安全帶拉回裝置，其特征在于，軸向在偏心盤(15)旁布置的控制盤(19)在其對著偏心盤(15)的那一側面上設有端面齒，并且一個布置在偏心盤(15)和控制盤(19)之間的、并在一個與控制盤(19)的端面齒的嚙合位置和一個松開位置之間可以擺動的轉換桿(17)支承在外殼蓋(10)上，該轉換桿被所述布置在偏心盤(15)上的轉換銷(26)和另一個布置在偏心盤上的轉換凸輪在偏心盤(15)轉動時在其轉換狀態(tài)之間來回運動。
5.按權利要求4所述的安全帶拉回裝置，其特征在于，當偏心盤(15)在安全帶卷繞方向上旋轉時，偏心盤(15)的轉換銷(26)控制所述轉換桿(17)與控制盤(19)的端面齒脫離嚙合。
全文摘要
一種自鎖式安全帶拉回裝置，它具有一個由安全帶軸驅動的、帶有外齒的偏心盤(15)，該偏心盤具有一個在其上形成的轉換機構，其特征在于，在偏心盤(15)上設有一個轉換銷(26)作為轉換機構，該轉換銷與一個可旋轉地支承在外殼上的轉換環(huán)(24)如此共同作用，使一個布罩在轉換環(huán)(24)上的制動爪(27)將汽車傳感器(21)的傳感器桿(22)與控制盤(19)的外齒(20)脫離嚙合。
文檔編號B60R22/26GK1665706SQ03815776
公開日2005年9月7日 申請日期2003年5月2日 優(yōu)先權日2002年5月4日
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