專利名稱：用于安全帶自動伸縮器的帶有階梯狀支承面的車輛傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自鎖的座椅安全帶自動伸縮器，其具有一個至少對車輛敏感地受控制的用于安全帶卷繞軸的鎖止系統(tǒng)其中所述對車輛敏感的傳感器包括一個用一個下側(cè)的支承面在一個具有平底面的支架件中伸出地設(shè)置的傳感器質(zhì)量，該傳感器質(zhì)量在發(fā)生車輛加速時在所述支架件上可傾翻地設(shè)置，并借助用于一個相應(yīng)的傳感器桿的操作延伸部在一個凹部中穿過所述支架件的底面。
在DE 195 39 619 C2中說明了一種具有上述這類特征的自鎖的座椅安全帶自動伸縮器；伸出地設(shè)置的傳感器質(zhì)量突起在位于罐狀支架件中的底面上，傳感器質(zhì)量的下側(cè)的支承面設(shè)有輕微的彎曲，以改善當(dāng)相應(yīng)于發(fā)生的車輛加速引起支架件中的傳感器質(zhì)量的傾翻時傳感器質(zhì)量的支承面在支架件的底面上的滾動。
對于公知的座椅安全帶自動伸縮器或其對車輛敏感的傳感器具有以下缺點(diǎn)，在傳感器質(zhì)量傾翻運(yùn)動時，其支承面和支架件的底面直接地相互滾動，以致在罐狀支架件中所積累的污物顆粒會阻止如同傳感器質(zhì)量的復(fù)位的傾翻運(yùn)動，由此對車輛敏感的傳感器功能或傳感器的相對于其對傳感器桿的控制運(yùn)動的響應(yīng)精度有不利影響。
由于該原因，對于在DE 42 09 272 A1中描述的對車輛敏感的傳感器，傳感器質(zhì)量設(shè)置在支架件的底面上構(gòu)成的帶有滾動半徑的突起上，由此產(chǎn)生傳感器質(zhì)量的支承面的點(diǎn)狀的支承，以致污物顆粒也不妨礙傾翻運(yùn)動。然而不利的是，傳感器質(zhì)量的傾翻特性與傳感器質(zhì)量正處在哪里有關(guān)。
本發(fā)明的任務(wù)是改進(jìn)具有上述這類特征的座椅安全帶自動伸縮器的車輛傳感器，使傳感器質(zhì)量的傾翻特性也不被出現(xiàn)的污物顆粒妨礙或改變。
本任務(wù)的解決方案包括本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案由說明書后的權(quán)利要求書的內(nèi)容給出。
本發(fā)明的基本構(gòu)思在于，在至少二個傾翻棱的構(gòu)型中傳感器質(zhì)量的支承面構(gòu)成為階梯狀，其中在傾翻棱之間延伸的階梯面在傳感器質(zhì)量豎起的靜止位置上從內(nèi)中心操作延伸部向外方向上到支架件的底面距離更大。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，傳感器質(zhì)量的支承面和支架件的底面不再為平面，而是在構(gòu)成在傳感器質(zhì)量的支承面上的傾翻棱上滾動，其中可能出現(xiàn)的污物顆粒接收在各階梯面和支架件的底面之間的由階梯構(gòu)成的中間空間中因此傳感器質(zhì)量的傾翻不受影響，由此不再影響對車輛敏感的傳感器的功能。此外，有利的是，傳感器質(zhì)量的傾翻特性與傳感器質(zhì)量在支架件中的位置無關(guān)，因?yàn)樘貏e地，與按照DE 42 09 272 A1的現(xiàn)有技術(shù)相反傾翻棱直接地設(shè)置在傳感器質(zhì)量上。
按照本發(fā)明的一個實(shí)施例，在傾翻棱之間延伸的階梯面平行于支架件底面地設(shè)置。
還可規(guī)定，在內(nèi)操作延伸部與傳感器質(zhì)量的支承面的外圓周邊緣之間設(shè)置多個傾翻棱，其間具有階梯面，其中支承面的外圓周邊緣最好構(gòu)成外傾翻棱。
相對于傾翻棱的設(shè)置和單個階梯的構(gòu)型按照本發(fā)明的一個實(shí)施例規(guī)定，階梯面到底面的距離這樣地設(shè)置，即每個定義于傾翻棱上的重心角(α)比相鄰設(shè)置的內(nèi)傾翻棱上定義的重心角(α)稍小，其中在由所述傳感器質(zhì)量傾翻棱到傳感器質(zhì)量重心延伸的連接線和位于在同一傾翻棱與相鄰內(nèi)傾翻棱之間的連接部分上經(jīng)過傾翻棱得到的法線之間的重心角(α)是被測角。因?yàn)樵趦A翻運(yùn)動方向后面的重心角分別小于前面的重心角，在相應(yīng)的車輛加速度時傳感器質(zhì)量完全傾翻。
在附圖中再次給出本發(fā)明的實(shí)施例并在以下進(jìn)行描述。
附圖

圖1以一些拆開的零件表示的一個用于座椅安全帶自動伸縮器的對車輛敏感的傳感器的總體視圖，圖2圖1對象的裝配狀態(tài)，圖3一個詳細(xì)表示的車輛傳感器的傳感器質(zhì)量的側(cè)視圖，圖4引入了角大小的根據(jù)圖3的傳感器質(zhì)量的局部視圖。
由圖1和圖2所示的車輛傳感器包括一個支架件13，該支架件借助一個固定栓柱30可固定在未示出的座椅安全帶自動伸縮器的殼體上。一個傳感器桿32可擺動地支承在支架件13上。在支架件13上有一個罐狀的凹部，在該凹部底面14上立有一個蘑菇狀的傳感器質(zhì)量10，它通過一個操作延伸部12在一個對應(yīng)凹部33中嵌接地穿過支架件13的底面14。傳感器桿32形狀配合地連接在底面14下伸出的延伸部12上，該傳感器桿可擺動地這樣支承在支架件13上，以使得位于底面14上的傳感器質(zhì)量10從豎軸的傾翻導(dǎo)致傳感器桿32的偏移。用于車輛傳感器的裝配工具的標(biāo)號為31，該裝配工具簡化了裝配時車輛傳感器的抓持。上述的對車輛敏感的傳感器與座椅安全帶自動伸縮器的鎖止系統(tǒng)的相互配合在開始所述的DE 195 39 619 C2中詳細(xì)說明，由此得到相關(guān)信息。
如圖3、4所詳細(xì)描述，在放置在支架件13的底面14上的傳感器質(zhì)量10的支承面11上，四個傾翻棱16這樣構(gòu)成，即支承面11為階梯狀。為此，從內(nèi)部中心操作延伸部12開始構(gòu)造有三個分別平行于支架件13的底面14伸出的階梯面15，這些階梯面在向外的方向上分別保持一個與底面14更大的距離，以使每個由此構(gòu)成的傾翻棱16與底面14的距離明顯地大于相鄰的內(nèi)部傾翻棱16與底面14之間的距離。此外最外面的傾翻棱16由支承面11的外圓周邊緣構(gòu)成。如圖3左半部分所示，通過假想的連接這些單個的傾翻棱16彼此構(gòu)成滾動輪廓17，其中在滾動輪廓17與各階梯面15之間分別構(gòu)成有用于接收可能出現(xiàn)的污物顆粒的空間18，這些顆粒在該位置上不干擾支架件13底面14上的傳感器質(zhì)量10的傾翻運(yùn)動。
由圖4詳細(xì)地所示，這些傾翻棱16這樣地設(shè)置或放置在支承面11上，以構(gòu)成單個重心角α0，α1，α2和α3，其中每個在由傾翻棱16到傳感器質(zhì)量10的重心19延伸的連接線20與在同一傾翻棱16與相鄰的內(nèi)傾翻棱16之間的連接部分21上經(jīng)過相應(yīng)的傾翻棱16得到的法線22之間的重心角α是被測角。如圖所示，重心角α0之后的重心角α1，α2和α3分別微小于各自前面的重心角，以保證在相應(yīng)測量加速度大小時傳感器質(zhì)量10的完全傾翻(Durchkippen)。選擇這些階梯的高度，使最大的接收的污物顆粒位于其下的空間上。
必要時可改變或調(diào)整重心角，以便改變或有意識的調(diào)整傳感器質(zhì)量的傾翻特性，其中除傳感器質(zhì)量的傾翻外也可以調(diào)整傳感器質(zhì)量的延遲傾翻或短時靜止。
如果傳感器質(zhì)量10在達(dá)到重心角α0時傾翻，為了達(dá)到傳感器質(zhì)量回傾翻需要將重心角α減小相應(yīng)的傾翻角β0，β1，β2或β3。在將重心角減小最大傾翻角時傳感器質(zhì)量10完全傾翻回初始位置。
在以上的說明、權(quán)利要求書、摘要和附圖中公開的該申請文件主題的特征也可以單獨(dú)地及任意相互組合地以本發(fā)明不同的實(shí)施形式對于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明都是重要的。
權(quán)利要求
1.自鎖的座椅安全帶自動伸縮器，具有一個至少對車輛敏感地受控制的用于安全帶卷繞軸的鎖止系統(tǒng)，其中所述對車輛敏感的傳感器包括一個用一個下側(cè)的支承面在一個具有平底面的支架件中伸出設(shè)置的傳感器質(zhì)量，該傳感器質(zhì)量在發(fā)生車輛加速時在所述支架件上可傾翻，并借助用于一個相應(yīng)的傳感器桿的操作延伸部在一個凹部中穿過所述支架件的底面，其特征在于，傳感器質(zhì)量(10)的支承面(11)在至少二個傾翻棱(16)的構(gòu)型的情況下為階梯狀，其中在這些傾翻棱(16)之間延伸的階梯面(15)在傳感器質(zhì)量(10)豎起的靜止位置上從內(nèi)部中心操作延伸部(12)向外方向上到支架件(13)的底面(14)的距離更大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的座椅安全帶自動伸縮器，其特征在于，在傾翻棱(16)之間延伸的階梯面(15)平行于支架件(13)的底面(14)地設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的座椅安全帶自動伸縮器，其特征在于，在內(nèi)操作延伸部(12)與傳感器質(zhì)量(10)的支承面(11)的外圓周邊緣之間設(shè)置有多個傾翻棱(16)，階梯面(15)位于傾翻棱之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的座椅安全帶自動伸縮器，其特征在于，支承面(11)的外圓周邊緣構(gòu)成最外面的傾翻棱(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中一項(xiàng)的座椅安全帶自動伸縮器，其特征在于，階梯面(15)到底面(14)的距離這樣設(shè)計(jì)，即每個在一個傾翻棱(16)上定義的重心角(α)微小于定義于相鄰的內(nèi)傾翻棱(16)上的重心角(α)，其中在由所述傳感器質(zhì)量(10)的傾翻棱(16)到傳感器質(zhì)量(10)的重心(19)延伸的連接線(20)和位于在同一傾翻棱(16)與相鄰內(nèi)傾翻棱(16)之間的連接線(21)上經(jīng)過傾翻棱(16)得到的法線(22)之間的重心角(α)是被測角。
全文摘要
一種自鎖的座椅安全帶自動伸縮器具有一個帶有在支架件中在下側(cè)的支承面上伸出地設(shè)置的傳感器質(zhì)量的對車輛敏感的傳感器，其特征在于，傳感器質(zhì)量(10)的支承面(11)在至少二個傾翻棱的構(gòu)型的情況下為階梯狀，其中在這些傾翻棱(16)之間延伸的階梯面(15)在傳感器質(zhì)量(10)的豎起的靜止位置上從內(nèi)部中心操作延伸部(12)向外方向上到支架件(13)的底面(14)距離更大。
文檔編號B60R22/40GK1665705SQ03815794
公開日2005年9月7日 申請日期2003年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月4日
發(fā)明者R·雅布施 申請人:奧托里夫發(fā)展有限公司