專利名稱：全功能車輛滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)行中的車輛需滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪能自動(dòng)脫離所有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行無這些機(jī)械運(yùn)行阻力的純滑行，并具有原車輛裝置的原有性能的全功能車輛滑行器。
目前的車輛在截?cái)嗷蜿P(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪反過來帶動(dòng)半軸、差速器、減速器、傳動(dòng)軸、變速箱以及離合器等機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，耗費(fèi)車輛的慣性能，使滑行速度很快減低，滑行距離大大縮短，同時(shí)也增加了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損。另外，滑行時(shí)，操作人員需踩離合器或掛空擋，滑行快結(jié)束時(shí)，又需掛擋或放離合器，駕駛?cè)藛T操作十分頻繁。
所述的實(shí)用新型全功能車輛滑行器就是針對(duì)以上的不足而設(shè)計(jì)的。


圖1為全功能車輛滑行器的一種實(shí)施例。
全功能車輛滑行器
圖1構(gòu)造由半軸和滑行主體滑行控制器等44種零件組成(含標(biāo)準(zhǔn)件、紙墊)，它安裝在原車驅(qū)動(dòng)橋位上，每邊一套，分左、右裝置。
全功能車輛滑行器
圖1結(jié)構(gòu)為輪蕊件2，半軸套管件1，螺母件7，彈墊件8，錐墊件9，屬原車輛上的零件；滑行鼓件11，如圖3，左端用螺母件7，彈墊件8，錐墊件9，紙墊件4聯(lián)接在輪蕊件2上。半軸件3如圖2左端插入車輛的差速器側(cè)齒中，右端穿過半軸套管件1插入滑行鼓中。半軸與滑行鼓之間，有一油封座32，內(nèi)裝一油封件33，油封座用螺栓件5和彈墊6固定在滑行鼓上。油封的右邊安一軸承件35和固定軸承的擋套件36，件34。半軸右端花鍵上安裝一滑行輪件37，并用擋板件49及螺栓、彈墊件30、31固定?；休喖?7內(nèi)孔為花鍵，外輪廓為正五邊圓弧輪，如圖4，有五個(gè)內(nèi)穿孔。滑行輪的每一圓弧上安裝一套滑行控制軸承，滑行控制軸承由軸承座件13，如圖5，其內(nèi)安裝兩個(gè)大滾柱件45，兩個(gè)小滾柱件44，用滾柱43固定在座上。軸承座件13的中部為凹槽，上安裝一偏心軸件12，如圖6。用兩塊環(huán)形鋼板10如圖7和螺栓件38，螺母件39把滑行控制軸承和偏心軸裝配在滑行輪上。偏心軸件12右端裝一平墊件20，一甩塊件18，用開口銷件19固定。甩塊上有一小孔如圖8，用拉簧件21一端穿過小孔，一端穿過拉簧塊件22。這樣就組成了滑行主體
圖1中的側(cè)視圖A－A。
滑行控制器
圖1主視圖中的右邊，即圖9所示外殼件23，與滑行鼓用螺栓、彈墊、紙墊件16、15、14聯(lián)接；外殼件23中部焊接座圈件26，座圈上有三根軸件27，三根軸上有一可移動(dòng)的碟盤件42，碟盤的凸面上焊一裝有軸承件40和擋套件48的軸承座件41。三根軸的左端各裝一壓簧件47，壓簧座件28和定位銷件29；外殼23之中，還焊有裝有球形滾珠25的三個(gè)“U”形擋圈24。
如圖9，三根壓簧件47的壓力使?jié)L珠處于滑行控制器的中部。
以上所述的車輛全功能滑行器就是以半軸、滑行主體、滑行控制器三主體所構(gòu)成。左、右滑行器僅偏心軸件12分左右偏心甩塊分左、右外，其余部件(零件)都一樣。
上述的車輛全功能滑行器的功能原理是1、當(dāng)車輛處于靜態(tài)時(shí)，
圖1中A－A側(cè)視圖中的Ⅰ此時(shí)甩塊件18在拉簧21的作用下處于中間位置，使偏心軸件12的偏心指向滑行器中心，偏心軸同滑行控制軸承座有較大的空隙，在重力作用下，處于側(cè)面的滑行控制軸承下落，其最下方的兩個(gè)滾柱貼緊滑行鼓的內(nèi)面和滑行輪的弧面，鎖住滑行鼓，使之不能運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪處于停靠狀態(tài)，和處于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可順、反轉(zhuǎn)滑行鼓，使車輛可前進(jìn)和倒車狀態(tài)。
2、啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使半軸件3帶動(dòng)滑行輪件37順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使每組滑行控制軸承中的后兩滾柱緊緊壓貼于滑行輪圓弧面和滑行鼓內(nèi)面而傳遞動(dòng)力，使滑行鼓帶動(dòng)輪蕊和驅(qū)動(dòng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)車輛前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加力，滑行器使車輛加速運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速加快；當(dāng)轉(zhuǎn)速快到一定時(shí)，甩塊件18隨著滑行器旋轉(zhuǎn)離心力加大，克服拉簧件21的拉力，帶著偏心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心指向切線后方，如
圖1中的A－A視圖中的Ⅱ，滑行控制軸承座與偏心軸之間的間隙變?yōu)樽钚?。同時(shí)滑行控制器圖9中的三顆球形滾珠在離心力的作用下向外運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)碟盤件42，軸承件40向左運(yùn)動(dòng)，軸承進(jìn)入甩塊的下方。此時(shí)，滑行器處于可滑行狀態(tài)Ⅱ。
3、車輛滑行時(shí)，半軸失去動(dòng)力使滑輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛的慣性使滑行鼓、滑行控制器繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，滑行體上的拉簧件21的拉力拉動(dòng)甩塊向中間位置移動(dòng)，由于軸承件40占據(jù)了甩塊的位置，甩塊不能復(fù)位，其下端靠在軸承外圈上，致使軸承旋轉(zhuǎn)，偏心軸的偏心仍指向后方。旋轉(zhuǎn)的滑行鼓帶動(dòng)滑行控制軸承順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，受到偏心的阻礙，不能繼續(xù)向前，原緊貼滑行鼓與滑行輪的兩滾柱軸承只能貼在滑行輪上，不能傳遞動(dòng)力，滑行鼓滑行輪脫離作滑行運(yùn)動(dòng)，半軸不受驅(qū)動(dòng)輪的反驅(qū)動(dòng)，車輛作無傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力的滑行運(yùn)動(dòng)。只有當(dāng)半軸再受力旋轉(zhuǎn)時(shí)，才能又驅(qū)動(dòng)滑行鼓。當(dāng)滑行速度逐漸降低，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速越來越慢，滑行控制器上的三顆球形滾珠受的離心力越來越小，三根壓簧件47的壓力迫使碟盤帶動(dòng)軸承向右運(yùn)動(dòng)，三顆球形滾珠復(fù)位。甩塊沒有了阻礙，在拉簧的作用下，復(fù)位。滑行控制軸承順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，前面的兩個(gè)滾柱貼緊滑行輪的圓弧面和滑行鼓的內(nèi)面，兩滾柱傳遞力，使滑行輪跟隨滑行鼓旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)又帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，半軸帶動(dòng)滑行輪旋轉(zhuǎn)，滑行控制軸承又反向旋轉(zhuǎn)傳遞動(dòng)力給滑行鼓，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，使車輛受發(fā)動(dòng)機(jī)的力前進(jìn)，保持最佳經(jīng)濟(jì)速度，達(dá)最佳節(jié)能效果。
綜上所述，全功能車輛滑行器既具備原有車輛的功能外，具備了使車輛能脫離傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作純滑行，使駕駛?cè)藛T操作簡便減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的功能，所以稱之為全功能車輛滑行器。
權(quán)利要求1.一種車輛全功能滑行器，由半軸3，滑行鼓11，偏心軸12，滑行控制軸承座13，甩塊18，油封座32，油封33，軸承35，滑行輪37，環(huán)形鋼板10，滑行控制器外殼23，球形滾珠26，軸27，壓簧47，碟盤42，大滾柱45，小滾柱44，滾柱軸43等44種零件組成，其特征在于半軸的一端裝一滑行輪，滑行輪是一正五邊圓弧形的輪，每一弧面上安裝一套滑行控制軸承，由滑行控制軸承承擔(dān)傳遞和脫離滑行輪與滑行鼓之間的動(dòng)力，滑行控制器內(nèi)裝有球形滾珠，在離心力的作用下，使滑行體處于滑行狀態(tài)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛全功能滑行器，其特征在于滑行器控制軸承由有一凹槽的軸承座和兩顆大滾柱、兩顆小滾柱及滾柱軸組成。
專利摘要一種車輛全功能滑行器，由半軸的一端裝一正多邊圓弧形的滑行輪，滑行輪的每一弧面上安裝一套滑行控制軸承其外安裝滑行鼓，滑行鼓的一端與車輛的輪芯連接，另一端連接滑行控制器而構(gòu)成；由滑行控制軸承傳遞和脫離滑行輪與滑行鼓之間的動(dòng)力，使運(yùn)動(dòng)中的車輛在滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪能自動(dòng)地脫離所有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行純滑行，并在一定低的速度時(shí)，能自動(dòng)結(jié)合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，該裝置具有原車輛的起步前進(jìn)、倒退、停車、滑行中加速等的原有功能。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2106740SQ91203489
公開日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月6日
發(fā)明者顏學(xué)高 申請(qǐng)人:顏學(xué)高