專利名稱：車門限位器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種車門限位器，特別是一種控制車門開啟角度的車門限位器。
二背景技術(shù)：
車門限位器是車體連接車門的一個輔助部件，其主要作用是定位車門的開啟角度，它不僅可防止開門過猛而撞壞車門或撞傷行人，而且可防止風吹而突然關(guān)閉造成人員夾傷。目前，汽車上所使用的車門限位器是通過檔位桿上的凹槽與固定座上起定位作用的檔位凸塊相互配合達到定位，通過彈性塊達到夾緊檔位桿；在車門開啟或關(guān)閉操作過程中，檔位桿與檔位凸塊之間通過滑動方式進行相對運動，相互之間就必然會產(chǎn)生滑動磨擦，檔位桿與檔位凸塊的接觸面就會慢慢產(chǎn)生磨損；當磨損到一定程度后，車門限位器就會失去定位的作用。如何延長車門限位器的使用壽命一直是車輛研究機構(gòu)和廠家所要解決的問題。
三
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有車門限位器磨損快、使用壽命短的弊病，本實用新型所要解決的問題就是通過改變檔位桿與固定座接觸面之間相互接觸方式，使相互之間的滑動磨擦方式變?yōu)闈L動磨擦方式，減少相互磨損，達到延長使用壽命的目的。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括限位器固定座和檔位桿，限位器固定座內(nèi)設(shè)有左右對稱的彈性塊，所述的左、右彈性塊上設(shè)有滾動基座，左、右滾動基座凸起部位上設(shè)有滾動體，滾動體可相對滾動基座滾動，所述的檔位桿設(shè)置在左、右滾動體之間，所述的滾動體可以是圓柱形也可以是球形。所述檔位桿由定位體和定位套復(fù)合而成，定位套上設(shè)有左右對稱的凸起和凹槽。所述的檔位桿一端設(shè)有彈性墊并在其端部設(shè)有限位銷，彈性墊上設(shè)有墊片，檔位桿的另一端設(shè)有連接孔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，滾動體與檔位桿滾動接觸，磨擦方式由滑動磨擦變?yōu)闈L動磨擦，從而大大減少檔位桿與限位器固定座之間的磨損，同時，磨擦系數(shù)的減少使開關(guān)車門更加輕巧、靈活；經(jīng)48000次運動試驗證明，原樣品從10.2mm變?yōu)?.4mm，磨損了1.8mm，而本實用新型的樣品從10.25mm變?yōu)?0.1mm，只磨損了0.15mm，使用壽命延長十倍以上。
四

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的仰視圖。
其中1為滾動體，2為滾動基座，3為彈性塊，4為限位器固定座，5為固定孔，6為限位銷，7為墊片，8為彈性墊，9為定位套，10為定位體，11為連接孔，12為定位凸塊，13為定位桿。
五具體實施方式
圖1和圖2所示，為本實用新型車門限位器的具體實施方案，它包括限位器固定座4和檔位桿13，限位器固定座4內(nèi)設(shè)有左右對稱的彈性塊3，所述的左、右彈性塊3上設(shè)有滾動基座2，左、右滾動基座2凸起部位上設(shè)有滾動體1，滾動體1是圓柱形，也可以是球形，滾動體1可相對滾動基座2滾動，所述的檔位桿13設(shè)置在左、右滾動體1之間。為了安裝方便，限位器固定座4上設(shè)有固定孔5。檔位桿13與限位器固定座4配合時，一端設(shè)有彈性墊8并在其端部設(shè)有限位銷6，彈性墊8上設(shè)有墊片7，檔位桿13的另一端設(shè)有連接孔11。檔位桿13由定位體10和定位套9復(fù)合而成，定位套9上設(shè)有左右對稱的凸起和凹槽，這樣，既可保證檔位桿13的機械強度，又可保證加工精度。
權(quán)利要求1.一種車門限位器，包括限位器固定座(4)和檔位桿(13)，限位器固定座(4)內(nèi)設(shè)有左右對稱的彈性塊(3)，其特征在于所述的左、右彈性塊(3)上設(shè)有滾動基座(2)，左、右滾動基座(2)凸起部位上設(shè)有滾動體(1)，滾動體(1)可相對滾動基座(2)滾動，所述的檔位桿(13)設(shè)置在左、右滾動體(1)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于所述的滾動體(1)為圓柱形或球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于所述檔位桿(13)由定位體(10)和定位套(9)復(fù)合而成，定位套(9)上設(shè)有左右對稱的凸起和凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于所述的檔位桿(13)一端設(shè)有彈性墊(8)并在其端部設(shè)有限位銷(6)，彈性墊(8)上設(shè)有墊片(7)，檔位桿(13)的另一端設(shè)有連接孔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于所述限位器固定座(4)上設(shè)有固定孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種車門限位器，包括限位器固定座(4)和檔位桿(13)，限位器固定座(4)內(nèi)設(shè)有左右對稱的彈性塊(3)，所述的左、右彈性塊(3)上設(shè)有滾動基座(2)，左、右滾動基座(2)凸起部位上設(shè)有滾動體(1)，滾動體(1)可相對滾動基座(2)滾動，所述的檔位桿(13)設(shè)置在左、右滾動體(1)之間。所述的檔位桿(13)一端設(shè)有彈性墊(8)并在其端部設(shè)有限位銷(6)，彈性墊(8)上設(shè)有墊片(7)，檔位桿(13)的另一端設(shè)有連接孔(11)。采用上述結(jié)構(gòu)后，滾動體(1)與檔位桿(13)滾動接觸，摩擦方式由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而大大減少檔位桿(13)與限位器固定座(4)之間的磨損，同時，摩擦系數(shù)的減少使開關(guān)車門更加輕巧、靈活。
文檔編號B60R21/34GK2614998SQ0322943
公開日2004年5月12日 申請日期2003年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月12日
發(fā)明者徐四清 申請人:徐四清