專(zhuān)利名稱(chēng)：踏板式緊湊型氣制動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的氣制動(dòng)閥，尤其是涉及一種踏板式緊湊型氣制動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
氣制動(dòng)閥是汽車(chē)上必不可少的工作部件，它關(guān)系到行車(chē)的安全。氣制動(dòng)閥的種類(lèi)也很多，雙腔串聯(lián)制動(dòng)是其中的一種，如目前性能比較先進(jìn)的E-6氣制動(dòng)閥，它的閥體上部只設(shè)有挺桿，在使用中無(wú)法采用腳踏的方式。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述E-6氣制動(dòng)閥的使用范圍進(jìn)行改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊的踏板式緊湊型氣制動(dòng)閥。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要是采取了以下技術(shù)方案來(lái)完成的。
本實(shí)用新型為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu)，由氣制動(dòng)閥所組成，氣制動(dòng)閥包括上閥體及與其相連的下閥體，氣制動(dòng)閥內(nèi)設(shè)有活塞，上閥體上分別設(shè)有上進(jìn)氣口和上出氣口，下閥體上也分別設(shè)有下進(jìn)氣口和下出氣口，氣制動(dòng)閥的上部設(shè)有挺桿，在挺桿的上部設(shè)有踏板總成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步。(1)、本實(shí)用新型主要的創(chuàng)新在于在E-6氣制動(dòng)閥上加裝踏板總成，縮小了安裝的空間，結(jié)構(gòu)更緊湊，造型更美觀。(2)、本實(shí)用新型為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu)，上、下腔分別向后制動(dòng)室和前制動(dòng)室提供基本相同的控制氣壓，由駕駛員直接控制，用作行車(chē)制動(dòng)，當(dāng)一腔的供氣源被切斷或它控制的工作管路損壞時(shí)，另一腔仍能照常工作，且輸出特性不變，因此大大提高了行車(chē)的安全。
本實(shí)用新型適用于汽車(chē)及其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型由氣制動(dòng)閥3所組成，氣制動(dòng)閥3包括上閥體8及與其相連的下閥體6，氣制動(dòng)閥3內(nèi)設(shè)有活塞，上閥體8上分別設(shè)有上進(jìn)氣口9和上出氣口4，下閥體6上也分別設(shè)有下進(jìn)氣口5和下出氣口7，氣制動(dòng)閥3的上部設(shè)有挺桿2，在挺桿2的上部設(shè)有踏板總成1。
本實(shí)用新型適用于汽車(chē)及其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
權(quán)利要求1.一種踏板式緊湊型氣制動(dòng)閥，由氣制動(dòng)閥(3)所組成，氣制動(dòng)閥(3)包括上閥體(8)及與其相連的下閥體(6)，氣制動(dòng)閥(3)內(nèi)設(shè)有活塞，上閥體(8)上分別設(shè)有上進(jìn)氣口(9)和上出氣口(4)，下閥體(6)上也分別設(shè)有下進(jìn)氣口(5)和下出氣口(7)，其特征在于氣制動(dòng)閥(3)的上部設(shè)有挺桿(2)，在挺桿(2)的上部設(shè)有踏板總成(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種踏板式緊湊型氣制動(dòng)閥，為雙腔串聯(lián)活塞式結(jié)構(gòu)，由氣制動(dòng)閥所組成，氣制動(dòng)閥包括上閥體及與其相連的下閥體，氣制動(dòng)閥內(nèi)設(shè)有活塞，上閥體上分別設(shè)有上進(jìn)氣口和上出氣口，下閥體上也分別設(shè)有下進(jìn)氣口和下出氣口，氣制動(dòng)閥的上部設(shè)有挺桿，在挺桿的上部設(shè)有踏板總成。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)及其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2600303SQ0322927
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月7日
發(fā)明者陳利祥, 俞迪輝, 吳高, 鐘正榮, 朱哲劍 申請(qǐng)人:陳利祥