專利名稱：電動車前置式動力驅(qū)動裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種電動車動力驅(qū)動裝置，特別是一種動力設(shè)置在電動車前部的前置式動力驅(qū)動裝置。
二背景技術(shù)：
從目前電動車的現(xiàn)狀看，現(xiàn)有的電動車根據(jù)動力驅(qū)動裝置的配置可分為中置式和后置式二種。后置式電動車由于動力驅(qū)動裝置安裝位置難解決、重心偏后、整車外觀協(xié)調(diào)難等因素制約了后置式電動車的發(fā)展。中置式電動車由于動力驅(qū)動裝置設(shè)置在車的中部導(dǎo)致車身偏長，動力損壞后修理困難，并且還存在著爬坡能力差、轉(zhuǎn)彎半徑大的弊病。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有電動車動力驅(qū)動裝置存在的上述缺陷，本實用新型所要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝精度低、加工容易及調(diào)整和維修方便的電動車前置式動力驅(qū)動裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括前叉、固定在前叉上的前輪組件和剎車裝置，所述前叉的上部固定設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定有小鏈輪，所述前輪組件上設(shè)置大鏈輪，大鏈輪與小鏈輪相對應(yīng)并通過鏈條連接。電機(jī)可通過大、小鏈輪和鏈條驅(qū)動前輪運(yùn)行。
為了使電機(jī)固定牢固，所述電機(jī)的尾部通過固定片與前叉固定，電機(jī)的頭部通過固定件固定在前叉上。
為了防止騎行時轉(zhuǎn)向過度，所述前叉的頂部固定設(shè)有轉(zhuǎn)向限位軸。
為了防止前叉與前軸固定松動及方便調(diào)整鏈條松緊，在前叉與前軸之間設(shè)有防脫落片，防脫落片一端通過腰子孔固定在前叉上，另一端設(shè)置在前軸上。
采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、安裝精度低、加工容易及調(diào)整和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
四

圖1為本實用新型的右視圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的左視圖。
五具體實施方式
圖1圖2和圖3所示，為本實用新型電動車前置式動力驅(qū)動裝置的具體實施方案，它包括前叉2、固定在前叉2上的前輪組件和剎車裝置，所述的前輪組件包括輪轂15、輪胎5、前軸8和軸承14，輪轂15通過軸承14安裝在前軸8上，前軸8固定在前叉2的叉頭上；所述的剎車裝置包括漲閘6和漲閘盤9，漲閘6設(shè)置在前軸8上，漲閘盤9設(shè)置在輪轂15上，漲閘6和漲閘盤9相互匹配；所述前叉2的上部固定設(shè)有電機(jī)3，電機(jī)3的輸出軸上固定有小鏈輪11，所述前輪組件上設(shè)置大鏈輪13，大鏈輪13與小鏈輪11相對應(yīng)并通過鏈條12連接。所述電機(jī)3的尾部通過固定片4與前叉2固定，電機(jī)3的頭部通過固定件10固定在前叉2上，可使電機(jī)3固定牢固、安裝方便。所述前叉2的頂部固定設(shè)有轉(zhuǎn)向限位軸1，可防止電動車騎行時轉(zhuǎn)向過度。在前叉2與前軸8之間設(shè)有防脫落片7，防脫落片7一端通過腰子孔固定在前叉2上，另一端設(shè)置在前軸8上，可方便調(diào)整鏈條12松緊，并可克服前軸8松動所帶來的不安全因素。
權(quán)利要求1.一種電動車前置式動力驅(qū)動裝置，包括前叉(2)、固定在前叉(2)上的前輪組件和剎車裝置，其特征是所述前叉(2)的上部固定設(shè)有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)的輸出軸上固定有小鏈輪(11)，所述前輪組件上設(shè)置大鏈輪(13)，大鏈輪(13)與小鏈輪(11)相對應(yīng)并通過鏈條(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前置式動力驅(qū)動裝置，其特征是所述的前輪組件包括輪轂(15)、輪胎(5)、前軸(8)和軸承(14)，輪轂(15)通過軸承(14)安裝在前軸(8)上，前軸(8)固定在前叉(2)的叉頭上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車前置式動力驅(qū)動裝置，其特征是所述的剎車裝置包括漲閘(6)和漲閘盤(9)，漲閘(6)設(shè)置在前軸(8)上，漲閘盤(9)設(shè)置在輪轂(15)上，漲閘(6)和漲閘盤(9)相互匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前置式動力驅(qū)動裝置，其特征是所述電機(jī)(3)的尾部通過固定片(4)與前叉(2)固定，電機(jī)(3)的頭部通過固定件(10)固定在前叉(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動車前置式動力驅(qū)動裝置，其特征是所述前叉(2)的頂部固定設(shè)有轉(zhuǎn)向限位軸(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車前置式動力驅(qū)動裝置，其特征是在前叉(2)與前軸(8)之間設(shè)有防脫落片(7)，防脫落片(7)一端通過腰子孔固定在前叉(2)上，另一端設(shè)置在前軸(8)上。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車前置式動力驅(qū)動裝置，包括前叉(2)、固定在前叉(2)上的前輪組件和剎車裝置，所述前叉(2)的上部固定設(shè)有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)的輸出軸上固定有小鏈輪(11)，所述前輪組件上設(shè)置大鏈輪(13)，大鏈輪(13)與小鏈輪(11)相對應(yīng)并通過鏈條(12)連接；述電機(jī)(3)的尾部通過固定片(4)與前叉(2)固定，電機(jī)(3)的頭部通過固定件(10)固定在前叉(2)上；所述前叉(2)的頂部固定設(shè)有轉(zhuǎn)向限位軸(1)；在前叉(2)與前軸(8)之間設(shè)有防脫落片(7)，防脫落片(7)一端通過腰子孔固定在前叉(2)上，另一端設(shè)置在前軸(8)上。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、安裝精度低、加工容易及調(diào)整和維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K1/02GK2607280SQ0322897
公開日2004年3月24日 申請日期2003年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月22日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請人:胡濟(jì)榮