專利名稱：汽車門膜注膠裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種涂覆粘合劑或密封液的裝置，特別是涉及一種汽車門膜注膠裝置。
背景技術：
轎車行駛過程中會產(chǎn)生強烈的噪聲，這種噪聲源自汽車本身的動力傳遞系統(tǒng)以及行駛環(huán)境中的風和道路等。轎車噪音按傳播方式分空氣傳遞和結構傳遞兩種，前者包括發(fā)動機噪音、相對風噪等，后者更多與底盤和傳動系統(tǒng)相關。汽車車門是整車的窗口，也是風噪最大的進口，使用汽車門膜是阻斷汽車噪音傳播途徑，完成轎車整車隔音設計的重要因素之一。同時汽車門膜還具有防水、防腐的作用。現(xiàn)代轎車工業(yè)對汽車門膜的需求量很大，質(zhì)量要求也很高，汽車門膜要求能夠緊密的黏附在汽車車門指定的位置，這就需要對汽車門膜表面涂覆一層黏性很強的膠體，如通用別克轎車上使用的防腐門膜，門膜上涂敷的膠層厚度約為4mm-5mm，膠水為進口塑狀膠，必須采用注射方式涂膠。目前常見的汽車門膜注膠裝置主要缺點是自動化程度不高，人工操作精度低。當特定車型的門膜需要注膠的位置在平面上呈不規(guī)則圖形或復雜圖形，而且某部位在注膠的膠水量和時機有嚴格要求時只能采取手動噴膠槍進行注膠，這樣往往因噴膠點不準確和線速度不一而出現(xiàn)門膜上注膠量分布不均勻和錯位現(xiàn)象，造成汽車門膜的產(chǎn)品質(zhì)量下降而且注膠的工作效率又低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服了現(xiàn)有汽車門膜注膠裝置自動化程度低的缺點，提供一種能夠在汽車門膜上涂覆復雜膠水軌跡、自動化程度高的汽車門膜注膠裝置。
為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用以下技術方案一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺，裝置殼體內(nèi)部有橫梁，二個或二個以上推料油缸設置在所述橫梁上向下連接活動料桶；料桶托架向上托起所述活動料桶并在軸心處開設注孔，該注孔向上與所述活動料桶連通向下與出料噴口連通，所述出料噴口側(cè)面連接送料油缸；工作臺面在所述出料噴口和導軌之間可以同時在水平和垂直兩個方向上運動。
所述工作臺面底部設置水平傳動絲桿由步進侍服電機驅(qū)動可作水平方向運動，設置垂直傳動絲桿由另一臺步進侍服電機驅(qū)動可作垂直方向運動。
所述兩個傳動絲桿均為雙頭梯形螺紋絲桿。
所述出料噴口帶有加熱裝置的受換向電磁閥控制啟閉。出料噴口有四個。
所述汽車門膜注膠裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)。
本實用新型的有益效果是所述汽車門膜注膠裝置采用外部可編程數(shù)控系統(tǒng)控制所述裝置各工作油缸和注膠出料噴口的動作，出料噴口注膠量準確度高、誤差小。所述裝置中工作臺面底部的傳動絲桿采用雙頭梯形螺紋絲桿傳動保證了工作臺面的移動精度，所述工作臺面由二臺步進侍服電機驅(qū)動可以同時在X軸和Y軸兩個方向上運動因此出料噴口可以向鋪設在工作臺面的汽車門膜上注射復雜膠水軌跡。以上技術措施既提高了所述注膠裝置對汽車門膜注膠的精確度與膠量分布的均勻性又成倍地提高了注膠工作的效率，克服了現(xiàn)有汽車門膜注膠設備對復雜汽車門膜注膠軌跡只能采取手工方式噴膠、噴膠點不準確和注膠量不均勻的缺點。


圖1是二工位汽車門膜注膠裝置結構示意圖；圖2是二工位汽車門膜注膠裝置結構示意左視圖；圖3是二工位汽車門膜注膠裝置電氣原理圖；圖4是四工位汽車門膜注膠裝置結構示意左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細描述實施例1中，圖1、圖2給出了二工位汽車門膜注膠裝置結構示意圖，一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺，所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁2，二個或二個以上推料油缸13設置在所述橫梁2上向下連接活動料桶11；料桶托架1向上托起所述活動料桶11并在軸心處開設注孔，該注孔向上與所述活動料桶11連通向下與出料噴口10連通，所述出料噴口10側(cè)面連接送料油缸3；工作臺面4在所述出料噴口10和導軌15之間可以同時在水平和垂直兩個方向上運動。所述工作臺面4底部設置水平傳動絲桿8由步進侍服電機9驅(qū)動可作水平方向運動，設置垂直傳動絲桿20由步進侍服電機14驅(qū)動可作垂直方向運動。所述絲桿8、20均為雙頭梯形螺紋絲桿。所述出料噴口10是帶有加熱裝置的受換向電磁閥16控制。所述出料噴口10有四個。所述汽車門膜注膠裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)20。除上述汽車門膜注膠裝置主要部件以外，殼體上方有上橫梁12，工作臺面4下方還設置有中平臺5，導軌15放置在殼體底座6上，殼體最下端有四個起穩(wěn)定作用的支腳7。
圖3是二工位汽車門膜注膠裝置電氣原理圖，圖中可以編程的數(shù)控系統(tǒng)20按照設定程序向控制電氣柜21給出一系列工作參數(shù)，控制電氣柜21將獲得的工作參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號，步進侍服電機9、14，電加熱器19，動力油泵18都受所述控制電氣柜21控制進行工作。換向電磁閥16也受控制電氣柜21控制閥門“啟”、“閉“分配壓縮空氣推動油壓千斤頂工作，推料油缸13將活動料桶中塑狀膠從上至下推向所述換向電磁閥16，送料油缸3將進入所述換向電磁閥16中的塑狀膠從出料噴口擠出。
實施例2中，圖4是四工位汽車門膜注膠裝置結構示意左視圖，圖中推料油缸13、活動料桶11、料桶托架、出料噴口10均有四個，其它部件與二工位汽車門膜注膠裝置相同。采用四工位汽車門膜注膠裝置工作效率更高。
權利要求1.一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺，其特征在于所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁(2)，二個或二個以上推料油缸(13)設置在所述橫梁(2)上向下連接活動料桶(11)；料桶托架(1)向上托起所述活動料桶(11)并在軸心處開設注孔，該注孔向上與所述活動料桶(11)連通向下與出料噴口(10)連通，所述出料噴口(10)側(cè)面連接送料油缸(3)；工作臺面(4)在所述出料噴口(10)和導軌(15)之間可以同時在水平和垂直兩個方向上運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述工作臺面(4)底部設置水平傳動絲桿(8)由步進侍服電機(9)驅(qū)動可作水平方向運動，設置垂直傳動絲桿(20)由步進侍服電機(14)驅(qū)動可作垂直方向運動。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述絲桿(8、20)均為雙頭梯形螺紋絲桿。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述出料噴口(10)受帶有加熱裝置的換向電磁閥(16)控制啟閉。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述出料噴口(10)有四個。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺，所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁2，二個或二個以上推料油缸13設置在所述橫梁2上向下連接活動料桶11；料桶托架1向上托起所述活動料桶11并在軸心處開設注孔，該注孔向上與所述活動料桶11連通向下與出料噴口10連通，所述出料噴口10側(cè)面連接送料油缸3；工作臺面4在所述出料噴口10和導軌15之間可以同時在水平和垂直兩個方向上運動。本實用新型既提高了對汽車門膜注膠的精確度與注膠分布的均勻性又成倍地提高了注膠效率。
文檔編號B60J10/08GK2602963SQ03228769
公開日2004年2月11日 申請日期2003年2月13日 優(yōu)先權日2003年2月13日
發(fā)明者許根生 申請人:上海泖峰汽車塑料件廠