車門限位器滑塊、車門限位器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車門限位器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車門限位器滑塊、車門限位器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車門限位器的作用是限制車門打開的程度。一方面，它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大；另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時，車門也不會自動關(guān)上。常見的車門限位器是單獨的拉帶式限位器，也有的限位器和門鉸鏈制成一體，通常在車門全開和半開時具有限位的功能。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有的一種車門限位器，包括側(cè)圍安裝支架la、限位器轉(zhuǎn)軸2a、蓋板3a、座板4a、上橡膠壓塊51a、下橡膠壓塊52a、上滑塊61a、下滑塊62a、拉桿7a及擋塊8a，所述側(cè)圍安裝支架la固定在車身上，所述拉桿7a的一端通過所述限位器轉(zhuǎn)軸2a與所述側(cè)圍安裝支架la轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述擋塊8a連接，所述蓋板3a與座板4a扣合形成一內(nèi)部具有空腔的盒狀體9a，所述拉桿7a穿過所述盒狀體9a，所述上滑塊61a與下滑塊62a分別滑動接觸所述拉桿的外周面的上部和下部，所述上橡膠壓塊51a壓緊在所述座板4a的上部內(nèi)壁與所述上滑塊61a之間，所述下橡膠壓塊52a壓緊在所述座板4a的下部內(nèi)壁與所述下滑塊62a之間。
[0004]然而，圖1所示的車門限位器，上滑塊61a、下滑塊62a整體為塑料件，拉桿7a與上滑塊61a、下滑塊62a反復(fù)摩擦導(dǎo)致上滑塊61a、下滑塊62a磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致開關(guān)車門力矩衰減大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的車門限位器其拉桿與上滑塊、下滑塊反復(fù)摩擦導(dǎo)致上滑塊、下滑塊磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致開關(guān)車門力矩衰減大的缺陷，提供一種車門限位器滑塊。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種車門限位器滑塊，包括塑料本體及嵌入所述塑料本體內(nèi)的金屬塊，所述金屬塊具有一平整的金屬接觸面，所述金屬接觸面與車門限位器的拉桿的外周面接觸。
[0008]進(jìn)一步地，所述金屬塊呈“U”形，其包括頂板、連接在所述頂板一側(cè)的第一角板及連接在所述頂板另一側(cè)的第二角板，所述第一角板及第二角板嵌入所述塑料本體內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一角板、第二角板及頂板在長度方向上平齊。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一角板、第二角板及頂板的厚度相同。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一角板及第二角板的高度相同。
[0012]進(jìn)一步地，所述塑料本體通過注塑模具注塑成型。
[0013]進(jìn)一步地，所述塑料本體上形成有用于將所述金屬塊定位在注塑模具中的工藝槽。
[0014]根據(jù)本實用新型的車門限位器滑塊，車門限位器在使用時，滑塊的嵌入塑料本體內(nèi)的金屬塊的金屬接觸面與拉桿的外周面滑動摩擦接觸，由于金屬比塑料耐磨，耐久后滑塊不容易磨損，從而能保證耐久后車門限位器力矩衰減較小。同時，該車門限位器滑塊結(jié)構(gòu)簡單、成型方便。
[0015]另外，本實用新型還提供了一種車門限位器，包括上滑塊及下滑塊，所述上滑塊及下滑塊中的至少一個為上述的車門限位器滑塊。
[0016]另外，本實用新型還提供了一種汽車，其包括上述的車門限位器。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的一種車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例提供的車門限位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2中A處的放大圖；
[0020]圖4是本實用新型一實施例提供的車門限位器滑塊的立體圖；
[0021]圖5是本實用新型一實施例提供的車門限位器滑塊的側(cè)視圖；
[0022]圖6是圖5中沿B-B方向的剖視圖；
[0023]圖7是本實用新型一實施例提供的車門限位器滑塊其金屬塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0025]1、側(cè)圍安裝支架；2、限位器轉(zhuǎn)軸；3、蓋板；4、座板；51、上橡膠壓塊；52、下橡膠壓塊；61、上滑塊；62、下滑塊；7、拉桿；8、擋塊；9、盒狀體；100、滑塊；10、塑料本體；20、金屬塊；201、金屬接觸面；202、頂板；203、第一角板；204、第二角板；30 ;工藝槽。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖2所示，本實用新型一實施例提供的車門限位器包括側(cè)圍安裝支架1、限位器轉(zhuǎn)軸2、蓋板3、座板4、上橡膠壓塊51、下橡膠壓塊52、上滑塊61、下滑塊62、拉桿7及擋塊8，所述側(cè)圍安裝支架1固定在車身上，所述拉桿7的一端通過所述限位器轉(zhuǎn)軸2與所述側(cè)圍安裝支架1轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述擋塊8連接，所述蓋板3與座板4扣合形成一內(nèi)部具有空腔的盒狀體9，所述拉桿7穿過所述盒狀體9，所述上滑塊61與下滑塊62分別滑動接觸所述拉桿的外周面的上部和下部，所述上橡膠壓塊51壓緊在所述座板4的上部內(nèi)壁與所述上滑塊61之間，所述下橡膠壓塊52壓緊在所述座板4的下部內(nèi)壁與所述下滑塊62之間。
[0028]本實施例中，上滑塊61與下滑塊62均采用圖4至圖7所示的滑塊100。圖中，上滑塊61與下滑塊62相當(dāng)于將兩個滑塊100沿上下對稱放置在拉桿7的上下兩側(cè)。
[0029]當(dāng)然，在其它實施例中，也可是上滑塊61與下滑塊62中的一個采用圖4至圖7所示的滑塊100。另一個采用圖1中現(xiàn)有的滑塊結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖3至圖7所示，該滑塊100包括塑料本體10及嵌入所述塑料本體10內(nèi)的金屬塊20，所述金屬塊20具有一平整的金屬接觸面201。金屬塊例如可以是鐵塊、鋼塊及銅塊等。
[0031]如圖2及圖3所示，所述金屬接觸面201與車門限位器的拉桿7的外周面接觸。
[0032]本實施例中，如圖4至圖7所示，所述金屬塊20呈“U”形，其包括頂板202、連接在所述頂板202 —側(cè)的第一角板203及連接在所述頂板202另一側(cè)的第二角板204，所述第一角板203及第二角板204嵌入所述塑料本體10內(nèi)。
[0033]本實施例中，如圖6及圖7所示，所述第一角板203及第二角板204垂直于所述頂板202。并且，所述第一角板203、第二角板204及頂板202在長度方向上平齊。此處，第一角板203、第二角板204及頂板202的長度方向是指圖5中垂直于紙面的方向。第一角板203、第二角板204及頂板202在長度方向平齊，是指第一角板203、第二角板204及頂板202在長度方向上恰好連續(xù)相接，第一角板203、第二角板204及頂板202的長度方向同一側(cè)的端面在同一平面。這樣，如圖7所示，金屬塊的兩側(cè)端面均為平面“U”形。
[0034]并且，本實施例中，所述第一角板203、第二角板204及頂板202的厚度相同。同時，所述第一角板203及第二角板204的高度相同。此處，第一角板203及第二角板204的高度方向是指圖5中的上下方向。
[0035]金屬塊20可以通過一塊裁減好的且厚度均勻的金屬板材彎曲而成，或者是直接模具成型。
[0036]本實施例中，所述塑料本體10通過注塑模具注塑成型。所述金屬塊20在所述塑料本體10注塑成型之前置于注塑模具中對應(yīng)的位置。另外，所述塑料本體10上形成有用于將所述金屬塊20定位在注塑模具中的工藝槽30，以方便金屬塊在注塑模具中的定位。第一角板203及第二角板204延伸到工藝槽30中。
[0037]根據(jù)本實用新型上述實施例的車門限位器及車門限位器滑塊，車門限位器在使用時，滑塊的嵌入塑料本體內(nèi)的金屬塊的金屬接觸面與拉桿的外周面滑動摩擦接觸，由于金屬比塑料耐磨，耐久后滑塊不容易磨損，從而能保證耐久后車門限位器力矩衰減較小。同時，該車門限位器滑塊結(jié)構(gòu)簡單、成型方便。
[0038]另外，本實用新型還提供了一種汽車，其包括上述的車門限位器。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車門限位器滑塊，其特征在于，包括塑料本體及嵌入所述塑料本體內(nèi)的金屬塊，所述金屬塊具有一平整的金屬接觸面，所述金屬接觸面與車門限位器的拉桿的外周面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述金屬塊呈“U”形，其包括頂板、連接在所述頂板一側(cè)的第一角板及連接在所述頂板另一側(cè)的第二角板，所述第一角板及第二角板嵌入所述塑料本體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述第一角板、第二角板及頂板在長度方向上平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述第一角板、第二角板及頂板的厚度相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述第一角板及第二角板的高度相同。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述塑料本體通過注塑模具注塑成型。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門限位器滑塊，其特征在于，所述塑料本體上形成有用于將所述金屬塊定位在注塑模具中的工藝槽。8.一種車門限位器，包括上滑塊及下滑塊，其特征在于，所述上滑塊及下滑塊中的至少一個為權(quán)利要求1-7任意一項所述的車門限位器滑塊。9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求8所述的車門限位器。
【專利摘要】本實用新型提供一種車門限位器滑塊、車門限位器及汽車，所述車門限位器滑塊包括塑料本體及嵌入所述塑料本體內(nèi)的金屬塊，所述金屬塊具有一平整的金屬接觸面，所述金屬接觸面與車門限位器的拉桿的外周面接觸。根據(jù)本實用新型的車門限位器滑塊，車門限位器在使用時，滑塊的嵌入塑料本體內(nèi)的金屬塊的金屬接觸面與拉桿的外周面滑動摩擦接觸，由于金屬比塑料耐磨，耐久后滑塊不容易磨損，從而能保證耐久后車門限位器力矩衰減較小。同時，該車門限位器滑塊結(jié)構(gòu)簡單、成型方便。
【IPC分類】E05C17/12
【公開號】CN204960589
【申請?zhí)枴緾N201520631045
【發(fā)明人】付亮, 王剛, 呂高峰, 葉文周
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月20日