一種電動車上使用的鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖，特別是指電動車上使用的鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的鎖防盜功能比較差，如用工具暴力轉(zhuǎn)動鎖芯就可以開鎖，這樣其防盜性就大打折扣，特別是對電動車來說，存在非常不安全的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種使鎖芯在技術(shù)開啟的時候?qū)崿F(xiàn)360度轉(zhuǎn)動，可以很好防止強行開啟，另外鎖芯采用插入式開啟也增加了防盜性的新型的電動車上使用的鎖。
[0004]實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，一種電動車上使用的鎖，包括鎖頭、撥桿、鎖舌和外殼，其特征在于:所述鎖頭包括有內(nèi)鎖芯、外鎖芯、第一彈子、第二彈子、第一彈子彈簧、彈簧和第三彈子，外鎖芯中部開設(shè)有圓柱形長通孔，所述內(nèi)鎖芯置于外鎖芯的長通孔中，外殼上開設(shè)有圓柱形通孔，外鎖芯置于外殼的圓柱形通孔中，所述撥桿設(shè)置在外鎖芯上，所述第一彈子和第一彈子彈簧設(shè)置在內(nèi)鎖芯上，所述第二彈子設(shè)置有兩片為上片和下片，其中上片設(shè)置在外鎖芯上，下片設(shè)置在內(nèi)鎖芯上，上下兩片相互抵觸設(shè)置，所述彈簧和第三彈子設(shè)置在外殼上，所述第一彈子的一側(cè)設(shè)置有供第二彈子下片一側(cè)置入的缺口，所述外殼上設(shè)置有供第二彈子上片置入的限位槽，當(dāng)適配鑰匙插入內(nèi)鎖芯的鑰匙孔時第二彈子上片被彈簧和第三彈子推動，第二彈子上片推動下片的一側(cè)進入第一彈子的缺口中，此時第二彈子上片處于內(nèi)鎖芯和外鎖芯之間，第三彈子與第二彈子上片抵觸面位于外殼與外鎖芯間隙處，轉(zhuǎn)動鑰匙內(nèi)鎖芯通過第二彈子的上片帶動外鎖芯轉(zhuǎn)動，外鎖芯帶動撥桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)鑰匙拔出時第二彈子的下片被第一彈子退出缺口，下片推動上片外移，則使第二彈子的上片置于外殼的限位槽中，上片和下片的抵觸面正好在內(nèi)鎖芯和外鎖芯的縫隙處，則內(nèi)鎖芯即可轉(zhuǎn)動。
[0005]通過采用上述方案，可以使鎖芯很好的防止強制開啟，具體表現(xiàn)在當(dāng)技術(shù)開啟的時候，第二彈子處于外鎖芯和外殼之間的縫隙中，這樣外鎖芯就不能轉(zhuǎn)動，而內(nèi)鎖芯與外鎖芯之間就沒有遮擋，所述內(nèi)鎖芯就可以一直轉(zhuǎn)動。
[0006]本實用新型的進一步設(shè)置是:所述鎖舌包括有撥動片和舌桿，撥動片與舌桿連接，所述撥動片上斜向設(shè)置有斜通孔，所述撥桿成彎折設(shè)置，撥桿包括有相互平行的第一撥桿和第二撥桿，第一撥桿和第二撥桿之間通過斜桿連接，所述斜桿可在斜通孔中穿越，所述第一撥桿上設(shè)置有擋桿，所述外殼上設(shè)置有擋塊，當(dāng)擋桿與擋塊相對時限制撥桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)適配鑰匙插入推動內(nèi)鎖芯和外鎖芯伸入外殼時，此時斜桿穿過斜通孔擋桿與擋塊錯位，轉(zhuǎn)動鑰匙實現(xiàn)第二撥桿帶動鎖舌移動實現(xiàn)解鎖。
[0007]通過采用上述進一步方案，使該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加合理，其中缺口的設(shè)置可以使內(nèi)鎖芯伸入外殼內(nèi)，這樣增加產(chǎn)品的防盜性，另外撥動片和舌桿采用上述方案設(shè)置，目的也是增加防盜性。
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的立體圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例鎖頭的剖視圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例第一彈子和第二彈子配合的立體圖；
[0012]圖4為本實用新型實施例反映鎖舌與撥桿的立體圖；
[0013]圖5為本實用新型實施例撥桿的立體圖；
[0014]圖6為本實用新型實施例的鎖舌的立體圖；
[0015]圖7為本實用新型實施例外殼的立體圖；
[0016]圖8為本實用新型實施例第一彈子和彈簧立體圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1 一圖8所示，一種電動車上使用的鎖，包括鎖頭1、撥桿2、鎖舌3和外殼4，所述鎖頭1包括有內(nèi)鎖芯11、外鎖芯12、第一彈子13、第二彈子14、第一彈子彈簧17、彈簧15和第三彈子16，外鎖芯12中部開設(shè)有圓柱形長通孔121，內(nèi)鎖芯11中部開設(shè)有圓柱形長槽孔111，所述內(nèi)鎖芯11置于外鎖芯12的長通孔121中，外殼4上開設(shè)有圓柱形通孔41，外鎖芯12置于外殼4的圓柱形通孔41中，所述撥桿2設(shè)置在外鎖芯12上，所述第一彈子13和第一彈子彈簧17設(shè)置在內(nèi)鎖芯11上，第一彈子13和第一彈子彈簧17設(shè)置在內(nèi)鎖芯11的結(jié)構(gòu)在普通的鎖中也是有的，所以在本實施例中我們就不詳細(xì)描述了，所述第二彈子14設(shè)置有兩片為上片141和下片142，其中上片141設(shè)置在外鎖芯12上，下片142設(shè)置在內(nèi)鎖芯11的圓柱形長槽孔111中，上下兩片141、142相互抵觸設(shè)置，所述彈簧15和第三彈子16設(shè)置在外殼4上，所述第一彈子13的一側(cè)設(shè)置有供第二彈子下片142 —側(cè)置入的缺口 131，所述外殼4上設(shè)置有供第二彈子上片141置入的限位槽42，當(dāng)適配鑰匙插入內(nèi)鎖芯11的鑰匙孔時第二彈子上片141被彈簧15和第三彈子16推動，第二彈子上片141推動下片142的一側(cè)進入第一彈子13的缺口 131中，此時第二彈子上片141處于內(nèi)鎖芯11和外鎖芯12之間，第三彈子16與第二彈子上片142抵觸面位于外殼4與外鎖芯12間隙處，轉(zhuǎn)動鑰匙內(nèi)鎖芯11通過第二彈子的上片141帶動外鎖芯12轉(zhuǎn)動，外鎖芯12帶動撥桿2轉(zhuǎn)動，當(dāng)鑰匙拔出時，第一彈子彈簧17推動第一彈子向外不規(guī)則移動，致使第一彈子131不在一條線上，同時將142向外推出退出131缺口 ；第一彈子在下片142推動上片141外移，則使第二彈子的上片141置于外殼4的限位槽42中，上片141和下片142的抵觸面正好在內(nèi)鎖芯11和外鎖芯12的縫隙處，則內(nèi)鎖芯12即可360度轉(zhuǎn)動。通過采用上述方案，可以使鎖芯很好的防止強制開啟，具體表現(xiàn)在當(dāng)技術(shù)開啟的時候，第二彈子14處于外鎖芯12和外殼4之間的縫隙中，這樣外鎖芯12就不能轉(zhuǎn)動，而內(nèi)鎖芯11與外鎖芯12之間就沒有遮擋，所述內(nèi)鎖芯11就可以一直轉(zhuǎn)動。
[0018]在本實用新型實施例中，所述鎖舌3包括有撥動片31和舌桿32，撥動片31與舌桿32連接，所述撥動片31上斜向設(shè)置有斜通孔311，所述撥桿2成彎折設(shè)置，撥桿2包括有相互平行的第一撥桿21和第二撥桿22，第一撥桿21和第二撥桿22之間通過斜桿23連接，所述斜桿23可在斜通孔311中穿越，所述第一撥桿21上設(shè)置有擋桿211，所述外殼4上設(shè)置有擋塊43，該擋塊43可以與殼體一體設(shè)置，也可以是安裝在外殼4上，當(dāng)擋桿211與擋塊43相對時限制撥桿2轉(zhuǎn)動，當(dāng)適配鑰匙插入推動內(nèi)鎖芯11和外鎖芯12伸入外殼4時，此時斜桿23穿過斜通孔311擋桿211與擋塊211錯位，轉(zhuǎn)動鑰匙實現(xiàn)第二撥桿22帶動鎖舌3移動實現(xiàn)解鎖。
【主權(quán)項】
1.一種電動車上使用的鎖，包括鎖頭、撥桿、鎖舌和外殼，其特征在于:所述鎖頭包括有內(nèi)鎖芯、外鎖芯、第一彈子、第二彈子、第一彈子彈簧、彈簧和第三彈子，外鎖芯中部開設(shè)有圓柱形長通孔，所述內(nèi)鎖芯置于外鎖芯的長通孔中，外殼上開設(shè)有圓柱形通孔，外鎖芯置于外殼的圓柱形通孔中，所述撥桿設(shè)置在外鎖芯上，所述第一彈子和第一彈子彈簧設(shè)置在內(nèi)鎖芯上，所述第二彈子設(shè)置有兩片為上片和下片，其中上片設(shè)置在外鎖芯上，下片設(shè)置在內(nèi)鎖芯上，上下兩片相互抵觸設(shè)置，所述彈簧和第三彈子設(shè)置在外殼上，所述第一彈子的一側(cè)設(shè)置有供第二彈子下片一側(cè)置入的缺口，所述外殼上設(shè)置有供第二彈子上片置入的限位槽，當(dāng)適配鑰匙插入內(nèi)鎖芯的鑰匙孔時第二彈子上片被彈簧和第三彈子推動，第二彈子上片推動下片的一側(cè)進入第一彈子的缺口中，此時第二彈子上片處于內(nèi)鎖芯和外鎖芯之間，第三彈子與第二彈子上片抵觸面位于外殼與外鎖芯間隙處，轉(zhuǎn)動鑰匙內(nèi)鎖芯通過第二彈子的上片帶動外鎖芯轉(zhuǎn)動，外鎖芯帶動撥桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)鑰匙拔出時第二彈子的下片被第一彈子退出缺口，下片推動上片外移，則使第二彈子的上片置于外殼的限位槽中，上片和下片的抵觸面正好在內(nèi)鎖芯和外鎖芯的縫隙處，則內(nèi)鎖芯即可轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車上使用的鎖，其特征在于:所述鎖舌包括有撥動片和舌桿，撥動片與舌桿連接，所述撥動片上斜向設(shè)置有斜通孔，所述撥桿成彎折設(shè)置，撥桿包括有相互平行的第一撥桿和第二撥桿，第一撥桿和第二撥桿之間通過斜桿連接，所述斜桿可在斜通孔中穿越，所述第一撥桿上設(shè)置有擋桿，所述外殼上設(shè)置有擋塊，當(dāng)擋桿與擋塊相對時限制撥桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)適配鑰匙插入推動內(nèi)鎖芯和外鎖芯伸入外殼時，此時斜桿穿過斜通孔擋桿與擋塊錯位，轉(zhuǎn)動鑰匙實現(xiàn)第二撥桿帶動鎖舌移動實現(xiàn)解鎖。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鎖，特別是指電動車上使用的鎖。本實用新型采用如下技術(shù)方案，一種電動車上使用的鎖，其特征在于：所述鎖頭包括有內(nèi)鎖芯、外鎖芯、第一彈子、第二彈子、彈簧和第三彈子，所述內(nèi)鎖芯置于外鎖芯的長通孔中，外鎖芯置于外殼的圓柱形通孔中，所述第二彈子設(shè)置有兩片為上片和下片，其中上片設(shè)置在外鎖芯上，下片設(shè)置在內(nèi)鎖芯上，上下兩片相互抵觸設(shè)置，所述彈簧和第三彈子設(shè)置在外殼上，所述第一彈子的一側(cè)設(shè)置有供第二彈子下片一側(cè)置入的缺口，通過采用上述方案，本實用新型提供一種使鎖芯在技術(shù)開啟的時候?qū)崿F(xiàn)360度轉(zhuǎn)動，可以很好防止強行開啟的新型的電動車上使用的鎖。
【IPC分類】E05B29/02, E05B71/00, E05B15/14, E05B15/10
【公開號】CN204960579
【申請?zhí)枴緾N201520757968
【發(fā)明人】吳情軍
【申請人】溫州美寶龍車業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月28日