一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車(chē)的車(chē)門(mén)位置都設(shè)有限位器部件，為其在開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的過(guò)程中提供檔位支持，可使車(chē)門(mén)平穩(wěn)地停留在設(shè)定的檔位上。傳統(tǒng)的獨(dú)立式限位器的結(jié)構(gòu)形式有橡膠滑塊式、金屬?gòu)椈墒交蚺c鉸鏈一體的結(jié)構(gòu)形式。用戶在使用汽車(chē)的過(guò)程中，由于這些限位器的結(jié)構(gòu)形式，加之限位器中落入灰塵或裝配問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)門(mén)在開(kāi)閉過(guò)程中，限位器處產(chǎn)生非正常運(yùn)作的噪音，使得用戶感到不適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)限位器處在車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中，產(chǎn)生非正常運(yùn)作的噪音的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種車(chē)門(mén)限位器，包括:與車(chē)身連接的支架、限位臂、連接所述支架與所述限位臂的銷(xiāo)釘以及與車(chē)門(mén)連接的限位器殼體；
[0006]所述限位臂上設(shè)置有至少兩個(gè)檔位磁鐵；
[0007]所述限位器殼體包括:第一安裝部及第二安裝部，所述第一安裝部及第二安裝部一體成型;其中，
[0008]所述第一安裝部?jī)?nèi)設(shè)置有一第一限位磁鐵，所述第二安裝部?jī)?nèi)設(shè)置有一第二限位磁鐵，所述第一安裝部與所述第二安裝部連接形成一供所述限位臂穿過(guò)的通孔，所述第一限位磁鐵及所述第二限位磁鐵對(duì)稱分布于所述限位臂的兩側(cè)，所述限位器殼體可沿所述限位臂相對(duì)移動(dòng)。
[0009]其中，所述檔位磁鐵設(shè)置有三個(gè)，在其中任意一個(gè)所述檔位磁鐵位于所述限位器殼體內(nèi)時(shí)，所述第一限位磁鐵以及所述第二限位磁鐵均與所述檔位磁鐵具有間隔。
[0010]其中，所述檔位磁鐵包括第一檔位磁鐵部及第二檔位磁鐵部，且所述第一檔位磁鐵部及所述第二檔位磁鐵部分別設(shè)置于所述限位臂的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上。
[0011]其中，所述第一限位磁鐵與所述第二限位磁鐵的磁極相同，均與所述檔位磁鐵的磁極相反。
[0012]其中，所述通孔為方形通孔。
[0013]其中，所述限位臂的一端與所述支架固定連接，所述限位臂的另一端具有一限位結(jié)構(gòu)。
[0014]其中，所述限位結(jié)構(gòu)為一長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上述所述的車(chē)門(mén)限位器。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0017]本實(shí)用新型的上述方案中，通過(guò)在限位器殼體內(nèi)設(shè)置限位磁鐵，使限位器殼體在移動(dòng)經(jīng)過(guò)限位臂上任一檔位磁鐵時(shí)，位于限位器殼體內(nèi)的檔位磁鐵與其無(wú)直接接觸的限位磁鐵之間產(chǎn)生磁力作用，使得車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中無(wú)噪音產(chǎn)生，提高了用戶使用汽車(chē)時(shí)的舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)門(mén)限位器的截面示意圖；
[0019]圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021 ] 1-支架;2-限位臂；3-銷(xiāo)釘;4-限位器殼體;5-檔位磁鐵;51-第一檔位磁鐵部;52-第二檔位磁鐵部;6-第一限位磁鐵;7-第二限位磁鐵;8-通孔;9-限位結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)限位器，如圖1及圖2所示，該車(chē)門(mén)限位器包括:與車(chē)身連接的支架1、限位臂2、連接該支架I與該限位臂2的銷(xiāo)釘3以及與車(chē)門(mén)連接的限位器殼體4。
[0024]該限位臂2上設(shè)置有至少兩個(gè)檔位磁鐵5;該限位器殼體4包括:第一安裝部及第二安裝部，該第一安裝部及第二安裝部一體成型。
[0025]其中，該第一安裝部?jī)?nèi)設(shè)置有一第一限位磁鐵6，該第二安裝部設(shè)置有一第二限位磁鐵7，該第一安裝部與該第二安裝部連接形成一供該限位臂2穿過(guò)的通孔8。也就是說(shuō)該限位器殼體4上設(shè)置有一供該限位臂2穿過(guò)的通孔8。
[0026]該第一限位磁鐵6及該第二限位磁鐵7對(duì)稱分布于該限位臂2的兩側(cè)，該限位器殼體4可沿該限位臂2相對(duì)移動(dòng)。也就是說(shuō)，以該銷(xiāo)釘3為中心軸，穿套在該限位臂2上的限位器殼體4可沿該限位臂2的軸向方向相對(duì)移動(dòng)。
[0027]如圖1所示，該檔位磁鐵5設(shè)置有三個(gè)，在其中任意一個(gè)檔位磁鐵5位于該限位器殼體4內(nèi)時(shí)，該第一限位磁鐵6以及該第二限位磁鐵7均與該檔位磁鐵5具有間隔。也即，該第一限位磁鐵6以及該第二限位磁鐵7均與該檔位磁鐵5無(wú)直接接觸。
[0028]這里，本實(shí)施例中檔位磁鐵5設(shè)置有三個(gè)，當(dāng)然不僅限于三個(gè)，至少為兩個(gè)，也可根據(jù)實(shí)際設(shè)置多個(gè)。
[0029]該檔位磁鐵5包括第一檔位磁鐵部51及第二檔位磁鐵部52，且第一檔位磁鐵部51及第二檔位磁鐵部52分別設(shè)置于該限位臂2的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上。
[0030]其中，該第一限位磁鐵6與該第二限位磁鐵7的磁極相同，均與該檔位磁鐵5的磁極相反。
[0031]這樣，在安裝在車(chē)門(mén)上的該限位器殼體4過(guò)檔時(shí)，即沿該限位臂2的軸向方向移動(dòng)經(jīng)過(guò)該限位臂2上任一檔位磁鐵5時(shí)，位于該限位器殼體4內(nèi)的該檔位磁鐵5由于與其無(wú)直接接觸的該限位器殼體4內(nèi)的第一限位磁鐵6及第二限位磁鐵7異性相吸的磁力作用，使得車(chē)門(mén)能處于穩(wěn)定靜止的狀態(tài);且該限位器殼體4內(nèi)的第一限位磁鐵6及第二限位磁鐵7與檔位磁鐵5具有間隔，無(wú)直接接觸，使得在車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中無(wú)噪音產(chǎn)生，提高了用戶使用汽車(chē)時(shí)的舒適度。
[0032]如圖2所示，該通孔8為方形通孔。該限位臂2的一端與該支架I固定連接，該限位臂2的另一端具有一限位結(jié)構(gòu)9。該限位結(jié)構(gòu)9為一長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，用于限定車(chē)門(mén)的最大張合程度，避免與前車(chē)身發(fā)生接觸。
[0033]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上述實(shí)施例所述的車(chē)門(mén)限位器。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)限位器，包括:與車(chē)身連接的支架(I)、限位臂(2)、連接所述支架(I)與所述限位臂(2)的銷(xiāo)釘(3)以及與車(chē)門(mén)連接的限位器殼體(4);其特征在于， 所述限位臂(2)上設(shè)置有至少兩個(gè)檔位磁鐵(5).’ 所述限位器殼體(4)包括:第一安裝部及第二安裝部，所述第一安裝部及第二安裝部一體成型;其中， 所述第一安裝部?jī)?nèi)設(shè)置有一第一限位磁鐵(6)，所述第二安裝部?jī)?nèi)設(shè)置有一第二限位磁鐵(7)，所述第一安裝部與所述第二安裝部連接形成一供所述限位臂(2)穿過(guò)的通孔(8)，所述第一限位磁鐵(6)及所述第二限位磁鐵(7)對(duì)稱分布于所述限位臂(2)的兩側(cè)，所述限位器殼體(4)可沿所述限位臂(2)相對(duì)移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述檔位磁鐵(5)設(shè)置有三個(gè)，在其中任意一個(gè)所述檔位磁鐵(5)位于所述限位器殼體(4)內(nèi)時(shí)，所述第一限位磁鐵(6)以及所述第二限位磁鐵(7)均與所述檔位磁鐵(5)具有間隔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述檔位磁鐵(5)包括第一檔位磁鐵部(51)及第二檔位磁鐵部(52)，且所述第一檔位磁鐵部(51)及所述第二檔位磁鐵部(52)分別設(shè)置于所述限位臂(2)的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述第一限位磁鐵(6)與所述第二限位磁鐵(7)的磁極相同，均與所述檔位磁鐵(5)的磁極相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述通孔(8)為方形通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述限位臂(2)的一端與所述支架(I)固定連接，所述限位臂(2)的另一端具有一限位結(jié)構(gòu)(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(9)為一長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)。8.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)限位器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)，涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)限位器處在車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中，產(chǎn)生非正常運(yùn)作的噪音的問(wèn)題。該車(chē)門(mén)限位器包括：與車(chē)身連接的支架、限位臂、連接所述支架與所述限位臂的銷(xiāo)釘以及與車(chē)門(mén)連接的限位器殼體；所述限位臂上設(shè)置有至少兩個(gè)檔位磁鐵；所述限位器殼體設(shè)置有一供所述限位臂穿過(guò)的通孔，所述限位器殼體內(nèi)設(shè)置有第一限位磁鐵及第二限位磁鐵；所述第一限位磁鐵及所述第二限位磁鐵對(duì)稱分布于所述限位臂的兩側(cè)，所述限位器殼體可沿所述限位臂相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)限位器殼體內(nèi)的無(wú)直接接觸的限位磁鐵與檔位磁鐵之間磁力的作用，使得車(chē)門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中無(wú)噪音產(chǎn)生，提高了用戶使用汽車(chē)時(shí)的舒適度。
【IPC分類(lèi)】E05C17/56
【公開(kāi)號(hào)】CN205259758
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520996264
【發(fā)明人】朱鵬飛
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日