專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)門(mén)用限位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)門(mén)用限位器。
背景技術(shù)：
車(chē)門(mén)限位器(Door Check)是連接車(chē)門(mén)與車(chē)身的一個(gè)不可缺少的部件，主要作用是限制車(chē)門(mén)開(kāi)啟的程度。一方面它可以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)啟角度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大；另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持在開(kāi)啟狀態(tài)，如汽車(chē)停在坡道上或刮風(fēng)時(shí)，車(chē)門(mén)也不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在車(chē)輛使用過(guò)程中，由于粉塵進(jìn)入限位器內(nèi)，增大了車(chē)門(mén)限位器中的零部件之間的摩擦力，加快了車(chē)門(mén)限位器中零部件的磨損，當(dāng)此磨損累積到一定程度時(shí)，就會(huì)造成車(chē)門(mén)限位器產(chǎn)生嚴(yán)重的異響問(wèn)題，引起車(chē)輛使用者的抱怨。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)門(mén)用限位器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不但具有防塵效果， 而且能夠降低乃至杜絕異響的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車(chē)門(mén)用限位器，包括殼體和自殼體中穿過(guò)的限位臂，所述殼體中設(shè)有卡設(shè)在限位臂上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂的鉸接端穿過(guò)限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體的外側(cè)，鉸接端伸出在殼體外側(cè)的端頭部與支架鉸接；限位臂的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；本限位器中還設(shè)有自殼體處延伸至限位臂止擋端處而將殼體和限位臂本體均包覆在其中的防塵罩。本實(shí)用新型還可以通過(guò)以下方式得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體中的限位彈簧，限位彈簧靠近限位臂的一端設(shè)有滑塊，所述限位彈簧和滑塊組成一個(gè)限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂的兩側(cè)， 且限位彈簧的彈力方向使得每一個(gè)限位單元的滑塊的頭部均壓靠在限位臂上，所述滑塊的頭部與限位臂構(gòu)成滑動(dòng)配合；所述限位臂上設(shè)有與滑塊頭部相配合的限位部或限位槽。所述限位臂包括條狀或桿狀的鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)設(shè)有將鐵芯包裹在其中的包塑體，以延長(zhǎng)限位臂的使用壽命。所述殼體的朝向限位臂止擋端的一側(cè)設(shè)有向外凸起的防撞緩沖塊，從而減小當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟到最大角度時(shí)殼體所受到的沖擊力，保證限位器能夠正常穩(wěn)定的工作。所述殼體的朝向限位臂鉸接端的一側(cè)嵌設(shè)有用于安裝固定的六角螺母。所述殼體的朝向限位臂鉸接端的一側(cè)卡設(shè)有防塵墊，所述防塵墊繞設(shè)在限位臂的周側(cè)。所述防塵墊為當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)能與車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型中的防塵罩扣合在殼體上，且防塵罩將殼體和限位臂本體均包覆在其中，從而在限位器的整個(gè)工作過(guò)程中，所述防塵罩能夠始終有效地阻止粉塵進(jìn)入防塵罩內(nèi)，從而保證了防塵罩內(nèi)的部件不受粉塵的侵害。[0014]2、本實(shí)用新型中還設(shè)有防塵墊，所述防塵墊固定在限位臂靠近支架的端部，防塵墊使用橡膠彈性材料制成，當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，防塵墊與車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金緊密貼合，有效防止汽車(chē)使用過(guò)程中粉塵進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)腔中，進(jìn)而有效地阻止粉塵進(jìn)入限位器內(nèi)；緩解了因粉塵進(jìn)入而造成的限位臂包塑體與滑塊的過(guò)度磨損，優(yōu)化了限位器的整體性能。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的去除防塵罩后的俯視示意圖圖中標(biāo)注符號(hào)的含義如下10-殼體11-限位彈簧 12-滑塊14-六角螺母 15-鉚釘20-限位臂22-包塑體 30-支架40-防塵罩60-鉚釘銷(xiāo)
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種車(chē)門(mén)用限位器，包括殼體10和自殼體10中穿過(guò)的限位臂20， 所述殼體10中設(shè)有卡設(shè)在限位臂20上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂20的鉸接端穿過(guò)限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體10的外側(cè)，鉸接端伸出在殼體10外側(cè)的端頭部與支架30鉸接；限位臂20的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；本限位器中還設(shè)有自殼體10處延伸至限位臂20止擋端處而將殼體10和限位臂20本體均包覆在其中的防塵罩40。如圖2所示，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體10中的限位彈簧11，限位彈簧11靠近限位臂20的一端設(shè)有滑塊12，所述限位彈簧11和滑塊12組成一個(gè)限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂20的兩側(cè)，且限位彈簧11的彈力方向使得每一個(gè)限位單元的滑塊12的頭部均壓靠在限位臂20上，所述滑塊12的頭部與限位臂20構(gòu)成滑動(dòng)配合；所述限位臂20 上設(shè)有與滑塊12頭部相配合的限位部或限位槽。所述限位彈簧11也即壓縮彈簧。進(jìn)一步的，所述限位臂20包括條狀或桿狀的鐵芯21，所述鐵芯21的外側(cè)設(shè)有將鐵芯21包裹在其中的包塑體22。優(yōu)選的，如圖2所示，所述殼體10的朝向限位臂20止擋端的一側(cè)設(shè)有向外凸起的防撞緩沖塊13。圖3中所示的限位臂20的止擋端為T(mén)形，則當(dāng)殼體10在限位臂20上滑動(dòng)到極限位置時(shí)，通過(guò)此防撞緩沖塊13與限位臂20的T形止擋端接觸來(lái)緩沖限位。所述殼體10的朝向限位臂20鉸接端的一側(cè)嵌設(shè)有用于安裝固定的六角螺母14。如圖1、2所示，所述殼體10的朝向限位臂20鉸接端的一側(cè)卡設(shè)有防塵墊50，所述防塵墊50繞設(shè)在限位臂20的周側(cè)。所述防塵墊50為當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)能與車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。下面結(jié)合圖1 3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明所述限位臂20由鐵芯21和包塑體22組成；所述殼體10由防撞緩沖塊13和六角螺母14注塑成型；殼體10通過(guò)鉚釘15將滑塊12和限位彈簧11鉚合起來(lái)形成一封閉空
13-防撞緩沖塊 21-鐵芯 50-防塵墊
4腔，限位臂20即穿過(guò)于殼體10中；防塵罩40扣合在殼體10上，將限位臂20及殼體10罩合起來(lái)；防塵墊50卡扣在限位臂20靠近支架30的一端；限位臂20通過(guò)鉚釘銷(xiāo)60與支架 30鉚接在一起以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述支架30上設(shè)置有安裝孔，并通過(guò)該安裝孔采用螺栓連接方式與汽車(chē)的車(chē)身側(cè)圍固定連接；殼體10上預(yù)埋的六角螺母14，并采用螺栓連接方式與汽車(chē)車(chē)門(mén)安裝孔固定連接。限位器安裝在汽車(chē)上，在汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)啟及關(guān)閉過(guò)程中，限位臂20通過(guò)鉚釘銷(xiāo)60與車(chē)門(mén)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)殼體10在限位臂20上滑動(dòng)，滑動(dòng)過(guò)程中殼體10通過(guò)滑塊12與限位臂 20接觸摩擦；滑動(dòng)過(guò)程中限位彈簧11產(chǎn)生彈性變形以提供所需的壓力，通過(guò)限位臂20外形輪廓的改變，來(lái)實(shí)現(xiàn)限位器功能力矩值的變化。本實(shí)用新型的主要改進(jìn)之處在于，增加了防塵罩40和防塵墊50。防塵罩40扣合在殼體10上，將限位臂20及殼體10罩閉起來(lái)，有效阻止粉塵進(jìn)入殼體10內(nèi)；防塵墊50卡扣在限位臂20靠近支架30的一端，防塵墊50使用橡膠彈性材料制成，當(dāng)汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)， 防塵墊50與車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金緊密貼合，有效防止粉塵進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)腔內(nèi)，進(jìn)而阻止粉塵進(jìn)入限位器內(nèi)。在車(chē)門(mén)限位器中使用了防塵罩40和防塵墊50后，在車(chē)輛的使用過(guò)程中，能夠有效地防止粉塵進(jìn)入限位器內(nèi)，緩解了因粉塵進(jìn)入而導(dǎo)致的限位臂20表面的包塑體22和殼體 10內(nèi)滑塊12之間的過(guò)度磨損，大大降低乃至杜絕了異響產(chǎn)生的可能，優(yōu)化了限位器的整體性能。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)用限位器，包括殼體(10)和自殼體(10)中穿過(guò)的限位臂(20)，其特征在于所述殼體(10)中設(shè)有卡設(shè)在限位臂00)上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂00)的鉸接端穿過(guò)限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體(10)的外側(cè)，鉸接端伸出在殼體(10)外側(cè)的端頭部與支架(30) 鉸接；限位臂00)的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；本限位器中還設(shè)有自殼體(10)處延伸至限位臂00)止擋端處而將殼體(10)和限位臂00)本體均包覆在其中的防塵罩 00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體 (10)中的限位彈簧(11)，限位彈簧(11)靠近限位臂(20)的一端設(shè)有滑塊(12)，所述限位彈簧(11)和滑塊(1 組成一個(gè)限位單元，所述限位單元分設(shè)在限位臂00)的兩側(cè)，且限位彈簧(11)的彈力方向使得每一個(gè)限位單元的滑塊(1 的頭部均壓靠在限位臂00)上， 所述滑塊(12)的頭部與限位臂00)構(gòu)成滑動(dòng)配合；所述限位臂00)上設(shè)有與滑塊(12) 頭部相配合的限位部或限位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述限位臂00)包括條狀或桿狀的鐵芯(21)，所述鐵芯的外側(cè)設(shè)有將鐵芯包裹在其中的包塑體02)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述殼體(10)的朝向限位臂 (20)止擋端的一側(cè)設(shè)有向外凸起的防撞緩沖塊(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述殼體(10)的朝向限位臂 (20)鉸接端的一側(cè)嵌設(shè)有用于安裝固定的六角螺母(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述殼體(10)的朝向限位臂OO)鉸接端的一側(cè)卡設(shè)有防塵墊(50)，所述防塵墊(50)繞設(shè)在限位臂OO)的周側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)門(mén)用限位器，其特征在于所述防塵墊(50)為當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)能與車(chē)門(mén)內(nèi)部鈑金緊密貼合的橡膠彈性部件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)門(mén)用限位器。本車(chē)門(mén)用限位器包括殼體和自殼體中穿過(guò)的限位臂，所述殼體中設(shè)有卡設(shè)在限位臂上的限位機(jī)構(gòu)，所述限位臂的鉸接端穿過(guò)限位機(jī)構(gòu)并伸出在殼體的外側(cè)，鉸接端伸出在殼體外側(cè)的端頭部與支架鉸接；限位臂的遠(yuǎn)離鉸接端的一端設(shè)置為止擋端；本限位器中還設(shè)有自殼體處延伸至限位臂止擋端處而將殼體和限位臂本體均包覆在其中的防塵罩。防塵罩扣合在殼體上，且防塵罩將殼體和限位臂本體均包覆在其中，從而在限位器的整個(gè)工作過(guò)程中，所述防塵罩能夠始終有效地阻止粉塵進(jìn)入防塵罩內(nèi)，從而保證了防塵罩內(nèi)的部件不受粉塵的侵害。
文檔編號(hào)E05C17/04GK202202666SQ20112027873
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者秦律 申請(qǐng)人:安徽愛(ài)德夏汽車(chē)零部件有限公司