專利名稱：一種車門用鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門與車身的連接裝置，具體涉及一種車門用鉸鏈。
背景技術(shù)：
車門鉸鏈具有兩個(gè)基本功能其一是將車門和車身連接起來并保證和保持車門相對(duì)與車身的位置；其二是保證和便于車門的開合。車門鉸鏈的第一個(gè)基本功能是將車門和車身連接起來并保證和保持車門相對(duì)與車身的位置。這就要求車門鉸鏈和車門以及車身之間的安裝面一定要平整，如果是靠螺栓連接的車門鉸鏈，車身、車門件螺栓安裝孔間的相對(duì)尺寸一定要符合尺寸且穩(wěn)定?？紤]到車門鉸鏈需要承受車門的重量并且時(shí)常承受其他力量，在車門承受額外力量時(shí)，車門位置會(huì)發(fā)生改變，有些改變?cè)陬~外力量解除時(shí)改變會(huì)得到恢復(fù)(我們稱之為彈性變形)，但有些改變則不能得到恢復(fù)(我們稱之為塑性變形)，如果彈性、塑性變形過多， 將導(dǎo)致車門位置的較大改變，從而影響外觀。因此對(duì)車門鉸鏈的要求是車門鉸鏈要有一定的剛性，并在承受一定力量時(shí)的彈性及塑性變形量需滿足要求。車門鉸鏈的第二個(gè)基本功能是保證和便于車門的開合。由于汽車的使用有一定的質(zhì)保期限，我們不但要求車門鉸鏈在剛出廠時(shí)能滿足這一功能，在使用過一段時(shí)間以后， 或者車門開合一定次數(shù)之后仍然能保持這一功能。因此對(duì)車門鉸鏈的要求是車門鉸鏈要有一定的耐久性。在使用過一段時(shí)間以后，各功能部件的磨損需要得到控制。汽車在發(fā)生側(cè)向撞擊時(shí)，車門會(huì)承受較大的撞擊力量，在車門承受撞擊時(shí)，車門鉸鏈不能脫開致使車門被撞入成員廂內(nèi)危害乘員安全。因此對(duì)鉸鏈的要求是車門鉸鏈在承受一定的力量時(shí)，車身和車門之間不能脫開?，F(xiàn)有的車門鉸鏈主要由車身件、車門件、銷軸、墊片和襯套組裝而成，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的門鉸鏈結(jié)構(gòu)，針對(duì)鉸鏈的功能及要求在實(shí)際生產(chǎn)使用中的缺陷主要主要表現(xiàn)為一、安裝面部平整或者安裝孔尺寸不匹配。造成此缺陷的原因大致為.車身門框尺寸、車門尺寸、車門鉸鏈尺寸，相互配合不合適形成的。在車身門框以及車門尺寸一定的基礎(chǔ)之上，車門鉸鏈的尺寸將影響縫隙的均勻和一致性。有些材料彈性變形比較大，造成鉸鏈尺寸不穩(wěn)定。二、鉸鏈彈性以及塑性變形量不滿足要求，強(qiáng)度及剛度不足。影響因素為車門、車身件材料的剛性、銷軸的剛性、各部位間的間隙。某類鉸鏈采用鈑金成型工藝，因受限于鈑金的厚度及零件結(jié)構(gòu)的限制，成型后的零件能承受的外力有限，當(dāng)持續(xù)受載后，零件整體或局部易變形，對(duì)于鉸鏈，外在的表現(xiàn)為車門下垂，車門與車體的周邊縫隙不均勻，影響門鎖的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車門用鉸鏈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且鉸鏈的尺寸穩(wěn)定性、彈性、塑性、強(qiáng)度、剛度均較好，還易于安裝和拆卸。[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車門用鉸鏈，包括用于和車身相連的車身部件以及用于和車門相連的車門部件，還包括將所述車身部件和車身部件連接在一起的銷軸，所述銷軸包括與車身部件上的下段銷軸孔相配合的下段桿身，還包括與車門部件上的上段銷軸孔相配合的上段桿身，且銷軸在上段桿身和下段桿身之間設(shè)有環(huán)狀的凸臺(tái)，且凸臺(tái)的外徑大于上段銷軸孔和下段銷軸孔之間的最大孔徑；所述銷軸上段桿身與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車身部件在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有用于固定銷軸下段桿身的緊固件。本實(shí)用新型還可以通過以下方式得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)選的，所述車身部件在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有銷孔，所述緊固件為螺紋銷，螺紋銷的頭部穿過銷孔并緊緊地壓靠在所述銷軸的下段桿身上。所述車門部件上的上段銷軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套，且上段銷軸孔與耐磨襯套構(gòu)成過盈配合，所述銷軸上段桿身的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷軸上段桿身通過耐磨襯套與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述車門部件和車身部件均為型鋼件。所述銷軸的下段桿身上設(shè)有限位齒，限位齒的齒長方向與銷軸的軸向平行，且所述限位齒沿銷軸的周向呈環(huán)狀布設(shè)在銷軸的下段桿身上，所述螺紋銷的頭部緊緊地壓靠在所述銷軸下段桿身上的限位齒上。所述螺紋銷的頭部設(shè)有抵靠在銷軸下段桿身上的止擋面，螺紋銷尾部的周側(cè)面設(shè)置為便于旋擰的異形面，螺紋銷的頭部和尾部之間設(shè)有外螺紋段。所述銷軸在上段桿身的上側(cè)設(shè)有軸頸段，軸頸段的外側(cè)套設(shè)有墊片，所述軸頸段的上側(cè)設(shè)有防止墊片和車門部件竄動(dòng)的軸頭。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型中的車身部件和車門部件采用螺紋銷緊固結(jié)構(gòu)，有利于門鉸鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾具定位，可快速安裝和調(diào)試車門，同時(shí)有利于后續(xù)拆除和調(diào)整，僅僅通過松開螺紋銷，就可將車門快速裝拆和維護(hù)，并且不損壞車體和車門鉸鏈系統(tǒng)的外部油漆；操作人員只需用手便可將銷軸從車門部件中抽出，而不需要用其它的工具或夾具。2、本實(shí)用新型中銷軸的軸桿部分設(shè)置為上段桿身、下段桿身、凸臺(tái)以及軸頸段等多個(gè)不同的段，尤其是銷軸下段桿身上設(shè)有限位齒，十分便于調(diào)節(jié)門鉸鏈的開啟和關(guān)閉角度。本銷軸的結(jié)構(gòu)可以保證車身部件與車門部件的有效連接，還可以增加銷軸與銷軸孔的貼合面積，從而保證鉸鏈的連接強(qiáng)度。3、本實(shí)用新型中的車門部件和車身部件均為型鋼件，其抗壓、拉性能好，彈性變形、塑性變形性能好，承載能力強(qiáng)，從而大大增強(qiáng)了汽車車門鉸鏈的強(qiáng)度與剛度；能穩(wěn)定安裝孔、鉸鏈銷軸孔等尺寸，保證裝配性能。4、本實(shí)用新型中車身部件、車門部件以及車身和車門之間均設(shè)有安裝孔，依靠穿過安裝孔的螺栓螺母將車門鉸鏈和車身以及車門連接起來，安裝和調(diào)整均較為方便。5、本實(shí)用新型中上段銷軸孔與耐磨襯套構(gòu)成過盈配合，接觸面積大，不但可以延長襯套的使用壽命，而且增加了鉸鏈的耐磨性。

[0025]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中標(biāo)注符號(hào)的含義如下10-車門部件20-車身部件30-銷軸31-上段桿身[0029]32-下段桿身33-凸臺(tái)34-軸頸段35-軸頭[0030]40-緊固件50-耐磨襯套60-墊片321-限位齒
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種車門用鉸鏈，包括用于和車身相連的車身部件20以及用于和車門相連的車門部件10，還包括將所述車身部件20和車身部件10連接在一起的銷軸30， 所述銷軸30包括與車身部件20上的下段銷軸孔相配合的下段桿身32，還包括與車門部件 10上的上段銷軸孔相配合的上段桿身31，且銷軸30在上段桿身31和下段桿身32之間設(shè)有環(huán)狀的凸臺(tái)33，且凸臺(tái)33的外徑大于上段銷軸孔和下段銷軸孔之間的最大孔徑；所述銷軸上段桿身31與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車身部件10在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有用于固定銷軸下段桿身32的緊固件40。優(yōu)選的，所述車身部件10在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有銷孔，所述緊固件40為螺紋銷，螺紋銷的頭部穿過銷孔并緊緊地壓靠在所述銷軸30的下段桿身32上。如圖2所示，所述車門部件10上的上段銷軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套50，且上段銷軸孔與耐磨襯套50構(gòu)成過盈配合，所述銷軸上段桿身31的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷軸上段桿身31通過耐磨襯套50與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述車門部件10和車身部件20均為型鋼件，以增強(qiáng)汽車車門鉸鏈的強(qiáng)度與剛度。進(jìn)一步的，如圖2所示，所述銷軸30的下段桿身32上設(shè)有限位齒321，限位齒321 的齒長方向與銷軸30的軸向平行，且所述限位齒321沿銷軸30的周向呈環(huán)狀布設(shè)在銷軸 30的下段桿身32上，所述螺紋銷的頭部緊緊地壓靠在所述銷軸下段桿身32上的限位齒 321 上。所述螺紋銷的頭部設(shè)有抵靠在銷軸下段桿身32上的止擋面，螺紋銷尾部的周側(cè)面設(shè)置為便于旋擰的異形面，螺紋銷的頭部和尾部之間設(shè)有外螺紋段。所述銷軸30在上段桿身31的上側(cè)設(shè)有軸頸段34，軸頸段34的外側(cè)套設(shè)有墊片 50，所述軸頸段34的上側(cè)設(shè)有防止墊片60和車門部件10竄動(dòng)的軸頭35。下面結(jié)合圖1、2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明本車門用鉸鏈為分體式門鉸鏈，易于安裝和拆卸，車門部件10的上段銷軸孔內(nèi)放入耐磨襯套50，然后將耐磨襯套50經(jīng)過裝配工裝精整處理使得耐磨襯套50與上段銷軸孔緊密貼合在一起，接著將銷軸30的上段桿身31用設(shè)備壓入車門部件10的上段銷軸孔內(nèi)以實(shí)現(xiàn)過盈配合，隨后在銷軸30的頭部也即軸頸段34裝入墊片60，然后在鉚接設(shè)備上進(jìn)行鉚接，進(jìn)而完成車門組件的組裝。將銷軸30的下段桿身32裝入車身部件20的下段銷軸孔中，并通過緊固件40也即螺紋銷與銷軸下段桿身32上的限位齒321進(jìn)行嚙合，以實(shí)現(xiàn)車門部件10與車身部件20的連接，車門部件10與車身部件20連接在一起即得到車門鉸鏈。整車廠裝配鉸鏈時(shí)，把車門鉸鏈與車身部件20通過安裝夾具固定于安裝夾具上， 將車門也固定在夾具上面，然后將車門推近車門鉸鏈一端，將M8的螺栓推入車門部件10的
5底孔內(nèi)，通過自動(dòng)擰螺栓扳手把車門鉸鏈與車門連接起來，實(shí)現(xiàn)車門與車門鉸鏈的連接。把連接有車門鉸鏈的車門通過安裝夾具固定于車體上，然后將M8的螺栓推入車身孔與車門部件20上的底孔內(nèi)，通過自動(dòng)擰螺栓扳手把車門鉸鏈與車身連接起來，最終實(shí)現(xiàn)車門與車身的連接。當(dāng)需要將車門拆下時(shí)，只要將緊固件40也即螺紋銷松開即可。本實(shí)用新型中的鉸鏈連接方式有利于車門的拆卸和安裝，而且不會(huì)損壞汽車的相關(guān)部件及表面油漆，便于汽車鉸鏈的售后服務(wù)。
權(quán)利要求1.一種車門用鉸鏈，包括用于和車身相連的車身部件00)以及用于和車門相連的車門部件(10)，還包括將所述車身部件00)和車身部件(10)連接在一起的銷軸(30)，其特征在于所述銷軸(30)包括與車身部件00)上的下段銷軸孔相配合的下段桿身(32)，還包括與車門部件(10)上的上段銷軸孔相配合的上段桿身(31)，且銷軸(30)在上段桿身 (31)和下段桿身(32)之間設(shè)有環(huán)狀的凸臺(tái)(33)，且凸臺(tái)(33)的外徑大于上段銷軸孔和下段銷軸孔之間的最大孔徑；所述銷軸上段桿身(31)與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車身部件(10)在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有用于固定銷軸下段桿身(32)的緊固件00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述車身部件(10)在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有銷孔，所述緊固件GO)為螺紋銷，螺紋銷的頭部穿過銷孔并緊緊地壓靠在所述銷軸(30)的下段桿身(32)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述車門部件(10)上的上段銷軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套(50)，且上段銷軸孔與耐磨襯套(50)構(gòu)成過盈配合，所述銷軸上段桿身(31)的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷軸上段桿身(31)通過耐磨襯套(50)與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述車門部件(10)和車身部件 (20)均為型鋼件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述銷軸(30)的下段桿身(32)上設(shè)有限位齒，限位齒的齒長方向與銷軸(30)的軸向平行，且所述限位齒沿銷軸(30)的周向呈環(huán)狀布設(shè)在銷軸(30)的下段桿身(3 上，所述螺紋銷的頭部緊緊地壓靠在所述銷軸下段桿身(32)上的限位齒上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述螺紋銷的頭部設(shè)有抵靠在銷軸下段桿身(3 上的止擋面，螺紋銷尾部的周側(cè)面設(shè)置為便于旋擰的異形面，螺紋銷的頭部和尾部之間設(shè)有外螺紋段。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任一項(xiàng)所述的車門用鉸鏈，其特征在于所述銷軸(30)在上段桿身(31)的上側(cè)設(shè)有軸頸段(34)，軸頸段(34)的外側(cè)套設(shè)有墊片(60)，所述軸頸段(34) 的上側(cè)設(shè)有防止墊片(60)和車門部件(10)竄動(dòng)的軸頭(35)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門與車身的連接裝置，具體涉及一種車門用鉸鏈。本車門用鉸鏈車身部件和車門部件，還包括將車身部件和車身部件連接在一起的銷軸，銷軸包括與車身部件上的下段銷軸孔相配合的下段桿身以及與車門部件上的上段銷軸孔相配合的上段桿身，且銷軸在上段桿身和下段桿身之間設(shè)有環(huán)狀的凸臺(tái)，凸臺(tái)的外徑大于上段銷軸孔和下段銷軸孔之間的最大孔徑；所述銷軸上段桿身與上段銷軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車身部件在下段銷軸孔的旁側(cè)設(shè)有用于固定銷軸下段桿身的緊固件。所述緊固件即為螺紋銷。本實(shí)用新型有利于門鉸鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾具定位，可快速安裝和調(diào)試車門，同時(shí)有利于后續(xù)拆除和調(diào)整。
文檔編號(hào)E05D7/10GK202202682SQ20112027873
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者秦律 申請(qǐng)人:安徽愛德夏汽車零部件有限公司