專利名稱：電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，它屬于一種小型發(fā)電裝置，特別是一種可以使用在電動(dòng)車上的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)外均有各種純電動(dòng)及混合型電動(dòng)樣車在試運(yùn)行，但都無法形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，主要原因是純電動(dòng)車的動(dòng)力來源是車載的蓄電池，目前性能最優(yōu)良的蓄電池，純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程仍然非常有限，每天運(yùn)行中途需進(jìn)行補(bǔ)充電，如果在運(yùn)行中使用空調(diào)設(shè)備，行駛里程更加減少，離實(shí)用相差甚遠(yuǎn)。另一原因是蓄電池的充電困難小電流充電時(shí)間太長，大電流充電對(duì)電池壽命有影響，因此會(huì)造成電池壽命短，運(yùn)行費(fèi)用高。通常車載電池容量有限，每次充放電率幾乎達(dá)90％DOD，電池組的整體使用壽命僅300-500次?；旌想妱?dòng)車除控制系統(tǒng)復(fù)雜外，仍然存在著一定的廢氣排放污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以保證電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程長，運(yùn)行費(fèi)用少，且具有環(huán)抱意義的電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，它包括一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)、一個(gè)獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)，在所述的空調(diào)壓縮機(jī)與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)之間設(shè)有電磁離合器，通過皮帶傳動(dòng)裝置相聯(lián)接；它還包括一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)能源控制和轉(zhuǎn)換的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，在所述的發(fā)電機(jī)與空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間設(shè)有一臺(tái)發(fā)電機(jī)。
所述的發(fā)電機(jī)的輸入軸與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)的軸聯(lián)接；所述的發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線連接在所述的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的三相電源輸入端。
所述的發(fā)電機(jī)可以是交流異步發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了當(dāng)開空調(diào)制冷的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冗余的功率被利用來發(fā)電，并直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)能源，使得車輛的行駛距離大大增加，滿足了城市公交車一般性的要求；且因此實(shí)現(xiàn)低谷電價(jià)時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行充電，較小的電流不但充電效率高，對(duì)電池的壽命影響可減至最小，電池的延行費(fèi)用大大降低，其電池壽命可延長數(shù)倍。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面以附圖1、2為本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型是燃油式獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)在制冷的同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)部分冗余能量，并由發(fā)電控制器轉(zhuǎn)換成直流電共給電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作，可以將本實(shí)用新型直接安裝在現(xiàn)有的車輛動(dòng)力系統(tǒng)中，且不需要改動(dòng)現(xiàn)有電動(dòng)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，從而可以大大增加行駛里程。本實(shí)用新型中的空調(diào)壓縮機(jī)2和獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)3均是現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)使用的。在所述的空調(diào)壓縮機(jī)2與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)3之間設(shè)有電磁離合器1和皮帶傳動(dòng)裝置14，以實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型中還設(shè)計(jì)有一個(gè)空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4，所述的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4中設(shè)有一能量轉(zhuǎn)換和控制裝置，該轉(zhuǎn)換和控制裝置為現(xiàn)有技術(shù)；其作用是將空調(diào)發(fā)電機(jī)7的三相電能轉(zhuǎn)換和控制，其另一作用是可以作為啟動(dòng)電機(jī)來啟動(dòng)獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)3。在獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)3上設(shè)有一臺(tái)發(fā)電機(jī)7，所述的發(fā)電機(jī)7可以是現(xiàn)有技術(shù)中的交流異步發(fā)電機(jī)；所述的發(fā)電機(jī)7的輸入軸與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)3的軸聯(lián)接；所述的發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線15連接在所述的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的三相電源輸入端。在所述的電車的動(dòng)力系統(tǒng)中，還有一個(gè)實(shí)現(xiàn)整車能源控制的ECU控制器及一個(gè)控制和顯示整車運(yùn)行數(shù)據(jù)的觸摸屏。本可以安裝在任何一種電動(dòng)車上，具體的做法是用導(dǎo)線將本實(shí)用新型中的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的直流輸入端連接在動(dòng)力電池組8上，為了保證整車用電設(shè)備安全保護(hù)的安全，在空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器4的直流輸出端與動(dòng)力電池8之間設(shè)有HVDP高壓保險(xiǎn)盒9。為了將DC高壓電池組電源轉(zhuǎn)換成AC變頻電源，在變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)11上連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器10，所述的動(dòng)力電池也通過HVDP高壓保險(xiǎn)盒9連接在所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器10上；12為車輛的機(jī)械式同步離合器，14為機(jī)械式變速箱。
本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)原理與普通純電動(dòng)車一樣，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器10將電池組8的電能轉(zhuǎn)換成三相交流電源給驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，經(jīng)離合器12及變速箱13將動(dòng)力傳遞給車輪。當(dāng)車輛減速、制動(dòng)時(shí)，車輛的動(dòng)能經(jīng)電機(jī)11及電機(jī)控制器轉(zhuǎn)換成直流電返回給電池充電，可回收部分的能量。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，它包括一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)(2)、一個(gè)獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)(3)，在所述的空調(diào)壓縮機(jī)(2)與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)(3)之間設(shè)有電磁離合器(1)，通過皮帶傳動(dòng)裝置相聯(lián)接；其特征在于它還包括一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)能源控制和轉(zhuǎn)換的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(4)，在所述的發(fā)電機(jī)(3)與空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(4)之間設(shè)有一臺(tái)發(fā)電機(jī)(7)。
2.如權(quán)利要求1中所述的電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)(7)的輸入軸與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)(3)的軸聯(lián)接；所述的發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線(15)連接在所述的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(4)的三相電源輸入端。
3.如權(quán)利要求1中所述的電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)(7)可以是交流異步發(fā)電機(jī)。
專利摘要一種電動(dòng)車用獨(dú)立空調(diào)發(fā)電裝置，它屬于小型發(fā)電裝置，特別是一種可以使用在電動(dòng)車上的發(fā)電裝置，它包括一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)、一個(gè)獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)，在所述的空調(diào)壓縮機(jī)與獨(dú)立空調(diào)發(fā)電機(jī)之間設(shè)有電磁離合器，通過皮帶傳動(dòng)裝置相聯(lián)接；它還包括一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)能源控制和轉(zhuǎn)換的空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，在所述的發(fā)電機(jī)與空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間設(shè)有一臺(tái)發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了當(dāng)開空調(diào)制冷的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接的發(fā)電機(jī)將通過發(fā)電控制器供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)能源，使得電動(dòng)車的行駛距離大大增加，同時(shí)，電池的電能消耗大為減少，壽命也可延長數(shù)倍，完全滿足了城市交通的需要，且運(yùn)行成本較其他驅(qū)動(dòng)方式更低。
文檔編號(hào)B60L11/02GK2617620SQ03225199
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月10日
發(fā)明者江瑞華, 苗華強(qiáng) 申請(qǐng)人:江瑞華, 苗華強(qiáng)