專利名稱：電動叉車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車底盤，尤其是一種電動叉車底盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動叉車都沒有前驅(qū)動橋，而是通過設(shè)置兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)分別直接驅(qū)動兩個(gè)前主動輪。這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，雙電機(jī)的布置和各自的部件使叉車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)擁擠，裝配不易，維修也困難，而且兩個(gè)電機(jī)同時(shí)運(yùn)作時(shí)，常常會由于電機(jī)性能的差異而造成兩主動輪運(yùn)轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)，叉車行駛不順暢，駕駛員操控比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，控制和操作方便的電動叉車底盤。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動叉車底盤，包括驅(qū)動電機(jī)、變速器、前驅(qū)動橋、前主動輪和后輪，其特征是所述電動叉車底盤采用單電機(jī)驅(qū)動，其中驅(qū)動電機(jī)通過變速器與前驅(qū)動橋連接，兩前主動輪連接在前驅(qū)動橋兩端。
上述電動叉車底盤的兩個(gè)前主動輪都不自帶電機(jī)，配置于底盤中間的單個(gè)電機(jī)通過前驅(qū)動橋同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)前主動輪。
本實(shí)用新型采用單電機(jī)配置，結(jié)構(gòu)更為簡單和合理，維修方便，降低了生產(chǎn)成本和電能消耗，而且由單個(gè)電機(jī)控制驅(qū)動兩個(gè)前主動輪，易于操控，方便運(yùn)作，明顯改善了電動叉車運(yùn)行的平穩(wěn)性。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～3所示，單電機(jī)驅(qū)動電動叉車底盤包括驅(qū)動電機(jī)4、變速器3、前驅(qū)動橋2、后轉(zhuǎn)向橋6、前主動輪1和后輪5。兩個(gè)前主動輪1分別連接在前驅(qū)動橋2兩端，驅(qū)動電機(jī)4為單個(gè)直流電機(jī)，置于底盤中間，電池8、驅(qū)動電機(jī)4、變速器3與前驅(qū)動橋2順序連接。車架后段7與后轉(zhuǎn)向橋6相連，兩個(gè)后輪5分別連接于后轉(zhuǎn)向橋6兩端。
電動叉車行駛時(shí)，啟動驅(qū)動電機(jī)4，通過前驅(qū)動橋2即可同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)前主動輪1。
權(quán)利要求1.一種電動叉車底盤，包括驅(qū)動電機(jī)(4)、變速器(3)、前驅(qū)動橋(2)、前主動輪(1)和后輪(5)，其特征是電動叉車底盤采用單電機(jī)驅(qū)動，其中驅(qū)動電機(jī)(4)通過變速器(3)與前驅(qū)動橋(2)連接，兩前主動輪(1)連接在前驅(qū)動橋(2)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車底盤，其特征是所述的電動叉車底盤兩個(gè)前主動輪(1)都不自帶電機(jī)，配置于底盤中間的單個(gè)驅(qū)動電機(jī)(4)通過前驅(qū)動橋(2)同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)前主動輪(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動叉車底盤，包括驅(qū)動電機(jī)、變速器、前驅(qū)動橋、前主動輪和后輪，其特征是所述電動叉車底盤采用單電機(jī)驅(qū)動，，其中驅(qū)動電機(jī)通過變速器與前驅(qū)動橋連接，兩個(gè)前主動輪連接在前驅(qū)動橋兩端。本實(shí)用新型采用單電機(jī)配置，結(jié)構(gòu)更為簡單和合理，維修方便，降低了電能消耗，而且由單個(gè)電機(jī)控制驅(qū)動兩個(gè)前主動輪，易于操控，方便運(yùn)作，明顯改善了電動叉車運(yùn)行的平穩(wěn)性。
文檔編號B60K1/00GK2607279SQ03225168
公開日2004年3月24日 申請日期2003年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月15日
發(fā)明者郭義 申請人:郭義