專利名稱：摩托車后部單元結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車諸如小輪摩托車的后部單元結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如附圖9和10所示，以前的摩托車諸如小輪摩托車的后部單元包括一發(fā)動機(jī)52，它靠近一對橫向間隔擺臂51a，51b設(shè)置，一后輪50懸于擺臂上，一消聲器53和一空氣濾清器54作為獨(dú)立部件連于發(fā)動機(jī)52，并靠近發(fā)動機(jī)52設(shè)置，一后翼子板(未標(biāo)注)作為獨(dú)立件覆蓋后輪50一部分。
因?yàn)閿[臂51a，51b，消聲器53，空氣濾清器54和后翼子板是獨(dú)立部件，后部單元由包括那些附屬于獨(dú)立部件的許多部件組成。因而，安裝后部單元既費(fèi)力又耗時，且后部單元占用了大量安裝空間，導(dǎo)致了摩托車尺寸和重量的龐大。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車的后部單元結(jié)構(gòu)，它由數(shù)量減少的部件組成以降低制造和安裝后部單元結(jié)構(gòu)的成本，并減小摩托車的尺寸和重量。
為達(dá)此目的，據(jù)本發(fā)明的一方面提供了帶有擺臂的摩托車后部單元結(jié)構(gòu)，在摩托車擺臂內(nèi)結(jié)合有空氣濾清機(jī)構(gòu)。
結(jié)合在擺臂內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)給發(fā)動機(jī)化油器供應(yīng)濾清空氣，一個部件能同時完成后部懸架功能和空氣濾清功能。因此，所使用部件的數(shù)量減少了，后部單元結(jié)構(gòu)的制造和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
為將空氣濾清機(jī)構(gòu)結(jié)合在擺臂內(nèi)，將壓制成形產(chǎn)生凸起部分的兩個鋼板相互接合，在凸起部分內(nèi)限定一空氣吸入腔。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在有擺臂的摩托車中提供了一后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車擺臂內(nèi)的消聲機(jī)構(gòu)。
結(jié)合在擺臂內(nèi)的消聲機(jī)構(gòu)將由發(fā)動機(jī)提供排出的廢氣，一個部件同時能完成后部懸架功能和聲音消減功能。因而，所使用的部件的數(shù)量減少了，后部單元結(jié)構(gòu)的制造和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
為將消聲機(jī)構(gòu)結(jié)合在擺臂內(nèi)，將壓制成形產(chǎn)生凸起網(wǎng)狀部分的兩個鋼板相互接合以生成一氣體管道，在氣體管道內(nèi)可限定膨張腔。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在有擺臂的摩托車中提供了一后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車擺臂內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)。
具體地說，空氣濾清機(jī)構(gòu)被結(jié)合在左擺臂內(nèi)，消聲機(jī)構(gòu)被結(jié)合在右擺臂內(nèi)。由于這種安排，所使用的部件的數(shù)量可以減少，后部單元結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在有后翼子板的摩托車中提供了一后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車后翼子板內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)。
由于空氣濾清機(jī)構(gòu)結(jié)合在后翼子板內(nèi)，所使用的部件的數(shù)量減少了，后部單元結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
為將空氣濾清機(jī)構(gòu)結(jié)合在后翼子板內(nèi)，將壓制成形產(chǎn)生凸起部分的兩個鋼板或兩個纖維加強(qiáng)樹脂板相互接合，在凸起部分內(nèi)限定一空氣吸入腔。
根據(jù)本發(fā)明的第五部分，在有后翼子板的摩托車中提供了一后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車后翼子板內(nèi)的消聲機(jī)構(gòu)。
由于消聲機(jī)構(gòu)結(jié)合在后翼子板內(nèi)，所使用的部件的數(shù)量減少了，后部單元結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
為將消聲機(jī)構(gòu)結(jié)合在后翼子板內(nèi)，將壓制成形產(chǎn)生凸起網(wǎng)狀部分的兩個鋼板相互接合以生成一氣體管道，在氣體管道內(nèi)限定膨脹腔。
根據(jù)本發(fā)明的第六部分，在有擺臂的摩托車中提供了一后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車擺臂內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)。
具體地說，后翼子板完成擺臂功能，空氣濾清機(jī)構(gòu)結(jié)合在左后翼子板內(nèi)，消聲機(jī)構(gòu)結(jié)合在右后翼子板內(nèi)。由于這種安排，所使用的部件的數(shù)量減少了，后部單元結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和安裝成本也降低了，且摩托車的尺寸和重量也變小了。
如果使用兩個擺臂或兩個后翼子板，那么擺臂或兩個后翼子板中的其中一個由纖維加強(qiáng)樹脂板構(gòu)成，另一個擺臂或后翼子板由鋼板構(gòu)成。由于這些擺臂或后翼子板由不同的材料構(gòu)成，沒有加熱到很高溫度的空氣濾清機(jī)構(gòu)安裝于由纖維加強(qiáng)樹脂板構(gòu)成的擺臂或后翼子板上的，而加熱到很高溫度的消聲機(jī)構(gòu)安裝在由鋼板構(gòu)成的擺臂或后翼子板上。
本發(fā)明如上或其它的目的，特征和有利方面將通過如下結(jié)合表示本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的附圖所作的描述而變得很清楚。


圖1是據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的有后部單元結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)視圖，后部單元結(jié)構(gòu)包括結(jié)合在各個擺臂內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)；圖2是內(nèi)部結(jié)合有空氣濾清器的擺臂的透視圖；圖3是沿圖2中III-III線的剖面圖；圖4是內(nèi)部結(jié)合有消聲器的擺臂的透視圖；圖5是沿圖4中V-V線的剖面圖；圖6是沿圖5中VI-VI線的剖面圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的有后部單元結(jié)構(gòu)的摩托車側(cè)視圖，后部單元結(jié)構(gòu)包括結(jié)合在后翼子板中的空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)；圖8是沿圖7中VIII-VIII線的剖面圖；圖9是傳統(tǒng)的含有消聲器的后部單元的部分透視圖；圖10是傳統(tǒng)的含有空氣濾清器的后部單元的部分透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1至6描述了根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的后部單元結(jié)構(gòu)，后部單元結(jié)構(gòu)包括結(jié)合在各個擺臂內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)。
如圖1所示，摩托車1諸如小輪型摩托車有一對橫向間隔的擺臂3a，3b(同樣參見附圖2和4)，后輪2可擺動地支撐在其間。左擺臂3a內(nèi)結(jié)合有一空氣濾清機(jī)構(gòu)，右擺臂3b內(nèi)結(jié)合有一消聲機(jī)構(gòu)。因而，擺臂3a，3b中的每一個都完成多個功能。
如圖2和3所示，其內(nèi)結(jié)合有空氣濾清器的擺臂3a包括兩個由板鋼制面的壓制件5，6，該壓制件有凸起的中間區(qū)域和彼此相焊接的邊緣區(qū)域。壓制件5，6之間的凸起的中間區(qū)域限定了一個空氣進(jìn)入腔M。作為外部元件的壓制件6的凸起中間區(qū)域有一窗6h，帶有空氣進(jìn)入孔的空氣濾清器蓋子7可拆御地連接于窗上。
過濾器8裝在空氣進(jìn)入腔M內(nèi)，它與裝在作為內(nèi)部元件的壓制件5上的連接管9相連。經(jīng)空氣濾清器蓋子7上的空氣進(jìn)入孔進(jìn)入的空氣在空氣進(jìn)入腔M內(nèi)被過濾器8過濾，隨后經(jīng)連接管9提供給發(fā)動機(jī)化油器(未標(biāo)注)。
擺臂3a前端有兩個發(fā)動機(jī)連接處e，用于連接到發(fā)動機(jī)(未標(biāo)注)上，以產(chǎn)生一可擺動結(jié)構(gòu)。擺臂3a有一后端，其結(jié)構(gòu)能夠拉繞在與發(fā)動機(jī)和后輪2連接的滑輪上的鏈輪。
如圖6至8所示，其內(nèi)結(jié)合有消聲機(jī)構(gòu)的擺臂3b包括兩個由板鋼制成的壓制件11，12，該壓制件有一起伏的凸起中間網(wǎng)狀區(qū)域，其邊緣被相互焊接。如圖6所示，壓制件11，12的凸起中間網(wǎng)狀區(qū)域限定了一起伏的氣體管道，該管道包括幾個用于減少噪聲的膨脹腔。
擺臂3b前端有兩個發(fā)動機(jī)連接處e，擺臂被連接到發(fā)動機(jī)(未標(biāo)注)上以形成一可擺動結(jié)構(gòu)。擺臂3b有一后端，其結(jié)構(gòu)能夠拉繞在與發(fā)動機(jī)和后輪2連接的滑輪上的鏈輪。
擺臂3a，3b提供了空氣濾清功能和消聲功能以及對后輪2的支撐功能。擺臂3a，3b有效地減少了后部單元結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量，降低了后部單元的生產(chǎn)和安裝成本，減小了摩托車的尺寸和重量。
下面將參照圖7和8對根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的摩托車后部單元結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，其中空氣濾清機(jī)構(gòu)和消聲機(jī)構(gòu)被結(jié)合在后翼子板內(nèi)。
如圖7和8所示，小輪型摩托車1有一發(fā)動機(jī)(未標(biāo)注)，一后翼子板13和一后輪2，它們被連接在一起形成一整體，其前部分通過橡膠墊裝置連接到摩托車車身，如此，提供一后部緩沖結(jié)構(gòu)。
如圖8所示，后翼子板13包括一對翼子板件13a，13b，它們支撐后輪2的水平軸4。
左后翼子板件13a內(nèi)結(jié)合有空氣濾清機(jī)構(gòu)，右后翼子板件13b內(nèi)結(jié)合有消聲機(jī)構(gòu)。
左后翼子板件13a由纖維加強(qiáng)樹脂板構(gòu)成，右后翼子板件13b由鋼板構(gòu)成。
左后翼子板件13a內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)由樹脂和長玻璃纖維的薄片構(gòu)成，該薄片被預(yù)加熱至高于樹脂熔融點(diǎn)的溫度，隨后通過膜塑成形。空氣濾清機(jī)構(gòu)有一伸到外部的凸起部分和一向內(nèi)開口的凹槽。由樹脂和長玻璃纖維薄片構(gòu)成的內(nèi)蓋14通過高頻焊接或其它類似方式被連接到凸起部分的后側(cè)，并在凸起的中間區(qū)域限定一空氣進(jìn)入腔M?？諝膺M(jìn)入腔M與圖3所示的空氣進(jìn)入腔M有基本相同的結(jié)構(gòu)。左后翼子板件13a在其凸起部分有一窗h，一過濾器(未標(biāo)注)位于空氣進(jìn)入腔M內(nèi)。
結(jié)合在右后翼子板件13b內(nèi)的消聲機(jī)構(gòu)包括一鋼板結(jié)構(gòu)的后蓋15，它橫向伸入輪2a內(nèi)部，限定一氣體管道和一膨脹腔。后蓋15邊緣部分通過立樁或其它類似方式連接到以鋼板壓制成形的右后翼子板件13b的后側(cè)。后蓋15結(jié)合的邊緣部分通過密封物或類似物進(jìn)行密封。
后翼子板13不僅有擋泥和后輪2的保護(hù)蓋的功能，而且完成空氣濾清功能和消聲功能。后翼子板13有效地減少了后部單元結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量，降低了后部單元的生產(chǎn)和安裝成本，減小了摩托車的尺寸和重量。
空氣濾清機(jī)構(gòu)和/或消聲機(jī)構(gòu)可能被結(jié)合在擺臂3a，3b或后翼子板件13a，13b中的一個內(nèi)。
擺臂3a，3b和后翼子板13a，13b可能由任何適宜材料制成。
根據(jù)本發(fā)明，如上所述，由于擺臂或后翼子板內(nèi)結(jié)合空氣濾清機(jī)構(gòu)或消聲機(jī)構(gòu)，一個部件能完成多個功能，后部單元結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量能被減少，后部單元結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和安裝成本能被降低，且摩托車的尺寸和重量也能被減小。
雖然本發(fā)明的某一優(yōu)選實(shí)施例被詳細(xì)地顯示和描述，但也應(yīng)理解，在不背離權(quán)利要求范圍的情況下，可進(jìn)行各種變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種具有后翼子板的摩托車的后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車后翼子板內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車后翼子板內(nèi)的消聲機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的后部單元結(jié)構(gòu)，其特征在于該后翼子板起擺臂功能，其上懸架一后輪。
4.如權(quán)利要求1或2所述的后部單元結(jié)構(gòu)，其特征在于摩托車有一整體裝在該后翼子板上的發(fā)動機(jī)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的后部單元結(jié)構(gòu)，其特征在于上述后翼子板包括一對彼此連接的后翼子板件，至少其中一個后翼子板件有一凸起部分，上述空氣濾清機(jī)構(gòu)或上述消聲機(jī)構(gòu)設(shè)置于該凸起內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的后部單元結(jié)構(gòu)，其特征在于上述后翼子板包括一對彼此相連接的后翼子板件，其中一個后翼子板件由加強(qiáng)纖維樹脂板制成，另一后翼子板件由鋼板制成，上述空氣濾清機(jī)構(gòu)設(shè)置于其中一個后翼子板內(nèi)，上述消聲機(jī)構(gòu)位于另一后翼子板內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的后部單元結(jié)構(gòu)，其特征在于其中一個后翼子板包括一由樹脂板制成的成形件，該樹脂板被預(yù)加熱至高于樹脂熔融點(diǎn)的溫度，并模塑壓制成形。
全文摘要
一種具有后翼子板的摩托車的后部單元結(jié)構(gòu)，包括結(jié)合在摩托車后翼子板內(nèi)的空氣濾清機(jī)構(gòu)和/或消聲機(jī)構(gòu)。
文檔編號B60K13/04GK1495088SQ0310600
公開日2004年5月12日 申請日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月16日
發(fā)明者池田吉主, 丸山賢郎, 郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會社