專(zhuān)利名稱(chēng)：隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，及其機(jī)構(gòu)的組成、電路、安裝方法。
現(xiàn)行的大燈，為不能轉(zhuǎn)動(dòng)的固定結(jié)構(gòu)，燈光固定的照射在車(chē)的正前方。夜晚在彎曲的道路上行駛時(shí)，在轉(zhuǎn)彎處，燈光只能照射在彎道的外沿或者以外，而行進(jìn)方向的路面上沒(méi)有燈光，且彎道半徑越小，燈光越遠(yuǎn)離路面。這種照明上的死角，使駕駛?cè)藛T觀察行進(jìn)方向上的路面狀況異常困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)向左或轉(zhuǎn)向右的大燈系統(tǒng)。即車(chē)左轉(zhuǎn)燈左轉(zhuǎn)，車(chē)右轉(zhuǎn)燈右轉(zhuǎn)。燈的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪轉(zhuǎn)角相配合，燈光隨動(dòng)的照射在行進(jìn)方向的路面上，改變現(xiàn)有的大燈固定不動(dòng)為隨動(dòng)控制的轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的方案是將磁鋼安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件上，對(duì)轉(zhuǎn)向系的運(yùn)動(dòng)不會(huì)有任何影響。采用霍爾磁敏元件組成的磁敏感測(cè)電路對(duì)轉(zhuǎn)向系部件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行無(wú)接觸的感測(cè)，將感測(cè)的位移信號(hào)經(jīng)控制電路處理控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)大燈的左右轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)角幅度。系統(tǒng)包括傳感控制器(電路)，轉(zhuǎn)燈總成和磁鋼，及其的安裝方式。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的電路圖圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)燈總成結(jié)構(gòu)圖圖3是本實(shí)用新型的傳感控制器感測(cè)面結(jié)構(gòu)及其與磁鋼的安裝示意圖圖2與圖3組成系統(tǒng)的示意圖在
圖1中，傳感控制器電路(1)，由霍爾磁敏元件等組成霍爾磁敏開(kāi)關(guān)電路(E0、E1、E2、E3、E4)；由霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)與可控硅(T1、T2)組成控制器的唯正位開(kāi)啟電路和唯正位關(guān)斷電路。正位—指車(chē)直行，方向正前，大燈正前向位；由霍爾開(kāi)關(guān)電器(E2、E3、E4)分別并聯(lián)，與三極管(Q1、Q2、Q3)組成三組相互獨(dú)立的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)的繞組控制電路。組數(shù)根據(jù)選用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)的相數(shù)確定?？梢允侨M、四組、五組等。
在圖(2)中，轉(zhuǎn)動(dòng)燈坐(8)由頂軸(10)和滾珠(9)支撐在基坐(7)內(nèi)；步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)固定在基坐(7)上，軸與轉(zhuǎn)動(dòng)燈坐(8)固定連接組成轉(zhuǎn)燈總成。轉(zhuǎn)燈總成安裝在汽車(chē)的大燈位或單獨(dú)安裝。
在圖3中，傳感控制器(1)的霍爾磁敏元件(3)排列的粘貼在控制器外殼的一個(gè)側(cè)面內(nèi)側(cè)，敏感面向外構(gòu)成感測(cè)面。感測(cè)面可以是直平面或扇形面。
在圖3中，磁鋼(4)安裝在轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件(5)上。傳感控制器(1)安裝在與磁鋼相對(duì)應(yīng)的車(chē)體部位上，感測(cè)面與磁鋼的磁極面平行相對(duì)，間距為4-6MM。汽車(chē)方向正前位磁鋼磁極面正對(duì)感測(cè)面中央位，即霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)的敏感面位置。傳感控制器(1)與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)間用電纜(6)連接。
在夜晚，當(dāng)車(chē)燈打開(kāi)時(shí)，(V)端供電，開(kāi)關(guān)(K)開(kāi)路，可控硅(T1、T2)無(wú)信號(hào)觸發(fā)，電路無(wú)電不能工作。當(dāng)開(kāi)關(guān)(K)隨機(jī)的閉合后，磁鋼如不正對(duì)霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)的敏感面，電路仍不能工作，當(dāng)磁鋼(4)隨轉(zhuǎn)向系運(yùn)動(dòng)移到與霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)的敏感面正對(duì)正位時(shí)，霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0)受磁工作，信號(hào)觸發(fā)可控硅(T1、T2)導(dǎo)通?；魻栭_(kāi)關(guān)電路(E1)受磁工作，三極管(Q1)導(dǎo)通，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)的繞組(A)相通電，可控硅(T2)有導(dǎo)通維持電流，電路進(jìn)入工作狀態(tài)。從而實(shí)現(xiàn)傳感控制器電路的唯正位開(kāi)啟。
當(dāng)磁鋼由中央正位向右移動(dòng)時(shí)，霍爾開(kāi)關(guān)電路按(E2-E2E3-E3-E3E4-E4-E4E2-E2-E2E3-E3-E3E4-E4)順序受磁工作，三極管按(Q1-Q1Q2-Q2-Q2Q3-Q3-Q3Q1-Q1-Q1Q2-Q2-Q2Q3-Q3)順序?qū)ǎ竭M(jìn)電動(dòng)機(jī)(1)的繞組按(A-AB-B-BC-C-CA-A-AB-B-BC-C)順序逐相通電運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)大燈轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)磁鋼(4)由右向中央正位回移時(shí)，電路按上述相反順序工作，方向回正，大燈回正。磁鋼由中央正位向左移動(dòng)時(shí)，與向右移動(dòng)時(shí)同理。從而實(shí)現(xiàn)大燈隨轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)開(kāi)關(guān)(K)隨機(jī)斷開(kāi)后，霍爾開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)斷電停止工作，可控硅(T1)依然有電流通過(guò)不能關(guān)斷，這時(shí)如磁鋼(4)未回到中央正位，就總有一相或二相步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(1)繞組的控制電路受磁工作，可控硅(T2)有電流維持導(dǎo)通，電路仍在繼續(xù)工作。當(dāng)磁鋼(4)回到中央正位時(shí)，所有的霍爾開(kāi)關(guān)電路(E2、E3、E4)都不受磁感應(yīng)，三極管(Q1、Q2、Q3)全部截止，可控硅(T2)因沒(méi)有維持電流而關(guān)斷，電路停止工作，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大燈停止在正前位。從而實(shí)現(xiàn)傳感控制器電路的唯正位關(guān)斷。
大燈關(guān)閉后，系統(tǒng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種隨著汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，系統(tǒng)中，磁鋼、感測(cè)控制電路、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、燈坐按相關(guān)關(guān)系安裝在相應(yīng)的部位，其特征是磁鋼安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)動(dòng)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件上，霍爾磁敏元件組成的感測(cè)面與三極管、可控硅組成的磁敏感測(cè)控制電路整體的封裝在殼體內(nèi)安裝在相應(yīng)的車(chē)體部位，電路與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)之間用電纜連接，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)固定在大燈基坐上，安裝在現(xiàn)有大燈位或單獨(dú)安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，其特征是由霍爾磁敏元件(3)等組成的霍爾磁敏開(kāi)關(guān)電路(E0、E1、E2、E3、E4)，由霍爾磁敏開(kāi)關(guān)電路(E0、E1)與三極管(Q1)可控硅(T1、T2)組成電路的正位開(kāi)啟和關(guān)斷電路；由并聯(lián)的霍爾磁敏開(kāi)關(guān)電路(E2、E3、E4)與三極管(Q1、Q2、Q3)組成相互獨(dú)立的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)繞組(A、B、C)相的三組控制電路；組數(shù)可以是三組、四組、五組等，由選用的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的相數(shù)確定；電路中的霍爾磁敏元件(3)排列的粘貼在電路外殼(1)的一個(gè)側(cè)面內(nèi)側(cè)，組成磁敏感測(cè)面，感測(cè)面可以是直平面或扇形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，其特征是大燈安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)燈坐(8)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)燈坐(8)由頂軸(10)和滾珠(9)支撐在基坐(7)內(nèi)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(2)固定在基坐(7)上，軸與轉(zhuǎn)動(dòng)燈坐固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，其特征是磁鋼(4)安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的某一轉(zhuǎn)動(dòng)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件(5)上，感測(cè)控制電路隨外殼(1)安裝在相對(duì)應(yīng)的車(chē)體部位，感測(cè)面與磁鋼(4)的磁極面平行相對(duì)，間距為4-6mm，磁鋼正位時(shí)，感測(cè)面中央正位與磁極面正對(duì)，大燈基坐及整體安裝在汽車(chē)現(xiàn)有大燈位，或單獨(dú)安裝。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大燈隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系左右轉(zhuǎn)動(dòng)的大燈系統(tǒng)，由傳感控制器，轉(zhuǎn)燈總成和磁鋼組成。磁鋼安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件上隨之移動(dòng)，傳感控制器通過(guò)霍爾磁敏元件無(wú)接觸的對(duì)磁鋼的位移進(jìn)行感測(cè)，將感測(cè)的位移信號(hào)經(jīng)控制電路處理，控制轉(zhuǎn)燈總成上的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)大燈轉(zhuǎn)動(dòng)。以實(shí)現(xiàn)大燈隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動(dòng)，解決汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)彎道路面上沒(méi)有燈光的現(xiàn)狀。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2523640SQ01276128
公開(kāi)日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者潘新平 申請(qǐng)人:潘新平