專利名稱：汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車輪的結(jié)構(gòu)改進，特別是對轎車輪的改進。
(三)背景技術(shù)現(xiàn)有汽車的行駛機構(gòu)離不開輪子，它包括輪胎，鋼圈，輪輻和輪轂，輪輻是鋼圈和輪轂的連接件，又是支撐重量的支承件，現(xiàn)有轎車的輪輻都為多角星形塊狀結(jié)構(gòu)，且直接與鋼圈固定，中間設(shè)許多與驅(qū)動軸連接固緊的螺紋孔。比較豪華的轎車，如國產(chǎn)奧迪，在星形輪輻外面還設(shè)塊狀的裝飾板，它也由螺紋與輪轂固緊。由于車胎為擦損快的部件，需要經(jīng)常調(diào)換，且調(diào)換時都將整個車輪卸下，因此換車輪時，先要將輪上許多螺帽擰松卸下螺釘，這除了需專用工具外，就是要花大力氣，國內(nèi)除長途汽車外，換輪胎都要到汽車維修點站調(diào)換。隨著人民生活條件的提高，私人汽車的逐步增多，因而需要裝卸方便的汽車車輪，便于自己動手調(diào)換。再是整塊的星形輪輻剛性雖好，但彈性不足，避震性能差，它對道路要求高，較難適應(yīng)我國鄉(xiāng)村便道的行駛。
(二)發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對目前國產(chǎn)汽車車輪結(jié)構(gòu)的缺陷進行改進，設(shè)計一種裝卸方便，彈性好，外形美觀的汽車車輪。
本實用新型的設(shè)計方案是，一種汽車車輪，它包括車胎、鋼圈、輪轂，連接鋼圈和輪轂的車輻，以及罩于輪轂外的裝飾板，其特征是輪輻由兩行交叉的鋼絲兩端分別與鋼圈和輪轂連接固緊，鋼絲以比輪轂中心點為園心呈輻射狀排列，連接器的一端與汽車驅(qū)動軸相固接另一端穿過輪轂后與裝飾罩相接固緊。
上述方案的優(yōu)點在于裝卸車胎時方便簡捷，由于輪轂通過與其套合的連接器與汽車驅(qū)動相連接，連接器的端頭與裝飾罩螺紋固緊，安裝或拆卸時，只要旋動裝飾罩即可將整個輪胎旋緊或卸下，它與現(xiàn)時輪轂由許多螺栓與驅(qū)動軸固緊相比較，旋動的螺栓少至只要旋一個就夠了，因而省時又省力，配上專用扳手，力氣小的婦女兒童也會調(diào)換輪胎。再是輪輻為許多剛?cè)釕?yīng)中的鋼絲組成，比星形整塊狀輪輻彈性好，抗震性能提高，對行駛道路路況適應(yīng)性強。若輪轂、鋼絲和裝飾罩都為鍍鉻拋光處理，使整個車輪光潔、美觀，給人以富麗堂皇的感覺。
(四)圖面說明


圖1為本實用新型的主視圖圖2為
圖1的部件分解及安裝示意圖圖3為
圖1的后視圖上述圖中1為連接器，11為連接頭，12為連接盤，13為嚙合齒，14螺栓孔；2為鋼絲，21為長鋼絲，22為短鋼絲；3為輪轂，31為輪轂套筒，32為輪轂套盤；4為鋼圈，41為鋼絲孔，42為鋼絲羅帽；5為裝飾罩，51為內(nèi)螺紋腔，52椎形罩蓋；具體實施方式
本實用新型由鋼圈、輪轂、連接鋼圈(4)和輪轂(3)的鋼絲，以及連接汽車驅(qū)動軸和輪轂的連接器(1)組成(參見
圖1、2)。鋼圈的外緣凹面與輪胎固接，鋼圈為13～22英寸的各種汽車輪胎配套。鋼圈(4)外緣凹槽上設(shè)兩行平行的鋼絲孔(41)交錯排列，輪轂(3)由輪轂套筒(31)和輪轂套盤(32)組成，輪轂套盤上設(shè)一圈與連接盤嚙合齒(13)相對應(yīng)的齒槽。任一排兩根長短不同的鋼絲穿過鋼圈后中間交叉但不相碰，長鋼絲(21)與輪轂套筒(31)相固緊，短鋼絲(22)與輪轂的套盤(32)相固緊。本實施例有100根鋼絲，長、短鋼絲各50根。每根鋼絲各就其位安裝校準后，由許多交叉鋼絲組成立體輻射狀的輪輻，鋼圈依靠許多鋼絲與輪轂緊固。一個T形的連接器(1)，它有一只凸起的設(shè)外螺紋連接頭(11)，它與輪轂(3)套合后，連接頭(11)伸出輪轂套筒(31)并能與裝飾罩內(nèi)螺紋腔(51)相緊固。若連接器的連接盤(12)通過螺栓孔(14)與汽車驅(qū)動軸相固接組成裝飾車胎的裝卸頭(見圖3)。裝卸車胎時只需旋動裝飾罩(5)，即可完成車胎的安裝或拆卸，若配上專用工具，任何人(包括婦女和青少年)都有能力完成這種車胎的裝卸工作。與現(xiàn)有汽車車輪相比有顯著進步和優(yōu)點。由許多鋼絲通過交叉排列組合后代替整塊多角星形輪輻板，增加了彈性，從而增加抗震性能。鋼圈、鋼絲和裝飾罩表面經(jīng)鍍鉻、拋光處理，表面光亮照人，給人以富麗美觀的感覺。
權(quán)利要求1.一種汽車車輪，它包括車胎、鋼圈(4)，輪轂(3)，連接鋼圈和輪轂的輪輻，以及罩于輪轂外的裝飾板，其特征是輪輻由兩行交叉的鋼絲兩端分別與鋼圈和輪轂連接固緊，鋼絲以輪轂中心點為園心呈輻射狀排列，連接器(1)的一端與汽車驅(qū)動軸相固接另一端穿過輪轂后與裝飾罩相固接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪，其特征是二根長短不同鋼絲(2)分別穿過鋼圈(3)后交叉但不相碰，長鋼絲(21)與輪轂套筒(31)相固緊，短鋼絲(22)與輪套盤(32)相固緊。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪，其特征是鋼圈(4)外緣凹槽上兩行平行的鋼絲孔交錯排列。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪，其特征是輪轂(3)由輪轂套筒(31)和輪轂套盤(32)組成，輪轂套盤上設(shè)一圈與連接盤嚙合齒(13)相對應(yīng)的齒槽。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪，其特征是連接器(1)設(shè)帶外螺紋的凸起連接頭(1)和與汽車驅(qū)動軸相固接的連接盤(12)，連接頭(11)與裝飾罩(5)的內(nèi)螺紋腔(51)相固接組成裝卸車胎的裝卸頭。
專利摘要一種汽車車輪,它包括車胎、鋼圈、輪轂、輪輻和裝飾板,其特征是輪輻由兩行交叉的鋼絲(2)兩端分別與鋼圈(4)和輪轂(3)連接固緊,鋼絲以輪轂中心點為圓心呈輻射狀排列,一連接器(1)的一端與汽車驅(qū)動軸相固接,另一端穿過輪轂(3)與裝飾罩(5)相接固緊。本實用新型具有裝卸簡便,抗震性能好,美觀大方,富麗堂皇的美感。
文檔編號B60B1/00GK2510319SQ01276038
公開日2002年9月11日 申請日期2001年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月18日
發(fā)明者鄭國明 申請人:鄭國明