專利名稱：機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用座椅安全裝置，屬于專用于車輛的座椅技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的座椅雖然可微調(diào)座位的前后距離，但支架是固定的，因此當(dāng)機(jī)動(dòng)車的正前方遇到重撞時(shí)，其方向盤或車體就會(huì)凹進(jìn)，由于座椅的固定，當(dāng)方向盤或車體與座椅的距離在相撞的剎那間會(huì)迅速縮小，而車內(nèi)人員就容易被擠傷甚至死亡。目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，交通事故也不斷發(fā)生，在交通事故中，因這種原因的人員傷亡占比率較大。
本實(shí)用新型的目的是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種當(dāng)機(jī)動(dòng)車正前方被撞時(shí)，其座椅與方向盤距離不會(huì)縮小，反而會(huì)加大它們之間的距離，并可根據(jù)沖擊力的大小，決定移動(dòng)距離的大小，從而保證了車輛受撞時(shí)，車內(nèi)人員不會(huì)受到傷害的機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置。
本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)措施完成的。
在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的底板上設(shè)有縱向設(shè)置的兩條鋼槽、鋼槽內(nèi)有前后鋼柱，前后鋼柱可在鋼槽內(nèi)滑動(dòng)，前后鋼柱與鋼撐組成鋼架，前、后座椅主架分別安裝在前后鋼柱上，前鋼柱的頂端緊靠在發(fā)動(dòng)機(jī)上，后鋼撐緊靠在設(shè)置在后備箱上的橫梁上。
在鋼槽內(nèi)設(shè)有滾珠軌道。
在座椅上設(shè)置輔助支架，并固定在鋼槽上。
鋼槽內(nèi)的兩鋼柱之間有間隔。
在鋼柱的前端有鋼柱的固定件。
本實(shí)用新型在底板上設(shè)置兩條縱向條形的凹槽，凹槽的深度和寬度與鋼槽相吻合，使鋼槽放入凹槽內(nèi)，其高度正好與車底板相同，鋼槽的開(kāi)口處可用硬塑料覆蓋，在使用中由于在鋼槽內(nèi)設(shè)置滾珠及軌道，使鋼柱可在其內(nèi)滑動(dòng)，又因在兩鋼柱之間設(shè)有間隔，當(dāng)車體受到撞擊，鋼柱會(huì)帶動(dòng)座椅整體向后移動(dòng)；為了防止座椅任意滑動(dòng)，在座椅上設(shè)置輔助支架，并固定在鋼槽上。由于前鋼柱頂端緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車體前方受到撞擊時(shí)，輔助支架分離，前鋼柱帶動(dòng)前排座椅向后移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到鋼槽內(nèi)的間隔處，鋼柱便會(huì)停止移動(dòng)，不會(huì)撞擊到后排座椅上的人員。后排座椅的固定是將后排中間座椅固定在車體底板上，左右兩旁的座椅主架安裝在后鋼柱上，因此，當(dāng)車體受到猛烈沖擊時(shí)，前鋼柱會(huì)越過(guò)鋼槽內(nèi)的間隔處撞擊到后鋼柱上，后鋼柱帶動(dòng)后排座椅沖斷鋼槽上的橫撐向后兩旁移動(dòng)，中間的座椅可保持不動(dòng)，當(dāng)撞擊的力度過(guò)大時(shí)，會(huì)將后備箱上的橫梁沖掉，但人員不會(huì)受到傷亡的危險(xiǎn)。
以下為

。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、前鋼柱，2、后鋼柱，3、鋼槽，4、，鋼撐，5、座椅主架，6、間隔，7、輔助支架，8、橫梁，9、固定件。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
結(jié)構(gòu)如附圖所示，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的底板上設(shè)有縱向設(shè)置的兩條鋼槽3、鋼槽內(nèi)有前后鋼柱1、2，鋼槽內(nèi)的兩鋼柱之間有間隔6，在鋼槽內(nèi)設(shè)有滾珠軌道，前后鋼柱可在鋼槽內(nèi)滑動(dòng)，前后鋼柱與鋼撐4組成鋼架，在前鋼柱的前端有固定件9，前排座椅主架安裝在前鋼柱上，后排座位的中間座椅支腿固定在車體底板上，左右兩旁的座椅主架安裝在后鋼柱上，前鋼柱的頂端緊靠在發(fā)動(dòng)機(jī)上，鋼撐緊靠在設(shè)置在后備箱上的橫梁8上，在座椅上設(shè)置輔助支腿7，并固定在鋼槽上。
權(quán)利要求1．一種機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置，其特征在于，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的底板上設(shè)有縱向設(shè)置的兩條鋼槽、鋼槽內(nèi)有前后鋼柱，前后鋼柱可在鋼槽內(nèi)移動(dòng)，前后鋼柱與鋼撐組成鋼架，前、后座椅主架分別安裝在前、后鋼柱上，前鋼柱的頂端緊靠在發(fā)動(dòng)機(jī)上，后鋼撐緊靠在設(shè)置在后備箱上的橫梁上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置，其特征在于，在鋼槽內(nèi)設(shè)有滾珠軌道。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置，其特征在于，在座椅上設(shè)置輔助支架，并固定在鋼槽上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置，其特征在于，鋼槽內(nèi)的兩鋼柱之間有間隔。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車座椅安全裝置，其特征在于，在鋼柱的前端有鋼柱的固定件。
專利摘要機(jī)動(dòng)車用座椅安全裝置,屬于專用于車輛的座椅技術(shù)領(lǐng)域。在機(jī)動(dòng)車內(nèi)的底板上設(shè)有縱向設(shè)置的兩條鋼槽,鋼槽內(nèi)有前后鋼柱,中間有間隔,前后鋼柱通過(guò)滾珠軌道在鋼槽內(nèi)滑動(dòng),并與鋼撐組成鋼架,前、后排座椅主架分別安裝在前、后鋼柱上,在座椅上設(shè)置輔助支架。本實(shí)用新型具有當(dāng)機(jī)動(dòng)車正前方被撞時(shí),其座椅與方向盤距離可根據(jù)沖擊力的大小,移動(dòng)距離的大小,從而保證了車輛受撞時(shí),車內(nèi)人員不會(huì)受到傷害等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/42GK2429375SQ00215150
公開(kāi)日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月26日
發(fā)明者徐永升 申請(qǐng)人:徐永升