專利名稱：一種塑膠及其在箱包輪軸承上的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及箱包領(lǐng)域，具體說是一種適用于制造箱包輪軸承的塑膠及用該塑膠制作而成的箱包輪軸承。
背景技術(shù)：
軸承，是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng)其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。目前，箱包輪軸承多采用金屬材質(zhì)制成，由于金屬材質(zhì)的箱包輪軸承的耐沖擊性 能好、表面硬度高、耐磨性好，且金屬材質(zhì)給人的感覺比較高檔，因而使用最為廣泛。但金屬材質(zhì)的箱包輪軸承成本高，不耐腐蝕，尤其是箱包輪多在戶外使用，在不同的地面上滾動，很容易被污水、雨水等所侵蝕，使金屬材質(zhì)的箱包輪軸承很容易被腐蝕、生銹而降低輪子的靈活性，而如果采用不銹鋼材質(zhì)或?qū)S承進一步做表面防腐處理，則無疑會使成本更高；此夕卜，金屬材質(zhì)的箱包輪軸承在輪子滾動過程中產(chǎn)生的噪音較大，即使加注潤滑油也很難消除噪音。為了克服金屬材質(zhì)軸承的不足，目前出現(xiàn)了塑料軸承，比如PA塑料軸承、PP塑料軸承、POM塑料軸承、UPE塑料軸承等。這些塑料軸承相比金屬軸承,大大降低了生產(chǎn)成本，提高了軸承的耐腐蝕性能，有些塑料軸承比如POM塑料軸承還具備良好的機械強度，且其良好的自潤滑性能及低的摩擦系數(shù)有利于提高輪子的靈活性和降低軸承在箱包輪滾動過程中產(chǎn)生的噪音。然而這些塑料軸承要應(yīng)用于箱包輪中，則只能在軸承的非載荷部位采用塑料，而載荷部位卻無法用塑料替代，比如萬向輪中常用的推力球軸承，其保持架可以做成塑料的，而滾珠卻不能用塑料制作，其原因在于箱包輪軸承的載荷部位不僅需要具備良好的剛性和耐磨性，而且還需要承受很高的沖擊載荷而必須具備極高的耐沖擊性，而現(xiàn)有的塑膠材料無法同時滿足其耐沖擊性、剛性和耐磨性的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可同時滿足箱包輪軸承的耐沖擊性、剛性和耐磨性要求的塑膠，以及采用該塑膠制作而成的箱包輪軸承。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案為一種塑膠，由80 90重量份的POM和10 20重量份的I3U組成。采用上述配方制備而成的塑膠，不僅具備良好的機械強度、耐磨性、耐腐蝕性和自潤滑性及低的摩擦系數(shù)，而且其耐沖擊性和剛性完全可以滿足箱包輪軸承的性能要求，經(jīng)箱包檢測結(jié)果證明，采用這種塑膠制作而成的箱包輪軸承，各項檢測結(jié)果均符合性能指標(biāo)。由此，本發(fā)明所提供的塑膠成功突破了塑料軸承在箱包輪應(yīng)用上的技術(shù)瓶頸，使箱包輪軸承整體實現(xiàn)了塑料化，從而進一步降低了箱包輪軸承的成本，給企業(yè)帶來更高的生產(chǎn)效益。此外，本發(fā)明的塑膠僅需POM和PU兩種原料配比而成，無需添加任何助劑，加工簡單、成本低廉、性能優(yōu)異，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案為一種塑膠在箱包輪軸承上的應(yīng)用，所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的PU組成。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的又一個技術(shù)方案為一種箱包輪軸承，所述箱包輪軸承的材質(zhì)為塑膠，所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的I3U組成。其中，所述箱包輪軸承包括筒狀的支撐件和凸設(shè)在支撐件兩端的筒狀的凸出體， 所述支撐件與凸出體同軸連接，所述支撐件的孔徑等于所述凸出體的孔徑，所述支撐件的外徑大于所述凸出體的外徑，所述支撐件的一個端面上開設(shè)有與支撐件同軸的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有多個加強筋，所述加強筋將所述環(huán)形凹槽分隔為多個封油槽。其中，所述加強筋徑向設(shè)置且沿環(huán)形凹槽的周向均勻分布。本發(fā)明的箱包輪軸承，全部由塑膠制作而成，成本低廉，不易腐蝕，表面硬度高耐磨性好，其良好的自潤滑性能及低的摩擦系數(shù)使其在使用過程中基本無噪音，尤其是其優(yōu)異的耐沖擊性和剛性，完全符合箱包輪軸承的性能要求。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的再一個技術(shù)方案為一種推力球軸承，所述推力球軸承包括圓環(huán)狀的保持架與滾珠，所述保持架上沿周向分布有多個滾珠安裝孔，所述滾珠嵌設(shè)于所述滾珠安裝孔內(nèi)，所述滾珠的直徑大于所述保持架的厚度，所述滾珠的材質(zhì)為塑膠，所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的PU組成。本發(fā)明的推力球軸承，其滾珠采用本發(fā)明的塑膠制作，成本低廉，不易腐蝕，表面硬度高耐磨性好，其良好的自潤滑性能及低的摩擦系數(shù)使其在使用過程中基本無噪音，尤其是其優(yōu)異的耐沖擊性和剛性，完全符合箱包輪軸承的性能要求。


圖I所示為本發(fā)明的箱包輪軸承一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為本發(fā)明的箱包輪軸承二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3所示為箱包輪軸承二的左視圖。標(biāo)號說明I、保持架；2、滾珠；10、滾珠安裝孔；100、支撐件；101、環(huán)形凹槽；102、加強筋；103、封油槽；200、凸出體。
具體實施例方式為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。一、制備塑膠
將8(Γ90重量份的POM和10 20重量份的I3U混合均勻后，按照常規(guī)的塑料加工工藝，制成粉料、粒料或其他形態(tài)。二、制作箱包輪軸承將上述制備而得的塑膠采用常規(guī)的塑料成型工藝成型出箱包輪軸承的各個部件后裝配得到箱包輪軸承。三、檢測將上述制得的箱包輪軸承裝配到箱包腳輪上，再將箱包腳輪裝配到拉桿箱上，然后對拉桿箱進行“負(fù)重行走里程數(shù)”檢測、“耐沖擊性能”檢測等各項檢測，檢測結(jié)果如表I所示。表I
權(quán)利要求
1.一種塑膠，其特征在于所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的PU組成。
2.—種塑膠在箱包輪軸承上的應(yīng)用，其特征在于所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的組成。
3.一種箱包輪軸承，其特征在于所述箱包輪軸承的材質(zhì)為塑膠，所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的I3U組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱包輪軸承，其特征在于所述箱包輪軸承包括筒狀的支撐件和凸設(shè)在支撐件兩端的筒狀的凸出體，所述支撐件與凸出體同軸連接，所述支撐件的孔徑等于所述凸出體的孔徑，所述支撐件的外徑大于所述凸出體的外徑，所述支撐件的一個端面上開設(shè)有與支撐件同軸的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有多個加強筋，所述加強筋將所述環(huán)形凹槽分隔為多個封油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱包輪軸承，其特征在于所述加強筋徑向設(shè)置且沿環(huán)形凹 槽的周向均勻分布。
6.一種推力球軸承，其特征在于所述推力球軸承包括圓環(huán)狀的保持架與滾珠，所述保持架上沿周向分布有多個滾珠安裝孔，所述滾珠嵌設(shè)于所述滾珠安裝孔內(nèi)，所述滾珠的直徑大于所述保持架的厚度，所述滾珠的材質(zhì)為塑膠，所述塑膠由8(Γ90重量份的POM和1(Γ20重量份的組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及箱包領(lǐng)域，具體說是一種適用于制造箱包輪軸承的塑膠及用該塑膠制作而成的箱包輪軸承，所述塑膠由80~90重量份的POM和10~20重量份的PU組成。這種塑膠不僅具備良好的機械強度、耐磨性、耐腐蝕性和自潤滑性及低的摩擦系數(shù)，而且其耐沖擊性和剛性完全可以滿足箱包輪軸承的性能要求，成功突破了塑料軸承在箱包輪應(yīng)用上的技術(shù)瓶頸，使箱包輪軸承整體實現(xiàn)了塑料化，從而進一步降低了箱包輪軸承的成本，給企業(yè)帶來更高的生產(chǎn)效益。此外，本發(fā)明的塑膠僅需POM和PU兩種原料配比而成，無需添加任何助劑，加工簡單、成本低廉，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。
文檔編號C08L75/04GK102775722SQ20121026507
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者何鴻澤, 薛行遠, 陳建輝, 陳瓊, 高鳳 申請人:祥興(福建)箱包集團有限公司