專利名稱：一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類，尤其涉及一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置。
吹氧裝置是轉(zhuǎn)爐車間的重要在線設(shè)備之一。要求它具有較高的工作可靠性和安全性，現(xiàn)有的設(shè)于其上的升降小車斷繩保護(hù)裝置就是實(shí)現(xiàn)其安全性的重要設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)外大中型轉(zhuǎn)爐煉鋼廠廣泛使用的吹氧裝置上，均采用摩擦式斷繩保護(hù)裝置——也叫楔塊摩擦式防落制動(dòng)裝置(見(jiàn)附


圖1)。當(dāng)“掉槍”事故發(fā)生時(shí)，它能迅速動(dòng)作，阻止升降小車架3下滑，起到防落制動(dòng)作用。其工作原理如下升降小車架3通過(guò)滑輪架2上的滑輪，吊掛在卷?yè)P(yáng)鋼繩1上，滑輪架2左、右兩端對(duì)稱鉸接有兩組連桿機(jī)構(gòu)6，該兩組連桿機(jī)構(gòu)的支座均安裝在升降小車架3上。正常工作時(shí)，在升降小車(包括吹氧管)重力作用下，卷?yè)P(yáng)鋼繩受力張緊，同時(shí)彈簧5被壓縮，當(dāng)壓縮量達(dá)到其兩端螺桿7調(diào)定長(zhǎng)度后，螺桿也受力，從而實(shí)現(xiàn)滑輪架與升降小車的連接，并達(dá)到平衡。在傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)作用下，升降小車架3的升降就處于正常工作狀態(tài)。此時(shí)，兩組連桿端頭的楔塊4處于下位。當(dāng)發(fā)生斷繩或卷?yè)P(yáng)電機(jī)制動(dòng)器抱閘失效時(shí)，鋼繩中的張力消失，彈簧5恢復(fù)原形伸長(zhǎng)，推動(dòng)滑輪架2相對(duì)于升降小車架3下移，同時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)兩端楔塊4上移。
現(xiàn)就右端楔塊上移過(guò)程作近一步詳細(xì)說(shuō)明，見(jiàn)附圖2所示，楔塊4左面裝有摩擦導(dǎo)軌8，而右面楔塊座9為一斜面，使楔塊4上移受到約束，故楔塊4在被拉動(dòng)上移過(guò)程中，同時(shí)向左橫移，直至楔塊4與摩擦導(dǎo)軌8靠緊為止，則楔塊4與摩擦導(dǎo)軌8間產(chǎn)生摩擦力。在摩擦力的作用下，升降小車架3越往下滑，楔塊4楔得越緊，即可阻止升降小車下墜，起到防落制動(dòng)作用。但在實(shí)際使用過(guò)程中，這種楔塊摩擦防落制動(dòng)裝置由于制造、安裝、調(diào)節(jié)的誤差；防止墜落的摩擦力建立不起來(lái)以及內(nèi)部的受力狀況惡劣等原因，常使其防墜效果不能發(fā)揮，以至“掉槍”事故時(shí)有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置——棘式防落制動(dòng)裝置，它具有較高的工作可靠性和安全性，可避免“掉槍”事故發(fā)生或減少發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的以如下方式實(shí)現(xiàn)主要由主連桿、副連桿及銷等組成連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)與滑輪架相連，棘齒焊接在立柱上，主連桿與滑輪架相連，副連桿與升降小車相連，在滑輪架上裝了鎖扣和鎖扣上的鎖緊彈簧；升降小車架上開(kāi)了扣口；升降小車架通過(guò)滑輪架上的滑輪，吊掛在卷?yè)P(yáng)鋼繩上，在升降小車架高位處設(shè)置了止動(dòng)棒，它是在橫移車的活動(dòng)導(dǎo)軌兩端各開(kāi)一個(gè)孔，插入止動(dòng)棒，用以防止安裝或檢修時(shí)防落制動(dòng)。
本實(shí)用新型的效果是棘式防落制動(dòng)裝置是采用機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，因而結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，安裝方便，增加了制動(dòng)的靈敏性和可靠性，可避免“掉槍”事故發(fā)生或減少發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是楔塊摩擦式防落制動(dòng)裝置立面圖圖2是楔塊工作圖圖3是棘式防落制動(dòng)裝置立面圖圖中，件1是鋼繩，件2是滑輪架，件3是升降小車架，件4是楔塊，件5是彈簧，件6是連桿機(jī)構(gòu)，件7是螺桿，件8是摩擦導(dǎo)軌，件9是楔塊座，件10是棘齒，件11是主彈簧，件12是鎖緊扣，件13是鎖緊彈簧，件14是止動(dòng)棒，件15是立柱。
由主連桿、副連桿及銷組成連桿機(jī)構(gòu)6，與滑輪架2、主彈簧11、棘齒10、鎖緊扣12、鎖緊彈簧13等組成一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置。連桿機(jī)構(gòu)6與滑輪架2相連，棘齒10焊接在立柱15上，主連桿與滑輪架2相連，副連桿與升降小車架3相連，滑輪架2與升降小車架3通過(guò)彈簧桿上的主彈簧11相連，滑輪架2通過(guò)滑輪組吊掛在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩1上，在升降小車架3與滑輪架2間設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)。即在滑輪架2上裝了鎖扣12和鎖緊彈簧13，升降小車架上開(kāi)了扣口。當(dāng)鎖緊彈簧13第一次恢復(fù)原形伸長(zhǎng)，推動(dòng)滑輪架2相對(duì)于升降小車架3下移時(shí)，相應(yīng)帶動(dòng)鎖扣12插入升降小車架3的扣口內(nèi)，同時(shí)，鎖扣上的鎖緊彈簧13迅速動(dòng)作，將鎖扣12壓緊。在升降小車架3高位處設(shè)置了止動(dòng)棒14。它是在橫移車的活動(dòng)導(dǎo)軌兩端各開(kāi)一個(gè)孔，插入止動(dòng)棒14，用以防止安裝或檢修時(shí)防落制動(dòng)。
一、正常工作狀態(tài)升降小車架3通過(guò)滑輪組吊掛在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩1上，鋼絲繩1受力為F。升降小車架3及吹氧管質(zhì)量為“G”。主彈簧11在重力G作用下，變形到直至兩端螺桿7受力為止。即鋼絲繩受力F與重力G相等，處于一個(gè)平衡狀態(tài)。在壓縮主彈簧11過(guò)程中，兩端連桿機(jī)構(gòu)6在垂直方向上尺寸增大；水平方向上尺寸收窄。因而，升降小車架3可在兩邊棘齒10間最小尺寸Xmin之內(nèi)自由通過(guò)，不發(fā)生任何干涉或卡阻現(xiàn)象。
二、非正常工作狀態(tài)當(dāng)發(fā)生斷繩或卷?yè)P(yáng)機(jī)抱閘失控松閘等事故時(shí)，鋼絲繩1中的F力消失，升降小車架3在重力“G”作用下自由下滑，此時(shí)，主彈簧11失去壓力，恢復(fù)原形伸長(zhǎng)，推動(dòng)滑輪架2相對(duì)于升降小車架3下移，并帶動(dòng)兩端連桿機(jī)構(gòu)6在垂直方向上尺寸收窄；在水平方向上尺寸增大，以至最后主連桿的端頭支撐在兩端棘齒10上，產(chǎn)生支反力來(lái)平衡重力G，從而達(dá)到防落制動(dòng)的目的。
當(dāng)連桿機(jī)構(gòu)6在水平方向張開(kāi)獲得支撐后，雖然升降小車架3及吹氧管的重量暫時(shí)得到支反力的平衡，但其重量并未消失，在重力作用下，升降小車架3和吹氧管仍有下滑趨勢(shì)，上部滑輪架2和連桿機(jī)構(gòu)6因支點(diǎn)作用停止下滑，從而兩者之間產(chǎn)生相對(duì)位移，使得主彈簧11重新受壓；連桿機(jī)構(gòu)6在水平方向上又產(chǎn)生收縮，以至又重新失去支撐作用。為了防止連桿機(jī)構(gòu)6在水平方向上張到最大值”Xmax“后，升降小車架3繼續(xù)下行，在升降小車架與滑輪架間設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)。即在滑輪架上裝了鎖扣12和鎖緊彈簧13；升降小車架3上開(kāi)了扣口。當(dāng)彈簧第一次恢復(fù)原形伸長(zhǎng)，推動(dòng)滑輪架2相對(duì)于升降小車架3下移時(shí)，相應(yīng)帶動(dòng)鎖扣12插入升降小車架扣口內(nèi)，同時(shí)，鎖扣12上的鎖緊彈簧13迅速動(dòng)作，將鎖扣12壓緊，使連桿機(jī)構(gòu)6始終處于張開(kāi)狀態(tài)。這樣就防止了連桿機(jī)構(gòu)6周期性地張開(kāi)、收縮。保證了防落制動(dòng)作用的可靠性?；喖?被鎖扣12鎖緊后，重力不能再使連桿機(jī)構(gòu)6變形，這時(shí)兩端連桿機(jī)構(gòu)6端頭的支反力與重力處于平衡狀態(tài)。
為防止在棘式防落制動(dòng)裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝下滑，在升降小車架高位處設(shè)置了止動(dòng)棒14。它是在橫移車的活動(dòng)導(dǎo)軌兩端各開(kāi)一個(gè)孔，插入止動(dòng)棒14即可。用以防止安裝或檢修時(shí)防落制動(dòng)。
現(xiàn)就上述兩種制動(dòng)裝置做一粗略比較
本實(shí)用新型的效果是棘式防落制動(dòng)裝置是采用機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，因而結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，安裝方便，制動(dòng)更靈敏和可靠。
權(quán)利要求1.一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置，它主要由主連桿、副連桿、銷、滑輪架、升降小車架等組成，其特征在于主連桿與滑輪架相連，副連桿與升降小車架相連，主連桿、副連桿及銷組成連桿機(jī)構(gòu)；滑輪架與升降小車架通過(guò)彈簧導(dǎo)向桿上的主彈簧連接；棘齒焊接在立柱上；在滑輪架上裝鎖扣和鎖扣上的鎖緊彈簧，升降小車架上開(kāi)扣口，組成鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置，其特征在于在橫移車的活動(dòng)導(dǎo)軌兩端各開(kāi)一個(gè)孔，插入止動(dòng)棒。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類,尤其涉及一種吹氧裝置的防落制動(dòng)裝置。它主要由主連桿、副連桿及銷等組成連桿機(jī)構(gòu),主連桿與滑輪架相連,副連桿與升降小車相連;滑輪架與升降小車架通過(guò)彈簧導(dǎo)向桿上的主彈簧連接;棘齒焊接在立柱上;在滑輪架上裝鎖扣和鎖扣上的鎖緊彈簧,升降小車架上開(kāi)扣口組成鎖緊機(jī)構(gòu)。采用機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)制動(dòng),因而結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,增加了制動(dòng)的靈敏性和可靠性,可避免“掉槍”事故發(fā)生或減少發(fā)生。
文檔編號(hào)C21C5/46GK2362868SQ9920288
公開(kāi)日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1999年2月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月6日
發(fā)明者潘光明 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵設(shè)計(jì)研究院