專利名稱：一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽配生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽配生產(chǎn)行業(yè)中，用于壓鑄的零件各種各樣，工藝各不相同，單單依靠手工操作、壓鑄設(shè)備及機(jī)械手自動化，依舊不能完全改善零件的合格率，達(dá)到降低成本消耗的效果O現(xiàn)有的壓鑄模具排氣結(jié)構(gòu)，大多是利用改變模具結(jié)構(gòu)來解決問題，專利授權(quán)公告號為CN 201913227U，
公開日為2011年8月3日的中國實用新型專利公開了一種改良的壓鑄模具排氣結(jié)構(gòu)，通過在定模版一側(cè)開設(shè)呈倒置“V”形狀的過橋，過橋的兩端分別與對應(yīng)的渣包以及進(jìn)料口連通，上述結(jié)構(gòu)形式的能夠使鑄件行腔內(nèi)的空氣順利地排出。但是上述壓鑄模具的結(jié)構(gòu)與本實用新型的結(jié)構(gòu)并不相同，且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，改動較大，但是效果并不理想，仍然會出現(xiàn)排氣互堵的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)排氣互堵現(xiàn)象，減少生產(chǎn)汽配壓鑄鋁合金零件的料廢率，提高生產(chǎn)效率，且改動較小，降低了原材料成本。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，包括上排氣塊、下排氣塊，所述上排氣塊設(shè)有上排氣腔，所述下排氣塊設(shè)有下排氣腔，所述上排氣腔和所述下排氣腔構(gòu)成了排氣通道，所述排氣通道設(shè)有格擋板，將所述排氣通道分隔成多個小排氣通道。在動模和定模合模之后，上排氣腔和下排氣腔構(gòu)成了排氣通道，通過格擋板將排氣通道分隔成多個小排氣通道，多個小排氣通道之間互不影響，不會出現(xiàn)排氣互堵現(xiàn)象，減少生產(chǎn)汽配壓鑄鋁合金零件的料廢率，提高生產(chǎn)效率，且改動較小，降低了原材料成本。作為優(yōu)選，所述排氣通道設(shè)有的格擋板為五個，將所述排氣通道分隔成六個小排氣通道。作為優(yōu)選,所述格擋板厚度為5mm。作為優(yōu)選，所述上排氣塊I設(shè)有與所述小排氣通道相連通的排氣槽。作為優(yōu)選，所述小排氣通道和所述排氣槽連接處設(shè)有進(jìn)氣包。作為優(yōu)選,所述上排氣塊設(shè)有洛包,所述洛包包括洛包一、洛包二、洛包三。作為優(yōu)選，所述六個排氣槽中左數(shù)第二個排氣槽與所述渣包一相連通，所述排氣槽中左數(shù)第三個和第四個排氣槽與所述渣包二相連通，所述排氣槽中左數(shù)第五個排氣槽與所述洛包三相連通。作為優(yōu)選，所述上排氣腔和所述下排氣腔為梯形狀排氣腔，所述排氣通道為鋸齒形通道。本實用新型有益效果在于:本實用新型的壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，排氣通道內(nèi)增加的格擋板，在動定模合模后，將排氣通道分隔成多個小排氣通道，小排氣通道之間互不影響，這樣可以減免排氣通道的排氣互堵的情況，從而提高零件的合格率，從源頭減少成本開支。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明:


圖1為本實用新型中動模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中定模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型動定模合模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-上排氣塊；2-下排氣塊；3-上排氣腔；4-下排氣腔；5-排氣通道，501-小排氣通道；6-排氣槽；7-渣包，701-渣包一，702-渣包二，703-渣包三；8-進(jìn)氣包；9-格擋板。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定。實施例，見附
圖1、2和3，一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，包括包括上排氣塊1、下排氣塊2，上排氣塊I設(shè)有上排氣腔3，下排氣塊2設(shè)有下排氣腔4，上排氣腔3和下排氣腔4構(gòu)成了排氣通道5，排氣通道5設(shè)有的格擋板9為五個，將排氣通道5分隔成六個小排氣通道501。其中格擋板9厚度為3-5mm。上排氣塊I設(shè)有與所述小排氣通道501相連通的排氣槽6。小排氣通道501和排氣槽6連接處設(shè)有進(jìn)氣包8。上排氣塊I設(shè)有渣包7，渣包7包括渣包一 701、渣包二 702、渣包三703。六個排氣槽6中左數(shù)第二個排氣槽6與渣包一701相連通，排氣槽6中左數(shù)第三個和第四個排氣槽6與渣包二 702相連通，排氣槽6中左數(shù)第五個排氣槽6與渣包三703相連通。上排氣腔3和下排氣腔4為梯形狀排氣腔，排氣通道5為鋸齒形通道。動模和定模完成合模、壓機(jī)填料完成后，將氣從排氣塊排出，為防止因零件大小、結(jié)構(gòu)、排氣路徑和進(jìn)料位置的速度等因素的影響，導(dǎo)致排氣口堵死，排氣通道5內(nèi)增加5個格擋板9，形成6個單獨的小排氣通道501，保證合模后，每個小排氣通道501對應(yīng)的排氣塊之間互不影響，且與外界相連通，減免各種路徑的排氣互堵。氣通過鋸齒形排氣通道進(jìn)入各自排氣塊，其中鋸齒形排氣通道5可以起到減震和延長排氣系統(tǒng)及壓鑄模具壽命的作用。以上說明僅僅是對本實用新型的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實施本方案，但并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，包括上排氣塊(I)、下排氣塊(2 )，所述上排氣塊(I)設(shè)有上排氣腔(3)，所述下排氣塊(2)設(shè)有下排氣腔(4)，所述上排氣腔(3)和所述下排氣腔(4)構(gòu)成了排氣通道(5)，其特征在于:所述排氣通道(5)設(shè)有格擋板(9)，所述格擋板(9)將所述排氣通道(5)分隔成多個小排氣通道(501)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣通道(5)內(nèi)設(shè)有的格擋板(9)數(shù)量為五個，將所述排氣通道(5)分隔成六個小排氣通道(501)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述格擋板(9)厚度為3_5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上排氣塊(I)設(shè)有與所述小排氣通道(501)相連通的排氣槽(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小排氣通道(501)和所述排氣槽(6 )連接處設(shè)有進(jìn)氣包(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上排氣塊(I)設(shè)有渣包(7 )，所述渣包(7 )包括渣包一(701)、渣包二( 702 )、渣包三(703 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述六個排氣槽(6)中左數(shù)第二個排氣槽(6)與所述渣包一(701)相連通，所述排氣槽(6)中左數(shù)第三個和第四個排氣槽(6 )與所述渣包二( 702 )相連通，所述排氣槽(6 )中左數(shù)第五個排氣槽(6 )與所述渣包三(703 )相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上排氣腔(3)和所述下排氣腔(4)為梯形狀排氣腔，所述排氣通道(5)為鋸齒形通道。
專利摘要本實用新型提供了一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，一種壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，包括上排氣塊、下排氣塊，所述上排氣塊設(shè)有上排氣腔，所述下排氣塊設(shè)有下排氣腔，所述上排氣腔和所述下排氣腔構(gòu)成了排氣通道，所述排氣通道設(shè)有格擋板，將所述排氣通道分隔成多個小排氣通道。本實用新型的壓鑄模具新型排氣結(jié)構(gòu)，改變原來工藝的排氣結(jié)構(gòu)，能夠大大的改善零件的孔隙率，符合主機(jī)廠各類支架、油底殼等孔隙率要求，便于后續(xù)的加工、氣密封檢驗，減少加工料廢，使零件合格率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號B22D17/22GK202934094SQ20122049184
公開日2013年5月15日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者張小群, 王炎輝, 倪新強(qiáng), 施珉, 費彬 申請人:湖州安達(dá)汽車配件有限公司