專利名稱：汽車搖臂鑲塊的制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車搖臂鑲塊的制造裝置。
背景技術(shù)：
汽車搖臂鑲塊是汽車發(fā)動機(jī)中必不可少的零件之一。它在排氣口 300°C左右的環(huán)境下承受著氣門關(guān)閉時的沖擊力、接觸面時的摩擦力，所以對抗回火性、耐磨性、表面硬度、沖擊韌性都有較高的要求。目前國內(nèi)的加工方法有I)常規(guī)壓制成形。該方法雖然生產(chǎn)成本低，但提高制品的密度的能力受到限制，密度一般都< 6. 8g/cm3 (相對密度約為80% )。2)復(fù)壓復(fù)燒工藝，雖密度有所增加，可以達(dá)到7. 25g/cm3，但因零件形狀受到很大 限制，且成本很高。3)溫壓工藝，據(jù)報導(dǎo)密度可以達(dá)到7. 2-7. 4g/cm3，其原理是將加有特殊有機(jī)聚合物的混合粉末加熱到403-423K左右進(jìn)行壓制，再用傳統(tǒng)燒結(jié)工藝燒結(jié)。其生產(chǎn)成本比常規(guī)壓制高出35%，且粉末要預(yù)熱，必須有送料機(jī)構(gòu)，模具必須有加熱系統(tǒng)等，雖然該工藝有許多優(yōu)點，但密度仍然不高。密度影響到產(chǎn)品的表面硬度，而硬度決定工件的耐磨性。由于密度不高，勢必使工件表面硬度低，長期工作，易因磨損而使工件失效，影響到使用壽命，這是在目前存在的普遍問題，也是亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決上述問題之一，為此，本實用新型提出了一種汽車搖臂鑲塊的制造裝置，包括機(jī)械合金模塊，混料模塊，制粒模塊，注塑模塊和脫脂燒結(jié)模塊，其中，所述機(jī)械合金模塊為高能球磨機(jī)，用于對合金粉末進(jìn)行機(jī)械合金化；所述混料模塊為雙行星混料機(jī)，用于對合金粉末和粘結(jié)劑進(jìn)行混煉；所述制粒模塊為制粒機(jī)；所述注塑模塊包括注塑機(jī)和注塑模具，用于將原料注塑成型，所述脫脂燒結(jié)模塊為真空脫脂燒結(jié)一體爐。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述制造裝置還包括一個終檢封裝模塊。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述制造裝置的脫脂燒結(jié)模塊為真空燒結(jié)脫脂一體爐。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述脫脂燒結(jié)模塊包括真空單元，程序控制單元，粘結(jié)劑收集單元，氣氛控制單元和水冷熱交換單元。本實用新型提出的汽車搖臂鑲塊的制造裝置，通過金屬粉末注塑成型技術(shù)，組合利用本裝置的各個模塊，使工件密度提高到7. 6g/cm3,同時對型腔復(fù)雜的零件做到一次成型，大大提高了生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本,合格率達(dá)到98 %，并且使產(chǎn)品的使用壽命有了很大提聞。

[0012]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解。圖I為本實用新型實施例的汽車搖臂鑲塊的制造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的汽車搖臂鑲塊的制造流程示意具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本實用新型的限制。如圖I所示，本實用新型一個實施例的汽車搖臂鑲塊的制造裝置，包括機(jī)械合金模塊，混料模塊，制粒模塊，注塑模塊和脫脂燒結(jié)模塊，其中，所述機(jī)械合金模塊為高能球磨機(jī)，用于對合金粉末進(jìn)行機(jī)械合金化；所述混料模塊為雙行星混料機(jī)，用于對合金粉末和粘 結(jié)劑進(jìn)行混煉；所述制粒模塊為制粒機(jī)；所述注塑模塊包括注塑機(jī)和注塑模具，用于將原料注塑成型，所述脫脂燒結(jié)模塊為真空脫脂燒結(jié)一體爐。優(yōu)選地，所述制造裝置還包括一個終檢封裝模塊。優(yōu)選地，所述制造裝置的脫脂燒結(jié)模塊為真空燒結(jié)脫脂一體爐。優(yōu)選地，所述脫脂燒結(jié)模塊包括真空單元，程序控制單元，粘結(jié)劑收集單元，氣氛控制單元和水冷熱交換單元。上述裝置在使用時、如圖2所示，合金粉末選用粒度ΙΟμπι以下的粉末，主要有Μο粉、Cr粉、W粉、Ni粉、Cu粉、C粉、Fe粉。利用機(jī)械合金模塊執(zhí)行機(jī)械合金化工藝，即將上述合金粉末在高能球磨機(jī)中以特定的轉(zhuǎn)速和合理的球料比，通過粉末顆粒與磨球之間長時間激烈地沖擊、碰撞、摩擦，使粉末顆粒反復(fù)產(chǎn)生冷焊、斷裂，導(dǎo)致粉末顆粒中原子擴(kuò)散，從而獲得合金化粉末。大多數(shù)情況下，在有限的球磨時間內(nèi)僅僅使各組元在那些相接觸的點、線和面上達(dá)到或趨近原子級距離，并且最終得到的只是各組元分布十分均勻的混合物或復(fù)合物，當(dāng)球磨時間延長，也可以通過固態(tài)擴(kuò)散，使各組元達(dá)到原子間結(jié)合而形成合金或化合物。這個方法大大提高了燒結(jié)動力，對燒結(jié)時的擴(kuò)散起到很大的作用。本工藝執(zhí)行時間為20-30小時?；炝蠒r選擇雙行星混料機(jī)，溫度控制在80±10°C，按工藝分別加入合金粉末、粘結(jié)劑?；鞜挄r間為30-40分鐘。，再利用制粒模塊粉粹制粒成Φ4大小的小球。注塑機(jī)選用HMD88-M3型注塑機(jī)，開機(jī)前按操作規(guī)程，保證設(shè)備安全正常運行。執(zhí)行下列工藝參數(shù)注射溫度為160°C，注射壓力為70MPa，注射流量為65cm3/s，保壓時間為I秒。脫脂燒結(jié)模塊選用真空燒結(jié)脫脂一體爐，脫脂采用溶劑脫脂方法，燒結(jié)溫度1290± 10°C，加熱速度按工藝執(zhí)行。燒結(jié)時，為了提高工件的密度，適當(dāng)減少C的組分，能使燒結(jié)后的工件密度提高，但材料基體的C含量降低，使材料表面硬度降低。為了增加粉末冶金件的密度，雖然熔滲技術(shù)已廣泛應(yīng)用，但有一定的局限性，增加碳含量不能用熔滲技術(shù)解決。本發(fā)明利用熱處理滲碳技術(shù)，一方面提高了密度，另一方面提高了金屬基體的C含量，在以后的淬火工藝中，獲得了高的硬度，因心部硬度較低，提高了沖擊韌性，接觸疲勞性能和耐磨性。本實用新型實施例的汽車搖臂鑲塊的制造裝置，通過機(jī)械合金化及粉末冶金注塑技術(shù)，大大提高了汽車搖臂鑲塊的密度、表面硬度、沖擊韌性、耐磨性和使用壽命。最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 其依然可以對前述各實施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ洳糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車搖臂鑲塊的制造裝置，其特征在于，包括機(jī)械合金模塊，混料模塊，制粒模塊，注塑模塊和脫脂燒結(jié)模塊，其中，所述機(jī)械合金模塊為高能球磨機(jī)，用于對合金粉末進(jìn)行機(jī)械合金化；所述混料模塊為雙行星混料機(jī)，用于對合金粉末和粘結(jié)劑進(jìn)行混煉；所述制粒模塊為制粒機(jī)；所述注塑模塊包括注塑機(jī)和注塑模具，用于將原料注塑成型，所述脫脂燒結(jié)模塊為真空脫脂燒結(jié)一體爐。
2.如權(quán)利要求I所述的制造裝置，其特征在于，所述制造裝置還包括一個終檢封裝模塊。
3.如權(quán)利要求I所述的制造裝置，其特征在于，所述脫脂燒結(jié)模塊包括真空單元，程序控制單元，粘結(jié)劑收集單元，氣氛控制單元和水冷熱交換單元。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車搖臂鑲塊的制造裝置，包括機(jī)械合金模塊，混料模塊，制粒模塊，注塑模塊和脫脂燒結(jié)模塊，所述機(jī)械合金模塊為高能球磨機(jī)，用于對合金粉末進(jìn)行機(jī)械合金化；所述混料模塊為雙行星混料機(jī)，用于對合金粉末和粘結(jié)劑進(jìn)行混煉；所述制粒模塊為制粒機(jī)；所述注塑模塊包括注塑機(jī)和注塑模具，用于將原料注塑成型，所述脫脂燒結(jié)模塊為真空脫脂燒結(jié)一體爐。
文檔編號B22F3/22GK202591612SQ20122017334
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者楊鴻飛, 楊海寧, 楊禎 申請人:西安福萊特?zé)崽幚碛邢薰?br>